卡羅拉內飾材料說明書

Ⅰ 豐田卡羅拉的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：既然選擇了卡卡，自然有很多喜歡的地方，從外到內都有不少驚喜。說到最滿意的地方，可能就是超強的均衡表現了，沒有任何地方讓我失望：動力、油耗、外觀、內飾、駕駛感受等等，包括廣受詬病的噪音（也可能是因為心理早有準備，隔音表現反而超出了我的預期）。內飾的表現尤為突出，幾乎所有朋友上車後都會感嘆：看起來比他的車高檔多了，真皮也很舒適~~

缺點：1.8太貴了，否則必入。。。

外觀：這個仁者見仁，我既然買了就肯定是喜歡嘍。提的是柏青銅色，平日里沉穩大氣，強光一照金燦燦的，有股子悶騷氣質，適合大叔的品味~~其實在見到真車之前，我和老婆都比較較喜歡雷凌的外觀。廣角鏡頭拍出來真的是帥氣極了。但看到真車之後。。。還是卡卡吧。。。沒了廣角，明顯感覺車窄了，沒卡卡霸氣。當然這都是個人見解。

內飾：內飾也是我很滿意的地方之一，可能有人覺得老氣，但我和我的朋友都覺得很高檔，不僅僅是因為仿皮的縫線，更是因為中控的布局。個人非常喜歡這種非對稱的平面化設計，按鍵不多但位置都很合理。原本想買米內的，但看到黑內的真車之後直接改變主意了，比圖片漂亮太多了~~~

空間：空間不必多言，2700的軸距已經在同級別中處於領先地位了，對於卡卡這款以中庸為賣點的車而言，你還能要求更多麼？本人身高1.75，座椅調整合適之後，後排腿部空間至少還有兩拳。另外，卡卡後排純平的地面也是一大優點，後排座椅中部也沒有隆起，所以做三個人真的毫無壓力。後備箱空間雖然趕不上掀背的明銳，感覺比哥們的新桑要大，加上後排座椅放倒，家用綽綽有餘了。儲物空間的話，感覺完全夠用，但也算不上很豐富，有些地方要是能再大點就好了。

舒適：真皮版的座椅感覺還是很舒服的，駕駛席包裹性較好，腰部支撐也挺到位（有人反應支撐效果很差，可能是我比較胖的原因？貼合的剛剛好，看來卡卡真的是為大叔准備的良駒啊，哈哈哈~~）大家詬病最多的隔音問題確實是存在的。平時很少走砂石路所以對後輪拱噪音體會不算深。但頂棚被高空落水（如高架橋上滴落的大水滴）敲擊後聲音確實很清脆，有點廉價感。但正常雨水感覺還好，所以對我而言能夠碰到這些情況的時候並不多（慶幸~）。

Ⅱ 豐田卡羅拉的保養費用很高嗎它的內飾用料差嗎

優點：外觀犀利，空間充足，動力充沛，操控精準。

缺點：目前還沒有什麼大問題的，畢竟才買進沒有多久，等以後發現了再回來補充吧。

外觀：外觀很前衛，科技感很強。

內飾：比較平庸，沒有更多出彩，但也沒什麼大缺點。

空間：前後排都很寬敞，後排地板基本平整，坐3人非常合適。

配置：發動機電動防盜、無鑰匙啟動/進入系統、上坡輔助、倒車視頻影像等等。

動力：動力那叫一個強啊，只肯踩油門，過路口綠燈我的車子瞬間都60了，從後視鏡看其它車子才剛動。

操控：方向盤很輕，指向精準，開起來隨心，舒服，不覺得累。

油耗：這車還是挺省油的，平均百公里4.2個油。純電模式行駛，油耗就可以直接略過了。

舒適：空間還可以，坐在車內感覺很穩，很舒服，噪音也不是很明顯。

優點：空間好，省油，動力也挺足，好車

缺點：暫時沒有

外觀：外觀好，小改款，外形更帥氣了

內飾：精緻倒是很精緻，美中不足的是沒有軟質沒有做到到處都是

空間：買菜車，家用足夠乘坐空間：空間家用完全夠用，我身高178，後排中間地台全平，中間坐人也很舒服

配置：配置一般吧

動力：對動力還是很有信心的，渦輪介入的也較早，只要給油，動力就會有

操控：操控感覺還可以，轉向還是比較輕，線性的，方向盤也不重，還不錯。

油耗：目前的綜合油耗6升多！現在油價也不貴，真正的買菜車

舒適：舒適性也不錯，座椅軟硬適中坐上去很舒服，不足就是高速上的風噪、胎噪比較大

Ⅲ 購買豐田卡羅拉2018款使用說明書

摘要 你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鍾之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！

Ⅳ 豐田卡羅拉的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：優點是這款車的配置還挺高的，作為家用車來說真的是太棒了，跑高速的時候非常輕松，電子手剎有檔位聯動，掛上擋自動走，停車自動拉手剎，簡直是太佩服這個技術了，設計也越來越人性化，車子的事也非常的棒，車內的盲區特別的小，感覺這個車真的是挺省心的。

缺點：缺點是車身的噴漆不夠厚重，顯得有點單薄了些，平時有些小刮小蹭的話會很容易掉漆，這個也是日系車的通病，隔音效果也比較一般，車內的噪音還是挺明顯的。

外觀：外觀還是非常的喜歡的，設計的非常時尚大氣，也有一股很強的運動感，看著比較年輕，符合我們現在的年紀，前臉的設計也比較獨特，層次分明，做工方面車漆稍微薄了一點，要注意不要被刮蹭到，要不然容易掉漆，輪胎還比較驚喜，居然是米其林的，用料還是很厚道的。

油耗：油耗方面確實還挺不錯的，綜合百公里油耗只有6.3個，這個油耗量還是比較低的，平常就在市區裡面跑1.5的發動機還算比較省油，性價比非常的不錯。

舒適：我覺得作為一台家用車來講的話，卡羅拉的舒適性已經算得上是比較不錯的了，車內空間比較大，座椅也非常的厚實，對身體的支撐性比較好，長時間開還是比較舒服的，就是隔音效果要差一點，行駛中路面噪音還挺明顯的。

Ⅳ 卡羅拉2021使用說明書手冊

摘要 親你好

Ⅵ 卡羅拉的一些簡介

卡羅拉與老花冠比較，在外觀設計上的變化是成功的，更為年輕動感的設計讓卡羅拉的消費者群體更加廣泛。但是在動力方面，新加入的1.6L雙VVT-i發動機卻讓我們比較失望，動力不足而且油耗也偏高，不知道1.8L發動機的表現會不會好一些。 到今天COROLLA已經歷了整整十代了，作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨到之處。平衡、駕駛舒適、皮實耐用等等，作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質的確不錯；只是動力性發面並不是很突出。 日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經進化得更加硬朗、大氣；內飾做工用心，盡管用料不夠顯檔次，但至少會令你感覺很舒服；較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味；1.6L雙VVT發動機技術比較先進，但配合4速自動變速箱的表現實在一般，油耗方面也並不理想，還是6擋手動款比較吸引人。
說到COROLLA，就不得不提提它的光輝歷史。到今天COROLLA已經歷了整整十代！從1966年第一代COROLLA亮相開始到今天的卡羅拉，COROLLA車型的全球銷量已經達到了3200萬輛！這個數字是全球汽車單一品牌累計銷量的總冠軍，並且獲獎無數；最終還以「最暢銷汽車」載入了《吉尼斯世界記錄》。

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COROLLA車型光在美國就曾經六次獲得J.D.power的Best In Class的獎項。而披著全球熱門車型光環的第十代卡羅拉終於來到了我們身邊，再經歷了時代（十代）考驗的卡羅拉到底如何，我們下面為大家一一解讀。

● 首先進行油耗測試：

在經歷了這么多代的車型之後，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認可這些，絕對的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對卡羅拉進行了油耗測試。

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油耗測試規范：

我們的測試方法是目前最常使用同時也比較准確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里後，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能准確的得出這段距離內的綜合油耗。

在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。這也是現今最簡單、最公證的測試方法。

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經過以上流程的行駛路段，我們測試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最後得出的百公里綜合油耗為10.35升！對於這樣的油耗表現我們覺得並不理想，由於是夏天原因我們的測試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調。最終百公里10升的油耗確實是比想像中高了不少。

如果估算一下，全程不開空調可以少一個油，少乘坐一人可以減半個油，即使這樣估算下來百公里油耗也應該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發動機與4速自動變速箱組合的動力系統的油耗表現也只能算是勉強可以接受了；經濟性並不是很突出。

● 外觀更動感、更現代；結構上改變不大

結束了油耗測試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上並沒有變化，還是原來的2600mm。

在拍照的時候，我們發現了一個很有意思的地方，就是在前大燈與發動機艙蓋之間的那個縫隙。這一點讓我們很不解。不過從空氣動力學的角度去考慮雖然不會對風阻系數有多少影響，但是總覺得有點怪怪的，可能是我才疏學淺吧。就這個問題我們會與一汽豐田進行溝通，在今後會給大家一個說明。

作為全新一代的卡羅拉車型其變化實際上並不多，而在對比卡羅拉與老款的外觀時，我們可以很明顯的從側面線條看出來，整個A、B柱與C柱的造型並沒有什麼變化。這主要是受到豐田GOA的安全車身結構的影響，因此駕駛艙的結構並沒有明顯變化。

而到了最能影響行駛性能的懸架系統時，我們發現卡羅拉的改進也不是很多。在與老款的對比過程中我們只發現了一點變化，那就是把原來的簧與減震機一體的設計，改變成了減震器與減震簧分離式的設計，整體結構還是拖拽臂式的非獨立懸掛，並沒有進行懸掛系統進行整體的升級。

如果這是一款小型車，出於成本的考慮我們並不會對它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質緊湊型車；縱觀緊湊型車市場，其對手們都已經使用了結構上更為出色的多連桿式的獨立懸掛。關於行駛時的感受，我們將在後面的章節為大家描述。
● 內飾細節人性化；中控台用料不錯

說到內飾方面，豐田卡羅拉在做工和裝配方面確實無可挑剔，不過由於日本車的造車理念的差別，在用料上你可千萬別有太多的奢求。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料。優秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

在這一點上也正是豐田系家用轎車的特點，雖然沒有明顯的優點，但是你也找不到缺點。一切都非常的朴實，以實用為主。不過這回卡羅拉還是給我們帶來了一點點驚喜，那就是在中控台的上方採用了成本稍高的軟質塑料材質，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。

而在各個按鈕的使用方面，卡羅拉的確有自己的獨到之處，雖然達不到德系車的那種質感，但是在使用上還是讓人覺得比較舒服的，一些細小按鈕的手感上很像日本的那些家用電子產品的手感，而空調旋鈕的手感更讓我聯想到日本洗衣機的感覺。

關於卡羅拉1.6GL AT的更多細節體驗請看下面的文章：

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★ 關於卡羅拉的更多細節體驗請點擊下面大圖：

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● 前排頭部空間充裕；後排平板式地板實用

而說到空間方面，在上面的體驗文章中也有介紹，我就不在這里多說了，具體的空間數據可以參考下圖的<實測車內空間>數據。但是有幾點不得不介紹一下，在這些方面我們可以看到卡羅拉在實用性的設計上的確體現出了日系車的長處。

其中一點就是卡羅拉可以放兩個眼鏡的眼鏡盒，很少有車設計成這樣。考慮到作為家用轎車經常會是夫妻倆人輪流駕駛，因此這種設計還是非常的體貼。

而後排地板採用了平板式的設計更是出於實用的考慮，我相信在座的大多數人都有體驗過後排做三個人，並且做過中間的時候吧。你的腿部是不是非常的尷尬。而卡羅拉很好的避免這一點，並且和本身家用的定位非常相符。這些足見豐田在細節設計上的人性化。

不過也有不盡如人意的地方，那就是在我們測試的這款GL的型號上並沒有提供前排駕駛席座椅的高低調節。這種節省成本的做法實在有些說不過去。好在駕駛席的座椅坐姿比較高，一定程度上彌補了一些不足，並且卡羅拉的座椅非常舒適；坐墊軟硬適中，橫向的包裹性和腰部的支撐性都非常到位，長途駕駛時會很舒服。

後備廂的空間達到了450升，雖然並不是十分突出，但也足夠日常使用，只是卡羅拉的後備廂並不是十分平整，一定程度上影響了實用性。

Ⅶ 豐田卡羅拉的六方位介紹

車前方：採用引領潮流的寬體低俯整車格局，使車頭看上去動感，十足，前方選擇了最佳厚度的A柱，從而確保了斜前方的視野。 車內空間更加舒適。

駕駛室：豐田卡羅拉「5米印象」就是在讓人在車外就感受到它的品質，打開車門，在開門的瞬間就會被卡羅拉內飾的高品質感所打動，嘗試開關車門，又會對厚重聲音的質感滿意。坐進車內細細品味卡羅拉內飾工藝，會對它精緻的做工、高效的空間利用以及較高的科技感感到驚喜。

車後座：因為是前驅，所以地板十分平坦，加大輪距，車寬超越同級別車型，後座空間寬敞，採用了新型的座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。環保性和安全性。

車後方：卡羅拉的車尾過渡自然，短小而又精緻，是標準的日系風格。

車側方 ：側方平滑，自然而又充滿動感，空回氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。

發動機室：發動機室裝配答合理，防水措施良好，線束排列整齊，空間緊湊，凸顯完美的豐田品質，隔音措施完善。在車內感覺怠速十分安靜。

(7)卡羅拉內飾材料說明書擴展閱讀

卡羅拉汽車設計

一、最大優點

油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。

二、外觀

外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。

三、內飾

內飾整體風格簡約，中控台設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。

四、空間

2014款卡羅拉也在車身尺寸方面進行了加長，加長後其軸距達到了2700mm，乘坐空間方面，身高177cm的體驗者前排座椅調至最低，有一拳的頭部空間，體驗者移至後排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，卡羅拉後排中間位置地板凸起很小

五、操控

整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；

噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。

參考資料來源：網路-卡羅拉

Ⅷ 卡羅拉2010款 電子說明書

卡羅拉使用手冊

http://wenku..com/view/ec83c96da98271fe910ef98a.html

Ⅸ 請問 09款2.0豪華版的軒逸和1.8自動擋的卡羅拉兩者的綜合評價如何！

卡羅拉，全球銷量突破3000萬輛，這車不好的話，怎麼會賣這么好？
關鍵要看自己的需要，要安靜、省油，選卡羅拉；
要操控、駕馭，買福克斯；
MAZDA 3與福克斯是同一平台的產物，底盤基本一樣扎實，提速比福克斯要快很多（2.0），但正如大家說的，皮薄，高速的穩定性較差

偶LP開卡羅拉1.6的，很不錯，起步感覺很快
偶自己開MAZDA 6，操控沒話說，MAZDA3應該差不到哪裡。
福克斯沒開過，不過口碑不錯。 我買的就是1.6豪華的，油耗確實還是2.0的低30%，跟TIIDA的油耗沒法比。我開車習慣是很好的，從來不一腳油門一腳剎車。現在10000多一點，剛第三次保養結束，前兩次免費，但是我加了好的機油，300多一瓶。第三吃保養費400元，如果用好的機油還要加300多。不算便宜。
操控性不錯，低速加速的感覺很靈敏，屬於舒適性家轎。高速加速性能不是很好。功率輸出曲線屬於直上直下型，坡度不夠長。
希望我的切身體會對樓主能有幫主

卡羅拉，豐田經典車型，全球暢銷車型，輝煌四十載！從第一代40年前誕生的卡羅拉到現在，一直是全球最暢銷的家庭中級轎車！全球銷量早在2006年就已經突破10000000輛！

豐田卡羅拉進入國內是2003年，九代卡羅拉也就是花冠，進入國內後，其銷售量一直高升。

卡羅拉，是一款「中庸」的家庭車，其外觀不張揚，平易近人，但是也是一款舒適實用的「中用」車。
其空間符合一般家庭的使用，配置在該級別車型里屬於中上等，車型成熟可靠，安全性能高且具有優異的環保性能

卡羅拉自2007年6月上市以來，在國內的銷售情況一直保持比較穩定的數字，卡羅拉就老花冠也就是第9代來說，主要做如下革新化的改進：
1：加寬的車身，將具有比老花冠更好的過彎性能和優良的駕駛樂趣
2：後排地板徹底平整化，不再有中間突出的隆起，為後排成員提供了更好更大的腿部空間
3：高配版本開始標配側面安全氣囊及氣簾，頂配版本配置了VSC穩定程序。
4：全新設計的內飾代替了過去的桃木內飾
5：換裝全新發動機，就過去的VVT發動機改為雙VVT發動機，進氣和出氣門都將是可變氣門正時，具有更好的加速性能和優異的油耗水平。
1。6排量達到了90千瓦的最大功率，在同排量車型中絕無僅有，1。8排量更達到了100千瓦的最大功率，而油耗則保持在相同排量車型最較低的水平。
6：1。8車型開始使用同級車中罕見的6速手動變速箱，具有更好的齒輪比及燃油經濟性。

此外，卡羅拉品質繼續秉承豐田的高品質高殘值的理念，全球第一的豐田靠品質打動世界成為奇跡，二手車殘值更是所有豐田車的強項。

總之，卡羅拉是一款中庸而中用的家庭中級轎車，適合28歲-45歲的家庭男士三口之家或二口之家的第1台車代步工具，高品質可以為您省下許多心，低油耗可以讓您養車不愁神，大品牌可以讓您出去面子倍增，高殘值可以讓您換車時不必擔心您的車賣不掉或虧的多。

關於卡羅拉和其上一代車花冠

首先，這2款車的發動機是完全一模一樣的，調教稍有不同
但是卡羅拉作為新款車，車身主要是寬度增加了55毫米；因此過彎性能更好一點，除此之外包括底盤和懸架在內基本完全一樣。

卡羅拉外型時尚，而花冠EX則外觀過於中庸老氣
如果您只是家庭用車，且年齡在35歲以上，做為代步工具完全可以選擇花冠；因為價格比卡羅拉便宜，作為代步工具足夠。

如果您的年齡在25歲左右且資金寬裕，則買卡羅拉比較好，一步到位；又時尚又代步！

但是某些地方的卡羅拉1。6優惠幅度已經很大了；如果優惠幅度很大和花冠差不多的話，不如選擇卡羅拉，差不多的價格當然買卡羅拉更好一些啦。

花冠和卡羅拉1。6的油耗基本差不多，手動市區綜合在6。5-7個油，我有客戶開出6。3個油；所以無論買那一款，都是省油大戶

卡羅拉和花冠由於發動機是一樣的，保養價格是完全一樣的
但是配件價格稍有差別，總體都差不多；而且豐田車品質很好，一般即使出了質保期也不會有太多的質量問題，只要你定時保養
如果出了事故換配件，也是保險公司承擔

所以在保養和配件價格上顧慮也不必很多

花冠1.6MT報價114800
卡羅拉1.6MT報價132800
想必您是知道的

目前花冠平均優惠（全國行情，僅供參考）4000~6000，則為10萬8的樣子
而卡羅拉的優惠則多很多，全國平均在1萬元上下，也有優惠到1萬2的（但僅在少數城市）
這樣一下來就是12萬的樣子

如果卡羅拉1.6手動能優惠到12萬左右；就可以考慮放棄花冠買卡羅拉；但要看地方，因為1。6的車型利潤小；優惠到1.2萬僅是少數地區；1.8排量的的優惠到1.2萬甚至更高的店很多。

個人覺得您完全可以商量後再決定,無論你選擇那款都不會錯,看整體資金情況和個人喜好!