2018款525內飾視頻

A. 寶馬525Li怎麼拆右前門內裝飾板下來

1、首先用翹板沿著寶馬525Li內飾板喇叭罩的邊緣，撬開寶馬525Li車門喇叭罩。

B. 老款寶馬525純木內飾是什麼料

老款寶馬525純木內飾應該是胡桃木內飾的材料，一般高端豪華車內飾多為胡桃木材質的。

C. 2018年10月出廠的寶馬525屬哪一款

屬於寶馬525i
寶馬5系18款和19款的區別是：1、最大馬力不同：寶馬5系18款最大馬力為224ps；19款最大馬力為184ps。2、最大扭矩不同：寶馬5系18款最大扭矩為310nm；19款最大扭矩為290nm。3、最高車速不同：寶馬5系18款最高車速每小時為245千米；19款最高車速每小時為230千米。4、百公里加速時間不同：寶馬5系18款百公里加速時間為7.4秒；19款百公里加速時間為8.4秒。
寶馬525i
驅動形式 前置前驅，最高車速(km/h) 233，理論油耗(L/100km) 9.4，排放標准 2494

中文名
寶馬525i

排量(mL)
2494

車長
4841mm

品牌
寶馬5系

車寬
1846mm

車高
1468mm

上市時間
2005年

最大功率kW
192/6000

最大扭矩N·m
245/3500

油箱容積
70L

驅動方式
前置前驅

百公里加速
8.6999999999999993秒

軸距
2888mm

參考價格
54.8萬元
中控方面，525li的中控台依然高配車型保持高度的相似，如果仔細看，你才會發現它們與高配還是會有一些細微的區別。All-liquid crystal dashboard沒有在的525li上增加這項配置，這項配置確實顯得高級了不少。其中10.25英寸觸控屏幕和無線carplay也是在528li上沒有的。但隨著528li的停產，讓這些配置也變成了全系的標配。而gesture control需要選裝，加價選裝的價格是2500元。

D. 寶馬525i化身獨眼黑武士，眼泛紅光猶如黑夜中潛伏的兇猛野獸！

2017年，寶馬5系（G30）上市。有人說直列6缸才是寶馬的精髓，雖然5系G30（除了540外）都沒有了直列6缸，但外觀還是保留著寶馬的傳統設計，外觀與7系有著不少相似之處。商務又不失運動的外觀，自帶氣場的視覺效果足以在市場上圈一波粉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2018款寶馬525lim運動套裝可以遠程著車嗎

2018款寶馬525lim運動套裝可以遠程著車，連續按3下鑰匙的鎖止按鈕即可遠程啟動。汽車遠程啟動就是通過遙控鑰匙來遠程啟動發動機或電動機，就是不需要人進入車內啟動，通過遠程式控制制啟動車輛的功能，原理就是通過鑰匙或手機發出信號遠程啟動發動機。

寶馬遠程啟動使用方法，通過傳統的遙控鑰匙，連續按3下鑰匙的鎖止按鈕即可遠程啟動。汽車遠程啟動就是通過遙控鑰匙來遠程啟動發動機或電動機，就是不需要人進入車內啟動，通過遠程式控制制啟動車輛的功能。

2018款寶馬525lim運動套裝可以遠程著車的原理

原理就是通過鑰匙或手機發出信號遠程啟動發動機，大多數車型都可以通過車鑰匙進行控制，汽車遠程啟動控制系統只有自動變速器車型才可安裝，其原因是自動變速箱會配有TCU控制單元，這個裝置會將擋位信息告知於ECU發動機控制單元。

F. 想入手525Li，麻煩大佬講解一下可以嗎，這車怎麼樣謝謝

寶馬525Li是經典座駕。

525Li外部尺寸為5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的軸距是3105。

寶馬525Li是大型轎車，他不僅是商務豪車，而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀，525Li得益於短軸的優勢，操縱感簡直是爆棚，相比老版本來說新款525Li的轉向反應更快，車身更靈活，駕駛體驗感也跟偏運動，所以從操縱感方面來說寶馬525Li也是非常不錯的。

價格方面寶馬525Li售價42.89的價格對於B+和C級車來說就非常不錯了，特別是50萬不到就能買下一輛525Li是非常能被車友們所接受的。

G. 新寶馬525LI跟528LI領先型有哪些不同

新寶馬525LI跟528LI領先型兩款車區別從車內顯示屏，輪轂的樣式及尺寸，座椅皮質三方面看。

1.車內顯示屏

新寶馬525Li 10.25英寸觸摸屏

參考資料：網路——寶馬5系新525Li 豪華型

網路—寶馬5系528Li 豪華型 2011款

H. 寶馬525內飾有幾種顏色

3款內飾有 珠峰灰、威尼托米色、黑色、珍珠貝白色、 。希望採納

I. 2018款寶馬525外拉手怎麼拆

首先打開車門 然後在門把手裡邊那個位置有一個膠皮扣，把它拆下來 ，之後可以看到裡面的螺絲。 最後用手電筒好好看看正對著有一根好像是t15的，把螺絲松到頭一拉門把手就下來了。

J. 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！