韓城房車營地規劃

A. 建設一個房車營地需要向哪些部門准備哪些手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
其實跑的最多的就是旅遊局，最好找旅遊局辦事的幫你。詳細可在私密我問。
我說的也不是全部，也有不全的。你在等等別人回答

B. 營地規劃如何做

自駕車營地規劃要注意以下要點：

1、選擇用地——考慮周到；

2、確定規模——大小適中

3、劃分功能——彈性而具有特色

4、產品設計——消費型與興奮型相結合

5、規劃設施——富有人性化
自駕營地的建設要求

自駕營地可以粗略的分為兩類：自駕車營地、房車營地。自駕車營地主要為不具備住宿功能的普通私家車服務，因此這類營地需要配套賓館、旅店客房；房車營地則針對大型房車，客房不是服務重點，但是要配備相應的公共衛生服務設施和電力、通信設施。目前我國旅遊以觀光游為主，房車的普及率還很低，自駕營地仍以自駕車營地為主，配以少量的房車營地。

國內現在已經有少量的自駕營地，但是仍然不能滿足快速增長自駕游的需求，各地都開始自駕營地的規劃建設。自駕營地通常位於風景區和旅遊區，因此在建設之前就需要合理規劃，既要實現為遊客服務的功能，又不能破壞景區的環境，保持可持續發展。
在營地建設時，規劃要把對自然環境的破壞降低到最低點，營地設計和自然環境相融合、與自然環境相配套，綜合考慮選址的自然條件和社會條件，在環境保護的基礎上節制開發。要根據景區特點和開放時間、公共設施供應能力、停車數量合理控制規模，規劃既要有前瞻性又要符合可持續發展的理念。防止浪費用地，但同時也要為營地長期發展預留餘地，可以考慮分期建設。
度假木屋在自駕營地的應用

1、木屋建築優勢明顯

木屋是一種傳統而古老的建築，相比常見的金屬和磚石結構的建築有著獨特的優勢。

（1）天然材料，建築性能優異

木屋選用天然的木材作為材料，會根據溫度、濕度的變化自動調節，被稱為「會呼吸的房子」，木材再加上松木具有防蟲的氣味和功效，因此具有良好的環保性，室內也可以常常保持良好新鮮的空氣，還能做到冬暖夏涼，節約能源。木結構的纖維特性使得木屋抗震抗風的能力大大高於混凝土房屋。經過特殊防腐防火處理的木屋，能夠保持較長的使用壽命。

（2）靈活組裝，可移動性強
木質房屋大部分材料以工廠預制、現場拼裝的建造形式，相對磚混結構房屋來說大大縮短了建設周期，一般都可在2到3個月內交房。由於木屋採用拼接方式組裝，日後房屋設計發生改變，可以利用原有材料，施工簡單，靈活多變。木屋對建造地域要求較低，沙漠山地，海濱都市都是木結構別墅的可建處所，適應性強，適合在旅遊區使用，不會對環境造成大的破壞。

2、木屋在自駕營地的應用

作為一種有特色的建築形式，木屋在旅遊區的應用十分廣泛，在自駕營地也可以發揮重要作用。

（1）度假木屋，特色休閑

把木屋作為營地、景區的住宿客房是木屋的一大應用。木屋本身就是一種與自然融合的產品，強調遊客的生態體驗。通過不同風格、不同配置的木屋，能夠滿足遊客從普通客房到度假別墅的多層次需求。木屋的建設選址靈活，風格多樣，給遊客提供了一種與眾不同的體驗，常被作為自駕營地的賣點之一。

近幾年國內的度假木屋發展非常迅速，比較有名的度假木屋游覽區就有安徽恩龍的世界木屋村、鎮江龍恩木屋旅遊度假山莊、京郊巴克公社度假村等，而黃山、泰山、青島、大連、海南島許多景區也建有少量的木屋別墅等建築。這些旅遊點通過特色度假木屋吸引了大量的遊客，其中包括不少的自駕遊客。

（2）木屋設施，靈活方便

從保護自駕營地資源和環境的角度出發，建造木屋來滿足公共設施需求也是一個很好的選擇。木屋通常都是臨時性建築，可移動性強，當自駕營地范圍擴大，功能調整時，原有的木屋不用廢棄，可以根據營地的需要靈活搬遷，節約資源，保護環境。可將木屋作為接待室、衛生間、餐廳，甚至可以用於建設會所，休閑會館等，為自駕遊客提供全方位的服務。
（3）宣傳環保，擴大影響。

木材本身是一種可再生的資源，而採用組裝方式建造的木屋具有很高的資源利用效率，大量使用木屋能夠宣傳環保理念，使用、居住在度假木屋裡，能夠貼近自然，體驗返璞歸真的情懷，提升營地層次。目前國內能夠進行自駕游的還是比較富裕的人群，他們的行為對整個社會都有較大的影響力，將度假木屋與自駕營地結合起來，可以進一步擴大營地影響。

四、啟示與建議

1、產品多元化的，增加營地吸引力

木屋具有建築形式獨特性和多樣性的特點，加之其原材料天然，非常具有獨特性。木屋可以建造成為客房、別墅，也可以建造成酒吧、餐廳；風格可以是傳統民族建築，也可以是體現歐美風情。安徽恩龍集團名下「世界木屋村」這樣的旅遊項目，就是因其獨特性和新穎性，形成了不可復制的旅遊資源，吸引了大量的自駕遊客。

2、多層次發展旅遊地產

自駕營地也可以看作是旅遊地產的一種，與其他的旅遊地產不同的是，自駕營地更多的要考慮與自駕車相關的配套服務。以木屋為載體的，建設不同規模，不同檔次的自駕營地，滿足遊客不同層次的需求，輔之以良好的配套措施和優質的服務，能夠提升旅遊地產價值，增加經濟效益和社會效益，這也是自駕營地發展的核心。

C. 房車營地方案

房車露營地應該考慮這些內容：
1.選址：房車就是一個臨時的家， 露營地如同一個臨時的社區，需要考慮環境優美、出行便捷、基礎設施完備，在城市裡可以選在城市外圍較大的公共綠地旁，在風景區可以選在服務設施附近，旁邊最好有溪流、湖泊等天然水源地。
2.房車露營地每個車位要有一定的領域感，車位旁有一小塊空地，如同庭院，每個車位之間用綠籬等綠化分隔。每個車位有獨立的上下水介面，上下水介面相互間應有一定距離。
3.房車露營地應配置食品蔬菜、燃料等的生活用品的供應商店。

D. 房車營地的建設標准

參考國際房車營地的建設標准，結合我國房車產業現狀，國內著名房車營地規劃公司DND道恩設計總結出了房車營地建設的標准：
（1）在考慮營地建設質量的基礎上，優先選擇營運成本最低、對環境污染最小的最優方案。
（2）房車營地要有開闊的視野、綠樹、河流、和充沛的日照，可供人們在海邊、湖畔、河畔等地開展海水浴、釣魚、游泳等活動；要配置給排水、電器、通信等與生活相關的基礎設施，方便房車補給和人們生活；周圍最好有游泳館、網球場、賽車場等體育設施或娛樂設施，以供人們休閑；周邊有公共交通設施（汽車或火車），使沒有車的露營者也能參加露營活動。
（3）房車營地的用地要選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，並且光照好、通風好、方便車輛出入，在夏季應該有適當的樹蔭遮蓋並且安全的地方。
（4）在房車營地的規劃建設過程中，要充分考慮對環境的影響，採用符合環境保護和生態保護要求的材料和設備，選擇環保、節能產品。在建設工程中採用節能型建築設計、結構、材料，提高建築保溫隔熱性，減少能源消耗，部分輔助設施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料，還要考慮到臨時建築的無污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標准等細節。在能源方面推廣使用太陽能、地熱、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源，最大程度的降低對環境的不良影響。

E. 有沒有專業的設計公司對房車營地提出好的發展建議

對於房車營地的規劃，要把握當前的發展機遇，制定好適合房車旅遊的發展趨勢的戰略，推出精心策劃的房車營地產品。DND道恩設計公司通過設計可以將景區規劃設計成為房車營地，在為房車露營旅遊愛好者提供服務的同時，也可增加景區的客源流並為景區創造收益。

F. 開發房車露營地都需要哪些審批手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
建議具體可以咨詢旅遊局辦事處。

G. 建立一個房車營地需要多少錢 都需要什麼審批

中國目前沒有相關的政策

房車在國內還是個稀罕物，咱的社會還沒發展到那一步，所以房車營地之類的政策滯後

可以和地方政府，如鄉鎮政府、街道辦事處、村委會之類的協商

走正式手續，還得等國家制度完善之後再說

H. 中國目前房車營地建設標准嗎

何為標准，老美的標准不適用於中國
當然，現階段營地的完善度也差得很遠

I. 房車營地屬於什麼用地性質士地可租賃嗎

你和朋友房車營地屬於混旅遊適用單位有的一般是可以租賃

      2016年11月8日，國家旅遊局會同國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部、國土資源部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家工商總局、國家體育總局等十部委聯合印發《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。

      《意見》中預計，到2020年，我國將重點建成一批公共服務完善的自駕車旅居車（房車）旅遊目的地，推出一批精品自駕車旅居車旅遊線路，建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構建起自駕車旅居車旅遊產業體系。然而，由於我國自駕車房車營地旅遊業仍處於起步階段，行業仍存在許多痛點亟須解決，例如配套服務設施不健全、安全保障缺乏、房車道路交通管理、環保、工商部門的批准環節、營地的土地性質問題。

      其中，營地的土地性質問題成為行業最大痛點。如果完全按照商業用地性質管理，營地的土地屬性與其產業屬性和盈利模式並不完全匹配，並且提高了企業的投資成本，同時審批環節復雜。與此同時，去年11月末有媒體曝出一則與營地土地性質有關的行業亂象。北京西二旗地區某房車露營地打起了房地產的擦邊球，變相改變了營地用途，「房車」搖身一變成「車房」，甚至形成了小規模的居民區。

      據了解，「西二旗事件」中，房車俱樂部違規使用土地為農耕基本農田，所有建築物及地上附著物未經國土、規劃、建設部門批准擅自搭建，屬於違法建築。現在，當地所有住戶早已經被要求清理所有房車及私人物品並自行搬離。

     記者還了解到，目前由國土資源部牽頭，已經專門成立了營地用地情況調查工作組，開始調查某些營地建設時違規使用農地、耕地的情況，北京西二旗事件恰恰是其中一例，下一步可能很快向全國其他營地展開。

      對於營地的土地性質這一行業痛點問題的探討，一直是業內人士非常關注的話題，這不僅關乎企業的投資積極性，也關乎是否能夠進一步釋放自駕車房車營地旅遊行業的活力和增速。但是如果按照放開營地用地的限制，就目前我國自駕車房車營地的發展情況和行業規范來看，很可能導致更多「西二旗事件」的出現，加劇行業亂象。如何兼顧為企業排憂解難、加速行業發展，同時又保障行業的健康秩序，記者專訪了行業資深從業者北京百思康普旅遊投資管理有限公司總經理靳曉峰。

      記者：有業內人士建議，單獨分類、細化用地特徵。根據永久性與臨時性設施、用地年限、綠化率或硬化率對不同類型的營地進行細分，區分商業性和公益性，滿足要求的可按公共服務設施建設管理。對此，企業、政府分別有著怎樣的考慮？

      靳曉峰：上述建議其實也是業內人士的共識。《意見》中談到如何優化營地用地政策，實際上也是提出營地各功能分區用地，要優先安排使用存量建設用地，確需新供的，用途按旅館用地來管理，宜以招標方式實行長期租賃或者先租後讓。問題的關鍵點在於，建設用地和旅館用地的流轉成本非常高，如果按照這兩種用地性質來投資營地，那麼就加大了企業投資成本，如果企業考慮投資回報的需求，能夠使用幾千萬甚至上億的資金流轉出大面積的建設用地，那為什麼企業還要投資建設營地呢？有了建設用地，企業去蓋房子搞房地產不是更能從銀行抵押土地獲取融資、更賺錢嗎？其實，自駕車房車營地本身屬於旅遊類公共服務設施，它不是房地產行業。目前各級政府還是把自駕車房車營地作為招商引資項目來對待，雖然有很多鼓勵及優惠政策，但是從實際操作來看，僅僅是對營地用地性質的定性就已經人為拔高了企業的投資成本、加大了投資難度。

J. 房車營地布局方式有哪些

房車營地布局是房車營地規劃的重要組成部分，主要有三種布局方式，分別是：均勻發展型、輻射型和主軸線型。道恩設計在房車營地規劃設計方面很專業，這方面的問題你可以向他們咨詢。