尼桑juke內飾

㈠ 日產Juke Kiiro特別版官圖 全球市場限量銷售5000輛

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了日產JUKE Kiiro特別版官圖，該車將於2月底開始正式銷售，全球市場限量5000輛，基於日產JUKE小型SUV打造，擁有更加獨特的外觀和內飾設計。

動力系統方面，日產JUKE Kiiro特別版搭載與常規版車型相同的1.0T三缸發動機，功率112馬力，匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。

㈡ 等了11年，日產「Juke」終於開售，預計明年引入國內

都說日產的發展相對比較滯後，其實我並不同意這樣的觀點，因為在我看來，日產只不過是在玩了一個時間差而已，既然沒有實力與兩田正面上沖擊，那麼只能玩一個「小套路」，一方面，讓消費者對於日產的期望值更高，另一方面也是消耗了兩田的熱度，可謂是一箭雙雕！從日產新上市的幾款車就知道了，基本上算是日系三強里，換代最慢的產品，但熱度方面應該算是最高的，即便是現在，我們對於日產接下來換代的產品也充滿了期待！
沒等到全新一代的「奇駿」便有可能會等到首次上市的「Juke」。其實國內的小夥伴對於這款車還是比較陌生，這款車其實最早是在2009年的日內瓦車展亮相的Qazana概念車。這款車在當時可是轟動一時。如今等了11年，這款車也終於開售了，首個開售的國家就是澳大利亞。而且根據可靠的消息，這款車預計會在明年正式引入國內，目的是為了取代已經日落西山的「逍客」！所以從產品的策略上看也是可行的！簡單的介紹一下這款車。
造型方面，這款車仍舊有著當年的風采，很明顯這款車和逍客一樣都是為年輕人打造的一款車。正面上依舊保留了家族式的V-motion2.0格柵的設計，但是兩側的大燈組進行了重新的調整，比如兩側的主光源為細長的LED大燈的結構，但是它兩側的大燈則是採用了大孔徑的炮眼式的設計，這種反差也給這款車增添了許多時尚感，尺寸上，長寬高分別為4000mm/1765mm/1570mm，軸距達到2500mm，設計的依舊嬌小。
側面上，這款車並未設計明顯的腰線結構，但是包括前後的輪眉都進行了帶有弧度的處理，包括車頂的配色也是區別於整部車的車身，也營造出了一種懸浮式的效果。尾部上，最為誇張的是它凸起的LED尾燈，和前臉那種極其圓潤效果不一樣，這款車在尾部上則是更具稜角感，而且這種設計是深入到尾部的任何方面。即便是它的雙邊排氣也是如此！內飾上，這款車以新款的軒逸為基礎打造，所以整個設計算是軒逸的一個升級！
運動型的方向盤，首次加入的液晶儀表盤，在加上懸浮式的中控屏等等都是科技感的體現。新車的空調出風口全部採用了圓形的設計理念，也展現出了極致的精緻感。這款車竟然還標配了8揚聲器的Bose音響系統。而且日產最新的ProPilot駕駛輔助系統也成為了它的標配，這個系統包括轉向和制動輔助系統。動力上目前並未准確消息，新車預計明年引入國內，屆時逍客將徹底退出歷史舞台，你們會看好這款車么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 日產全新小型SUV預告圖，側面比勁客帥，定位比JUKE低！

在這兩年，日產汽車的動作比較少，除了對天籟和軒逸換代之外，似乎也沒有很大的動作。而在去年的10月份，日產發布其旗下的全新一代的juke。但是在日前，日產汽車又發布一張預告圖，而從預告圖中的車型來看，並不是全新一代的juke車型，根據此前給出的信息，這應該是日產旗下全新的一輛小型SUV車型。也就是將在今年第三季度推出的新車型。

動力方面，這輛全新小型SUV應該是與全新一代juke共享動力系統，搭載全新一代juke的那台1.0T渦輪增壓三缸發動機，其最大功率為118馬力，與發動機匹配的是手動和自動版本的變速箱。由於全新一代juke的內飾配置/動力配置有著較高規格，而這款新車的定位是低於全新一代juke的，預計是不會搭載四驅系統。

不過，根據得知的信息，這款全新的小型SUV最先推出的地區選擇在印度，目前還沒有消息稱會不會進入到國內。而如果進入到國內的話，將會再次拉低日產SUV市場的門檻，但是現在國內已經有了勁客這款車型，所以如果進入國內會是個比較尷尬的局面。所以，車行哥預計進入國內的幾率並不是很大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 日產發布新一代JUKE官圖 摘掉初代「最丑SUV」帽子

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來通用日產JUKE的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

就在最近，日產公布了旗下全新一代JUKE車型圖片，全方位展示了JUKE的外觀、內飾等各方面消費者所關心的造型。

選車君觀點：新車造型個性十足又圓潤可愛，終於摘下了曾經「最丑SUV」的尷尬帽子。無論是外觀、動力還是配置方面，二代JUKE都顯得非常有誠意，相信上市時會有比較不錯的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 日產新款JUKE車型亮相 配置升級

近日我們了解到日產新款JuKe車型在海外正式亮相，該款車型被消費者稱之為小奇駿，新車的售價約合人民幣17萬元左右。並計劃於今年年內正式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新一代日產JUKE出爐！顏值不再怪異，更偏重家用化取向

日產JUKE這款車型，相信許多人都挺陌生的——那英菲尼迪ESQ呢？

內飾方面，第二代日產JUKE的整體造型還是沿襲了日產最新的家族式內飾設計，左右兩側的圓形空調出風口設計算是一個不小的亮點，與中央的三個圓形出風口形成了很好的呼應。當然，作為一台定位城市通勤的小型SUV車型，車輛的後排腿部空間還是有一定的局限性的。

在動力方面，比起英菲尼迪ESQ的"小鋼炮"路線，第二代日產JUKE就顯得家用了許多，其搭載了一台日產全新研發的1.0T直列三缸汽油發動機，最大功率118Ps，匹配一台6MT變速箱或7速DCT變速箱，並可選裝四驅系統。

在國內，小型SUV市場其實並不算怎麼火熱，因為空間更大，價格也比較實惠的緊湊型SUV市場幾乎壓縮了其絕大部分的空間，例如在國內能見度比較高的日產逍客就是一個很好的例子。那麼，屏幕前的你對於這樣一款小型SUV又是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 日產JUKE評價怎麼樣

近日，日產歐洲正式發布了旗下全新跨界車型Juke的部分相關信息。這款亮相3月初的2010日內瓦車展的日產小車不僅造型另類，而且在機械方面還擁有渦輪直噴引擎和四驅系統等亮點配置。 設計理念源自Qazana概念車 在英語中，「juke」擁有路邊小酒吧、自動唱片點唱機等意思，而在造型方面，全新的日產Juke全面繼承了去年日內瓦車展上首發的Qazana概念車的設計理念，將小型城市SUV和揭背車型的線條的運用到一起。在車身尺寸方面，Juke的長、寬、高分別為4135、1765、1570mm，軸距2530mm，可謂相當緊湊。

Juke的造型確實夠另類 具體到細節部分，Juke在車頭、車尾部分具備典型的日產城市SUV的造型特徵，飽滿的前後翼子板和腰線設計顯得力量感十足，結合相對較高的離地間隙和較厚的輪胎搭配，強調了Juke的多功能性。而在腰線以上的部分，Juke擁有小型揭背車型的動感線條，後門門把手融入到車門C柱一側的設計，進一步提升了車身側面的緊湊感。
Juke的腰線以上擁有小型揭背車型的動感線條

Juke的軸距為2530mm，相對較高的離地間隙和較厚的輪胎搭配，強調了Juke的多功能性。 內飾方面，日產Qazana概念車年輕的內艙氛圍同樣出現在量產版Juke上。中控台和中央扶手區域的線條應用可以說是外觀造型的延續，排擋桿後方以及車門內側的部分區域採用了與車身相同的顏色處理，雙色調搭配的座椅和三幅式方向盤的設計顯得十分運動。
Juke的內飾也完整的繼承了Qazana概念車的設計思路

左圖：中控台部分採用雙顯示屏的設計；右圖：雙色調搭配的座椅顯得十分運動
排擋桿後方以及車門內側的部分區域採用了與車身相同的顏色處理2530mm的軸距決定了Juke的定位，也說明寬敞的空間表現絕非Juke的賣點所在。實際上，Juke的內部空間表現與尺寸相仿的A級小車處於同一級別，盡管揭背的造型在一定程度上限制了後備箱的收納容積，但好在Juke的後排座椅支持按比例拆分、折疊。目前，日產官方並未公布Juke量產版的詳細配置清單，但根據目前的信息，包括GPS導航、自動空調、倒車影像、無鑰匙啟動、動態穩定系統等都將出現在Juke的配置列表中。基於雷-日B平台，兩種驅動方式，兩種後懸結構 在底盤方面，全新的Juke仍然基於雷諾-日產的B系列平台，但值得一提的是Juke的懸掛結構。Juke的前懸與其它基於雷-日B平台的車型一樣仍為麥弗遜式結構，但在後懸方面，根據驅動形式的不同，前驅版Juke為扭力梁式非獨立後懸，四驅版Juke的後懸則採用了多連桿的設計。作為一款跨界車型，四驅版Juke「理所應當」的採用了日產的All-Mode 4x4-i電子四驅系統，其後輪在必要的時候最多可以獲得50%的最大扭矩。此外，Juke的後軸還裝備有主動式差速器，能夠在左右後輪間精確的進行驅動力分配，提升了公路狀態下的操控表現。當然，無論是在歐美還是日本本土市場，Juke都將會主推前去型號。三款引擎、三款變速箱，1.6渦輪直噴引擎成動力配置亮點 日產在歐洲市場為Juke提供了3種不同的動力配置。在汽油動力方面，一款代號為MR16DTT的1.6L渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成為Juke頂配車型的動力來源。與此同時，我們熟悉的、代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機在Juke上可以提供86kw的最大功率，與1.6T渦輪直噴引擎形成「高低搭配」。而在歐洲市場至關重要的柴油動力上，Juke裝備了一台源自雷諾的1.5L dCi共軌柴油發動機，擁有81kw和240Nm的最大動力參數。 Juke 1.6T四驅車型匹配帶6速手動換擋功能的XTRONIC CVT變速箱，1.6前驅版匹配XTRONIC CVT變速箱。
在歐洲市場，Juke 1.6T前驅版和1.5L dCi柴油車型匹配6MT，1.6汽油前驅版匹配5MT 在變速箱配置上，Juke 1.6T四驅車型匹配帶6速手動換擋功能的XTRONIC CVT變速箱，1.6T前驅版則搭配6前速手動變速箱。1.6汽油和1.5L dCi柴油車型將只提供前驅版，其中前者匹配5前速手動和XTRONIC CVT變速箱，後者則只提供6前速手動變速箱。量產版Juke將會在日產位於英國和日本的工廠投產，在亮相日內瓦車展之後便會陸續投放到歐洲、北美和日本等主要市場。具體時間方面，Juke將會最早在2010年第二季度在日本市場上市，歐美市場則要等到第三季度。近年來，包括Qashqai（逍客）和Murano等日產跨界車型在歐美市場取得了不錯的銷售表現，而尺寸更小的Juke的量產則意味著日產已經為征戰小型跨界車型市場做好了准備。

㈧ 不再是「小怪物」！日產全新JUKE發布，高顏值的代表

談到日產JUCK對於許多國內消費者而言可能有些許陌生，但如果提到英菲尼迪ESQ想必你一定聽說過，實際上它們是貼著不同LOGO的姊妹車，個性另類的外觀在街頭極具辨識度。如今全新JUKE已正式亮相，從「小怪物」化身「帥小伙」，這一次它究竟可以帶給我們哪些驚喜呢？

聲明：本文圖片素材來源網路，版權歸原作者所有，侵權

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ Juke-R怎麼樣

哈嘍，又和大家見面了，跟著小編來欣賞車型吧，小編會給大家介紹了！日產Juke-R，最貴的暴躁小惡魔！一般來說，即便是能買普通版Juke，都看著像有錢人。因為只有出現審美疲勞的人，才會花這么多錢換輛重口味。而這輛Juke-R搭載GT-R VR38DETT發動機，最大600馬力，在美國售價約59萬美金，而戰神GT-R也不過10萬美金左右。

Juke-R量產車的預定工作已經在進行中，不過購車者預計需要花費六位數的金錢才能買到它，比日產GT-R還要高出3萬英鎊。Juke-R的整個工程由日產賽車運動專業公司RML打造，獨特的黑色塗裝、大尺寸運動鋁合金輪圈、大口徑的雙尾排，再搭配加裝空氣動力學套件的整體造型後，更加貼近它性能車的身份。同時，該車將將會配有符合國際汽聯規格的防滾架。

內飾方面，日產Juke-R採用全黑內飾配色，顯示出其不可估量的攻擊性。帶有換擋撥片的賽車化運動方向盤及桶形座椅均由打孔真皮包裹，無處不使人聯想到賽車的元素。雙液晶屏日產Juke-R內飾科技感十足，而多功能方向盤則簡化了日常駕駛步驟。內飾塗裝採用了車身外觀一樣的顏色，與其霸氣的外觀相得益彰。日產官方承諾，Juke-R的量產車版本會比最初的概念車更加出色，量產版是基於最大動力輸出為485馬力(362千瓦)的日產GT-R打造的，還配備了GT-R升級的動力傳動系統與底盤，最大動力輸出為545馬力(406千瓦)，峰值扭矩輸出為463磅-英尺(627牛米)。關注小編哦，多多支持哦，每天都有更新哦，拿起你們可愛的小手，點擊關注哦，留下你們寶貴的意見哦！

㈩ 時隔10年的新一代JUKE，換裝1.0T，造型終於沒那麼怪了

說到日產JUKE這款車，可能很多人都不是很熟悉，不過但凡見過的話，肯定會被它怪異的造型留下深刻印象。這是一款十年前推出的車型，感覺有點背離傳統的汽車設計邏輯，也無法用前衛來形容這款車。不過特別的是，這款車在當年推出之後，意外地在歐洲大賣，也讓很多人為之著迷。

而這車在動力上也有大變化，之前的1.6L自吸發動機，被雷諾的1.0L三缸渦輪增壓引擎替代。雖然最大馬力沒改變，但是最大扭矩還是有所提升的。即便是這樣一台發動機，還是分了三種駕駛模式，在運動模式下，這款車的初段還是非常有動態感的，不過後半段就平和了很多。

總結

全新一代日產JUKE確實有非常大的改變，不論是外觀的轉變還是內飾質感的提升，都讓人很滿意的。當然在這里還是要提下這款車採用了雷諾的平台，整體的空間利用有非常的提升。雖然車迷不在意空間，但是改用雷諾底盤後，整體更加扎實靈活，也更加有玩味。不知道大家是否期待這款車國產銷售呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。