拖掛房車國內很少

㈠ 拖掛式房車在中國境內允許上牌嗎，不打算買，只想了解一下，回答的全面的予以採納！

國內目前沒有專門針對房車上拍照的標准。也就是說目前房車定性為旅居車，在國內現在的車輛車型中沒有專業相對應的上拍照驗車的執行標准。
目前都是參照參考現有車輛驗車上拍照的標准。
以上說的是自行式和拖牽的房車。
就你詢問的，我現在回答你的是，根據現在我國道路交通法和現行的規定小於3米，重量小於600公斤的拖牽類車是可以不上拍照的。可以由越野車（比如切諾基）直接上路。不過這不是百分之百嚴禁的規定。另外拖牽類房車是可以上拖掛拍照的，因為不具備行駛能力，但是是輪式可牽引的超過尺寸規定和重量規定的是要上拖掛拍照的。具體拖掛辦理還要看各地車管所規定。建議買車時詢問經銷商。

㈡ 拖掛房車在中國境內可以上路嗎

可以的。
但是必須是正規廠家生產。車輛具備上路功能的拖掛房車。有的拖掛房車還需要辦理拖掛牌照。
具體詢問你購買拖掛房車的銷售廠家，經銷商。
如果是改裝，自己造的，上路則非法。

㈢ 牽引拖掛式房車上路在我們國家還不是一件非常容易的事情，那麼使用拖掛式房車應該注意些什麼呢

我們的拖掛式房車採用的是歐式機械沖撞式剎車，國外大佬推薦的也是上路拖掛房車最好用沖撞式剎車；
1 注意拖鉤是否固定妥當，扣上保險絲，連接尾燈線檢測拖掛房車尾燈是否全部對應亮起。
2 查看液化氣是否關緊是否固定。
3 檢測窗戶是否關完並扣住，天窗、換氣扇是否收回扣住，車門倉門是否關住上鎖。
4 查看輪胎狀況，查看凈水箱、污水箱排水閥是否關了。
5 上路先簡單開一會兒感受一下，開房車注意避免急轉彎，正常行駛即可，但是剎車時要注意距離要多一點，避免急剎。

㈣ 拖掛式房車在國內的銷量如何

不好，拖掛式房車車自重 比較大，一般的車拖不動，越野車才可以。。。 輕巧的隔音條件 比較差。。。所以。。。

㈤ 在中國能拖掛房車嗎

機動車登記條例規定旅居掛車（包括旅居半掛和旅居全掛）在機動車登記范圍內，也就是說必須登記才能上路行駛，所以購買旅居掛車要特別注意是否為正規的能上牌產品，不要購買那些私自組裝的非法掛車。目前在成都等地均有拖掛上牌照先例
高速路收費標准目前對旅居掛車處於空白，現行的收費標准只有兩種收費方式，一是按重量標准計費（通常用於大中型貨車），二是按核載人數計費（通常用於載客汽車），因為家用小型乘用車是按核載人數計費，而拖掛車不允許載人，所以只能按照你牽引車的載客人數標准來收費。高速公路管理方沒有任何向你旅居掛車收費的依據。
關於駕駛證，道交法沒有對旅居掛車進行特別規定，依照不禁止即許可的法律原則，只需要滿足你前車車型的駕駛證就行了，C照即可。

㈥ 國產拖掛旅居房車哪裡有賣哪些質量更好

可以去當地的車輛銷售機構進行購買，也可以在網上進行購買，還可以在一些車輛平台進行購買，你可以在一些二手車網站進行購買，還可以從官網購買。夢之旅房車，長城房車，上汽大通房車，這些房車的質量都非常的不錯，而且性價比很高。

㈦ 拖掛房車適合什麼樣的場景分享一些使用感受和建議

很多人都不知道第一次選房車該如何挑？不知道自己真正想要什麼樣類型的房車？

其實選來選去，國內也就這幾個型號。

市面上拖掛房車雖然比自行式要少，但這幾年上市的新品非常多，可以選擇的車型也很豐富了。

拖掛房車的優點就是空間很大，沒有了動力系統，空間上能騰出不少地，一家四口住在上面毫無壓力。

拖掛房車上不要故意放重物，不要啥都往上面堆放，再堅強的拖掛，它的拖掛荷載能力是有限度的，信不信你硬拖，會斷的呀，老兄！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。