途昂可以牽引房車

① 2020最佳7座車評選大翻車：最佳竟是總被吐槽的途昂，勝達上榜！

眾所周知，大眾在美媒評選中向來表現一般，但這次《Cars.com》卻不走尋常路，在2020年最佳三排座家用車評選中，冠軍竟被途昂收入囊中，而在他們去年的三排座SUV評選中，途昂僅位列倒數第2，車型沒有發生大換代，結果卻如此矛盾，什麼情況，《Cars.com》被充值了？

老實說，本次入圍車型還是相當硬核的，包括現代勝達（美版）、現代Palisade（帕里斯帝）、起亞Telluride、豐田漢蘭達和福特徵服者等7座SUV，及克萊斯勒大捷龍、本田奧德賽（美版）兩款7座MPV。

總結：對於途昂當選美媒三排座家用車冠軍，您認可嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 大眾新款SUV亮相芝加哥，墨綠色車身！新車標質感很高級

大眾新款SUV亮相芝加哥，墨綠色車身！新車標質感很高級

隨著SUV車型越來越流行，很多車企都已經把重心放在這種產品上面，包括大眾汽車也是如此，近幾年推出了很多全新的SUV車型。在近日的2020年芝加哥國際車展上，大眾汽車展台上出現了一款相當霸氣的SUV車型，這款車就是全新的atlas，如果放在中國市場上的話，這款車對應的SUV車型就是大眾途昂，雖然只是一次中期小款，但是展示的新車型也有了一些細節變化。

問題來了，你覺得這款大眾SUV車型霸氣嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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③ 在奔四的路上，迎來昂科旗，一家人邁向更好人生！

就是他了，終於提了別克昂科旗！試駕了好幾輪，也在糾結了一陣，最後在一家人的討論之下決定了選擇昂科旗。

笑口常開，好運自然來

④ 大眾途昂的隱形車衣之旅：發自肺腑的經驗之談 你不來看看

選擇一台車，便是選擇一種生活方式。最適合男人的生活方式，也許就是自由與責任，家庭與社會的兼得。途昂的體格賦予他你所能想像的一切，第三排空間足夠成年人使用，絕不是擺設。外觀造型硬朗霸氣，氣場十足，配置和動力甚至操控表現都非常優異。總共8種駕駛模式，能馴服曠野也能穿梭與都市。這種霸氣全能又顧家型選手，是真正能夠散發出無比魅力的7座型SUV。當然還有經驗總結而貼上的這套隱形車衣。

哦，對了，說到這里你一定會問，動力怎麼樣？我這樣告訴你把，爬坡、炮彈坑都沒問題，接下來就是帶著全家去自駕遊了。

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⑤ 【車主點評:大氣上檔次的途昂X，很靚麗】

#選車理由 塊頭大，外觀好看，而且是超前好看，這輛車過幾年都不會覺得過時，包括內飾也是比較高檔的。
#最滿意 這車最大的優點就是外觀，奔著外觀去的，比同價位的車都霸氣好看，還有運動的感覺，這個年代靠顏值真的能吃飯。
#最不滿意 目前來說還沒有特別不滿意的地方，唯一不滿意就是油耗方面有點高。
#空間 就一個大字可以形容，而且我們南方人體格基本都不太壯，感覺這車塞10個8個成年人都沒有問題，移動的小房車。
#外觀 外觀設計大氣，霸氣，上檔次，線條多使得車身有肌肉也有線條，是我比較喜歡的一款車了。
#內飾 很多皮質的內飾布置，還有各種大的出風口，提醒裡面的人這是一台中大型Suv，而且也是有逼格的，內飾是大眾風格，很喜歡。
#動力 起步提速較平順的，換檔是勤快的，所以車動起來就暢順了，夏天開空調可能也有一定影響。
#操控 雖然車身比較龐大，車身重，但是他靈活啊，指向精準，山路泥路爛路隨便通過，轉向也隨心所欲，比較好開。
#舒適性 空間大，駕駛感也好，舒適性自然有了保證，後排隔音比前排好，所以坐後面簡直是享受。
#油耗 沒開空調情況下10個多油，而且在市區不停起步的情況下，還是挺浪費油的。

⑥ 生活是酸甜苦辣咸，但是幸運的是在前進的路上有你，提車途昂分享

你要問我這車有什麼能讓我滿意的地方，那簡直是太多了，第一個就是那大氣的外觀，完全符合我的選車審美，設計的既經典又不缺時尚，氣場真的太強大了，在停車場里離好遠就能找到它。這個外觀是我比較滿意的地方越看前臉又大氣又霸氣御姐開在路上的視野感非常的寬廣，能夠感覺自己在開一輛坦克一樣，並且也是一樣空間比較大的期坐車吧，做人是能夠讓每一排的乘客都做得比較舒服的，然後後備箱的空間也比較大，感覺這輛車就是一個移動的房車吧，就這么講吧，就是該有的功能，它都搭配了還是比較滿意的哥哥。

⑦ 【車主點評:移動的迷你房車—途昂】

#選車理由 大氣，有面，多功能用車,無論家用還是商務用車都可以,非常實用。人多的時候出行特別方便,帶上全家來個自駕游,什麼帳篷、睡袋、嬰兒車,完全不用考慮沒有地方放。
#最滿意 對於途昂,眾所周知的空間大,是毋庸置疑的,真七座空間,孩子都能在里邊玩耍,座椅放倒的情況下,並排睡三四個人都是沒問題的,還有一-個大天窗,夏天躺車里看星星,浪漫極了,而且外形也是真的霸氣,低調中散發著與眾不同。#最不滿意 沒有什麼不滿意的地方,唯一一點就是個頭太大 ,出門不好找停車位,如果是女士開這個車的話,估計倒車都很費勁,但是跑長途就完全不必擔心這個問題了,長途跋涉還補覺得累,視野也是相當寬闊的。#空間 空間那是真的大,尤其是第三排,平時用不到，完全可以一當做儲物空間來使用,如果是情侶自駕游，在車上睡一夜也不會覺得憋屈,更不要說翹個二郎腿了,這都是小事一樁。
#外觀 雖然是大眾的套娃臉,但是看上去依然很顯檔次,外觀強悍、穩重、大氣,在路上開著,回頭率超高。輪轂很耐看，不像市場的那種劣質貨,全系LED大燈,相當霸氣。包括尾燈,看起來也很精緻,夜晚辨識度很高。
#內飾 這款車-直以來都是屬於熱門車型,內飾相當耐看，就像人一樣,剛開始覺得普普通通的,但是時久了,越看越好看，雖然沒有太多的亮點,但是這種低調奢華的感覺,非常適合我。
#動力 雖然個頭很大，但是一點都不肉,開始時會擔心動力不足,但是體驗過後發現只要捨得給油,那起步也是很靈活的,沒想到嗖的一下就出去了,動力很充沛,開起來相當有勁#操控 很容易上手,操控性價比很穩當,非常順暢,不像是這么大的車,想去越野一下的話也是沒問題的,我開始也被他的大迷惑了，以為這么大的個頭 ,肯定不易操控,經過實際開起來以後,才發現這些都是過多的擔心了。
#舒適性 車內的隔音效果很好,中午躺車里午休,非常安靜舒適,放個輕音樂也是很愜意的,座椅很柔軟,包裹性特別好,很有質感。這種大空間, - -點都不覺得拘束,讓人很放鬆。#油耗 這么大的塊頭,沒有想像中油耗那麼高,市區10個左右,高速的話也就七八個油,畢竟這么大的車,體重在這擺著呢，算是很省油的了。

⑧ 大眾途昂對比大通d90 pro如何,

大眾途昂對比上汽大通D90 Pro，看看兩款車都有什麼樣的優勢，看看哪款更值得購買，話不多說，一起來看看。

在說兩款車的性能與配置之前，我們先要說一下這兩款車的價格，我認為雖然大眾途昂和上汽大通MAXUS D90 Pro有很多配置相似的地方，但是價格差距太大，性價比自然也有很大差距。

上汽大通MAXUS D90 Pro的價格為17.98~27.68萬，而大眾途昂的價格在29.2~40.2萬元，最低配置都比上汽大通MAXUS D90 Pro最高配的價格還高，在價格方面明顯上汽大通MAXUS D90 Pro更有優勢。

下面 我們開始看一下兩款車的配置，上汽大通MAXUS D90 Pro使用了一塊12.3英寸的高清觸控液晶屏，車內配備蜘蛛智聯2.0車聯網和騰訊系統，車子的智能交互功能做得非常不錯。

而在四驅系統上，上汽大通MAXUS D90 Pro的全地形智能四驅系統支持7種駕駛模式，其中還包括泥地模式、岩石模式、雪地模式、沙地模式等，可以輕松應對極端復雜路況。

而大眾途昂，12英寸的觸控液晶屏馬馬虎虎說得過去，但是視覺效果沒有上汽大通MAXUS D90 Pro這么好，並且大眾途昂動輒三四十萬的價格駕駛模式的選擇最多才有6種，入門的兩款車型更是只有運動模式可選，相比最高配不到28萬的上汽大通MAXUS D90 Pro，大眾途昂明顯不夠有吸引力。

最後我們再來看一下兩款車子的動力，這里大眾途昂對比上汽大通D90 Pro雖然同價位都是使用的2.0T發動機，但是動力卻差別很大。上汽大通MAXUS D90 Pro搭載了上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，最大扭矩可以達到500N·m，也是率先到達了國六B排放標準的車型，總體來說動力非常不錯。

而大眾途昂呢，同樣2.0T的發動機扭矩最大隻有350N·m，比上汽大通MAXUS D90 Pro差太多了。

大眾途昂對比上汽大通D90 Pro，雖然單看的話大眾途昂是一款性能很不錯的車子，但如果與上汽大通MAXUS D90 Pro對比的話我們不難發現大眾途昂的性價比是一塊硬傷。大眾途昂差不多的配置車型售價甚至比上汽大通MAXUS D90 Pro最頂配都高，而且在動力和越野能力方面也稍顯遜色。

另外上汽大通MAXUS D90 Pro還支持蜘蛛定製等個性化選配服務，我們完全可以擁有一輛專屬的越野車，開出去非常炫酷拉風。所以你如果想要入手一輛越野SUV的話，不妨考慮下上汽大通MAXUS D90 Pro，畢竟性價比與性能才是王道。

⑨ 自駕旅行兩三個月用什麼車合適，打算吃住都在車上

如果是單純的自駕旅行幾個月的話，我不建議購買房車，房車的舒適性和齊全性是母庸質疑的，但是如果不是經常出去旅遊或者長期在外面旅遊的話，選一輛SUV會更實際一些，因為題主也沒說價格，所以我按照價格順序推薦適合自駕出行的幾款SUV。

如果自駕出行住在車裡面的話，你會選哪款車？

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⑩ 途昂的牽引力是多少

途昂的牽引力是2000磅。汽車最大牽引力是汽車在良好路面上，發動機在最大扭矩而變速器在最低檔位時，所獲得推動汽車前進的力，車牽引力是指車輪通過與地面摩擦產生使汽車向前運動的力，其又稱汽車驅動力，車牽引力的作用是防止車輛在雪地濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，以及防止汽車起步，加速過程中的驅動輪打滑，其有制動力矩控制和發動機轉矩控制。

途昂的牽引力的工作原理

利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，減小驅動輪的滑轉率。