二手11款科魯茲內飾圖片說明

A. 11款科魯茲二手車多少錢

二手車的科魯茲價位多在4-7萬之間，具體需要看您說的二手科魯茲車型年限，配置，行駛公里數等信息才可以准確估價能夠值多少錢。

B. 回味11年前的經典，品讀初代雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲，這款帶有傳奇色彩的車型，在去年年底的時候正式停產，不過它給人們留下的印象卻非常深刻。在2008年的巴黎車展上，這款由通用歐洲研發部門設計的全新緊湊級家用轎車正式亮相，它的到來讓人們眼前一亮，而它也正好趕上了全球經濟危機，為當時在危機中的美國人民帶來用車的福音，而它到了國內之後也依然深受大家的歡迎，可以看到科魯茲的實力。

雖然從這款初代科魯茲至今已經有了11年的時間了，當時用現在的審美來看它卻依然很精神，也許是這種設計就讓人們對它有著比較深刻的懷戀，也或許大家對於它有著比較深的感情，記得2012年前後我在我們鄭州的電台中聽過這么一句廣告「跟80萬科魯茲車主共同……」後邊的確實記不得了，從這句廣告中我們不難聽出當初這款科魯茲當時在國內的火熱程度，時至今日它走過了11年的征程，停產的命運似乎是註定的，不過好在它給我們留下了不少美好的印象，如果你也是科魯茲的車主，不妨在評論區留下你跟它相處時印象最深刻的一次回憶吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 11年二手車科魯茲怎麼樣

11年二手車科魯茲，雖然已經9年車齡，不過車子的車況可以，手續齊全，價位相對便宜的話，短時間練手過渡還是能夠考慮的。

D. 雪佛蘭科魯茲2011款配置

1.6T版科魯茲年內登陸中國車市 2011款科魯茲即將上市，基本配置已經可以確定了，唯一的懸念就是定價。從以上的情況，可以推判斷，隨著整車成本的降低，新款科魯茲的價格不會高於老款。原來的定價區間是￥10.89萬元～￥14.89萬元，2011款科魯茲肯定不會做大的調整，要麼微幅下調2000元，要麼對低配型號的輪轂或剎車系統加以升級，做到增配不加價，進一步增強產品競爭力。 科魯茲1.6T運動款 與2011款科魯茲同時亮相的，還有1.6T運動款。從之前曝光的諜照可以看出，科魯茲運動款的外觀，與標准版相比，沒有明顯差異。五幅鋁合金輪轂的造型，也基本相同。但是，規格從205/60R16，升級到了扁平率更大，具備運動特性的225/50R17寬胎！輪胎品牌是固特異，雖然屬於中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型中級轎車已屬上品。 尤其特別的是，這套配置，略遜於新君威運動款的225/55R17，卻和英朗1.6T，完全相同！輪胎的增配，目的是與動力的提升相匹配，這強烈的暗示了我們，科魯茲運動款的動力性能與市場定位，與英朗運動款之間存在緊密的科魯茲運動款的內飾，結構布局完全沿襲自普通版，純黑的環境營造出更爽更酷的氛圍。英朗運動版，至今沒有手動檔型號，僅搭載6速手自一體變速器，而科魯茲1.6T使用的是6速手動變速器，與新君威1.6T保持一致。在科魯茲1.6T的換檔手柄外側，有一個神秘的黑色按鈕，就是傳言已久的ESP開關。科魯茲運動版的ESP——電子穩定程序，很可能跟美版一樣，與牽引力控制系統TCS集成在一起，全面提升了車輛的極限操控性能。 從底盤、懸掛、車體結構大小來看，科魯茲可以看作尾箱縮短，後懸掛簡化了瓦特連桿機構的三廂英朗。實際上，它們都源自通用旗下，歐寶的Delta II車型平台，兩種車型之間沒有代差。而且有消息稱，科魯茲1.6T的後懸掛將從扭桿梁式半獨立懸掛，升級到兩連桿式獨立懸掛。全面改動底盤懸掛結構，工作量浩大，成本較高，估計最大的可能性，就是科魯茲運動款的底盤，與英朗一樣，添加了所謂的瓦特連桿機構。

E. 二手雪佛蘭科魯茲2011款 頂配值多少錢

8到10萬吧首先雪佛蘭這個品牌相對別的合資品牌車來看稍差一點，這車在動力油耗上面也沒有什麼優勢，反而覺得這個車在動力上真不怎麼樣，同級別車來說內部空間不大除了外觀真沒什麼可以的也就比國有品牌稍微好點吧可是又比國有品牌貴真想不出哪裡好

F. 2011款科魯茲如何

兄弟啊，真是太過謹慎了，哪裡那麼多問題，我都買1.6SE MT兩年多了，很少問題出現，有問題也都是小的不能再小的問題，哎，買車最好看大方面，網上面極個別人遇到的極個別問題，考慮那麼多幹嘛，累啊。
下面說說我買科魯茲後的感受吧，希望可以幫到你下決心。
我是2009年買的科魯茲 1.6 SE MT，也就是手動擋高配。當時花了一年有餘的時間選車，可以說在10萬多點價位的車里，閱車很多吧。包括：卡羅拉、鋒范、凱越等等吧。最後義無反顧，選擇了科魯茲。
買了到現在2年了，談下基本感受，可以說驚喜超出預想吧。其實，完美的車，世界上沒有。但相對條件符合的車，還是可以選擇的。對於你的問題，我覺得有些和我當初選車一樣，各個角度都想徹底搞清。那我為你介紹下我這兩年中的使用感受。逐一回答你的問題。
外觀：不用說了，帥氣，如果說中國家用車市場剛打開，那你選擇一款外形帥氣的車覺得不會吃虧。因為外形不帥氣的車，開不了兩年就落伍了，設想當你還開著桑塔納在路上，是不是很寒磣呢？好車的外形，大老遠一看就能知道，恩這絕對是好車。寶馬，你看一下屁股，一看就漂亮，這車也是一樣，外形帥氣大氣。不過，很多韓國車比如現代，最近一直在抄襲別的車的外形，很俗。
內飾：在10萬的車位中，內飾是現代而實在的。尤其中控盤設計，很時尚，不落伍。用料在10萬車中屬於中上等了。
內部空間：前排絕對絕對很大，很高，後排，任何流線造型的車，後排都一樣的，放心你去看每款車都一樣，不太寬敞，那是因為你坐慣了不流線的桑塔納的感覺。這款車後排空間在如今的水平中，還算寬敞的。我身高1.78，坐後排坐直，也就是不靠後背坐墊，頭部距車頂有四指的距離。後背靠在坐墊上時，頭部上有一拳半的距離。你去看看日本車，那基本上很擁擠，不過，法國的標志和日本的天籟除外。
安全性：基本配置的氣囊都有，前部側部都有，而更關鍵的是他車身的鋼板很厚，這個從它定的車身重量可以看出來，另外網上搜下可以找到科魯茲在世界最嚴格的碰撞測試中的成績，是五星級別的，也就是和寶馬賓士一個級別，在100公里碰撞中，駕駛室幾乎沒有變形。
動力：這款車網上詬病最多的是動力，當然我選車時，也是擔心了很久，還專門到4S店試車，考察它的動力是否真的如別人所說很差。其實，直到自己買了，才發現出乎意外，動力幾乎不成問題。為什麼是幾乎？因為和車身重量輕，用料簡單的日本車相比，這款車要重100公斤左右，任何一個正常人都清楚，重量越重，其加速性能應該越差。但是，在這個重量下，其加速性能沒差多少，除非你是開慣了車皮薄的桑塔納，起步肉只一點點，這里提示不要買自動擋，否則會因為油控程序，抑制起步速度，而感覺很肉，手動擋是沒這個感覺的。我的感覺是，磨合期一過，起步有一點肉的問題，基本上就去無影蹤了，開起來很扎實，不肉。
噪音：這個也是這款車的很大優點，噪音非常低，在家用轎車中，其噪音抑制是很好的了。在高速上100公里時，幾乎沒有太大風聲。很舒服。
油耗：這個當然是這款車的絕對絕對最大優點。我住在縣級市，公路應該說不擁擠，磨合期內，百公里在7.5油耗左右，過了磨合期，油耗有了明顯的降低，百公里降到6.5左右。有時跑高速，可以到6.2。非常驚人。我朋友聽說都很羨慕。這款車購買時，有國家財政補貼的，就是因為油耗低，國家支持節能減排的轎車，所以每輛車給3千元補貼。
操控性：屬於操控准確省力的。底盤是歐洲的專門轎車設計底盤調試校準的，因此轉向性，操控性，都很精準。方向盤的敏感性，也很好。
舒適性：在後懸掛是半獨立懸掛的車中，屬於中規中舉的，走顛簸路面時，略硬。舒適程度，不可能比上獨立懸掛。但他的懸掛梁材質和用料很好。半獨立懸掛於獨立懸掛，就是矛盾的對立體，半獨立懸掛，操控性好，但舒適程度感略低，而獨立懸掛恰恰相反。我認為，對於一般家庭，對於一般公路，半獨立懸掛就夠用了，幹嘛非要求高級奢侈的獨立懸掛呢？單單獨立懸掛一項，價格就要高出不少。的確沒必要。價格低的獨立懸掛，一般做工和用料會有縮水的。
另外，另外，好像沒什麼好講了吧。總之，我的感覺是在10萬多點價位的車里，這款車是性價比最高的一款。我很喜歡。希望我的感受，可以為你找到合適的選擇吧。

G. 科魯茲內飾詳解

我的車和你一樣，其實這個車不是高級車，沒有什麼高級的操作。

左邊轉向燈，4個基本操作，1往上打，右轉燈2往下打，左轉彎燈3往前推，遠光燈亮一下（或晚上燈光開了之後，切換成遠光燈）4往後拉，晚上燈光開了之後，切換成近光燈，晚上燈光開關也在左手，有燈泡那個，分為關掉，微弱燈光（黃昏使用），開足燈光。

至於你覺得左操縱桿煩，完全是還有3個不常用鍵在誤導你，第一個MENU鍵，是設置車電腦計量單位的，公里還是英里之類的。第二個旋轉把手，就是高高低低有防滑區域那個地方，是讓你看行車電腦油耗，平均油耗，公里數之類的（也能在MENU按下後，改計量單位，中國選UNIT3），第三個就是操縱桿的頭部，是一個恢復按鈕，長按3秒，可以讓行車電腦當先顯示的數據清零。

右邊操縱桿更加簡單，往上是開連續雨刮器，越往上雨刮器越快，然後每一檔里，又可以通過旋鈕細細調整速度。往下就是刮一下雨刮器，適合雨不大手動刮。前後拉就是噴玻璃清洗液，幫你洗玻璃上的臟東西。

H. 雪佛蘭科魯茲內飾操作介紹

這個有不少操作按鈕的 建議你看看說明書 都有的

I. 【2011年科魯茲】—外觀戰損級別二手車你會選擇嗎

大家好，我是你們可愛的車商，對就是那個喜歡分享戰損級車況的可愛車商，今天來給大家帶來一輛2011年上牌的科魯茲1.6手動擋帶天窗的那個配置。

由於查過了記錄和車輛粘貼了這個保養提示的粘貼，所以我們判定這個車的歷程是實表，結合他的剎車片和剎車盤都是最新更換的，也相對來說，符合他的這個里程，另外他的座椅還有你是整體的磨損也都是比較符合這個里程數，該有的表現起碼來說這個車的表是正確的，為什麼會懷疑這個表，因為他之前過過一回戶。這也就是為什麼如果一輛車過戶的次數太多了，它的價值也會相應的貶低很多，因為他之前的這些車主你沒有辦法去追根溯源了解這輛車不好判斷車輛當時的狀態。

我也只能上九張圖實在是沒有辦法，完全給大家分享這兩站損及的科魯茲了，我就大概用文字來，和大家描述一下，把他的防凍液已經幾乎所剩不多了，另外他也有一些燒機油。而且氣門也有一些異響，底盤就更不必說了，感覺他上下左右前前後後的橡膠件全部都有問題，而且也有減震在漏油。整體來說，符合他這個比較臟，車身帶來的一些獨特氣質就是整體車況不好。

分享這篇文章就是想和大家說，如果你要買一輛車，它的外觀內飾整體特別臟。如果是你親戚朋友的車，你發現他的車總是停的橫七豎八不在正常的位置上隨意就停這個車你就要額外的注意，他的車況大差不差都不會很好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 雪佛蘭科魯茲二手車怎麼那麼便宜

雪佛蘭科魯茲是通用品牌2010年正式推出的一款主打設計和性能的緊湊型轎車，通用品牌藉助科魯茲國產從而參與到競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。事實也證明，通用品牌的國產計劃確實可行，科魯茲2018年全年的銷量為4.56萬台。今天我們來談一談最經典的一代雪佛蘭科魯茲才開7年，為什麼二手車市場賣不出價錢？且聽老王細細道來。

談到這里，大家都明白了嗎。最經典的一代雪佛蘭，2011年底科魯茲才開7年，行駛8萬公里，為什麼二手車市場賣不出價錢？原因有以下幾點：1、外觀看起來老氣、年輕消費群體不買賬。2、內飾設計廉價感，難以吸引消費者。3、配置設計不夠貼心，有電動座椅卻沒有後排空調出風口，第二篇中間位置有大鼓包卻沒有頭枕。4、雪佛蘭新車優惠太大，二手車性價比體現不出來。5、二手車小毛病多，異響、變速箱頓挫等等