04款寶馬530i內飾圖片

⑴ 寶馬530i款和04款有什麼區別

寶馬530i共出過下面這么多款：（沒有04款）
寶馬5系 2010款 530Li領先型 61.00-61.86萬
寶馬5系 2010款 530Li豪華型 67.86-68.86萬
寶馬5系 09款 530Li領先型 61.36萬 已停產
寶馬5系 09款 530Li豪華型 67.96萬 已停產
寶馬5系 08款 530Li典雅型 60.86萬 已停產
寶馬5系 08款 530Li領先型 64.66萬 已停產
寶馬5系 08款 530Li豪華型 71.26萬 已停產
寶馬5系 07款 530Li典雅型 64.26萬 已停產
寶馬5系 06款 530i 65.00萬 已停產
寶馬5系 06款 530Li豪華型 69.90萬 已停產
寶馬5系 05款 530i 61.80萬 已停產

上面的是當時的價格，530I 沒有04款，最早開始生產就是05款，如果是有庫存新車，價格應該是原來的70%，如果是二手的就不好說了，要看具體車況

⑵ 選擇「長」還是「短」詳細評測寶馬530Li VS 530i

中國特供的一大特點就是「加長」，通常是拉伸由B柱到C柱之間的距離，從而給後排創造更寬裕的縱向空間。當然，這也就拉長了整輛車的軸距。

從理論上來講，軸距變長會影響一輛車的操控性。所以有很多人覺得「加長」是有原罪的，不夠原汁原味，破壞了原車平衡，讓整個車變得臃腫拖沓。

而當這是一款強調運動及操控的車型時，「加長」就似乎變得更加千夫所指。比如寶馬5系。

然而真的是這樣嗎，想要讓雲意淫的鍵盤俠一秒打回原形，最有效的辦法就是實測。

我們借來了2018款的530Li領先型運動套裝版和2019款530iM運動套裝版（兩車都有不同程度的選裝配置）。先說結論：馬達毫不猶豫地推薦大家選長軸版。

-靜態-

外觀內飾設計這種見仁見智的東西沒什麼好說的，而且5繫上市這么久大家也都知道這傢伙長什麼樣了。如果非要聊點什麼，個人認為拉長後的530Li並沒有變得累贅，從視覺效果上來講，反而因為有了更修長的後半身和後懸而顯得更加富有張力。

還是聊點實在的吧，首先坐姿和座椅舒適性，長軸完勝標軸。

前排座椅，長軸的530Li能夠調整到非常低矮的位置，極大滿足了馬達個人的「習慣性變態坐姿」。

不過和寶馬很多轎車車型一樣，530Li也存在一個問題，方向盤調節幅度不夠大。即便把方向盤放到最低的位置，盤福中間和最高點還是會遮擋視線。其實觀察轉向柱的傾角也能發現，整個方向盤往上翹，更像是SUV該有的角度，而不是像轎車一樣接近水平。

標軸的530i不存在這個問題，因為它的座椅並不能像長軸一樣調整地非常低。馬達覺得這是個很奇怪的設定，理論上來講標軸比長軸更加追求運動的氛圍，那麼為什麼標軸的基礎坐姿卻變高了。

有一個可能的原因是，標軸座椅配置比長軸高。530i座椅標配電動腿托和腰托4向調節，而長軸5系的腿托只有頂配540Li才有，同時腰托也需要選裝。或許更多的控制元件和電機迫使基礎坐姿被抬高，但我覺得它是寶馬，這不能成為一個借口。

既然說到了這里，那就再多提幾句BBA的對比吧。在E300L，530Li和A6L45TFSI之間，賓士是極端的舒適和慵懶，其實這話都說得客氣了，E300L存在很多駕駛性標定的問題，為舒適性做了很多不應該的妥協。而奧迪顯得非常年輕，實屬這個級別長軸車型里真正最運動的車型。寶馬是最均衡的，最像中大型豪華轎車該有的樣子。

以上，就是本次打臉橫評的全部內容，大家可千萬不要學鍵盤俠雲評車噢。

感謝530Li車主泡菜、530i車主宇翔提供車輛！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬5系530i旅行版用車體驗，優雅實用，行車質感十分優秀！

寶馬旅行車，在國內的街道上可以說絕對是一個「稀有物種」，是什麼原因呢？我個人覺得首先是因為它比同級別三廂轎車的價格要高上許多，列如2013款530Li領先型新車價格為55萬，而同樣排量的530i領先型旅行版新車價格為66萬，有多少人願意多花11萬就為買一個更大的後備箱呢？第二個原因，好多人說「這個車，造型太奇怪了，轎車不像轎車，越野車不像越野車，真丑！」第三個原因，這車街上太少了，保有量低，以後要賣，那可就虧大了！諸如此類的評價以前我聽得太多了，可是近兩三年來，我發現越來越多的人接納了旅行車，喜歡了旅行車，並且從心裡認可，覺得這是汽車類型中的一個很好的細分，並且給與了較高的評價。530旅行版，我對它的評價挺高的，而且是在我還沒有買到它的時候，我就已經非常喜歡。對它的好感起源於6年前的一場許巍演唱會。2013年的冬天，許巍成都演唱會前的幾個星期，我接到公司的福利任務，許巍會來成都做幾個電台電視的訪問，我將擔任許巍的司機，在成都接送他到各個電台電視台完成訪問，為期4天。意思就是接下來的4天我會從早到晚開著車帶著許巍和他的助理在成都的街道上穿梭，而當時公司派給我的接待車就是寶馬530i旅行版。接待任務順利完成，而我除了更加喜歡許巍和他的音樂之外，還對這台530旅行也有了新的認識，並且認為這是一台質感非常好的車子，這個評價一直保持到了今天。好幾年以後，我發現了一台成色非常非常好的530旅行版，雖然此時我已經有了更好的車，但是我還是動心了，並且軟磨硬泡，懇求車主將車賣給了我。F11530入手以後，我便去4S店做了一次整車檢查，更換了全車油水，車漆和內飾大保健，並且在4S更換了一套BMW原廠20寸輪胎組，就這樣一台帥氣十足的530旅行，出現在了成都的街道上。寶馬車我算是開得很多的，自己也買過3台寶馬車了，但是直六自吸發動機依然是我的最愛，N202.0T，N553.0T，和N523.0NA，長期駕駛後，最從容最線性的還是N52,雖然沒有V8的動若雷霆，但是充沛夠用動力儲備源源不斷地從油門踏板傳輸給你的感覺，是那麼的均衡平穩，加上ZF的8速電子變速箱，這個搭配簡直絕了，如果你開過渦輪增壓的寶馬車，你應該很清楚這個變速箱真的很平穩，如果你再開一下3.0自然吸氣發動機搭配的這套變速箱，相信我你會更加驚訝，除了從轉速表上顯示，幾乎感覺不到換擋，包括激烈駕駛的時候，它的換擋邏輯真的十分符合駕駛者的心意。所以說寶馬良好的駕駛體驗，不光體現在它的精準轉向和底盤技術，還有動力的輸出和駕駛者的意圖心心相印，從不拖泥帶水。我一直認為汽車的駕駛樂趣，絕不僅僅是馬力大提速快，當體驗過了許多車後，會明白綜合素質高才能體現一台車的駕駛樂趣。作為一台標準的家用車，530旅行在我的生活中其實並沒有體現出它的價值，因為我還有更大的SUV車型來承擔家用的需求，這台530更多的是為了滿足我的情懷，雖然我開得不多，但是每次開上它上街，我還是很享受的，特別是停車後，看著它修長的車身，我會駐足觀看一會兒，並且感嘆一句真漂亮。F11這代車型，外觀並不驚艷，普通人看到也只會認為這一台5系而已，不會有過多的側目。但是懂寶馬懂這台車的朋友，是真會發出感嘆，它的設計並不出彩，說不上有多好，但又覺得每個地方都恰到好處，非常順眼。我真的佩服寶馬的設計師，以前到寶馬集團參加課程，台上老師直言：F系列的5系，是平庸的，為什麼說它平庸，那是因為上一代E系列的5系實在太驚艷，剛一上市就讓人眼前一亮。但是F系列的5系會讓人第一眼就覺得順眼，此後卻會越看越喜歡，這就是設計師的功力。我喜歡為車子拍照，但拍得不好，或許並沒有拍出這台車那種優雅的感覺，還請各位看看便是。

一張很和諧的圖片，作為Ending...夜幕下的尾燈也很美這台車我估計接下來保留的時間也不會太長了，因為它確實在我的車庫中占據的位置和其他車有重復，但並不妨礙這是一台非常優秀而且漂亮的車子，它的外觀，實用性和操控性都能滿足一台高標准旅行轎車的要求，對我來說，它沒有缺點。再會。

⑷ 海外實拍新款寶馬5系 530i

小編近期獲得一組新款寶馬5系?530i的實拍圖，下面我們一起來看一下：

外觀方面，新車換裝全新樣式的LED大燈，雙L型的日間行車燈提升了新車的辨識度，更具科技感，搭配上經典的雙腎進氣格柵，凸顯新車的精緻感。

車身側面，並沒有太大改變，因為是標軸版本，所以視覺效果更為協調。

車尾部分，新車的尾燈點亮之後立體感更強，搭配上雙邊共兩出的排氣，完美展現了新車的運動氣息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 2004年寶馬530i顏色幾種

現有5系兩種價位，1是61.8萬元 2是62.2萬元
61.8萬的帶主動轉向和車載電話
62.2萬的在61.8萬基礎上曾加了隨動轉向大燈和藍牙系統，取消了車載電話。
顏色有6種：雪山白，泰坦銀，鐵灰色，東方藍，牛津綠，黑色
白色、銀色、鐵灰色最好訂，其他的時間上可能要長幾天。
建議你買62.2萬的，說實話車載電話實在沒什麼用處，不如藍牙好用，只要你手機支持藍牙，拿到車內一連接就可用車載系統接聽電話，在加62.2萬的配了隨動轉向大燈，價格才多4000元。

⑹ 寶馬530i這款車性能怎麼樣，外觀好不好看目前售價多少

您好，這款車型是寶馬旗下5系車型中的一款，是530的一個小改款，目前的官方指導價格是 45.11萬元起，因為是平行進口到國內，所以這款車型的優惠力度比較小，具體的售價還得去4s店詳細咨詢一下。

最後總結一下，寶馬530i目前市場的銷量還是非常不錯的，之所以被這么多用戶喜愛，就是因為寶馬530i是一輛綜合表現非常良好的車型，漂亮的外觀，豪華的內飾和配置，足夠多的空間表現，最主要的是動力表現非常不俗，如果預算足夠，這輛車還是非常值得入手

⑺ 2004款華晨寶馬530i評價質量怎麼樣

犀利的鷹眼造型 是脫離寶馬外觀基因的一款車 班戈的作品 大而不笨 回頭率當時還是比較高 現在完了 滿大街五系了動力差了點 油耗高

⑻ 04年的寶馬530i1氣鋼沒壓力車發著，車身抖動很厲害。不知道這問題修理下來要多少錢。

這樣的話，需要大約，3000到5000。

⑼ 04款寶馬530i發動機結構

動機寶馬5系04款530i排量cc2979排量。L3.0工作方式自然吸氣氣缸排列型式L汽缸數6每缸氣門數4，壓縮比10.2氣門結構DOHC缸徑84沖程89.6馬力231，最大功率kw170最大功率轉速5900最大扭矩N.m300，最大扭據轉速rpm3500發動機特有技術Double，VANOS，Valvetronic燃油汽油。

04款寶馬530i發動機結構

燃油標號97號供油方式多點電噴，缸體材料鋁缸蓋材料鋁環保標准歐III，機油容量變速箱寶馬5系04款530i名稱6擋手自一體，擋位個數6變速箱類型AT2003年初華晨寶馬汽車有限公司成立，2003年秋第一個產品BMW325i上市，2003年底第二個產品BMW530i上市，而且這個BMW530i還是全球同步車型速度可謂神速了。

這輛車是2005款，2005款BMW 530i的動力換成了一台型號N52的3.0升直列6缸發動機最大功率258馬力，而剛上市時的2004款BMW530i動力為，一台M54的3.0升直列6缸發動機230馬力，性能有所差距傳動系統為6速自動變速箱，現在自動變速箱大都8AT以上，9AT和10AT都不稀罕，2003年至2005年時6AT就是標桿。

⑽ 04款的寶馬530I馬力是多少啊

04款的寶馬530I最大功率(KW)：170/5900

性能參數：