魏派v5內飾

❶ 長城魏派vv5第一個月賣了4500輛，看看車主怎麼評價這款車

我是一個喜歡外出遊玩的人，平時工作挺忙的，所以周末喜歡開車四處走走，當時看中VV5主打青春運動的城市SUV，既有顏值又有內涵，外加上考慮家用舒適寬散，有足夠的空間和座請的舒適性，只要坐進去就能享受那份安逸。VV5有一種霸氣的氣勢，帥啊！開車的時候，電子檔桿很拉風，操作非常之簡單。操控性很好，轉彎不會甩尾，過坑窪路段不用太擔心掛底盤。內飾方面，給人一種輕奢感，用料與做工看起來都跟高級，讓人覺得這車有檔次。在線聽音樂的功能我很喜歡，一般開車的時候，我就會打開林俊傑的歌聽聽，心情也會變得非常不錯。擋把下方還有2個USB插口，平時給手機充電特別方便。前排都是電動調節，還帶加熱功能，冬天的時候對我這種怕冷的人來說，特別實用。7速雙離合變速箱表現不錯，在駕駛過程中，可以做到平順換擋，沒有給駕駛感受拖後腿。挺喜歡這套動力，行駛加速也會有不錯的動力，只要給油，動力會源源不斷的輸出。所以，VV5綜合表現讓我滿意，科技智能，安全舒適，讓我很喜歡。

❷ 白色魏派vv5智先鋒內飾什麼顏色

白色魏派vv5智先鋒內飾的顏色顏色應該是黑色內飾，您可以通過看該車子內飾圖片來進行驗證的。

❸ 魏派vv5這些內飾按鍵什麼意思

ECO：節油模式；
sport：運動模式、電子穩定控制系統按鈕和陡坡緩降系統。ECO按鈕是讓車輛進入節能模式的按鈕。在啟動節能模式後會對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。S擋是汽車的運動模式("S是"Sport"的縮寫)S擋運動模式下，節氣門響應速度變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向後延緩，使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣。電子穩定控制系統的作用這套系統主要對 車輛縱 ESC向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩定控制系統的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內連續制動上百次，有點類似於機械式「點剎」。如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死後的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。陡坡緩降系統(HDC)也稱斜坡控制系統，它的主要功能是可以讓車輛在較陡的下坡路面，將車輛速度控制在較低的車速，並維持輪胎的抓地力，讓汽車能夠安全地行駛到坡下平坦路面。當陡坡緩降功能設定後，駕駛者可以放開所有踏板，然後把注意力放在控制方向盤上。使用方法均為向下按為關閉，向上按為開啟。

❹ 【車主點評:國產驕傲，長城魏派VV5用車感受】

#選車理由 國產車近些年的進步特別大，特別是以長城吉利為首的這幾個品牌。正好也到了買車的時候，所以優先考慮國產車型，15萬這個價位來說可以選擇的很多，但是未派這個車還是整體實力比較強，畢竟長城做SUV還是比較專業，而且這個車也是它的高端品牌，做工用料或者一些硬體規格都要比，普通車型好很多。#最滿意 最滿意這個車的外觀內飾設計非常的豪華大氣，做工用料都很不錯，價格很實惠。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車後期維修保養價格還是比較貴，都是用的好配件。#空間 空間表現還是挺不錯的，雖然車身尺寸不是很大，但是車子的內部空間利用率還是挺高的。#外觀 外觀設計也是十分的有質感，前臉的設計非常有特色，老遠看到這個車就知道是一台魏派，尾部四齣的排氣管，真的很霸氣。#內飾 內飾設計真的是非常的豪華大氣，即便是這個價位的合資品牌，內飾也跟他完全沒法比，首先做工用料就非常不錯，基本上都用了皮革包裹，而且中控大屏液晶顯示，都是非常的高端，還帶有氛圍的。#動力 2.0升的渦輪增壓發動機動力表現也不用多說。在這個價位來說，這個排量這個動力表現都是可圈可點的，在高速上超車從來就沒怕過誰。#操控 這個車開起來還是非常的舒服，首先它的剎車腳感非常好，制動力很強，而且變速箱換擋也很迅速，方向盤指向性也是非常的精準，整體是非常好駕馭的一款車#舒適性 舒適性表現還是非常不錯的，車內配置非常高，前排的座椅有各種電動調節，而且還有座椅通風加熱等一些高端配置，舒適度非常的給力。#油耗 目前這個車在我手上已經開了1萬多公里。油耗表現還是挺不錯的，特別是跑高速的時候，2.0升的發動機能跑到10個油左右，但是平時在市區裡面開會，稍微會有一些，大概在13個左右。

❺ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 魏派vv5車內飾這按鍵什麼意思

發動機自動啟停按鈕。
發動機啟停（Start-Stop）當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當松開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

❼ 【15周年】精緻豪華，高端舒適安全~這就是我對魏派VV5的真心贊譽

VV5是長城汽車WEY品牌的第二款量產車，主打安全、豪華和智能，全方位向豪華合資車靠攏，甚至在很多方面已經超越了同級合資車，贏得廣大消費者的心。我也幸志為30多萬WEY車主中的一員，對VV5是喜愛有嘉。汽車是用來開的，所以我不像論壇其他車友那樣總是先說外觀，我卻先來說說VV5的操控性，VV5的方向盤指向非常的清晰，所謂指哪打哪一點都不過分，平時輕輕一打方向盤，車的方向總是隨心而動，隨心應手。另外，VV5的方向盤有3種電力助力模式，分別是輕便模式、舒適模式和運動模式，我們可以在不同車速的情況下用不同模式，很實用。輕便模式，一般適合力氣較小的女生使用；市區里一般就用舒適的，手感很輕，單手就可以完成倒車打方向；運動模式變得沉重很多，適合在高速和下雨天用。而我一般都選擇的舒適模式，相對來說力度比較適中，就算高跑其他路況，也懶得調整它，反正習慣了就好。VV5的通過性算得上中規中矩吧，總體感覺VV5的底盤調教偏硬，偏向運動，沒有VV7那麼舒適。主要是在過減速帶的時候，VV5確實有點反彈的感覺，但這種顛簸卻很有韌勁，沒有絲毫鬆散的感覺。VV5對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態，普通道路上大多數振動都能被車輛吸收化解，保證車內乘員的舒適性。VV5搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm。VV5的動機動力輸出比較平順，但運動模式下的爆發力很不一般，推背感很明顯。VV5油門響應足夠積極，起步迅速，換擋靈敏無頓挫，城市路況下超個車沒有任何問題。而一旦起步後，稍微踩一點點油門，動力就源源不斷，滾滾而來。再來說說油耗，VV5隻要加92號或92號以上的汽油，車重達1.7噸，而且輪胎寬245，底盤穩重、動力強、車身結構堅強，所以我覺得它綜合油耗在10個左右是挺正常的，國道和高速上跑當然更節油，7個多一點，我除了提車頭3個月留意了一下油耗，作了記錄，現在根本不管它了，油表亮了就去加，280-300元就差不多加滿了，只要車子開得舒適安全順手就行。?????????VV5擁有很多智能科技的配置，尤其是在保障安全和舒適方面，下足了功夫。VV5有車道保持系統、車道偏離預警系統、ACC自適應定速巡航系統、並線輔助系統等等，都是有效保障行車安全的高科技配置。有些還表現出了VV5的智能駕駛，比如ACC+車道保持+主動剎車，大大降低了駕駛的難度，簡單來說，就是智能又好開。在高速上開車，我經常開啟ACC自適應定速巡航功能，然後釋放雙腳，雙手抓住方向盤，輕輕調整方向就行了，比起之前開沒有定速巡航的車，雙腳可是輕松多了。甚至在車流少的情況下，開啟車道保持功能，由於駕駛過於簡單，長時間的駕駛容易瞌睡，VV5的疲勞駕駛預警功能提醒車主們主要休息，確保行車安全。智能語音控制也很很方便，可以控制多媒體、空調、導航、車聯網、座椅通風加熱等，方便的人車交互功能，釋放了駕駛員的雙手，也保障了行車安全。

❽ 品質之選，明智之選，中式豪華WEY VV5值得信賴

我有點選擇恐懼症，就是買個掃帚也喜歡做對比之後才出手，為什麼選擇vv5，最開始的時候是相中了這車的外觀的設計，第一次見到它是在騎著電車上班的路上，看到一輛不知道是什麼名字的車從我身邊呼嘯而過，成功的被它吸引到，只看到了那個大大的立式車標，最開始我以為是林肯呢，但還不太像林肯，後來又一次在超市的停車場見到這輛車，哦，是魏派VV7，心中那點小浪花成功的被激起。翻看資料，網路看價格，看圖片，額，魏派還有vv5和vv6，對比價格對比手中的money，感覺最符合我氣質的就是vv5了，性價比最高。嗯，172的身高，要7有點太大，怕駕馭不來，最關鍵是money不太鬆快，家裡現在三口之家，之後有可能升級四口，5就夠用了。說一下這不到1000公里的駕駛感受吧，外觀大氣年輕又運動，空間是很夠用的，內飾我選的黑棕的，不錯很大氣的，動力很棒的，我不太喜歡開暴力車，試著深踩過一次油門是有推背感的，是那種很明顯的推背感，深踩完了就有點後悔了，球的，這還在磨合期呢，油耗現在表顯示7.1，新手磨合期，這油耗應該還闊以的吧。

360度全景影像，很棒的配置。

我很高興能成為魏派的一份子，綜合來講這款車還是具有很高的性價比的，外觀大氣開著挺舒服的，動力很棒，油耗現在來看還算比較滿意，空間也很好，座椅內飾啥的都比較舒服，能夠在這么繁類眾多的車型中選擇它，應該是緣分吧，V5圓了我的越野夢，恩，越野車的夢，每個男人應該都有一個越野夢吧，等明年天轉暖了，開著v5帶著我家領導和娃來上一段蒙古行或者西藏行。

❾ 如何看待魏派 VV5呢

隨著工藝的發展，現在的汽車製造工業真的越來越先進了，隨之也踴躍出現了不少優秀的汽車。其中，「東瀛寶馬」阿特茲在市場的表現就取得了非一般的成績；而「家用之王」大眾Polo，也深受年輕群體的歡迎，吸引了一批粉絲。

最後我來說明一下
總的來說，我對WEY VV5各方面的表現都非常滿意，開了這樣久，它真的讓我不得不愛。我不否認哈弗H6表現很卓越，但是買完WEY VV5之後，我一點也不後悔。現在網路上已經越來越多的人關注WEY VV5，而它也已經成了很多人的飯後談資，我相信大家都是聰明人，對它的表現也都是看得到的。而且，最主要的是，買它也不太難！價格很公道，提車4個月，我只想說：非常滿意！

❿ 【車主點評:個性帥氣，愛車魏派VV5】

#選車理由 魏派VV5的性價比確實是還好，畢竟他的配置做的確實是很好的，在目前SUV的市場上，算是同級別裡面級別比較高的，不過買的時候確實價格是略微有些貴了，後面買的果然就實惠多了。#最滿意 最滿意的就對這輛車最滿意的就是它的加速，特別的強勁，動力特別強，而且它的外觀也是顏值，非常的高，我很喜歡。#最不滿意 最不滿意的就是他的後備箱有一點緊湊,不是特別的大，然後他的減震效果不是特別的好。#空間 乘坐空間都是非常的合理舒適的，雖然在緊湊型SUV裡面車身尺寸不是最優秀的，但是一家三口還是能容納的，而且很舒適，腿部，頭部都有空餘，坐在車內也比較放鬆，後備箱雖然不是很大，但也足夠放一些日常用品，行李箱之類的，外出旅遊也足夠了，反正我們也不會長期在外面自駕游，一年能有一次二次就不錯了。#外觀 整輛車它的外觀看過去非常的時尚大氣，我覺得很適合年輕人看前臉很帥氣，而且他的轎跑式的車身特別的動感。#內飾 我覺得這輛車它的內飾真的是非常的好看，它的一些烤漆面板特別的精緻又個性，然後它的它的配置也是比較齊全，開起來特別的方便。#動力 這輛車它的動力我覺得也是非常不錯的，動力特別的強勁，而且基本上沒有什麼頓挫感，提速起步都是非常的快，1.5T的排 量剛剛好，油門響應快，加速有力，提速也很快。#操控 車子操控起來也是非常的好上手，方向盤不重,也很適合女士開，然後他的轉彎什麼的都是非常的穩的，魏派在三大件上的做工讓人很放心。#舒適性 舒適性給4顆星，是因為車子它的減震效果不是特別的好，在走一些不是很好的路況的時候，不是特別的舒服。#油耗 整輛車的油耗我覺得還是挺不錯的，就是市區路段可能會有點費油，但是還是可以接受的，如今4000多公里走下來，油耗已經變得很正常了。