12別克英朗內飾圖片大全

㈠ 2012款別克英朗gt怎麼樣

您好！GT自上市至今，好評不斷，也是目前最熱門的車型之一。作為上海通用全球平台的高檔中級車，融合了德系車嚴謹的技術和美系車不二的安全，外形設計時尚大氣，內飾做工精緻，超越同級車的操控及車輛配置

㈡ 上海通用別克英朗的內飾有幾種搭配顏色

上海通用別克英朗的內飾顏色一共有四種搭配顏色，分別是黑色，黑色加米色，黑色加棕色，黑色加灰色。

㈢ 別克英朗的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：好開省油，家用好選擇

缺點：暫時沒發現什麼缺點，整車外觀和質感都做得不錯。

外觀：外觀是這個車不得不提的，使整車更加科技，力量，科技，美感集於一身的產物。我這么說就想像無腦水軍一樣的喜歡

內飾：顏色搭配的也很好看，整車的大氣也是不言而喻，對這個車的內部所有我都覺得愛不釋手。

空間：我185，前排沒有任何問題，後排也還不錯，但不算寬綽，這車身尺寸正常！

配置：配置應該來說是優秀的了，尤其行車電腦顯示屏很高端人性化。

動力：開起來以後還是熟悉感覺

舒適：無論是駕駛的人，還是乘坐的人，感覺都很好。這款車的噪音處理也很好。

優點：看不出有什麼突出的優點，寬敞度還可以

缺點：加速時有點肉，耗油嚇死人，雜訊有點大

外觀：尚可

內飾：尚可

空間：空間度還行

配置：還沒有全面試用

動力：加速時有些肉

操控：尚可

油耗：油耗高的嚇死人，市區跑11.4L，入冬後可能要達到12個油；1.3排量的車，這也太扯了，買小排量買三缸的車為了啥，我不知道6-7個油的說法是怎麼來的，我是真的領教了，我這一輩子不想再碰別克了。

舒適：舒適度還可以

㈣ 別克英朗怎麼樣值得買嗎

可以的，這款車子現在性價比挺高的，優惠幅度非常大。要根據個人的用車需求和預算確定是否值得買。作為別克汽車的主力轎車之一，別克英朗憑借實惠的價格等優勢，贏得了許多消費者的喜愛，銷量成績也是非常優異。目前，別克英朗已經成為國內最暢銷的家用轎車之一。

優點

外觀時尚，全新換代以後的別克英朗，採用了最新的家族式設計語言，不僅辨識度很高，看起來也是特別的時尚。整個車身的造型也很協調，沒有採用太復雜的線條設計，看起來特別的順眼。

雖然跟同級別的部分車型相比，該車的外觀造型缺少一定的個性度，但也正是這種簡潔的外觀造型，讓該車擁有極高的耐看度，無論任何年齡段的消費者駕駛該車，都不會有違和感。

配置齊全，不得不說，在同價位的合資轎車中，別克英朗的車輛配置還是很有良心的。該車全系標配胎壓監測、上坡輔助、LED日間行車燈等實用功能，即便是購買最低配版本，也不會讓人感覺很廉價。另外，該車前後四輪均採用獨立懸架，這在同價位的家用轎車中，實屬少見。

價格實惠，大部分人購買別克英朗的重要原因之一，就是因為該車的價格特別實惠。作為一款官方售價十多萬的合資轎車，別克英朗的終端優惠幅度高達4萬多，實際起售價僅7萬多，並且還全系標配自動擋，讓許多國產轎車都自愧不如。如此實惠的價格，也讓別克英朗成功吸引了眾多消費者的關注，銷量成績節節高升。

缺點

異味較大，許多車主都反應，新車提回家以後，車內的異味特別大，需要很長時間才能散去。部分車主甚至表示，提車一兩個月了，車內還是能夠明顯感覺到異味。建議購買該車的朋友，最開始多透一透氣，買點竹炭包之類的放在車里，這樣異味能夠散得更快。

動力太肉，別克英朗目前搭載有1.3T+1.5L兩款發動機，雖然前者的馬力很大，但是因為是款三缸發動機，所以購買的人並不多。大部分人購買的都是1.5L版本，這個版本的動力比較一般，起步時會明顯感覺到很肉，只能說夠用。如果對於動力特別有追求，還是建議去店裡親自試駕一下。

隔音一般，許多車主都吐槽，別克英朗的隔音效果很一般，行駛速度較快時，車內能夠明顯感覺到風噪、胎噪。另外，該車急加速時，發動機的噪音也會比較大。如果隔音效果能夠更好一點，給人的舒適度應該會更好。

以上這些優缺點，均來自車主的真實反饋，大家可以當作參考意見。雖然人無完人、車無完車，但是提前讓大家知道這些優缺點，大家才能夠根據自己的實際需求，購買到真正適合自己的車。

㈤ 2012年的別克英朗GT值得入手嗎

值得入手。

這款車，外觀漂亮，安全性，舒適性，操控性都沒話說，繼承了別克的一貫風格。但是你作為家用的話，首先空間夠不夠，三口之家的話，肯定夠了，如果再加上兩位老人，那就有點擠。

別克英朗GT最大優點：外觀時尚大氣；內飾做工精細，配置不錯，空間寬敞；動力不錯；安全性能出色。別克英朗GT最大缺點：操控中規中矩，換檔頓挫感明顯；售價偏高，維修養護費用較貴；整體油耗表現一般；行車噪音明顯。

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英朗GT車型概況：

外觀：英朗GT整體造型大氣時尚，車頭飽滿渾厚，流暢硬朗的車身線條受到眾多網友的喜愛，網友稱「自己加了車窗鍍鉻條，真的很大氣，我是越看越喜歡，外觀沒的說。」

內飾：內飾風格簡潔大方，做工精細，質感好，隔音、空調及音響效果不錯；但中控台按鍵較多，操作繁瑣；用料不錯，網友好評較多

空間：整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯；儲物空間實用，後備箱容積大，儲物能力好。

操控：英朗GT的方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩；個別網友反映變速箱反映延遲，換檔頓挫感明顯；懸掛偏硬，底盤扎實柔韌性好，調教適中；輪胎抓地力強；部分車型搭載ESP車身穩定系統，高速行駛平穩，但高速行車過程中，路噪明顯。

動力：1.6L動力不錯，起步慢，但是提速較快，網友稱「1.6手動，動力還是不錯的，雖然1檔確實不行，但是2000轉速度換擋以後還是不錯的，基本上能夠很快的從1檔一直換到4檔以上的話呢，加速還是蠻快的。」

油耗：根據大部分網友的反映來看，別克英朗GT的燃油經濟性較差，油耗偏高。

㈥ 別克英朗的車輛整體

別克英朗將有三種發動機可以選擇，分別是1.6L，1.8L自然進氣發動機，以及1.6T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機與新君威1.6T車型採用的發動機為同款，最大功率179馬力，最大扭矩230Nm，動力表現很突出。
別克英朗原型車：歐寶新一代雅特
別克英朗將在廣州車展正式與消費者見面。 別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發動機，配以5速手動擋與6速手自一體變速箱。並有三種排量可供選擇，分別是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發動機，這款發動機最大功率可達132KW，最大扭矩230N·m，動力與中高級車的2.4L自然吸氣發動機不相上下。
別克英朗基於通用歐洲研發中心開發的全球最新中級車平台打造，其前懸掛採用當前最流行的獨立式麥弗遜懸架，後懸掛為裝備有歐寶瓦特連桿(Watt's link)的復合扭桿梁懸掛，這也是國內首次運用瓦特連桿設計。 英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽車別克品牌基於「全球平台，歐美技術」推出的最新高端中級車。
別克英朗XT別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。
別克英朗GT別克英朗GT：有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑借全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。 別克英朗XT 前瞻動感的五門轎跑設計新潮 ，別克英朗XT外觀雕塑般的優雅造型，注入時尚的跑車元素和動感線條，別克標志性環抱一體式座艙設計理念 ，以駕駛者為中心的運動內飾風格，雙色儀表盤賦予格外運動激情，從Riviera「別克未來」雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，別克英朗XT在雕塑般的優雅造型中注入時尚跑車元素和動感線條，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言，以此開創了中級車市場五門轎跑車全新風潮。別克英朗XT獨樹一幟的外觀造型融合時尚與動感，並注入了轎跑車設計元素，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護著標志性的直瀑格柵和別克標識，為英朗XT平添一種貼地俯沖般的跑車特質。與新君威同出一轍的車身側翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑借後仰向上的飛擺姿態，連接剛勁硬朗的肩線，並糅合科技感和現代感的水滴型外後視鏡、一體化後擾流翼等精緻細節，組合出運動、雄健、充滿力量感的視覺效果。而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的一個設計亮點，充滿藝術感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側穿插其中，將車體的寬闊姿態淋漓展現，令轎跑風范躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。
別克英朗XT所擁有的同級別中最大的車身尺寸，也為其平添跑車般視覺張力。長4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的同級最長軸距和前1544 mm、後1558 mm的同級最寬輪距，既增強了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴展了內艙空間，也進一步提升了操控性和穩定性。尤其是英朗XT運動版車身更降低12 mm，並輔以17英寸動感造型超大輪圈，躍躍欲試的運動激情招之即來。
與外觀設計相得益彰，英朗XT的內飾布局呈現出以駕駛者為中心的運動風格。延續了別克標志性的360度環抱一體式設計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控台設計，從儀錶板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉移，增強駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運動轎車風格，在橫軸兩側設計運動握槽以增加在轉彎過程中的把持度。
特別奉獻的英朗XT 1.6T運動版車型更全新運用紅黑雙色內飾搭配和人體工程學運動座椅，並裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀表盤——當切換到運動模式時，儀表盤背光會由藍變紅，賦予駕控者格外的運動感官享受，隨時勃發運動激情。通過每一處細節的精心雕琢，英朗XT不僅淋漓詮釋了五門轎跑車的超凡風采，更能夠讓人激情釋放雪藏已久的真我個性。
別克英朗GT 動感優雅的現代外觀，營造越級視覺沖擊，別克英朗GT外觀ü 大氣流暢的外形設計，彰顯時尚與品位； 「駕者中心」的360度環抱一體式內飾設計，兼顧優雅與舒適； 精緻細節設計營造歐式家居溫馨氛圍；運動版專屬內外裝飾，凸顯澎湃激情。

㈦ 英朗，原來你是這樣的，說說別克英朗這款車

說起別克英朗這款車，可能懂車的人第一反應是車不行，三缸發動機，已經被歷史淘汰了，原來的我也是這種想法，總覺得三缸的車，駕駛感會很差，抖動厲害，可是那天回家開了朋友的英朗後，我才知道原來的我太過於武斷了，原來一個車的好壞只有自己親身體驗過才可以下定論。前段時間回老家的時候，正趕上自己的車子被別人劃了，去4S店維修，原本打算租一輛車回家的，這個時候正好碰見我的高中同學，說不讓我租車，開他的車子回家就可以，他的愛車就是一台別克英朗，買了一年多了，大家來看看我朋友的車。

後備箱也是很大的，滿足了出行需求

㈧ 英朗已入手半年第一次露個臉，各個角度都很漂亮，520我愛你！

買車的時候明確定位買小轎車，直接看過很多種同級別車型比較，大眾寶來，現代領動，福特福睿斯，起亞K3，標志308，雪鐵龍C4，雪佛蘭科魯澤，常年銷量第一第二的朗逸和軒逸直接PK掉，兩逸優惠很小也超出了預算，綜合比較起來還是英朗性價比最高，主要還是兜裡面銀兩不夠[嘻嘻]，最後還是入手19款新英朗1.3T自動互聯精英國六版的，這款車外觀很漂亮，媳婦第一眼也看中了英朗的外觀，全黑的內飾和儀表盤燈光也是非常好看，是我們心目中想要的那一種內飾，發動機雖然是三缸機但是試駕的時候坐在車裡面感覺不到有抖動，實際用了半年開起來也是沒有什麼抖動，就是發動機聲音稍微大一點，但是這款車馬力大有勁提速快，我是屬於激烈駕駛型的那種，長期開的運動模式，手自一體變速箱也非常實用，山區路段可以用手動模式對變速箱比較好，儀表顯示油耗幾個月都是在7.8沒有變過，按加油記錄實際油耗在9個左右，首保過後油耗還是沒有變低，平時紅綠燈起步也是經常第一個沖在最前面那種感覺真的很爽，開啟運動模式還有一個好處就是運動模式開啟後自動啟停就沒有用了，也省去了每次上車就要關閉自動啟停按鍵，自動啟停確實沒有多少作用還費電瓶，自動啟停專用電瓶又死貴所以盡量省點用，音箱效果我調的重低音調最大音效很好DJ音樂聽起來非常帶勁，這個車的配置很豐富，但是我很多功能都還不會用，安吉星和互聯功能基本沒有用過，語音識別也沒有用過，遠程操控遠程啟動都沒有用過，平時就是聽聽歌用一下導航之類的基本操作，天窗就是新車透氣的時候打開過幾次，後來都沒有用過了，自動大燈和胎壓監測很實用，後視鏡加熱下雨天用的也還可以，安全氣囊前後都有對駕乘人員有一定的防護作用，ESP功能緊急情況下是可以救命的，定速巡航高速才用得上，上坡輔助我覺得對自動擋用處不大，手動擋容易溜車才用得上，座椅上下前後手動調節用的比較習慣，也能調到舒服的位置，真皮座椅不用再額外花錢買真皮座套了，多功能方向盤很實用，真皮方向盤手感也舒服，電動助力的方向盤轉向不是很輕盈但是對我來說輕重比較適中，自動空調用的比較舒服，製冷效果很好，制熱的時候也很好，中控台屏幕有點小但是總比沒有強，倒車影像很清晰，倒車雷達也比較靈敏，顯示屏信息很豐富，屏幕燈光看起來也漂亮，16寸的輪轂看起來有點小，輪胎的胎雜訊音也較大，4S店修車師傅說開個1-2萬公里後胎噪應該會降低，這個車最大的問題就是異響，很不幸我也中招了，平路沒有，就是坑窪路面有咕咚咕咚撞擊的異響，聽起來也不是很明顯，因為不經常走坑窪路面所以首保的時候順便在4S店各個部位詳細的檢查了幾天才找到異響位置，好在現在異響已排除，4S店修師傅也說了，車是幾萬個零件組裝起來的，每個車開一段時間就可能會有異響，沒有修不好的異響，有異響盡管來店裡面免費排除，所以大家有異響盡量有時間就去4S店排除，別克售後服務態度還是不錯的，愛車就如自己的臉面所以終身免費洗車對我來說很重要，每次上下班要經過4S店，一有時間就拐進店裡面免費洗個車乾乾凈凈也好看開著心情也舒暢，長期下來也能省不少錢出來加油?，說了這么多整體對英朗這款

半年前喜提新車的圖片

晚上的燈光很漂亮

㈨ 別克英朗的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：動力的話起步的時候會有點肉，但是跑起來還是覺得動力比較足，超車什麼得完全沒問題，我個人對速度這一塊沒有太過於什麼要求，畢竟安全最重要嘛。

操控：操控方面還是挺順暢的，方向盤很輕而且轉向清晰不會有偏差，指哪打哪，剎車也比較靈敏。

油耗：油耗不高，這點讓我比較滿意，市區里開一下還能維持在7個油的樣子

舒適：說到舒適性，就得提一提三缸的抖動，反正我開了一段時間沒覺得抖啊，也不知道大家口中的抖動從哪來的；空調也很給力，調到一檔溫度就迅速降了下來，底盤比較穩，過減速帶不覺得顛簸

優點：首先很滿意的是英朗的外觀，特別是英朗的前臉，這是最讓我滿意的地方，經過小開館後，英朗的前臉變得更加帥氣與活力，加上全系都有日間行車燈，白天起來很漂亮，其次就是性價比優惠幅度非常大

缺點：英朗這款車跑了500多公里，要說不滿意，就是稍微噪音有一點大，就是開快的時候，100碼以上，噪音有點大

外觀：首先在選擇這款車的時候 我也看了好多車型，最終還是被英朗的外觀給吸引到了，相對比別款式的車英朗 前臉設計的更加犀利，搭配著耀眼的日行燈更顯得這款車的英姿，修長的車身顯露處運動的氣息，尾部設計更是比上一代時尚，尾燈全LED 設計晚上行駛更加奪目，整個車的外觀透露出年輕運動的氣息，漂亮。

內飾：內飾相對 來說還是簡陋了一點，看起來簡單了一點，不過這樣顯得內飾更加大了一些。材料還是比較環保的，異味也不重。

空間：空間很重要，空間不錯，英朗後備箱挺大，能裝很多東西，所以這點還是很方便的。買車的時候對比了很多這個價位的車子，感覺還是英朗的空間我最滿意，後面做三個人也不會很擁擠，坐人裝東西都比較寬敞，手腳能伸展開。

配置：有天窗，自動擋，真皮座椅，外觀漂亮。

動力：英朗我們家開的比較溫和。沒有飆車的習慣，市區開車的話基本是足夠的。肯定不能跟跑車比，可是家用完全是可以的。整個動力的輸出比較平穩，動力比較充沛，表現還不錯。

操控：操控簡單，轉向靈敏很好把握轉彎超車的尺度，而且底盤也比較穩，駕駛起來感覺穩穩當當的，剎車也很平滑，新手也很好開。

油耗：油耗，美系車應該來說是不太省油的，但是並沒有傳言的那麼耗油就對了

舒適：噪音：平時在城市路段基本沒什麼噪音，關上窗很安靜。顛簸感：城市路段基本沒有顛簸感，哈哈，除非過減速帶會有。座椅：座椅軟硬適中，坐著很舒服。

㈩ 別克英朗的圖片

您好，我是英朗論壇的會長，英朗的靚照請見易車網http://car.bitauto.com/yinglangsanxiang/tupian/，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。