2018皇冠運動版內飾好看嗎

⑴ 豐田新皇冠公布，外觀年輕了、內飾變化很大，還有V6引擎可選

要說國內老一輩心中的豪車，皇冠肯定能排上號，作為豐田旗下的旗艦轎車，從進入中國市場以來都取得了不錯的銷量成績，不過在經歷了12代車型的輝煌之後，面對日益激烈的豪華車市場，皇冠顯然有些力不從心，到國產14代車型之後就變得非常暗淡了，到今年4月份，國產版的皇冠正式停產。

面對國內競爭日益激烈的豪華車市場，除了產品力本身過硬以外，定價也至關重要，從豐田對新款皇冠的定價來看，34萬的起售價在國內同級車型中並無優勢，同為日系品牌的雷克薩斯ES起售價為29萬，而寶馬3系也僅為29.39萬起售。同時皇冠品牌雖然在過去國內具有極強的號召力，但在當前強勢品牌林立的環境下逐步失去優勢，可以預見，未來皇冠要想重新奪回中國市場，必須在價格方面拿出誠意。

⑵ 皇冠，這款車表現如何

今天給大家介紹的這款車是皇冠2018款2.0T先鋒版，這是一台適合居家使用的中大型車，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是25.08萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載2.0T?發動機並匹配8擋手自一體變速箱，最大功率235馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【車主點評:豐田皇冠，相信品質的選擇】

#選車理由 對比了很多差不多價位的車，BBA，合資車都有，個人覺得還是皇冠比較符合我的要求，它的性價比不錯，整車的舒適性非常好，空間夠大，配置齊全，豐田車的品質不錯，保值率也高#最滿意 個人非常喜歡皇冠的外觀，前臉的設計很有自己的特點，辨識度非常高，整體造型非常大氣上檔次。車輛的行駛質感很好，油門的響應迅速，讓人很有信心#最不滿意 讓我最不滿意的是後排腳下凸起比較大，坐三個人的情況下不是很好放腳。#空間 皇冠的空間在同級別里算得上數一數二的了，儲物空間很大，有很多小地方都設計了儲物格，前後排空間都非常夠用，唯一不足的是後排腳下凸起比較大，坐三個人的情況下不是很好放腳#外觀 皇冠的外觀很有自己的特點，它的車標辨識度就很高，使前臉看起來特別大氣，全車LED非常不錯，修長的側身車身線條飽滿流暢，看著有一股商務車的感覺，挺高大上的。#內飾 內飾的風格設計我比較喜歡，基本上都符合我的要求，整體的顏色搭配也比較時尚，中控台的設計很有新意，摸到的基本都是手感舒適的軟皮。#動力 2.0動力確實表現不一般，豐田發動機可靠性還是非常強的，動力表現可以說接近完美了，起步時就非常迅速，渦輪介入也特別及時，運動模式表現讓我非常驚喜。#操控 雖然車身比較長，但是駕駛起來也不費勁。方向盤的輕重合適，底盤也比較扎實，加上前後都是獨立懸架，使得駕駛的平順性優異#舒適性 舒適性一直都是皇冠的強項，沒什麼可抱怨的，座椅是真皮材質，軟硬度也恰到好處，自動空調很給力，隔音效果也相當出色#油耗 豐田車省油一直都是很出名的，皇冠也不例外，目前的綜合油耗在9.4L每百公里，作為一款C級車，這樣的表現我非常滿意。

⑷ 豐田新皇冠亮相！顏值不輸保時捷，內飾奢華有質感，有望明年上市

掐指一算，豐田皇冠這款車型誕生已經60多年了。這款車型在剛被引入國內時，就受到了很多消費者的熱烈追捧。因此，在很多人眼中，豐田皇冠這款車型，在一定程度上還推動了我國汽車工業的發展。不過，隨著我國汽車市場的發展，在歷史的浪潮中，豐田皇冠漸漸衰落了。就比如說第十四代皇冠，由於它採用的是縱置後驅，操縱感偏向運動，導致車型失去了往日的舒適感。因此，從第十四代車型開始，皇冠就開始出現了銷量下滑的問題。

未來，一旦上市，想必它也會受到更多的關注。當然，如果它的價格也能做到非常接地氣的話，我相信它的銷量也會更加可觀的

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⑸ 【車主點評:豐田皇冠，不錯的選擇】

#最滿意 首先這款車的外觀非常漂亮上檔次，而且座椅的舒適性非常好，動力非常強勁。#最不滿意 對這款車稍微有一點不是很滿意的，就是感覺這款車的油耗略微有一些偏高。#選車理由 這款車已經關注了很久才下手的，感覺這款車的性價比比較高，首先外觀是我喜歡的風格，而且這款車的乘坐舒適性非常不錯，配置也比較豐富。#空間 空間非常不錯，本人身高1.8米頭部駕駛空間充足，後排乘坐也比較滿意，而且儲物空間非常大。#外觀 外觀的整體設計還是非常不錯的，有較強的商務感，我個人是非常滿意的。#內飾 我非常喜歡這款車的內飾，尤其是中控台，看起來設計感非常強，用料非常高檔，很有質感。#動力 這款這個動力非常的強勁，推背感十足，起步加速一氣呵成。#操控 這款車的操控比較靈活，方向盤指向精準，轉向輕松。在高速上的時候方向盤轉向力度會加重，對安全性方面做的非常不錯。#舒適性 這款車的座椅非常舒適，材質非常不錯，透氣性很好，而且這款車的靜音這方面做得非常不錯。#油耗 這款車的油耗有點高，平時上下班綜合油耗基本十一個油左右，如果能在低點就更好了。

⑹ 豐田皇冠這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

說到國內老一輩心目中的豪華車，作為豐田旗下的主力轎車，進入中國市場後取得了不錯的銷售成績，面對日益激烈的高端汽車市場，皇冠多少有些無力，到了國產車型就變得非常黑暗。國產版王冠正式亮相，國產版本的車型雖然現已停產，豐田公布了新改編的皇冠官道，新車與現金車型相比，在外觀和裝修上有了很大的變化。

面對國內競爭越來越激烈的豪華車市場，除了產品力本身太強外，價格也非常重要。從豐田新款皇冠的定價來看，皇冠品牌過去在國內具有很強的號召力，但現在在強勢品牌不斷減少的環境下逐漸失去優勢，可以預見，未來的皇冠要想奪回中國市場，就必須在價格方面表現出誠意。這種動力總成不管是操縱還是動力爆炸都很強。從延伸到前面的腱線特別突出，向中網格柵聚集。

⑺ 新款豐田皇冠亮相，外觀內飾大變樣，主打年輕化，國產後要大賣

塑造經典和毀壞經典只在轉瞬間。當年12代皇冠完全可以和奧迪A6媲美，是一款經典的行政用車，其穩重大氣的風格成熟的氣度，尤其是金色的皇冠logo，讓有身份的人士非常自豪。但經歷了經典之後，皇冠卻一代不如一代，今年的4月份，第14代皇冠最後一輛國產車下線，黯然退出了中國汽車市場。這令人非常惋惜。雖然國產皇冠停產，但海外派的皇冠卻更新到了第15代，作為中期改款新車，15代皇冠更有運動風格，而定位也明顯更青睞主流的消費者。

動力方面，15代皇冠除了搭載2.0T渦輪增壓發動機外，還擁有2.5TV6發動機和3.0T高性能版本，傳動部分均匹配8AT變速箱。

總結：由於停止國產，那麼作為進口車型，皇冠有多少優勢呢？在國內有豐田旗下的亞洲龍薪火傳手，進口之後的皇冠在雷克薩斯ES等高質量進口車的優勢下，很難有亮眼的表現。從成就經典到毀掉經典，豐田皇冠給了我們一個意想不到的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 【車主點評:信賴豐田，選擇皇冠！】

#選車理由 之所以選擇皇冠主要是對豐田的信賴，關注皇冠已經很久了，就很喜歡皇冠車標，舒適性也都非常的喜歡，對我來說它的價格也還不錯，各方面表現還是很好！
#最滿意 最喜歡的是它的外觀很運動，很時尚很帥氣，動力性能也都非常的不錯，動力輸出很強勁，性能也很好，空間方面也夠用，乘坐起來也挺舒適的！
#最不滿意 要說最不滿意的話。就是後排空間凸起的有點高！新車的味道還是有點大的，放了竹炭包，多通風，現在好多了
#空間 乘坐空間坐起來真的很舒適，本人身高178個子坐在前排空間都很不錯，感覺很寬敞，雖然後排地板凸起的有點高，但是坐三個人也是沒有問題的，後備箱的空間也挺大的！
#外觀 很喜歡皇冠的外觀，非常的吸引人，辨識度也挺高的，不知道是不是我喜歡他，在大街上基本一眼就能認出來是他！
#內飾 內飾基本都是軟性材質包裹。手感也不錯，配上縫線的設計，視覺上也很舒適，做工非常精緻，感覺質感也很好！
#動力 日常的行駛超車都很輕松，加速也很夠勁，平常等車起步也都挺快的，動力比較平緩流暢，個人感覺很不錯！
#操控 操控我認為是相當不錯的，方向盤操控感很好，沒有虛位，轉向力度也適中，高速行駛比較沉穩，底盤懸架支撐力相當好，轉彎信心倍增，底盤很扎實，有德系車的感覺！
#舒適性 這款車的舒適性還是挺好的，靜謐性非常的好，座椅柔軟適中，坐起來很舒服！空間大，乘坐起來寬敞舒適！
#油耗 目前行駛差不多在1000km吧，平均綜合油耗在十個油左右，相對來說這樣的油耗我覺得還是有點高，希望後期的油耗能低一點！

⑼ 新款豐田皇冠實拍，內飾非常運動化

新款前段時間，豐田正式發布了新款的豐田皇冠，新車的內飾進行了調整，內飾變得更運動化一些了。據日本的國內媒體報道，因為皇冠在日本國內的需求下降，這款車可能會停產，未來或以SUV的形式推出，它很有可能會被命名為皇冠CROSS，在此之前國產版的第十四代皇冠車型已經於2020年4月份正式停產，到目前為止皇冠已經更新到了十五代車型，真的是一款比較長壽的車款。就在近日，網上就曝光了一組新款豐田皇冠的實拍圖，它可能會是皇冠轎車最後落幕的樣子，所以就一睹它的風采吧。

在內飾方面，新款豐田皇冠採用了很運動化的設計，它的中控大屏採用了懸浮式的風格打造，大屏下方採用了細致的空調出風口，再下方採用了很細致的按鍵設計。新車的內飾氛圍也比較運動，它的內襯採用了雙拼色設計，座椅也採用了雙拼色，看上去很有豪華感。在動力方面，海外版的新款豐田皇冠搭載的是2.0T、2.5L混動以及3.5L混合動力，新車也增加了三種外觀的配色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 豐田皇冠好嗎

同樣系出豐田豪門，同樣擁有悠久歷史，同樣以最新車型登陸中國市場。皇冠和銳志的親緣關系，讓他們有著太多的相似，而基於定位的不同，他們又有著迥異的性格。
1955年，豐田第一款採用轎車專用底盤等技術的新車下線，標志著真正意義上的轎車正式誕生，這款新車被命名為CROWN—皇冠。1968年豐田三好工廠投產，推出了包括CoronaMarkⅡ轎車在內的一系列新車，MARK車型（即國內市場的銳志）從此走進人們的視野。
皇冠自推出以來，基本保持著每4～5年一換代的進化速度，到現在已發展到第12代。12代皇冠又被稱為第「第零代」，因為它是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘更多了一分霸氣。
標志性大中網上的金色皇冠標志，散發著歷史的悠久和尊貴。與車頭融為一體的組合頭燈組相當寬大，把沉穩的車頭兩側微微向後延伸，增加了些許靈氣。寬大綿長的車身尺寸達到4855×1780×1480mm，可謂歷代皇冠之最，軸距為2850mm， 比邁騰長出近150mm，彰顯後排空間優勢。尾部造型圓潤飽滿，配以碩大的LED尾燈組，沉穩大氣。
相比皇冠的紳士風度，銳志則顯得更加動感進取。曾有消息說最開始豐田設計銳志車型時，面對的是中老年用戶，但卻在年輕人群中引起轟動，受到極大歡迎。雖然無法考證這一說法的真實性，但銳志渾身透露出的動感的確在向老大哥皇冠表達著年輕的自豪。從正面看過去，引擎蓋上的倒三角型形變要比皇冠來的明顯的多，一直從A柱向車頭方向收於中網，新款黑色內飾運動版的中網較之前車型有些變化，鍍鉻裝飾條從兩側微向下彎曲匯聚於豐田牛頭標上，與整個前部造型遙相呼應。
相同的軸距，銳志相比皇冠顯得略短一些，尾箱短小自下而上收斂於C柱方向，配以小尾翼裝飾，再加之運動版特有的紅底色尾燈組以及銳志特有的標志性排氣出口造型，運動氣息濃重。
銳志內飾風格與皇冠完全不同，沒有華麗的桃木裝飾和穩重傳統的儀表盤，取而代之的是時下流行的黑色內飾及現代化感強烈的運動儀表。更大的液晶多功能電腦顯示屏夾在兩個圓形轉速表和速度表中間，油量、水溫、檔位等信息都以電子方式顯示，同樣採用白色背光顯示的儀表盤，無論是白天還是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠簡潔明了很多，沒有復雜的多功能顯示屏，音響和空調等信息簡潔明了的顯示於兩條小型顯示屏中，配以仿鋁合金拉絲工藝裝飾及黑色透明有機材料點綴，顯得年輕很多。
個人認為銳志的換檔機構是內飾設計中的一個亮點，圓形半透明台座在打開車燈時會發出淡淡的藍光，非常搶眼奪目。銳志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更為柔和舒適，適合進行相對激烈的駕駛風格，除了常見的電動座椅調節功能外，銳志提供了對腿部的支撐調節功能，可以近一步減輕長時間駕駛腿部的疲勞感覺，非常人性化的設計。空調出風口的設計採用了可關閉的百葉式方形設計，但只能單方向關閉，而且葉片材質單薄，尚有品質提升的空間。
與普通版本相比，運動版增加的黑色內飾和鋁合金運動踏板，使銳志看上去更加動感十足，坐進駕駛室就讓人有想一試身手的沖動。
坐進皇冠的駕駛座，插入鑰匙，方向盤會自動伸出調整到最後一次駕駛時的位置，拔出鑰匙後方向盤又會自動收回至儀表盤位置，方便駕駛者上下車輛。白色背光儀表盤、電子水溫顯示、反白顯示行車電腦多功能顯示屏……等等的一切高科技儀表已超越曾經的歷代車型很多很多，但大氣的表盤風格和布局，依然體現著皇冠的深厚歷史。
中控台可謂中規中矩，分區自動空調分列在多媒體娛樂系統兩側，比較有特點的是中央空調出風口的左右自動擺動功能，可以使風向更加柔和均勻。副駕座椅的靠背左側有位置調節按鈕，方便駕駛者可以直接調節副駕座椅位置，為後排乘客提供更加寬裕的空間。全車座椅採用柔軟的皮質材料製成，包覆性及舒適性都很不錯，後排座椅非常寬大，配合寬敞的後排腿部空間，哪怕長時間乘坐，也不會感覺太過勞累。後排中央扶手附有電加熱及娛樂系統的操作按鈕，電加熱座椅升溫迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保溫效果。
因為採用前置引擎後輪驅動的整體布局，所以後排腿部空間中央有很大的凸起，如果後排滿員，中間的人會有些不適，但誰又會讓皇冠坐滿5個人呢。另外一個令人失望的地方是，皇冠居然採用了手動防眩目後視鏡，質感單薄。
靜中亦動，靜動皆宜，用來形容皇冠應該比較貼切。作為豐田的主力商務座駕，乘坐的平穩舒適是設計人員追求的重要目標，他們做到了。一向對日系車的控噪功力十分佩服，皇冠同樣沒有讓人失望，無論是發動機雜訊還是胎噪都控制的非常令人滿意，坐在車中幾乎感覺不到任何使人心煩的聲音。