四門羅賓漢內飾

① 2012款的撒哈拉 羅賓漢 哪個好

撒哈拉和羅賓漢兩車其實配置都是一樣的，都有兩門和四門版，撒哈拉和羅賓漢外觀上的輪眉、字標及內飾有一定的區別，但區別不是很大。機械四驅系統區別就大了，羅賓漢採用了Rock-Trac分時四驅, 三把機械差速鎖及前穩定桿可以電子控制斷開，傳動比4：1，扭矩更大，通過性更好。但主要在城市用車的話，撒哈拉（SAHARA）車型配備了成熟的Command-Trac機械分時四驅，超越普通SUV的越野性能已經足夠了。所以我覺得還是羅賓漢好一些，更強一些。

② jeep牧馬人羅賓漢兩門和四門

四門更好看些

③ 吉普牧馬人羅賓漢有四門版的嗎

羅賓漢當然有4門版本的。但現在買3.6牧馬人，貌似很多地方都缺貨，如果打算買，還是趕緊去SSSS問問，趁早下手

④ 牧馬人羅賓漢四門多少錢。詳細點。

13款價錢:56.99萬
12款價錢:46.99~54.99萬
具體價格要到你所在的經銷商問了，地區不同，優惠也有所不同。
至於你後面那句詳細點要看你哪方面了~
如果性能的話，越野車沒得說的，我目標也是四門羅賓漢
如果舒適度的話，應該只能說一般般，但不會太差。二排另說，不知道13款有改進沒。
如果外觀的話，比較獨特，起碼上路遇到一模一樣的車很少有。再者，因為很多改裝件，可以改裝車獨一無二的專屬車。(貌似我就看著這點來的~)
如果保值率來說，算叫做比較保值的車，網上可以差得到的。
再者，如果兩門四門對比，堅持四門，兩門雖然很拉風，但很多用過的都會回頭選擇四門，why?一個很顛，二個整體性沒四門好，三個二排載人不方便，四個實用性不高，五個改裝協調性也沒四門好。
最後，你可以去二手車市看看，大多賣牧馬人的都是撒哈拉單雙門，羅賓漢單門的，雙門的羅賓漢很少，就知道雙門的羅賓漢賣的人不多了

⑤ 動感十足！2020款Jeep牧馬人羅賓漢2.0T 頂配熔岩紅 實拍

20款吉普牧馬人前臉格柵採用經典的七孔摺痕設計，看上去更精緻，而不乏力量感，前大燈呈雙圓形設計，LED日間行車燈移到了兩側的輪供上面，前霧燈集成在前保險杠兩側。
2020款牧馬人羅賓漢2.0T 四門硬頂 頂配 熔岩紅選配: 特色縫線真皮座椅， 寒冷包（方向盤加熱.前座椅加熱），燈光包（LED大燈.日間行車燈 霧燈 尾燈），導航音響包 （8.4寸觸摸屏.噪音控制系統.高級音響系統），科技包（駐車感應.後駐車輔助系統.盲點監控），智能卡 ，車身同色輪眉 ，車身同色頂棚 ，紅色儀表台，可拆卸後三角窗 ，後窗加熱除霜器 。
20款JEEP牧馬人羅賓漢因為是換代之後的車型，所以能夠感受出它在外觀上愈發與時俱進，大部分光源都採用LED顯得高級感十足，原本的圓形大燈下方兩側的小圓燈也變成方形，而且距離中網更遠一些，顯得不會那麼擁擠。中網依舊是保持豎直型格柵具備辨識度，車頭側面則是暗紅的「RUBICON」標識。
20款吉普牧馬人內飾採用雙色設計，採用三幅式多功能方向盤設計，配備雙圓形機械儀表盤，中控台配備內嵌式觸摸屏設計，下方保留了大量實體按鍵。
20款吉普牧馬人入門版配備7英寸信息娛樂系統顯示屏，高配版8.4英寸內嵌式觸摸屏，集成地圖導航功能。
20款在多出採用了鍍鉻點綴，按鍵也變得小巧精緻起來。不過也可能有車友覺得這么樣的羅賓漢變「娘」了，但是牧馬人本身就是男女都挺喜歡的車型，為了更加符合都市用車，這種變化也可以理解。
20款吉普牧馬人後排腿部空間很寬敞，後排頭枕比較長，座椅支撐性比較好，還配備了後排杯架、後排出風口。20款吉普牧馬人後備箱空間也很寬敞，採用側開門式，後風擋則採用掀背式開啟模式。JEEP牧馬人羅賓漢 該發動機最大輸出268匹馬力，峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧馬人的動力輸出都要更加強勁。
傳動方面，20款牧馬人新增8AT車型，相對於之前的5AT變速箱來說，8AT車型要更加省油；很明顯，這樣的檔位設定是為了路面通過性較好，高速行駛用得較多的人而布置的，但這恰恰有有些和越野的低速狀態和大排量發動機相沖突。這一套全新的動力系統其實在中國市場並不是很陌生，它就是目前阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio所搭載的2.0T發動機。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ JEEP牧馬人的羅賓漢和撒哈拉有什麼區別

JEEP牧馬人的羅賓漢和撒哈拉的區別：軸距不同、最大功率不同、最大扭矩不同

一、軸距不同

1、JEEP牧馬人的羅賓漢：軸距（mm）2945。

二、最大功率不同

1、JEEP牧馬人的羅賓漢：最大功率(Kw)207。

2、撒哈拉：最大功率(Kw)209。

三、最大扭矩不同

1、JEEP牧馬人的羅賓漢：最大扭矩(Nm)340。

2、撒哈拉：最大扭矩(Nm)347。

⑦ 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。

⑧ jeep牧馬人羅賓漢2門的 跟4門的 區別

區別一：2門4門都座位都一樣，4門的排量大動力大，

區別二：牧馬人羅賓漢的兩門和四門，其實就是同一款車。就發動機、變速箱和底盤這「三大件」來看，唯一不同的就只有底盤。其實底盤也是從外觀可以很明顯看的出來的。兩門版的車長為4223，軸距為2424。四門版的車長為4751，軸距為2947。這是很顯然的，當然是四門的長些。可是長多少呢？很多銷售會告訴你，其實就是長出四門版第二排座椅後面的空間，其實不然。我們看一下數據就知道了。雖然兩門版缺少了座椅後面的空間，可是兩門版的第二排座椅空間其實要比四門版的大一點點。而且你只系觀察可以發現，其實兩門版的後排座椅後面也是有但一定空間的。
區別三：最小離地間隙(mm)： 兩門259 四門257
區別四：整備質量(Kg)： 兩門1755 四門1900
區別五: 油箱容積(L)： 兩門70 四門85
區別六：行李箱容積(L)： 兩門142 四門498
區別七：還有就是內飾方面。兩門版的前排座椅是可以整體放倒的，而四門的不行。（原因其實就是我上面那一大段講的，兩門後排多出那麼一點點的原因）

⑨ 牧馬人羅賓漢的兩門和四門，本質的區別

牧馬人(Rubicon)兩門和四門的區別為：外形尺寸不同、軸距不同、整備質量不同

一、外形尺寸不同

1、牧馬人(Rubicon)兩門：長×寬×高(mm)4334×1894×1839。

2、牧馬人(Rubicon)四門：長×寬×高(mm)4882×1894×1838。

二、軸距不同

1、牧馬人(Rubicon)兩門：軸距(mm)2459。

三、整備質量不同

1、牧馬人(Rubicon)兩門：整備質量(kg)1843。

2、牧馬人(Rubicon)四門：整備質量(kg)1991。

⑩ 牧馬人Rubicon羅賓漢實現越野終極夢想 感覺 這么樣

Rubicon Trail（羅賓漢之路），全球十大最難征服之地，越野愛好者心中麥加聖地。 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢），唯一一款能通過Rubicon Trail（羅賓漢之路）的量產車，終極越野利器。 海拔6646米！沒有一輛四輪汽車能爬得比這里更高！這也可能是四輪汽車所能到達的終極高度！ 智利安第斯山脈的Ojos del Salado火山， 對於Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）來說，僅僅是一個世界最高的停車場！ 68年前，Jeep開辟了越野車這個車型市場，68年後， Jeep品牌全球越野車領導者地位的象徵——牧馬人Rubicon（羅賓漢）來到中國，這款車不僅重新定義了四輪機械所能征服的最高海拔紀錄——6646米，更將為中國消費者重新定義「征服」。 作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！無論是車型設計的每個經典細節，還是頂級的越野配置，以及全方位的專業越野安全保障，Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）都代表了同業的最高水平。誕生以來，它就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。 最強的越野性能，實現越野終極夢想 Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）之所以是Jeep越野能力的最傑出代表，並具有超越同級越野車的絕對優勢，核心源於其業內最專業的機械式分時四驅系統和動力的完美匹配。 Rock-Trac機械式四驅系統是Jeep 專為牧馬人Rubicon（羅賓漢）所設計的。四驅低速（4L）模式是這套系統最出眾的地方，系統所配備的前、中、後三個差速鎖可分別鎖前軸、後軸或前後軸同時鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統感測器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。換言之，即使在只有一隻車輪著地的情況下，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）也能從容一路向前。 而這套系統4.0:1的低齒比在競爭對手中，也是無人能出其右，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大4倍。由此，Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）具備同級車中最強的越野能力，無論上下陡坡或穿越障礙物， Rock-Trac都能用極低的攀爬速度將一一解決。 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）深諳越野精髓。其自重只有1.5噸，在同級車中屬於輕量級，兩門版的軸距更只有2372毫米，是所有越野車中最短的，這意味著更靈活的身手，可攀爬的坡度更大，轉彎半徑更小。但這款車動力性能絕對超出競爭對手——其3.8升V6發動機性能可靠穩定，最大功率達146kW/5000rpm，最大扭矩為315N.m/4000rpm ，保證牧馬人瞬間爆發巨大動力。最難能可貴之處是，這款發動機能在較寬的轉數區間保持很高的扭矩輸出水平，有效工作區間得以擴展。配合Rock-Trac四驅系統，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）就能夠持續保持強大的牽引力，輕松攀爬各種岩石路面。 而在衡量通過性的3個重要指標——接近角、離去角、離地間隙上，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）高達38.4°的接近角和31.4°的離去角，加上25.1°的縱向通過角，259毫米的最小離地間隙，輔以48.26厘米的涉水深度，組成同級中最出色的數據組合！這意味著Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）具備了遠遠超出同級的通過性，即使在車輛滿載的情況下，它也能輕松趟水過河或攀爬陡峭路面，並有效避免在石頭或坑窪路面的碰頭或拖底現象。 越野鼻祖的經典傳承 沒有哪款車比Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）更容易辨認！ 無論兩門版還是四門版均是極具魅力的敞篷越野車，經典的Jeep七孔進氣格柵，寬大的前保險杠，外露式的發動機蓋固定夾，一眼就可以清晰地看出該車與68年前第一代Jeep ——「Willys Quad（威利斯）」有著不可分割的血緣關系。此外，它的前風擋可向前放倒，車門也可拆卸，這些特地被保留的與軍車相同的特點，不僅給駕乘者帶來更自由的視野和心理感受，也帶給眾多越野迷獨特的心理感受，這是其他任何越野車都無法比擬的樂趣。 補充： 作為一款配置雙頂組合的 越野車 ，Jeep 牧馬人 Rubicon（ 羅賓漢 ）同時配置軟、硬兩種頂篷。尤其Freedom Top三件式硬頂，是Jeep的創新之作，三片可拆式頂蓋能夠提供多種敞篷駕駛配置，最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路雜訊，吸收風噪，防止振動，並加強了車身的整體隔熱效果。Sunrider軟頂可以方便地折疊或捲起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。消費者可以對軟、硬頂進行多種組合，充分享受全天候的越野駕駛樂趣。 Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）內飾設計同樣獨具特色：運動桶形座椅，採用YES Essentials防污防臭防靜電面料，可直接沖洗；排水塞位設計在腳底部位，可直接對地板進行沖洗。 尤其值得一提的是，牧馬人 Rubicon的 音響系統 採用了巧妙的 揚聲器 設計、體貼入微的配置和揚聲器布局，使您可以獲得最佳的 頻率響應 特性和逼真的聲音播放效果。帶有WMA和MP3音頻插口的 收音機 和7個揚聲器帶Infiniti 低音炮 音響系統是標准配置。車上裝有2個布局巧妙的22毫米全天候Tombstone高頻揚聲器和4個16.5厘 米揚 聲器(2個置於前儀錶板，2個置於 防滾架 頂部內側)。2個Tombstone高頻揚聲器置於儀錶板兩側，以便獲得理想的聲音方向感。內置於儀錶板上的揚聲器有助於產生完整、豐富的聲音效果……這些設計均大大提高了越野的樂趣，為越野旅行帶來更多精彩。 全方位越野安全 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）已經通過美國高速公路 交通安全 局的5星安全碰撞測試評級。 從 主動安全 保護方面來看，這款車具有明顯的優勢。車身使用的是Jeep 專門為越野打造的Body-on-frame 非承載式車身 結構，該結構創造性的採用梯形剛性車架將車身與底盤牢固地聯接在一起，帶來非同一般的整體扭轉剛度，並具有更強的抗撞擊能力。高強度的防滾架，其牢固的金屬桿外 是安 全周到的全襯墊包裹，不僅能有效防止車身變形，還能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。而由 高強度鋼 材製造的全金屬封閉式車身則能帶來更好的安全保護作用。 補充： 在扎實的車身下，Jeep 牧馬人 Rubicon（ 羅賓漢 ）配備的是堅固的底盤和更加粗壯牢固的新一代Dana 44重載整體式前後車橋，保障車輛順暢運行的同時，增加離地間隙，以保越野安全。再加上Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）車身下分別保護油箱、 分動器 和 油底殼 的三塊護板，均為Jeep品牌多年專業研究越野安全的積累所得，充分展示Jeep品牌最專業的 產品設計 ，其他品牌無法 企及 。 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）還配置了眾多同業領先的電子安全系統，其中不少是Jeep獨有的技術。經過越野調校的四盤式防抱死制動系統ABS，讓車輛即使在泥濘、沙石等路面上行駛，也能穩定對車輪施以制動，比普通的ABS功能更勝一籌。 三模式電控車輛穩定 行駛系統 ESP，能調整車輪剎車力，避免 轉向不足 或轉向過度，這套系統有激活、部分關閉和完全關閉三種模式，更適應了越野駕駛的不同需要。 電子防翻滾系統ERM能自動監測駕駛者的駕駛習慣和行車狀態，當感知危險時自動降低發動機 扭矩 ，並對相應車輪緊急制動，從而保障車輛穩定性。 還有 牽引力控制系統 TCS，胎壓監測系統TPMS以及等多種安全設備。這些電子輔助控制系統為Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）提供了全方位的安全保障，無論是一 馬平川 的高速路，還是崎嶇不平的山路，都能從容應對。 而在被動安全方面，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）配備新一代的前排高級多級前置氣囊和全部座椅三點式安全帶，確保每一個乘客的生命安全都得到了悉心照顧。