賓士glc300l圖片及價格內飾

⑴ 上海喜提2020款的賓士GLC 300L動感！

相信每個男人可能都有一個賓士夢吧，首先是賓士的品牌效應，其次就是賓士的乘坐感受特別的舒適。本人今年32歲了，在上海和蘇州做加工製造的，有時會接待下客戶。所以對後排乘坐有一定的要求哦。之前開的沃爾沃V60，雖然也算是二線豪華品牌了，整體表現也非常的好，基本沒有出過大毛病，2.0T動力還是非常棒的，安全性能也很棒，但是品牌畢竟相對弱些，特別是處理掉的時候，才知道二手車市場對沃爾沃的感覺是多麼的冷淡，不過既然要換車了，多虧點也認了。所以這次選車，就把范圍定在了BBA當中的SUV里。其中首先排除的就是Q5L，因為它的後排靠背太直了，座椅又偏硬了，乘坐不是很舒服，而且還是7速雙離合，相對差點意思。然後就是排除寶馬X3了，我是很喜歡X3的，有種X5的感覺，只是沒加長，後排的空間相比之下還是小了，雖然後排不是經常坐人，但是偶爾有那麼幾次坐人，還是有點尷尬的，畢竟50萬的級別了。有人說X3不加長是因為要不想影響操控，追求原滋原味，其實我想說，本身車長都已經4717了，再加長個60毫米也不會影響什麼吧。最後說說賓士glc，首先外形漂亮，特別是黑色，站在車的旁邊去看，還是比較霸氣的。做到車內後，給人第一感覺就是豪華，座椅對身體的包裹很到位，也很柔軟。中控屏的居中造型，以及屏幕四角的圓角看起來都很舒服。坐到後排，就會感覺加長是真的很成功，翹著二郎腿毫無壓力，靠背的角度也很舒適。賓士的內飾真的不是吹的，不管是不是真皮，反正坐著就是舒服。選定目標後，就是到店裡談價格了。因為年後3月初，疫情還是很嚴重的，所以再去店裡之前，也在汽車之家裡瀏覽了很多相關論壇，有了心裡價位後，就撥打4S店的電話，談價格，雖然她們基本都是讓到店談，但是考慮到安全，還是比較謹慎的，就連續給4家4S店微信發了自己定的價格，其中有3家直接回復這個價格做不了，讓再等等吧，不是很上心。然後呢有一家店，也是說做不下來，但是她給了一個能做的價格，我考慮了一下，只是相差了6000元，如果3月能提車，貴點也認了。然後再和銷售確認3月能提車後，去了店裡付定金，到了店裡後，銷售還是有點小套路的，保險和購置稅因為都是按實際付的，所以她合同里都寫少了一點，我也看的出來，大概可能需要補上1200元，不過為了3月份開上車就不去計較了。再等待了漫長的22天，終於在3月24日車到了，迫不及待的去付了全款，優惠了3.4萬，25日順利提車。話不多說，下面上圖。

知道錢已付清，也沒辦法換車了，只能要求4S店贈送1a1b的保養算了，不想在這上面耽誤太多的時間了。大家說我的要求合理嗎[害羞]非常感謝各位兄弟姐妹的閱讀，以上只是我個人的觀點，有哪裡說的不對的，還請手下留情哦，不要噴我[嘻嘻]如果對兄弟姐妹們的購車選車有一丁點的幫助，還請給兄弟留下一點支持哦[可愛][可愛]如果哪位兄弟有上海或蘇州這邊的賓士群，還請能拉我進去，讓我進去咱們的大家庭哦，萬分的感謝！[抱拳][抱拳]

⑵ 45萬預算，賓士2020款 GLC 300 L 4MATIC 動感型值得買嗎

前言：

45萬預算，賓士2020款GLC300L4MATIC動感型值得買嗎？

近日，有網友後台留言，45萬預算，賓士2020款GLC300L4MATIC動感型值得購買嗎？

相對於寶馬X3與奧迪Q5L來說，賓士GLC的優惠力度相對來說比較小，從性價比方面來說不如寶馬X3以及奧迪Q5L強，但是從商務方面來說，賓士GLC氣場要比以上兩款車型強，所以如果是純家用那就慎重考慮，如果商務交際偏多，那麼可以去試乘試駕看是不是符合自己的口味。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 淺談我的愛車賓士GLC300L 4MATIC的用車感受和車身配置！

鑰匙先認證下，嘿嘿[調皮]
距離提車已經過了有三個月之久了，一直沒想寫這些，但是看了網上各種說法，黑不黑的不做評價，只不過想說一下我自己的購車的過程。 和賓士GLC能PK的，就是寶馬X3啦。之前一直在網上看車的測評，無論是之家，還是各種測評媒體，感覺X3簡直是無可挑剔，對寶馬的操控也是毋庸置疑，連媳婦兒家的三缸1系，我開著都非常有樂趣所以再決定換車的時候，第一時間就跟媳婦兒去看了X3，也試駕了28i，接下來簡單說一下我對寶馬X3（28i）的感覺。 X3的28i靜態 很明顯的國產感覺，或者已經有了一台寶馬，看內飾的整體就覺得比一系高級，但是並沒有驚艷，用我媳婦兒的話來說，就是應該有的樣子，但沒有非他不可的勁兒。後排空間標軸的短板，我身高190，調好座位之後，我後邊的空間就真的只能說夠用，沒有比我的翼虎大多少，中型SUV的空間和緊湊級SUV並沒顯示出優勢，或者是寶馬並沒有把重點放在空間上，我在店裡也看了一下X5的空間，也是一樣的感受。座椅基本只有棕色，顯老，黑色的銷售說基本沒戲。中控黑色系，但是車頂卻是淺色，整體感又下降了（[微笑]這個見仁見智，個人喜好問題）相比X4的座艙感覺，少了些高級感，也許就是國產和進口的區別。座椅的舒適度，你要說他偏硬是為了支撐好，也行。雖然後排靠背角度可調，但我覺得柔軟度還是硬。雖然我不坐後排，但總要為家裡人考慮一下嘛。 X3的28i動態 被各種媒體和網友贊許的寶馬操控，以及原汁原味的標准軸距都是為了兩個字—操控。粗壯的方向盤確實給我很好的手感，如果沒開過寶馬，一定會愛不釋手。不過說實話，28i的動力沒有給我太多的驚喜，相比我2.0T的翼虎，只能說行駛質感上高級了一個檔次，隔音也不錯，很平穩，2.0T+8AT的順暢沒得說，好開。 然後媳婦兒還是想看看GLC，我心想各種媒體，網傳都一水兒的差評，看看就看看唄，也沒多想，然後就去了賓士店。但是接下來的事兒，讓我徹底改變了，具體就在文中慢慢介紹~
話說太多，沒有圖都是瞎BB, X3看到第一眼感覺就是很平庸的樣子（個人觀點）
X3中控的感覺，實車沒有圖片好看。
長，真是太長了。後排空間非常寬敞，滿足家庭需要，以後按一個兒童座椅空間也非常富裕。前排豪華感營造非常到位，也可能是沒有過賓士，並沒有感覺審美疲勞，很喜歡。啞光的木紋也還可以，沒有顯得那麼老。黑色內飾和黑頂整體感非常棒。兩塊屏幕也很有科技感。
除了沒有小柏林的音色音響蓋，挑不出毛病。其實標配的音質也還可以。平時聽廣播，聽QQ音樂也夠了。座椅出奇的舒適，駕駛位兩側支撐一般，沒有寶馬夾緊的功能，但是明顯兩台車定位不同，賓士還是主打舒適。後排也是出奇的柔軟，配上頭枕簡直完美。雖然說不是真皮座椅，但是夜無所謂啦，舒服久行。
GLC300L動感動態體驗 因為車太長了，操控感覺確實沒有X3來的痛快，總感覺轉彎的時候有個尾巴拖著。剛開始的時候挺明顯，時間長了就習慣了。2.0T高功率的動力毋庸置疑，提速隨踩隨有，高速行駛感覺也非常棒，後勁兒十足。匹配9速變速箱日常還是挺流暢的，沒有覺出網傳那麼明顯的頓挫感。網傳剎車異響和內飾異響也沒有聽到，至少到目前為止，非常好！ 最後對比了28i和300L動感的配置。安全方面GLC300L多了盲區監測，車道保持，車道偏離預警，膝部氣囊，方向盤電動調節，駕駛側反光鏡自動防眩目。並且軟硬自動可調的懸架和可變轉相比對我來說還是挺新鮮的。只不過大燈沒有X3的配置高，但基本也夠用。而且300高功率的動力還是比28i要強一點兒。所以最終還是選擇了賓士，等了兩周石墨灰的顏色。到這個級別的車了，比X3貴了點兒但還是可以接受，在預算范圍之內。
買車後就給它穿了衣服，貼了一套威固車衣，SunX+V10。保護效果很好，亮度也有提升。剛貼完車衣沒倆星期，就被小孩兒自行車劃了一大道子，擦了擦劃痕就沒了，車衣也沒有損壞，車漆保護的很好。洗車也很方便，一沖就亮，很好擦。
能臟成這樣也真是沒誰了[偷笑][偷笑][偷笑]
日常又到了每周一洗的時間了哈哈哈哈，自己動手豐衣足食。再加上北京的泥雨，車車實在是臟的不行不行的了。
准備洗車裝備，加壓小機器，噴沫壺，大海綿。開整！小傢伙兒還挺好使的，用它洗過無數次了，家裡大大小小得車都讓它服務過二話不說先噴一遍。
貼過車衣，一洗就亮。[得意]
再擦擦內飾，里里外外都干凈。
真亮！
從泥猴兒到大幹凈，簡直跟提了新車似的哈哈哈哈。到雨季了，再給他來個玻璃鍍晶，某東買的車仆鍍晶工具，操作簡單。雖然洗車加鍍晶用時大概一個多小時，但是我感覺能堅持干凈一天就不錯[嘻嘻]
提車3個月，愛惜有加，還給貼了車衣。可沒曾想，短短的時間就趕上了第一次事故，被追尾了[流淚] 首撞的感覺很是心碎，但是誰也不能保證永遠不出事兒，在路上都是難免的，也只能這樣安慰自己了。被撞的那一瞬間感覺力量還挺大的，嚇了一跳。後車是一位大姐，說來了個電話，正准備接呢，一個沒注意就追尾了。所以，開車一定不要玩兒手機！不要看手機！要集中注意力！
力量不小，只能說好看的有人追吧[嚇]嗯~~就這么安慰自己！
心碎的感覺
被動檢驗了GLC的抗擊打能力，還是可以的！多虧是轎車，手下留情，沒有傷到後杠的金屬部分，壞的只是塑料件。車衣也立功了！保住了車漆。
開了八千多公里，只有兩次油耗特別驚艷，已經到了極限了我感覺。
最低也就這樣了，已經太難得了
知足！這就不容易了，難得不堵車出來遛一遛。

⑷ 賓士GLC300多少錢

2018款 GLC 200 4驅報價： 39.60 4-6萬

2018款 GLC 260 4MATIC 動感型報價： 43.10 4-6萬

2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型報價： 44.70 4-6萬

2018款 GLC 300 4MATIC 動感型報價： 49.20 4-6萬

2018款 GLC 300 4MATIC 豪華型報價： 57.90 4-6萬

⑸ 一坑再坑，都是套路，談談賓士GLC 300L的車身配置和外觀！

一直在籌備開貼，又想多開段時間看看這個車會不會有問題再來反饋，目前看來，從買車開始的積怨已經足夠我寫篇大帖了！寫這篇帖子，也是希望能給大家一個經驗，哎以前開慣suv，轎車也開過蒙迪歐，實在不喜歡轎車的視野，也去試駕過寶馬325li耀夜，155的身高加寶馬的戰斗座椅我只能說墊磚頭都不一定合適，一起去買車的朋友又定了525，我不想買一樣的最終定下glc300，由此走上被盤成哈皮的路！本來最先開始到XX4S店，都談好了就差定金了，結果某一個熟人（又是熟人坑熟人）叫我去她那裡買，價格比4S店優惠4W5的基礎上再優惠5000，這個力度大不大？也是4S店提車！所以我就選了熟人買車，最後裸車404800拿下，當時因為車展這款車很俏，我想要白外棕內＋柏林之聲基本上要無限期等，最後銷售說有三台顏色供我選，黑外棕內和蘭外黑內、月光石灰＋黑內（敲重點顏色），總之就是沒有白色而且加柏林之聲都得等最後我就從這三個顏色選，2020改款的glc重點是木紋內飾，真的好看，但是我不想要黑色，黑色車有太陽紋，藍色我更不喜歡，只有月光石灰了，那麼就最後決定月光石灰，簽合同！交錢！等車！給你們看月光石灰的圖片

哎，本來是想寫點有用的東西的，沒想到把我的怨氣都發出來了，後面持續更新，把我用車的真實感受分享給大家雖然不是我想要的月光灰，不得不說，這個石墨灰是真的耐臟，不用手摸真的不知道車身上都是灰

⑹ 【車主點評:星輝人生，喜提賓士GLC300L】

#選車理由 選擇這個賓士品牌，這個車子不就是圖的一個內飾豪華，保值高，口碑好，油耗低，科技感強烈，整體還是非常好的。這個價位能買到這么高的配置，這么高的性能還是值得擁有的。#最滿意 這款車總體非常滿意，我選擇了黑顏色，操控性也很好，開起來也很舒服，懸掛調試的也都很棒，向行駛爛路也不會感覺到特別顛簸，平時市區過個減速帶還是挺舒服的。#最不滿意 這不滿意的就是這款車的隔音問題噪音偏大，高速行駛車速夠快，能感覺到很強的胎雜訊。#空間 空間比較大，整體舒適性也不錯，後排駕駛位正常坐三個人不會感覺到擁擠，車內整體儲物空間非常多，放雜物還是挺輕松的，後備箱的空間也不錯。#外觀 車子前面和車子的側面是我最喜歡的，很是大氣。現在都比較流行，大嘴巴還是很個性，比較簡單大氣，尾部的設計也很漂亮。#內飾 經典耐看的內飾，中控那一塊兒基本都是軟包，應該很環保吧，其他的我都比較滿意，還有兩塊液晶儀表盤看起來就很上檔次了。#動力 搭載的是一台2.0T的發動機，動力方面很強，提速也很快，平時高速行駛超車也都很輕松，能感覺到很強的推背感，但是我經常市區行駛比較多，上下班代步感覺有點大材小用，動力方面不用擔心，絕對讓你懷疑人生#操控 整體的操控性很好，方向也是挺輕的，方向盤設計手感也非常好，並且按鍵設計也都很好。操控起來非常靈敏，特別是轉向角度也很大，總之開起來很舒服，很容易上手的一款車。#舒適性 座椅很舒服。做工和用料都不錯，家人非常喜歡，並且舒適性很好。但是唯一缺點就是行駛爛路會感覺到胎雜訊，高速行駛，車速過快也能感覺到風噪和胎噪的聲音，就除了這一點小問題外，其他方面都很好，整體舒適性特別棒，懸掛調試的也很好像行駛爛路也不會感覺到顛簸。平時開起來也很舒服。#油耗 我基本都是市區開下班基本都是開空調，有話就在10.5個多左右，這個油耗還是可以接受的，高速行駛，油耗會更低，綜合各方面，這款車絕對是家用品牌首選。

⑺ 改款賓士GLC 300L動感提車作業，帶你感受它的魅力

一、概述 關於車的記憶起始於童年時期，那時看到村裡書記的桑塔納那是何等威風，那時就想以後長大了有輛車多好呀。時間轉眼來到2010年，購買了人生第一輛車科魯茲1.6，它帶我們走南闖北未曾拋棄，奈何空間小動力差，於2014年出售。同年購置了寶馬3系，感受就是動力強勁、操控優良，最遠從武漢開至廈門，那就是一個追風的少年[微笑] 二、選車 2019年隨著兒子長大，老大說再購置一輛SUV吧，思路很明確選擇40-50萬之間的ABB。首當其沖的去看了X3，無奈內飾千變一律，後排空間不足，老大說看賓士吧。2019年中就開始關注GLC300L，只是覺得有兩個缺點:（1）屏幕小了；（2）後排座椅支撐短了，購車一直擱置下來。隨著19年10月份賓士擴大了中控屏幕且座椅也加寬，和老大商量價格合適就下手吧。
賓士大標
車頭帥氣
三、購車 2020年清明節，武漢疫情控制，於是乎前往東西湖店、黃埔科技園店，現金優惠4萬，感覺還沒達到心理價位。突然出現了個Idea，在論壇組團購置，此處省略1千字，認識了購車的碧桂園張總，又認識了幾個朋友一起購車，目標很明確300L動感黑外棕內（性價比高）。4月20日，星威賓士的銷售尹經理趕往朋友公司現場談誠意十足，最終談成改款車現金優惠X萬（走金融），送膜、腳墊、行車記錄儀、全車消毒、1A1B、上牌免費。 四、提車 4月21日交訂金時車已到店生產日期為4月10，29日交的首付，30日選的車牌，5月1日就提車了，這里感謝尹經理的快速辦理，節日新車開啟心裡倍兒爽。 五、感受 內飾:買賓士始於優雅的內飾，優雅優雅，這是我們家人的一致認可。
後排往前看
動力:258P馬力滿足日常的駕駛和超車，9檔位在30-40馬時略有頓挫，其餘還是表現良好，定速巡航100/公里隔音效果非常不錯，聽著少年彷彿回到了那個追風的時刻。 空間:本人180身高座椅調成合適位置，個人乘坐後排還有2拳多空間，同類車型上乘。
後排空間
六、出行隨拍
車燈及輪轂
性感屁股
後側
前側
兩個寶貝
大長腿
天窗掠影
黑白硬影
普利司通
耶比車高
老色風采
大鵬展翅
二馬小奔結尾
求版主申精！！

⑻ 2021款賓士GLC上市 售價39.78-58.78萬元

日前獲悉，2021款賓士GLC正式上市，售價區間為39.78-58.78萬元，新車共推出5款車型，外觀方面與現款基本保持一致，針對配置進行調整，動力方面依舊搭載2.0T高低功率發動機。

在安全配置方面，新車標配了碰撞預防輔助系統增強版功能（COLLISIONPREVENTIONASSISTPLUS）。此外，2021款賓士GLC260L4MATIC動感型/豪華型選裝搭配盲點輔助系統，其餘車型標配搭配盲點輔助系統。

動力方面，新車搭載M264系列2.0T高低功率發動機，其中高功率版本為189kW（258馬力），低功率版本為144kW（197馬力），峰值扭矩分別為370Nm和320Nm。傳動系統部分，與之匹配的是9速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 【車主點評:豪華標桿，愛車賓士GLC300L】

#選車理由 為什麼我會決定選擇這款車，就是因為我覺得他使用起來還挺好的，因為我開起來覺得很好開,然後家人對於他的空間還有乘坐的感受評價各方面也都不錯，所以這是我對他心動的原因，也是我會選擇他的重要理由。#最滿意 我覺得我最滿意這個車子的地方還算是比較多的吧，因為這個車子給我感受還是比較順手的，不管是他的操控感覺還是這個車平時在家人使用的時候給出的評價都還挺不錯的。#最不滿意 最不滿意這個車子的地方也會有一些吧，這個車子雖然說他大體來說都挺好的，但是這個車子乘坐的感受還是會差一些的， 也有可能是因為我對他的期望太高吧。#空間 空間上我覺得平時一家人使用肯定是完全沒有問題，他在這一方面還是可以保持的很好的，平時就算坐三個人各自相互之間還是有一定的空餘距離的，所以我覺得這一點上他做的還是挺好的,最起碼一家人在這最基本的需求方面是完全感受不到有任何的不舒服的地方的。#外觀 外觀的風格還是挺不錯的，我感覺坐起來挺舒服的，因為我本身還是比較喜歡這個車子，再加上他又是賓士品牌，自帶各種光環，所以我感覺這方面也挺不錯的。#內飾 內飾的風格還是挺不錯的，我覺得開起來的時候在使用上還是挺適合操作的，所以我覺得我對於這個內飾上的滿意程度都還是比較高的，因為不管是設計風格還是內飾的一個日常的使用表現都還是非常細致到位的。就是有一點味道。#動力 動力的效果也還好，我感覺這個車子的動力效果就屬於那種非常的平穩，然後平時開車的時候也挺給力的，只要捨得踩油門門我覺得動力也就可以非常快的提速上去的，當然我本人也不是什麼激烈駕駛的人，所以平時我也感覺動力一般般夠用就可以了。#操控 操控的手感這一方面我還是比較喜歡他的表現的，因為我覺得開起來非常的好開，平時在操作上是完全感受不到有任何違和感的地方的，從一開始試駕之後的順手，中間經歷的時間非常的短，所以我覺得還是挺好的。#舒適性 舒適性現在感受上其實還挺不錯的，因為平時開車的時候感覺也挺舒服的，所以就也感覺還可以吧。#油耗 油耗這一方面的表現我感覺不錯，因為我知道我們家這邊的路況基本上有多少油耗，經常堵車，目前百公里11個左右，也是可以理解的。

⑽ 賓士glc300l與260l有啥區別選哪個更好

歷史上最長的中型豪華SUV終於在這里，其名稱是GLC L，來自北京梅賽德斯 - 賓士，其價格為42.98-57.6萬元。我相信，對於任何具有「尺寸愛好」的中國人，GLC L的長軸是極其吸引力，畢竟，100mm軸距全部添加，並使用後排。 Pikiro的腿目前是現實。所以問題在於，所以強大的梅賽德斯 - 賓士GLC L，哪個版本的價格最高？我會給你一個全面的購物指導，希望為GLC L'S潛在用戶帶來一些幫助。

根據當前商業上可獲得的2.0T型號的通用性能水平，梅賽德斯 - 賓士GLC 260L 211PS + 350nm實際上非常足夠，因此下一個關鍵是比較四種模型的配置的差異，如果基本配置是相對較高，展示梅賽德斯 - 賓士GLC L的舒適和質地是非常好的。作者認為它不需要在兩個動力組件之間糾纏。