豐田4500陸地巡洋艦能拖拖掛房車
陸地巡洋艦4.0拖掛房車進藏動力夠的、完全沒問題。望採納
Ⅱ 豐田陸地巡洋艦4500 和 豐田FJ酷路澤哪個能更好些
豐田巡洋艦4500價格
豐田酷路澤4000價格表
車型名稱
現價
優惠幅度
現車情況
豐田酷路澤4000
電話
電議優惠
現車
豐田酷路澤4000在舒適性及便利性上為車主帶來更高級別享受的同時，也進一步彰顯出頂級suv的豪華感。新車健壯的車身，粗獷的線條，不遺餘力的展示著豐田家族越野的魂魄，依舊是非承載式車身搭載kdss動態懸掛，簡單舒適，性能強大。
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Ⅲ 豐田陸地巡洋艦4700和陸地巡洋艦4500的區別以及報價
一個是直6發動機一個是V8發動機，價格從46W--89W不等。
Ⅳ 豐田相比較新款這一代車型顯得更加修長，更加方正一些
豐田一個深受廣大車迷喜愛，並且聞名全球的品牌，在這其中銷量並不高，但是卻最具熱度的車型就是今天的主角，陸地巡洋艦，這台車就是曾經豐田所宣稱的，只要有路就有豐田的，主角之一，他用實力將他的身影遍布了世界，很多極端的地方，也真正做到了超強穿越能力相比較新款這一代車型顯得更加修長，更加方正一些大量運用更加經典的設計，方正的格柵，方正的頭燈，體現出來更多的是硬漢氣息超高的離地間隙，加上越野輪胎的加持，讓這台車可以無處不在，肆意飛馳相比較另一台文明車型霸道來說，它並沒有配備外掛式備胎，車底備胎的設計可以有效的增加車內的空間帶大梁的設計方式，讓這台車可以，拖掛任意房車，動力也不需要擔憂上下兩截式後尾箱門，底部可以承載接近200公斤的分量，在野外的環境下，還是很有用處的車內米色的，家用氛圍濃重，更多的是以舒適為主，這也完全印證了她穿越車的設計目標七座的設計在不影響中間座椅舒適度的情況下，後排的乘客空間感還是很強的，這也取決於這台車的尺寸超強的四驅系統，減震的舒適度，底盤的堅韌程度等等，都保證了這台車擁有的超強能力，而所得到的結果也與他所預想的方向完全相符，成為全世界數一數二的超強穿越車型，期待您就是他的下一個車主
Ⅳ 豐田4500 4700 霸道 陸地巡洋艦都有什麼關系
路巡其實是一個系列（land cruiser），國內人們常指的陸地巡洋艦一般是指prado系列以外的陸地巡洋艦，基本指的是lc100和新出的lc200
霸道實際上也是路巡這個系列裡的，但是比同期的陸地巡洋艦級別要低並且獨立設計，原來進口的2.7和3.4的lc90，以及國產的lc120都屬於霸道（prado）這個系列，算是路巡里的低端產品。
4500實際上指的是4.5升6缸機的陸地巡洋艦，有兩種，4.5 lc80和4.5 lc100，關系是上上代和上代的關系，配的4.5L引擎技術比較老，加速不算快油耗也不低，但是台越野性格的機器，很皮實
4700指的是配4.7 v8引擎的陸地巡洋艦，也有兩種，lc100和lc200,一個是上代，一個是最新款，由於調校和vvt-i植入程度不同，前者國產版最大功率170多千瓦，而後者最大功率超過200千瓦（北美版本的lc100 4.7有200多千瓦的新發動機配備在後期款型上）
至於國產和進口，4500和4700的lc100進口和國產的都有，4500的lc80是進口的，lc200有4000和4700國產，但是也有少量5700進口
lc90（老款霸道）無論2.7還是3.4的進口的和國內組裝的都有 lc120（新霸道）進口的有2.7、3.4和4.0的，國產的只有4.0的
Ⅵ 豐田的4500 4700 5700 到底是什麼車要官方名稱
豐田4500是豐田陸地巡洋艦100，4700是豐田陸地巡洋艦200，5700則是雷克薩斯。
4500是豐田陸地巡洋艦100，4700是豐田陸地巡洋艦200，國內叫蘭德酷路澤200，2700、4000是豐田陸地巡洋艦150，別名霸道、普拉多，都是豐田的SUV。
5700則是雷克薩斯LX使用的一個排量，雷克薩斯是豐田旗下的一款高端品牌。
雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」作為宣傳口號，後來以「追求完美」作為在全球國家和地區的行銷格言。
(6)豐田4500陸地巡洋艦能拖拖掛房車擴展閱讀：
豐田的陸地巡洋艦已經有長達60多年的歷史了。早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。
陸地巡洋艦的開山鼻祖-豐田吉普bj便走上了歷史舞台。「bj」的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油發動機和在sb型卡車上採用經過改良的j型底盤而來的。
車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。
Ⅶ 豐田陸地巡洋艦4500柴油版的怎麼樣求純高手！！
豐田的柴油版做得不錯…非常干凈…動力大…我在泰國的時候用過一個柴油版的霸道…
但柴油在中國城市的加油站不好加…高速上和大車排隊加柴油…！
前一陣還有柴油荒…！
不過去一些偏遠的地方不怕加不到93、97油，因為柴油到處都有…！
Ⅷ 豐田陸地巡洋艦的載重能力
一般的緊湊級SUV承載能力都在500公斤以上，像陸巡這樣的大型SUV應該在800公斤都沒問題。
Ⅸ 能拖掛房車的7座suv
您好
這個關鍵看你拖掛房車的性質，如果說普通房車，而且只在公路上行駛，那麼一般隨便2.0以上的SUV就可以啊，但是，房車帶有越野性質的話，需要走上路，大幅度上下坡，那麼建議用四驅SUV，純越野的話，那建議用越野車了，像jeep車中的牧馬人比較受歡迎，還有豐田漢蘭達，霸道陸巡，坦途，福特猛禽之類的，高價SUV就更不用說了，總的來說就是看你去拖掛房車去什麼地方。
我就在一家房車公司上班，希望我的回答對您有幫助，望採納！
Ⅹ 豐田陸地巡洋艦性能如何
國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點，眾多四驅愛好者更將其視為不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大，再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性，確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主，因此我們本期就對這四款LC的現實情況做出全面分析。
專家權威分析 列數現行LC長短 首先說LC80吧，它的原裝懸掛設計使得離地間隙和行程都比另外三台車要好。比起上一代的LC60，其車殼不易生銹、天窗不易漏水。比起90，其大梁和車殼都更硬，扭曲變形小，傳動軸及齒輪損壞的幾率也很小。在那個年代它已經有冰箱、後空調，是對手無法比的。80的維修相當方便，車體也很穩定，爬山不容易發生翻車。其第二及第三排座還可以單獨分開調整，這也比90要好。 80最大的缺點就是太重，發動機馬力相對不足，油耗偏大。在日本有人將LC100的4700V8發動機改到LC80上，結果省油20%。
我國內地的LC80以半時四驅為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(Free Hub)，既不省油又容易爛。內地LC80還有大量的化油器發動機，這當然是不夠先進的。LC80的剎車較差，因為其剎車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進前的版本。CV Join是其明顯的弱點，其強度與車重、馬力不成正比(因其使用Hilux一樣的CV Join)。LC80的發動機用舊了以後，防水性變差，水洗發動機容易使電器漏電導致發動機抖動嚴重。其發電機位置太低，過水後易燒。原裝的前後鎖容易失靈，且由於位置太低容易被石頭撞到。
LC90是與三菱Pajero競爭的輕型四驅車，其前懸A臂虛位少，方向機首次採用轎車使用的齒輪齒條方向機，這使得其虛位少。雖然無法加裝Damper，但應付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，適合穿越的越野，但其高車身並不代表重心高，因其地板其實是很矮的。其IFS(前獨立懸掛)很穩定，避震也很舒服。3400的發動機馬力/重量比很好(且防水性優於4500)，但2700就不行了，明顯馬力不足。90的第二排座椅不能單獨分開，後排上車不便，沒有後空調都是它的缺點。其車尾撞車時沒有80安全，容易傷及大梁，造成更大的損壞。前CV Join比較弱，容易損壞。車身高過80達到2米，如果升高，進出室內停車場會非常危險。 LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車，這點它比80要好得多。
LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優於80。它比90寧靜，AHC車高調整系統給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優於舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。100的前後保險杠為了迎合發展趨勢，做得非常單薄，遠遜於80。90是適合爬山越野和旅行的車，而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。100和80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。
LC120比90更大更重，所以其2700的發動機更無法滿足使用需要(且在日本的返修率高)。其後懸可調高低的功能是拖車時用的，並不適合越野。個人認為其車殼不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售價：4000排量的LC120賣50萬，而LC100賣70萬，在這種差價情況下我寧願買100，因為豪華程度完全不一樣。120的第三排座不能像Pajero那樣前倒，形成平整的行李廂地板，而沿用90一樣的折疊設計，不節省空間，在這個年代看來是落後了。120的內飾改得比90豪華，並有後空調(香港)。但其油箱低於大梁4英寸，這是失敗的設計，越野時非常危險。120底盤比90寬了不少，應該更穩定。4000發動機及整車的耐用度還需要時間去驗證，但相信不會有太大的問題。
總之，以原裝車來說，越野性能從高到低來排分別是80、90、100、120。 改裝潛力分析 80是四輛車中改裝潛力最大的，因其改裝技術已相當成熟，主減速齒輪、差速鎖、升高、保險杠甚至PTO都有。80的改裝以越野或長途旅行取向最為優勝，其升高後的公路性能比另三輛都要差，最好把防傾桿加強。4500的發動機動力不夠，加裝增壓系統會使油耗更大，所以不建議使用。 90改裝與80同樣成熟。升高後會比80穩定，只遜於100、120，但越野性就優於100、120(因為100太大，各種越野角度都較小，離地間隙也小。而120暫時還未出Air Lock)。90加機械增壓的性能很好。加裝Air Lock（價錢少於2萬）後90的越野性能與80相當，但它更窄，具有更良好的穿越性。
100的改裝零件沒有前兩者那麼成熟，選擇較少但同時也在逐漸齊全。有原裝後差速鎖可以加裝，而前差速鎖也有ARB的產品。如果僅僅用於長途旅行，後差速鎖就足夠了。AHC限制了100的越野能力，它只適合旅行。AHC身兼升高功能的避震是耐用的，更換費用也不高，原廠2000多、改裝也就6000多一條。如果想長途旅行，最好加裝副油箱，改裝後可增加80-240升容量，可使巡航能力達到800-1000公里。如果你喜歡把100改成公路快跑的樣式，建議改裝加強防傾桿，換19英寸德國輪圈配285/55R19倍耐力輪胎（兼顧耐用與行駛性能）。
80、90、120的輪圈均使用相同的六孔位結構，且尺寸均可用16×8，但它們理想的改裝Off Set(輪圈偏置量)不完全一樣。80為-25、90為-15、120為+25。而100的輪圈使用五孔輪圈，建議改用16×8(+30)的尺寸最好。輪胎的改裝建議90、120改為265/75R16(原裝265/70R16)，80、100改為285/75R16(原裝275/70R16)。另外現在新款100有的原配18英寸輪圈，建議換回16英寸，適合越野。120有的甚至配17英寸輪圈，輪胎極其難找，也建議換上16英寸產品。如果你喜歡超大輪胎改裝的話，80、100換大超過35×12.5R16以上，90、120換大超過255/85R16或315/75R16，就一定要更換齒比更大的主減速齒輪。 80、90的懸掛改裝後非常可*，但100帶AHC系統的懸掛可*性就一般，如走拉薩這些長途就需要准備前後各一條油壓避震。