歐曼09款曼6內飾圖片

A. 歐曼gtl前面怎麼是賓士的標志內飾

因為歐曼公司跟賓士戴姆勒是有一定的合作關系的，而且歐曼搭載的濰柴發動機也是根據德國曼柴製造。

B. 現在歐曼EST和汕德卡哪個好點

歐曼EST超級卡車比較好點。

歐曼EST採用歐洲標准研發，賓士重卡家族化設計，外觀十分美觀大方，歐曼EST超級卡車駕駛室視野很開闊，座椅坐著也很舒服，動力很足，爬坡、轉彎反應都很靈敏。歐曼EST超級卡車的內飾設計十分科學，座椅舒適，駕駛空間設計的也十分人性化，簡單同時功能性也很強。

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汽車優勢

1、 超級安全

智能制動控制系統可根據車輛狀態，智能協同各制動系統，實現減速控制，並獨有梅賽德斯-賓士「Super Brake」發動機輔助制動系統、康明斯iBrake發動機制動系統，標配液力緩速器、全盤式制動，在有效提升行車安全的同時，避免頻繁的行車制動帶來的「熱疲弱」現象。

2、 超級智能

歐曼EST集成「發動機智能管理、智能制動系統、智能車道輔助系統、智能電控空氣懸架、智能換擋系統、智能穩定控制系統」等六項前瞻性智能技術應用，以智能化體系助力用戶智能運營。

3、 超級節油

歐曼EST擁有的「賓士、康明斯」兩款自有動力，在節油性方面表現突出；加之整車降重設計，空氣動力學設計以及基於賓士整車技術的節油匹配，使歐曼EST的節油性能全面領先。

C. 歐曼est顯示器怎麼開啟

歐曼EST與GTL駕駛室本質上無太大的差別，重點是歐曼EST超級卡車駕駛室特別高大上，內飾造型簡潔硬朗又不失奢華，層次感強，提供了超越同級別的超大活動空間，卧鋪最寬910mm，更舒適；全氣囊三級減震系統：空氣懸架+車身四點懸浮系統+帶腰托的多向可調節空氣彈簧座椅、氣動調節方向盤，降低疲勞度，駕駛更舒適；絕佳的動力性和平順性，ZF自動變速箱+空氣懸架，振動和噪音大幅度降低，解放左腳，部分解放右腳和右手。最安靜的駕駛空間，經過NVH設計優化；通過歐盟最新ECE R51-03雜訊法規，達到歐盟6年後的標准，怠速噪音在55分貝內，整車平順性和操控性優於曼和沃爾沃。

D. 歐曼汽車6系和9系有什麼區別

區別，是車橋上的差異
9系後橋是13噸輪減橋，免維護的。
6系後橋是單極減速橋，分為485橋和457橋。
外型差異
9系車門上機器人是站著的，6系是跑著的。

E. 歐曼前四後八9米6新車價格多少

你好歐曼9系ETX高頂驅動形式8*49.45*2300*2500（公告長寬高）一般用戶製作9600*2500*2100336濰柴發動機12擋變數箱13T/5.731200子午線空調29.7萬元底盤價格。合格證可以是箱式也可以是倉欄。

F. 歐曼神州09款的外形和老款有區別嗎配置上有何改進

外形並沒有多大的變化，只是在細節上比老款的改進了許多。配置也比老款的先進，是老款的替代品。

G. 歐曼6系與歐曼9系的區別

歐曼6系與歐曼9系的區別：

1、歐曼6系與歐曼9系的發動機不同：歐曼6系主配210-380馬力康明斯動力和康明斯技術的歐康動力，對整體進行輕量化設計，傳動效率高；歐曼9系裝配260-480馬力大扭矩發動機，在斯太爾平台基礎上，採用賓士技術進行系統升級，百充分的的滿足重載和惡劣作業環境的使用要求。

2、歐曼6系與歐曼9系的減速橋不同：歐曼6系採用10-13噸單級減度速橋；歐曼9系採用13噸雙級輪邊減速橋，免維護。

3、歐曼6系與歐曼9系的適用環境不同：歐曼6系傳動效率，適用於高級公路高速標載運輸；高歐曼9系主要適用於重載和惡劣作業環境。

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2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立。合資公司將為歐曼品牌注入先進的技術和管理，通過全價值鏈升級，進一步提升歐曼品牌競爭力，推動中國重卡行業由大邁強。

歐曼網路產品分為歐曼GTL和歐曼ETX。

歐曼GTL包括牽引車、自卸車和載貨車。牽引車包含重載型和標准型；自卸車包含礦用工程型；載貨車包含平原型。

歐曼ETX包括牽引車、自卸車和載貨車。牽引車包含超重載型、重載型和標准型；自卸車包含礦用工程型、城建渣土型、公路運輸重載型和公路運輸復合型；載貨車包含山區型、復合型、平原型、重載型和標准型。

歐曼VT網路產品包含牽引車、自卸車和載貨車。

牽引車包含重載型和標准型；自卸車包含礦山金剛、礦用工程型、城建渣土型、公路運輸復合型和公路運輸標准型；載貨車包含復合型和平原型。

歐曼專用車產品包括建設類、物流類和保障類。

建設類包含攪拌車、泵車和散裝物料車；物流類包含油罐車、隨車起重運輸車、冷藏車和郵政車；保障類包含灑水車和消防車。

H. 歐曼國六gtl470油耗怎麼樣

歐曼國六gtl470油耗正常，很一般。

自2003年面世以來，作為世界標准中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，領導行業的發展，並為用戶創造出更大的價值效益。

自2002年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了「國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴」的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。

真正從未來視角構建面向未來的運輸裝備，以科技，定義重卡未來設計;以科技，重新定義重卡豪華;以科技，讓物流更高效。

通過將科技與想像力融合，不斷突破設計美學與實用主義的邊界，打造實用主義美學的扛鼎之作，重新定義中國高端重卡新標桿，助推現代物流業加速邁向智慧、高效、綠色、安全的新時代。

歐曼GTL是由福田戴姆勒汽車採用戴姆勒質量管理體系全價值鏈打造的中國首款歐洲標准高品質重卡，產品具有低油耗、高舒適、高安全、高可靠等特點，通過德國TUV萊茵認證，獲得「歐洲標准」認證證書，獲得2012中國重卡年度車型。

I. 歐曼有多少版，VT.ETX有什麼區別

先說一下歐曼VT吧，歐曼VT是依託福田戴姆勒汽車技術中心，採用成熟重卡技術和國內成熟零部件資源，依託福田戴姆勒汽車強大的服務網路打造的具有高性價比的成熟產品。其中包括牽引車和自卸車。歐曼VT是11年左右生產的吧，現在好像都不這么叫了。
再說一下歐曼ETX，歐曼ETX是由福田戴姆勒汽車針對中國重卡實際使用工況量身打造的高品質重卡，具有適應性強，高效率、高收益、安全可靠的特點，截止到2017年初社會保有量超過50萬台。歐曼ETX在當時可是備受用戶歡迎的國內重卡產品，曾多次作為中國航天保障專用車輛出色完成運輸神舟飛船保障任務；2008年，歐曼ETX被選為奧運會聖火登珠峰CCTV特種工作用車；除了作為保障用車為祖國特殊運輸任務保駕護航以外，這款車在2006年的德國霍根海姆F1賽道上，與賓士、曼等國際重卡巨頭進行了同場競技，凱旋而歸。同年，歐曼ETX重卡車外觀設計榮獲中國外觀設計金獎，並被德國Speyer(施拜爾）科技博物館將列為藏品收藏。
2017年，福田戴姆勒汽車基於ETX成熟平台推出新歐曼ETX，新歐曼ETX採用戴姆勒全新平台模塊化技術，導入戴姆勒CVDS流程管理體系，採用歐洲科技，全新造型模塊化設計，搭配全球領先的節油技術，以及更強勁的動力系統，在車身、底盤、動力、電器等方面進行了20大改進升級，更輕、更省、更賺錢。

J. 福田歐曼9系神舟重卡 336馬力 6X4 牽引車(BJ4253SMFJB

歐曼336雙驅牽引車頭27萬左右，13米半掛車架5.8萬左右加上輪胎8萬，一共35萬，附加費3萬，保險4萬、如果做分期百分之40的話.35萬*40%＝14萬。銀行貸款21萬，需要擔保費2萬（貸款還清退回），擔保金貸款額的5％＝11500元不退，擔保公司要賺這錢。銀行手續費＋上牌照＋辦理營運證＋其他要1萬。就這多了。等於說：14萬（首付）＋7萬（保險附加費）＋3萬（擔保金擔保費）＋1萬其他等於25萬。你准備好26萬足夠了。手機回復你的不容易啊！望採納來點分。謝謝。