ct200h內飾巧克力色

『壹』 ct200h 和賓士cla260 選擇哪個

這級別的車質量，性能，操作都很好~~都是半斤八兩的~~就看你自己更喜歡哪一款了~~

『貳』 十年不換代的雷克薩斯CT200h，到底哪來的勇氣

眾所周知，雷克薩斯加價由來已久，很多人在預算不夠拿ES系列的情況下有些也會把目光轉向CT200h，這個定位入門級別的雷克薩斯豪華車型，以兩廂的優美身姿和先進的混合動力在幾年前確實要比BBA入門款更值得購買。

反觀雷克薩斯CT200h，除了一個無比老舊的混合動力，幾乎可以被新款奧迪A3全方位碾壓。參考兩個品牌的售價，雷克薩斯CT200h從2017款後全方位降價過一次，目前21.50萬的起售價在豪華入門中屬於正常的范圍，而奧迪A3這邊的預售價定在了21萬，不過按照奧迪一貫的操作，後期一定會降到20萬以內，這樣看來，無論是品牌力還是產品力，雷克薩斯CT200h都是一個十足的過時產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 在擁堵的城市中 混動車型是必不可少的 雷克薩斯CT200h表現不錯

現在像北京這種城市，真的可以說是每天不管什麼時候都在堵車。在開車中低速挪車的時候非常的不舒服也是非常費油的時候。

當年雷克薩斯CT200h的售價也是不便宜，售價達到了二三十萬，但如今的二手車的售價在13萬以上。從保值率方面來看這款CT200h的表現還算不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士A系和雷克薩斯CT200h，你會如何做取捨

與賓士A級CT和雷克薩斯CT相比，哪個更好？我們對比賓士A級和雷克薩斯CT的官方價格、經銷商報價、製造商、等級、排量、變速器、駕駛方式，為您的選車提供參考。它由雷克薩斯製造，定位為緊湊型車。官方指導價21.18-28.2萬，經銷商報價21-28.2萬。我喜歡這輛車很大程度上是因為它的動力。想了想，還是最喜歡雷克薩斯CT 2017 CT200h精英版單色。雷克薩斯CT排量1.8，發動機自然吸氣，能爆99Ps馬力數據。由於採用了電子無級變速器電子無級變速器，升檔齒輪的效率和穩定性令人滿意。

右腳只有輕輕踩下油門，才有驚人的動態反應。電動方向盤方便靈活，轉向准確。轉彎平穩，微傾，享受駕駛。0-100km/h的實際提速取得了13秒的好成績，與競爭對手賓士A級相比相形見絀，但兩款車的駕駛質量都贏了一仗。空間真的不突出，雷克薩斯CT里的尺寸數據也不算太遜色。根據個人實際乘坐體驗，頭部空間較小，185cm的乘客在第一排略顯擁擠，後排可以容納三個體格較小的人，但不能同時容納三個體格較大的人。第一排的腿部空間不錯，但是後排親戚的腿部空間比較小，乘坐起來有點不舒服。但是雷克薩斯CT隔音非常好，配置也很舒適。汽車空調很厲害，出風口均勻，散熱效果好，隔音效果理想，高速在車內說話清晰。

『伍』 高爾夫6GTIvs雷克薩斯CT200h(乞丐版)選哪個好

CT200h是去年10月剛上市的，油耗只有4.6，是混合動力車型，外觀很運動，內飾的選擇也很多，有8個安全氣囊，還有6年15萬公里的免費保養，值得考慮。

『陸』 暴躁女司機為何選擇了以省油見長的雷克薩斯CT200h【諾粉來稿】

【小編有話說】

如果您在諾諾買過車，無論是淘車還是自營，都可以把自己的選車、買車和用車故事通過《諾粉來稿》分享出來。

同時，我們更希望您能在《諾粉來稿》里談談對諾諾的建議，指出我們的不足，因為我們相信，諾諾想有更多的發展，還是要靠各位客戶爸爸指點明路啊！

投稿郵箱：[email protected]；

或者添加回訪專員微信：我們略備稿費作為酬謝。

【結緣諾諾】

和愛車諾諾的相識，源於對車況的糾結以及自己荷包的不充裕！

那時和幾個顧問聊了很多，感覺和李景景老師最投緣。一度認為，開武漢站李景景老師也會來，這樣我的第二台「諾諾車」便會早點來到。總而言之，諾諾挺好...

先上菜吧，說一下我的用車經歷和選購過程。2007年和媳婦結婚以後，購車提上議程。可手裡沒錢啊，不想伸手找家裡人要，所以選擇餘地就很有限了。那個時候壓根就沒有考慮過二手車，我想這也是大部分人買車的必經之路吧。

最終我買了一台華晨寶馬F系（其實是中華駿捷FRV），感覺這台車很牛X。

中華，國產車，排量為1.3L，兩廂手動，4G13發動機。用媳婦話說，它的操控還不錯，就是動力有點不跟腳。唯一比較大的毛病就是離合太重，把媳婦的左腳腳掌都磨出了繭子，練成了職業車手！

從端午節到現在車況一直優良，期間景景老師完美補漆的地方再次掛彩，也算在意料之中吧，至少一切都很順利。

愛車的諾諾是我很滿意的選擇，希望能給各位諾粉一點參考和信心。而且，就在我投稿的前一個月，諾諾的分站也來到了武漢，緣分真是妙不可言的事情。今後看車也不用跑遠路了，更方便了。

到此我的故事就告一段落了，但是和諾諾的故事還沒有結束，誰能保證下一台自營車我們不會再次相遇呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 雷克薩斯ct200hx車如何

親，您好！我開過CT200h，首先，外型上，這個見仁見智，我覺得挺好看的，特別是廣告里的白色，還有巧克力色的，我見過很多顏色的真車。特別喜歡日間行車燈，覺得很有特色，雖然不及A4的淚眼大燈，但是我覺得和天使眼一個等級了，還有那個車頭你仔細看和LF-A很像哦（速度激情5結尾那個車）。其次，動力上，這個車主要賣點是它的一個理念，有點混合動力的。貌似它是45升油箱，喝的是93號，正常情況下一箱油能開9400多公里，具體的忘了。說是等於上海開到北京可以，這個很厲害，等於一箱油一個正常上班族一個月上下班了，別忘了是一箱油，我這93是7.21元，就是340塊開一個月。再次，關於維修保養上，這個車是6年15萬公里保養加保修，我去，這個是很給力的。6你年基本就換車了，等於車子買回家，你就加油換輪胎，其他什麼都不要管，這個台爽了。車子的價格，標配的27.9W，這個很有性價比。最後，說說我認為的不足，因為考慮到油耗，這車用的是ECVT，這個變速箱太沒操控了，雖然加速0到100是10.3秒，這個還可以，發動機的功率和扭矩也可以，但是瞬間加速能力太差，太不給力。對於開慣馬6和銳志的我來說實在太肉。最後，作為一款城市代步的個性小車，CT200h是相當合適的，如果追求操控的同志們請繞道。希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

『捌』 日規2021款雷克薩斯CT200h開售，它與中國版有何不同呢

[汽車之家新聞]?近日有海外媒體公布日規版2021款雷克薩斯CT200h已在當地（日本地區）上市，該車型在當地的起售價為386.9萬日元，約合人民幣25.3萬元。

內飾造型基本沒有變化，不過考慮到節約成本的目的，2021款日規版車型改變了方向盤、中控台部分零部件的材質，其餘部分以及動力系統都保持原樣。另外雷克薩斯中國也於8月21日對外公布了新款雷克薩斯CT的配置信息，新車依舊為3款配置車型，造型和價格沒有變化，有關中國版車型的更多內容點擊《小變化新款雷克薩斯CT200h配置調整》了解詳情。（文/汽車之家朱力神）

『玖』 進口的雷克薩斯CT 200h 這個車怎麼樣

我開過CT200h，希望我的回答會對你有幫助，記得給分哦。
首先，外型上，這個見仁見智，我覺得挺好看的，特別是廣告里的白色，還有巧克力色的，我見過很多顏色的真車。特別喜歡日間行車燈，覺得很有特色，雖然不及A4的淚眼大燈，但是我覺得和天使眼一個等級了，還有那個車頭你仔細看和LF-A很像哦（速度激情5結尾那個車）。
其次，動力上，這個車主要賣點是它的一個理念，有點混合動力的。貌似它是45升油箱，喝的是93號，正常情況下一箱油能開9400多公里，具體的忘了。說是等於上海開到北京可以，這個很厲害，等於一箱油一個正常上班族一個月上下班了，別忘了是一箱油，我這93是7.21元，就是340塊開一個月。
再次，關於維修保養上，這個車是6年15萬公里保養加保修，我去，這個是很給力的。6你年基本就換車了，等於車子買回家，你就加油換輪胎，其他什麼都不要管，這個台爽了。車子的價格，標配的27.9W，這個很有性價比。
最後，說說我認為的不足，因為考慮到油耗，這車用的是ECVT，這個變速箱太沒操控了，雖然加速0到100是10.3秒，這個還可以，發動機的功率和扭矩也可以，但是瞬間加速能力太差，太不給力。對於開慣馬6和銳志的我來說實在太肉。
最後，作為一款城市代步的個性小車，CT200h是相當合適的，如果追求操控的同志們請繞道。

『拾』 雷克薩斯CT200H怎麼樣

綜合評價油耗在4.7L/100KM,由於是油電混動車，跑長途沒任何問題的。豐田這幾年在這方面的努力沒有白費，CE200H很成功！