瑪莎拉蒂gt內飾按鍵解釋

Ⅰ 瑪莎拉蒂GT跑車的介紹

「Gran Turismo」這個片語是相當常見的，尤其是在跑車的鼻祖義大利可以說是無人不知、無人不曉，可以稱作「適合長距離高速行駛的豪華轎跑車」。搞清楚了定義再來看瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic這款車，就瑪莎拉蒂GT能理解它是怎樣的一款車了，經過數天的接觸也深刻地理解了Gran Turismo的含義，而它的售價為237.8萬，也沒有貴到令人覺得遙不可及！
瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭檔——賓尼法尼納（Pininfarina）設計室操刀，低矮而寬大的車身與同胞法拉利有很大的不同，一眼就能認出它是瑪莎拉蒂，一如既往Pininfarina的標識被張貼在車身上，隨時告訴未知的人它的設計者是誰。
在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型延續了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格，同時也具備自身的特點，使人們能夠立刻將它辨認出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感，而2942mm的軸距絕不輸於一款四門C級轎車。
雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，注意後排座椅真不是擺設。瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車長4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。駕駛這樣一款前鼻超長的車，一定要想小心謹慎。
瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋雖然是一款跑車，但前部的設計並不兇悍，而平添一些優雅的感覺，唯一令人覺得有些誇張的就是大嘴進氣格柵，再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo，展現出運動的感覺。
相比前部來說，尾部的設計同樣比較低調，不過比較翹的後尾還是很有跑車感覺的，而三角造型的後尾燈是亮點之一，尤其是在點亮的情況下很有感覺。 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今為止瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的車型。也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂公路跑車。 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360 Challenge Stradale比較類似，都是賽車進化後的民用街版。它的設計靈感源自瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動力更強、重量更輕，且操控性能精準靈敏，最高時速可突破300公里。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配備了4.7升V8發動機的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統。在重量分配方面，這款跑車創造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，並體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的優勢地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至60毫秒，這樣的結果直接將靜止狀態加速到100公里/小時的時速。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360 Challenge Stradale比較類似，都是賽車進化後的民用街版。

Ⅱ 瑪莎拉蒂GT方向盤按鍵不能用瑪莎拉蒂GT方向盤按鍵失靈，就是拆下來在裝上去就這樣了，喇叭是好

摘要 那應該是沒裝好！瑪莎拉蒂GT的方向盤樣式採用的是三輻式的方向盤，這款方向盤的尺寸很是緊湊小巧，方向盤上僅僅有幾個多功能按鍵，但是方向盤的手感倒是一流，讓人愛不釋手。瑪莎拉蒂GT的多功能按鍵的效果如何呢，與這幾年推出的很多的人性化跑車不同，瑪莎拉蒂GT倒是不怎麼顧及顧客的體驗了，為了布局好看，這些多功能按鍵倒是用起來不是很方便，比如靜音的位置太靠下了。

Ⅲ 瑪莎拉蒂gt的各項數據

不錯。就是性能和法拉利比還差點。不夠也是車中極品

Ⅳ 瑪莎拉蒂gt

瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配備了4.7升V8發動機的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統。在重量分配方面，這款跑車創造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，並體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的優勢地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至60毫秒，這樣的結果直接將靜止狀態加速到100公里/小時的時速。

「Gran Turismo」這個片語是相當常見的，尤其是在跑車的鼻祖義大利可以說是無人不知、無人不曉，可以稱作「適合長距離高速行駛的豪華轎跑車」。搞清楚了定義再來看瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic這款車，就能理解它是怎樣的一款車了，經過數天的接觸也深刻地理解了Gran Turismo的含義，而它的售價為237.8萬，也沒有貴到令人覺得遙不可及！

我推薦白色的，優雅大氣

Ⅳ 瑪莎拉蒂GTS的介紹

瑪莎拉蒂GranTurismo S（簡稱GTS），於2008年3月日內瓦車展首次亮相，在車身外觀上，瑪莎GT S跑車採用了一系列抽象而有效的審美改造，同時延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設計，完美的延續了瑪莎拉蒂車系的一貫風格。例如標志性的前進氣格柵設計。盡管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現出了該車的運動特性，整個車身由全新設計的側裙邊及一體化的擾流板可有效改善車體周圍的氣流走向；較老款的GT車型，新的GTS則通過前後的車燈設計更顯張揚的運動本色。

Ⅵ 誰能告訴下有的車像瑪莎拉蒂GT，法拉利，陸虎極光等車內的sport start按鈕有什麼用

是運動模式啟動按鈕，啟動運動模式後，在自動模式下，ECU會推遲變速箱的換擋時間，盡量讓引擎維持在較高轉速的狀態下，這樣有利於提高加速，不僅僅是運動模式，許多超級跑車還有賽車模式，在賽車模式下，並且在電子穩定系統關閉的狀態下，將發揮該車的最大性能。

Ⅶ 瑪莎拉蒂 總裁 行政版GT簡介

產地 進口
車型 豪華車
推出年份 2006
最高車速 275Km/h
0-100加速時間 5.2s
100-0制動距離 40m
百公里經濟油耗 15.8l/100Km
車身顏色 紅色、亮金屬銀、暗金屬銀、金屬黑等15種車身顏色可選
隨車附帶物品文件 使用手冊，保養手冊,隨車工具，急救箱等
保修政策 三年不限里程
瑪莎拉蒂 總裁 行政版GT 車身參數
長/寬/高 5052/1895/1438mm
車重 1970Kg
軸距 3064mm
前輪距 1582mm
後輪距 1595mm
車身結構 三廂
車門數 4
座位數 5個
油箱容積 90l
行李艙容積 450l
瑪莎拉蒂 總裁 行政版GT 發動機
排量(cc) 4244
排量(L) 4.2l
工作方式 自然吸氣
氣缸排列形式 V型
汽缸數 8個
每缸氣門數 4個
壓縮比 11.1
氣門結構 DOHC
缸徑 92
沖程 79.8
馬力 400
最大功率(kW) 394
最大功率轉速 7000
最大扭矩(N·m) 451
最大扭矩轉速(rpm) 4500
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 多點電噴
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
環保標准 歐III
瑪莎拉蒂 總裁 行政版GT 變速箱
變速箱名稱 6擋MDS半自動
擋位個數 6
變速箱類型 AT
瑪莎拉蒂 總裁 行政版GT 底盤轉向
驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 雙搖臂獨立懸掛
後懸掛形式 雙搖臂獨立懸掛
助力類型 機械式液壓動力
瑪莎拉蒂 總裁 行政版GT 車輪制動
前制動器類型 通風碟
後制動器類型 通風碟
前輪胎規格 245/40 ZR19
後輪胎規格 285/35 ZR19
前輪輞規格 8.5Jx19
後輪輞規格 10.5X19

Ⅷ 瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂GT汽車怎麼樣

喜歡瑪莎拉蒂的都是外觀控， 外觀在我心目中永遠第一， 性能在同價位中規中矩， 叫gt的性能會差嗎。

Ⅸ 瑪莎拉蒂Browsebnter是什麼功能

兩個鍵是操作屏幕指令。Back是後退（返回上一層），enter那個進入（確定）。
時至九十年代，為重新跨入世界汽車強國的行列，義大利政府號召國內各汽車公司努力開發新產品，提高生產自動化水平，降低成本，加強國際市場競爭力。
並提倡汽車工業內部採用跨公司甚至跨國的聯合經營方式，目的在於集中工業車輛生產能力和資源，互相交流生產技術，取長補短。
提高生產水平，降低成本，提高競爭力。在這種背景下，菲亞特公司於1993年收購了瑪莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年後，也就是1997年7月1日，瑪莎拉蒂與法拉利車廠（FerraiS.P.A）合並，3200GT是兩廠合並後生產的第一部跑車，揉和了兩大跑車生產廠的傳統與科技，憑借其優異性能同乘坐舒適性的完美結合，在後來的法國巴黎汽車展上引起極大轟動，使瑪莎拉蒂重新跨入到世界頂尖GT運動車的行列中來。

Ⅹ 給點瑪莎拉蒂的具體介紹

瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。
此後瑪莎拉蒂家族陸續設計並生產了多款型號的汽車，參加國際性汽車比賽屢獲殊榮，令世人刮目相看。1993年歸屬菲亞特旗下後，著重開拓國際市場，目前瑪莎拉蒂汽車的主要市場在歐洲（60%)，其中義大利佔了大半，日本（22%），其餘國家和地區（18%）。
瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。
1975年曾與德-托馬索轎車公司聯合，但仍保持各自的獨立。1989年幾經周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留。