2014年豐田漢蘭達內飾

1. 豐田漢蘭達這款車，它的內飾是你喜歡的嗎

漢蘭達本身是比較偏向於大空間的這種城市越野的格局的，它不像是完全的越野，本身的這個減震效果還沒有那麼強。但跟很多低底殼的這個卧車比起來，還是要好很多的，而且從內飾上來說是比較側重於中年人的審美的。

自己買的話，如果是單純追求駕駛體驗，那這車子自己會考慮的，因為這車子在城鄉結合部一些上坡下坡道路不是特別平坦的地方，效果比小卧車要好得多，減震效果相對來說就是小卧車好的。然後因為耗油量高了，它本身的動力也比較強勁，高速我平均跑個150左右一點問題沒有，只有從車輛跑到100以上可能才會用到車輛自身的動平衡，好像影響才會比較大，所以整體來說車輛的穩定性是很好的。

2. 全新豐田漢蘭達，新造型，新內飾，真香，網友：不會加價吧

全新豐田漢蘭達，定位中型SUV，海外實拍。外觀採用黑色塗裝漆面非常亮麗，前臉採用家族式的設計語言，中網採用「鱗片」狀的設計，前大燈採用精緻大方的造型，日間行車燈點亮後很有辨識度，兩側的霧燈設計時尚，前臉處理大氣。側面採用硬朗時尚的造型，車身比例協調，車頂行李架增添了實用性，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用簡潔時尚的造型。尾部採用硬朗的造型，擾流板設計時尚，尾燈採用精緻細膩的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，方向盤造型很有質感，按鍵布局合理，中控屏設計時尚，檔把手感細膩，座椅寬大舒適，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 豐田漢蘭達的性能怎麼樣，有什麼優缺點

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。
在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。
漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。
第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。
上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。
當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。
能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。
漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。
「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。
2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。
盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。

4. 全新豐田漢蘭達現身國內，採用全新的外觀和內飾

近日，網上曝光了一組全新一代的豐田漢蘭達現身國內的照片，新車的外觀看上去很時尚，這或許是全新一代的豐田漢蘭達首次踏上國內的土地。全新一代的豐田漢蘭達採用的全新的TNGA架構打造，新車的外觀和內飾完完全全變了樣，採用了全新的設計語言打造，新車的外觀看上去更加的年輕化。

實拍車型採用的是2+2+3的7座椅布局，這是海外版車型比較常見的座椅布局方式，不過在國內採用此座椅布局的車型基本上都屬於MPV車型，7座SUV採用這種布局的不多見。全新一代的海外版的豐田漢蘭達的長寬高分別為4950/1930/1727mm，軸距為2850mm，整體塊頭比現款車型要大上很多，所以它的空間表現預計會更好。在動力方面，海外版的全新豐田漢蘭達搭載的是2.5L的混合動力和3.5L的V6動力，至於未來國產版車型會採用何種動力我們還不得而知，不過它很大概率上會採用2.5L的混動系統以及2.0T的發動機。

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5. 全新豐田漢蘭達來了，3.5L+V6+8AT，內飾更豪華，又要火

引言：關於豐田漢蘭達這款SUV車型相信大家都不會陌生，它平台不錯的保值率和較大的空間以及不錯的耐用性獲得了不少消費者認可，為了能獲得更多的市場份額，豐田推出了全新一代豐田漢蘭達車型，它的到來無疑會再次掀起購車熱潮。

今天咱們就簡單對全新一代豐田漢蘭達做一次全面解析，看看它有哪些改變。

在動力方面海外版提供了3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率為295馬力，峰值扭矩為368牛米，與之匹配的是8AT變速箱，另一動力為2.5L混合動力，與之匹配的是E-CVT變速箱，最大功率240馬力，而國產版車型很有可能會採用現款的2.0T渦輪增壓發動機，將提供2.5L混合動力系統。

綜上所述，新一代豐田漢蘭達這款SUV車型還是非常不錯的，雖然外觀設計不如現款車型那麼的霸氣，但是並不算難看，在車身尺寸和內飾設計上則有明顯提升，如果國產版車型能採用2.5L混動系統似乎會更加完美，個人覺得新一代豐田漢蘭達如果售價能與現款一致，相信上市之後一定又要火。

各位看官對新一代豐田漢蘭達有什麼看法不妨在下方說說，咱們可以一起交流和探討下。

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6. 豐田漢蘭達和途觀L哪個好

其實光從品牌方面來說，我覺得大眾就要比豐田好很多，大眾是德系車，豐田是日系車，德系車的行駛質感和做工方面都要比日系車更好，途觀L其實也完全不會輸給漢蘭達的，除了在外觀尺寸方面小了一點之外，途觀L的軸距和空間表現其實完全不比漢蘭達差，途觀L的軸距有2791mm，漢蘭達只有2790mm。

（上圖為大眾途觀L發動機）

在動力和駕駛感受方面，途觀L也要比漢蘭達好得多，雖然這兩款車都是2.0T渦輪增壓發動機，而且最大馬力都是220匹，但是途觀L用的是6擋手自一體變速箱，途觀L用的是7速雙離合變速箱，所以在換擋的邏輯方面，途觀L是要比漢蘭達更好的，降檔會更快，所以途觀L的動力輸出也要比漢蘭達好，加速感受會更好，漢蘭達會覺得動力不足。

7. 終於來了！新一代豐田漢蘭達到店，新外觀+新內飾，這次你滿意嗎

引言：豐田漢蘭達在國內中大型SUV市場中不管是銷量還是影響力相信大家都有目共睹，即便豐田漢蘭達在終端市場中長期加價銷售也未能阻止其熱銷，據不完全統計豐田漢蘭達在中國汽車市場中累計銷量已經超過了92萬台，由此可見其在中國消費者心中的地位，相信大家也看到過不少新車上市後將豐田漢蘭達作為競爭對手進行PK的行為，但是至今沒有哪款車型能真正叫板漢蘭達。

廢話少說，咱們先來一睹全新一代豐田漢蘭達實車真容。

其實，全新一代豐田漢蘭達已經在海外市場上市銷售，不過因為種種因素導致其未能第一時間在國內投產,不過我們從廣汽豐田內部獲悉，國產版新一代豐田漢蘭達將會在2020年第四季度上市（註：僅供參考，正式上市時間還需官方消息）。

綜上所述，新一代豐田漢蘭達上市之後無疑會再次熱銷，因為它的產品力得到了再次提升，新外觀+新內飾、尺寸升級等一系列的變化都讓它在同級SUV車型中脫穎而出，對於全新一代豐田漢蘭達你有什麼建議或看法呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

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8. 全新改款豐田漢蘭達實拍，內飾很驚艷，外觀真不如比亞迪嗎

相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。

也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精緻，例如全新設計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢(參數|圖片)子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達(參數|圖片)還是個有肌肉的大塊頭。

也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

9. 豐田漢蘭達改款，外觀內飾全面升級，網友：買它，怎麼用都合適！

從造型上看，新車採用了全新的設計語言，但還是保留了家族化設計風格。車頭上，重新打造的進氣格柵採用純黑材質，加上周圍鍍鉻線條的加持後更顯年輕。車頭兩側，還有LED光源頭燈進行加持，點亮後有著較高的辨識度。

在動力方面，2020款海外版漢蘭達搭載3.5LV6發動機，最大功率295馬力，匹配8AT變速箱。混動2.5L?兩個電機，綜合功率為240馬力，最低油耗僅7個左右，值得一提的是漢蘭達混動版，也有四驅可選。

關鍵是豐田漢蘭達的品質的確沒的說，上市後依舊還是加價排隊，大家圖的就是省心舒適，大眾再追10年都沒轍，更重要的是這車真的保值！這樣一款漢蘭達，外觀內飾全面升級，如果是你，會選擇它嗎？

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10. 豐田漢拉達這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

外觀更堅韌的紅色，黑色裝修新漢蘭達真的更運動嗎。外觀更堅韌的紅色，黑色裝修新漢蘭達真的更運動嗎。作為平衡的城市旅行，裝載。高速長途旅行的主流城市型SUV，漢蘭達如今很少能提供中型SUV中的負折扣，維持暢銷書的另類。現在，新的漢蘭達運動版修改了歷代漢蘭達在車票上的大作文章，以便於區分運動版和豪華版的傳統，向兄弟轎車凱美瑞學習了外觀區分方法，以改變面貌的姿勢登上了舞台。

從中央控制到手套盒的大通店，從按鈕到杯子座的尺寸越來越大。中央控制上的儀表右邊延伸到最右邊的突起看起來像肌肉。不知道運動版動力系統是否像這個設計一樣有力量，是否摘下了「懶漢」的帽子。紅色黑色室內裝飾營造出強烈的運動氛圍。大橫式中央控制儲藏庫。從很多人買的國產花冠運動版開始，豐田引進了很多運動鞋設計的車型細分風格，但大部分都被指責為空瓶，有運動外形，沒有運動氣質。

從TNGA結構的新凱美瑞來看，豐田在運動鞋設計上似乎也邁不開步。運動版和豪華版的差異似乎比形式更流動，而不是內涵。在中型SUV上，漢蘭達能否通過更多的通過性配置和底盤調整擴大運動版和豪華版的差異。