拜騰mbyte內飾

『壹』 拜騰首款量產車M-Byte亮相CES 或年內引入

1月5日（拉斯維加斯時間），拜騰首款車型M-Byte在CES2020展上完成了北美首秀。該車基於拜騰數字化電動汽車平台打造而來，具有高度的智能化，支持深度OTA升級，可兼容未來5G時代的功能拓展。

在充電服務領域，拜騰與國家電網、特來電、星星充電、安悅、雲快充等充電運營商已展開合作，並在近期成為北京聯行首批戰略合作夥伴。

此外，拜騰還宣布進入能源領域。拜騰將基於M-Byte的電池技術開發家用和商用儲能設備，並在南京工廠的電池車間進行生產。拜騰還計劃與合作夥伴丸紅株式會社共同為丸紅的太陽能發電站開發儲能系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 拜騰M-Byte今年正式上市，共享全面屏讓您感受科技的力量

想買拜騰M-Byte的朋友們請注意，新車將在今年中旬正式開始量產，其實這台車早在去年就正式亮相了，屬於中型純電SUV，也是拜騰旗下首款量產車，一起來看看吧！

拜騰M-Byte的動力分為單電機跟雙電機兩個版本，最大功率分別為271馬力、407馬力，最大續航里程分別為430公里、550公里。動力方面還是非常不錯的，怎麼樣？如果價格合適，您會不會下手呢？

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『叄』 先行交付國內用戶/車內48英寸「帶魚屏」 拜騰M-Byte量產版下線

日前，我們獲悉，拜騰M-Byte量產版現已在南京工廠下線，新車將先行交付國內用戶，而後轉向海外訂單。據悉，新車NEDC綜合續航里程為430-550公里。

內飾方面，最引人注目的就是那塊48英寸的超大中控屏，除此之外，在方向盤中間、中央扶手前方的位置上，也都還有顯示屏幕的配置，營造出強烈的科技氣息。

動力方面，新車將提供兩驅和四驅兩種車型，電池方面M-Byte將分別搭載容量為72kWh和95kWh兩種電池組，NEDC綜合續航里程為430-550公里。

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『肆』 拜騰：最難的問題也最容易，所以請別著急失望

俗話說，一分錢難倒英雄漢；俗話又說，凡是錢能解決的問題都不是問題。

所以，現在的拜騰，究竟是有問題，還是沒有問題？

從表面上看，欠薪、交付是其最直接問題，但本質上看，就是沒錢惹的禍。

這不是拜騰一家的難題，而是所有造車新勢力的共同難題。

對於目前的拜騰來說，如果能解決現在的資金問題，M-Byte在接受普通消費者的檢驗後，那些花盡心思的大膽設計究竟能不能為車主帶來車內空間、交互界面、科技感等等方面的顛覆性體驗，答案將揭曉。

電影《本傑明·巴頓奇事》裡面有一句台詞，一件事無論太晚或太早，都不會阻攔你成為的那個人，這個過程沒有期限，只要你想，隨時都可以開始。

現在的拜騰，信賴夢想而活，並且願意為夢想付出，至於那些錢的問題，盡力解決就好。未來還很長，現在說失望會不會太早？(采寫?|汽車有智慧王得源）

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『伍』 拜騰M-Byte，與紅旗同平台，配48寸液晶大屏

今天要介紹的這款車就是拜騰M-Byte，與紅旗同平台，還配48寸液晶大屏。

拜騰M-Byte將提供兩種動力選擇，分別是單電機的後驅版本和雙電機的四驅版本，其中後驅版的最大輸出功率為200kW，四驅版本的最大輸出總功率可以達到300kW。電池容量上，後驅版本的電池容量為72kWh，而四驅版本則在此基礎上高了23kWh。續航方面，官方給出的後驅版本長續航電池NEDC續航里程為550km，四驅版本長續航電池的NEDC續航里程則為505km。

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『陸』 拜騰汽車的M-Byte是什麼類型的車

屬於中型SUV
M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發布。作為一款純電動車型，M-Byte概念車擁有更短的前後懸，車內空間從而得到了優化。科幻是這款車型外觀設計的一大關鍵特徵，LED光源大燈、可發光的車身標識、貫穿式尾燈組及雙色車身等，看上去都十分精緻。尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm。
M-Byte概念車採用傳統側開式車門設計，但加入了感應進入（BYTON Intuitive Access）功能，該功能可通過人臉識別技術對車外人員進行甄別，信息匹配成功後方可解鎖。此外，傳統的後視鏡在新車上也被後視攝像頭所取代。
內飾來看，新車的對稱式中控台上鑲嵌了一塊尺寸為125*25cm的超大尺寸液晶屏，同時支持手勢識別功能，便於用戶隔空操作。與此同時，新車的雙輻方向盤中央還配備了一款9英寸觸控顯示屏，兩側附有按鍵，集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，如座椅調節等。
動力方面，BYTON M-Byte Concept量產後將提供兩種動力的車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，電池組容量71kWh；四驅版搭載前後雙電機，最大功率476馬力，峰值扭矩710牛·米，電池組容量95kWh。

續航及充電方面，後驅版車型續航里程為400km，而四驅版可達520km。在快充模式下，該車僅需30分鍾可充滿80%的電量。此外，BYTON M-Byte Concept的量產版本還將具備SAE L3級別的駕駛輔助系統。（文/汽車之家 張雪蓮）

『柒』 4.5萬美元起售，拜騰M-Byte量產版在CES發布

近日，在CES展上拜騰首款產品M-Byte正式在北美亮相，起售價為4.5萬美元。這代表著拜騰M-Byte正式在美國市場上市。而在去年11月份，M-Byte已經在國內進行了首發，並表示在今年年中正式投產。

動力方面，新車將提供兩種動力版本：後驅版本採用的是一台最大功率200kW（272Ps）的電機驅動；四驅版本則使用了前後雙電機的組合，雙電機最大功率可達到300kW（408Ps）。電池方面，後驅版本標配72kWh電池組，NEDC續航里程為430km；四驅車型裝配的是95kWh的電池組，NEDC續航超500km。

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『捌』 全新的國產SUV--拜騰M-Byte，配48英寸中控屏幕，帶四驅有408馬力

對於造車理念的詮釋，每一個車企都有自身的優勢以及專注點。對於我們自主品牌來說，大部分車企都是往大空間、高配置以及低價格的方向發展，因為他們知道，只有這樣才能吸引國人消費者的青睞。確實，就目前新上市的自主車型來看，獲得不少好評價以及好口碑的也不在少數，例如長安的CS75plus、榮威RX5MAX等等。我今天要向大家介紹的這款拜騰M-Byte也是來自新能源領域，號稱最有科技感的國產車，中控台配長1.25米曲面「電視」。

動力方面，M-Byte提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版車型可選裝72kWh和95kWh的綜合電池組，NEDC續航分別為430km和550km；四驅版車型採用95kWh的電池組，NEDC綜合續航為505km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 拜騰發布「帶輪電腦」M-Byte，與日本丸紅株式會社達成合作

相信到現在為止，眾多觀眾還沉浸在《復聯四》的精彩中，想到「鋼鐵俠」的英雄落幕還是一時無法自拔，當漫威迷在回顧鋼鐵俠一生，令人印象深刻的還是他的超智能座駕，通過對智能技術的應用和掌控，鋼鐵俠在執行任務或者撩妹時，更顯得游刃有餘。心中對鋼鐵俠的崇敬油然而生，真期待將來能有一款類似的車型上市，好讓作為衷心的漫威迷收入囊中來致敬這位超級英雄。

此外，拜騰宣布進入能源領域，包括家用儲能、商用儲能方面做布局，將會利用M-Byte電池技術推出兩輛產品，一款家用一款商用。並在南京工廠的電池車間進行生產。拜騰還計劃與合作夥伴丸紅株式會社共同為丸紅的太陽能發電站開發儲能系統。

《汽車年輪》認為，拜騰已建立足夠的信心來迎接交付，在汽車產業如此艱難的時代，也的確需要更大的信心。拜騰未來想要沖到歐美市場，除自身數字化智能車型成為最大賣點，還要結合2020年中國新能源市場即將迎來補貼退坡的環境，做出優秀的成績單。期待拜騰進一步把握理想交付日期和足以匹配當前幻想的汽車價格的籌碼，打一場精彩絕倫的仗。

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『拾』 拜騰汽車怎麼樣啊到底，性能和價格良心嗎

拜騰汽車是一款純電動的新能源汽車，現在還沒有上市，估計要到2019年上市，不過已經很受關注了，因為它是配有自動駕駛功能的一款汽車。它將搭載L3級別的自動駕駛技術，加上拜騰又和Aurora達成了合作，將一起研發L4級別的自動駕駛功能，預計到2020年將達到L4級別的自動駕駛功能，續航最高能達到520公里。價格方面還是很良心的，起售價是30萬元，和現在市場上有的SUV汽車的價格是差不多的，一般家庭都是能夠接受的，性價比也是很高的了。