2019款賓士e級內飾變化
Ⅰ 16款賓士E系和19款有什麼差別
賓士E系16款和19款的主要差別是外觀、內飾，動力方面沒有改變。
1.外觀變得更運動更美觀更時尚，更適合年青一代的審美；
內飾也有改動，與外觀更加匹配；
動力方面，變速箱沒有變動，還是9檔手自一體的，發動機動力都是1.5T和2.0T的
Ⅱ 外觀大變 新款賓士E級正式發布
現款E級在2019年取得傲人的成績，很大一部分歸功於延續老大哥S級的設計。動力上雖然與BBA其他陣營兩者不同，但因為其優雅豪華的外觀，還是備受消費者的青睞。
動力上，新款賓士E450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並加入48V輕混系統，系統綜合最大功率為362馬力，峰值扭矩達500牛·米。現款國產版賓士E級提供1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T+48V輕混3種動力規格，而正式進入國內後會做怎樣的升級，我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 【車主點評:車迷一族，玩轉2019款賓士E300L】
#選車理由 80後31歲車迷一族，本著預算60W選車標准，首選賓士E300L，260 1.5T輕混秒pass，小馬拉大車！對比車型寶馬530Li，試駕對比，寶馬玩操控沒的說，但是賓士的奢華內飾加上商務首選，最終選擇了賓士E300L ！加裝柏林之聲13喇叭音響，XPEL LUX隱形車衣，電動尾門，渦輪出風口，柏林之聲發光蓋板，香氛負離子系統，後排娛樂系統，賓士logo車門投影。#最滿意 奢華內飾，氛圍燈，乘坐舒適，無顛簸感，高端大氣上檔次#最不滿意 超過一萬公里剎車異響，提速稍遜色#空間 3179mm的軸距，後排空間足夠。很贊！#外觀 流線大氣，優雅不失平凡，線條優美#內飾 奢華漂亮，尤其氛圍燈漂亮大氣，簡單又優雅#動力 動力足夠，2.0T動力足夠充沛，具備推背感#操控 操控總體可以，尤其運動模式，操控足夠#舒適性 乘坐非常舒適，幾乎無顛簸感，適合拉領導#油耗 平時市裡平均10.7個油，高速7.2個油
Ⅳ 【車主點評:賓士E級 2019款 E 300 L 豪華型】
#最滿意 能夠在BBA中選擇賓士E級，是對於豪華以及舒適性的要求，所以說賓士E級的豪華以及舒適性是我非常滿意的，特別是氛圍燈非常有感覺。賓士後排的空間永遠不會讓人失望，行政級別的享受。此外立標的賓士也說我非常喜歡的，非常的有氣場，開賓士要的就是這種調調。
#最不滿意 要說不滿意，可能就是加速換擋的時候稍有搓頓，另外在車外聽這個發動機的聲音真的是太難聽了，跟身份不符啊。
#選車理由 無論是外觀還是配置，我個人都非常喜歡賓士E系，以前那款開時間長了，換新款！
#空間 賓士E級的座椅採用人體工程學設計，對人體線條的貼合程度極高，提供了高水平的舒適度感受。坐賓士果然不是浪得虛名。E級的後排也是同樣的舒適，行政級別的享受。E級行李廂擁有較大的縱深和寬度，底部也較為規整，一側的凹陷還配有網兜，充分利用了內部空間。裝載能力也是不錯的。
#外觀 賓士E級的外觀的設計水準，體現出了賓士的優雅豪華的典範，不愧是豪華車的標桿，E級的外觀也越來越向家族的旗艦車型靠攏了，我想我只能用：優雅，大氣，穩重，六個字來形容了。
#內飾 我想賓士的內飾不用懷疑的，因為俗話說的好：開寶馬，坐賓士。內飾的豪華就不用多說了，更關鍵的是一體化的全液晶屏幕，更是將科技完美的融入到豪華之中。
#動力 我的這台車配置是2.0T高功率發動機，最大功率180kW（245Ps）5500rpm，最大扭矩370Nm1300-4000rpm。這台發動機採用壓電式噴油嘴的第三代汽油直接噴射系統，搭載9速自動變速箱
#操控 雖然車子很大，但是方向盤很靈動，指向精準，高速急彎的時候，支撐性也非常的到位，底盤的質感還是不錯的，但是選擇賓士，操控性肯定要犧牲掉一些的。
#舒適性 賓士E級的座椅採用人體工程學設計，對人體線條的貼合程度極高，提供了高水平的舒適度感受。坐賓士果然不是浪得虛名。E級的後排也是同樣的舒適，行政級別的享受
#油耗 油耗不錯，至少我是滿意的，綜合油耗在10個左右。
Ⅳ 2018/19最新款賓士E260L 和E300L的主要區別是什麼
賓士E260L 和E300L的區別為：配備發動機不同、最大扭矩不同、最大功率不同、最大扭矩轉速不同
一、配備發動機不同
1、E260L：搭配直列四缸1.5T發動機。
2、E300L：搭配直列四缸2.0T發動機。
二、最大扭矩不同
1、E260L：輸出最大280牛米。
2、E300L：輸出最大370牛米。
三、最大功率不同
1、E260L：最大輸出135千瓦功率。
2、E300L：最大輸出190千瓦功率。
四、最大扭矩轉速不同
1、E260L：3000-4000轉。
2、E300L：1800-4000轉。
Ⅵ 賓士E級(進口)這款車的內飾如何是你喜歡的嗎
樣式挺潮流的內飾整體布局挺和諧,不復雜,座椅感覺好. 中控大屏、內飾布局沒什麼問題,也挺好看的 內飾一般,當然一分錢一分貨,不過整體視覺上沒有什麼不妥,我的第一輛車子,很喜歡;門的設計手扶和手拉都是很不錯的。 拉絲面板很不錯,看起來很高級,至於車內中控布局真是非常的好看內飾一般吧。
這款車內飾做的真是無可挑剔,裝配了很多人性化的配置,使用起來很方便,實用性很強E260雙門轎跑保持了賓士汽車典型的轎跑車內飾風格,內飾以黑色為主調,搭配鍍鉻裝飾條,運動風格十分突出!整個中控台的布局錯落有致,簡潔明了。
Ⅶ 外觀大氣，內飾豪華，這款賓士E PHEV看起來不錯
賓士E PHEV是賓士E的混動車型，新車不僅繼承了賓士E大氣的外觀以及豪華的內飾，同時還搭載有賓士全新的插電式混合動力，今天就為大家介紹一下這款賓士E PHEV。
外觀方面，賓士E級PHEV 現款賓士E300L基本保持一致。前臉處裝有標志性的三叉星徽立標前臉設計，搭配橫幅式格柵，格柵內部採用亮銀色的飾條裝飾。
兩側的大燈燈組造型飽滿且帶有一定角度的傾斜。車身尺寸方面，2019款 賓士E級PHEV E 300 e L長寬高為5065*1860*1476/1463mm，軸距3079mm。
內飾方面，賓士E級PHEV 車內配有大連屏設計，提升了車內的豪華感。中控的上部分採用皮質包裹，下部分則採用了仿木紋式飾板搭配，營造出大氣的氛圍。配置方面， 賓士E級PHEV E 提供駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位定速巡航、無鑰匙啟動、自動駐車(AUTOHOLD)、上坡輔助(HAC)、發動機電子防盜、分段式可開啟全景天窗、遠程啟動、車內中控鎖、無鑰匙進入、方向盤電動調節、液晶儀表、座椅電動調節、前排座椅記憶功能等配置。
動力方面，賓士E級PHEV E 搭載一套由2.0T渦輪增壓發動機、電動機與三元鋰電池組成的插電混動系統。2.0T渦輪增壓發動機最大功率為211馬力（155千瓦），峰值扭矩為350牛米。滿足國六排放標准；電動機總功率為122馬力（90千瓦），工信部續航里程為50km。傳動方面匹配9擋手自一體變速箱。
售價方面，目前的賓士E級PHEV僅有一款車型在售，其售價為50.98萬元。
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Ⅷ 詳解賓士新款E級，V6換L6、全系48v輕混，立標、盾標外觀差異更大
一場疫情將日內瓦車展的幾乎所有重磅發布會逼到了線上。就在觀察家們高談闊論傳統車展加速沒落的同時，汽車製造商在仍然按部就班的更新著產品線。只不過發布會從裝潢考究的展台轉移到了同樣裝潢考究的直播間。
針對北美市場的3.0T車型將由此前的V6動力換裝帶有博世電子渦輪的M256直列6缸發動機，同樣配有ISG電機，功率將達到330馬力。E53AMG使用高功率調校的同款發動機，配16千瓦、250牛·米ISG電機，綜合輸出達到457馬力、770牛·米，百公里加速僅4.5秒。
輔助駕駛：支持停-走的跟車循環最多能等1分鍾
字面上看，新E級的輔助駕駛功能並無過人之處，智能領航限距輔助(ActiveDistanceAssistDistronic)、主動啟停輔助(ActiveStop-and-GoAssist)、主動轉向輔助(ActiveSteeringAssist0、主動制動輔助(ActiveBrakeAssist)、盲點監測輔助(ActiveBlindSpotAssist)等等在20萬級別的中國品牌上就能見到。但賓士勝在安全冗餘和更豐富的細節功能。比如主動啟停輔助可以在走走停停的城市擁堵路段做到智能跟隨前車，自動啟停時間可長達1分鍾，泊車輔助系統可以完全自動的駛入和使出車位等等。
和德系品牌的每一次Facelift一樣，賓士E級的這次中期改款看似例行公事，實則暗藏玄機。尤其是首次裝車的M254發動機，未來勢必在C級、E級乃至S級入門車型中廣泛使用。按照BBA默契的產品節奏推算，在A6和E級相繼更新之後，我們已經可以等著看新5系了。
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Ⅸ 聚焦雲發布新款賓士E級：智聯配置升級，AMG版本開始走節能路線了
根據今天公布的官方消息顯示，新款E級將於2020年夏季進入歐洲的經銷商展廳，而Coupé轎跑車、Cabriolet敞篷轎跑車和專屬中國市場的長軸距車型也將在不久之後面世。
對此，梅賽德斯-賓士官方表示，中國是E級轎車最重要的市場，在E級轎車陣營中，長軸距版本創造了新的記錄。2019年，在全球售出的每兩輛E級轎車中，就有一輛是中國市場的長軸距版本。此次新款E級的推出，中國市場依舊被寄予厚望。
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Ⅹ 動感科技！19款賓士GLE500e 精緻由內到外 配置解析
而隨著新能源大潮的涌現，賓士針對旗下的GLE車型進行了相對應的調整，向新能源車型進軍，而賓士GLE500e就是這樣一款車。
傳動方面，賓士GLE500e匹配的是7G-Tronic自動變速箱。驅動方式方面，該車採用4MATIC四驅系統，並可在混合動力、純電動、電動節能和充電模式4種模式之間進行調節。
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