英朗黑色內飾圖片

『壹』 2021款英朗內飾差嗎它小問題多嗎

價格低，配置還不錯，外觀也是我喜歡的，四缸之後每個月的銷量也還不錯，同等價位的合資車個人感覺英朗的性價比要高一些。什麼保值率這些不在乎，落地九萬不到不需要考慮那麼多，買車就買自己喜歡的，別人怎麼覺得都不重要合適自己就好，以後怎樣留給時間證明。

『貳』 別克英朗GT怎麼樣

在英朗GT上市後的第二天，全面體驗了其中搭載1.6T渦輪增壓發動機的車型。雖然是更偏向家用的三廂轎車，但渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失為一款宜靜、宜動的A級車。 外形：「中庸」的前臉與「憤怒」的車尾組成的「混搭」風格 英朗GT與兩廂英朗XT出自同平台，在外形上也是由兩廂英朗XT改變而來。不過與造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前臉的設計上更加偏向中庸。雖然一樣是直瀑式前進氣格柵，但前大燈的造型已經不是英朗XT那種凌厲的展翼式設計，沒有了那種眯著眼鏡藐視對手的感覺。帶來的是更中庸，更平淡的全新感覺，顯然這樣的前臉設計更適合英朗GT偏向家轎的定位。
左：英朗XT的展翼式大燈 右：英朗GT的前大燈更顯朴實

左：1.6T車型獨有的HID氙氣大燈 右：直瀑式前進氣格柵

左：鍍鉻前霧燈框 右：發動機蓋裝飾，並非真的散熱口
與設計偏保守的前臉相比，英朗GT的車尾設計則非常犀利，原本也比較平淡的尾燈設計加上了向內傾斜的鍍鉻飾條，讓尾部的整體效果發生了很大的改變。左右兩條鍍鉻燈眉非常憤怒的糾結在一起，似乎在告訴後面的車「哥們兒我性子可急」。再加上1.6T車型獨有的尾翼，非常直接的告訴對手，自己並不是一個泛泛之輩。別忘了，它的尾部也有一個紅色的「T」字標。 英朗GT的車身側面線條延續了兩廂英朗XT的設計，一條高腰線從尾燈直接鏈接到前輪眉，下腰線在後輪處向上揚起，造型非常流暢。2685mm的軸距與英朗XT完全相同，由於多了一個車尾，英朗GT的車身尺寸也變為4671×1815×1478mm，比兩廂英朗XT英朗4419×1814×1487mm的車身尺寸相比，長度增加了152mm，寬度基本保持不變，車身高度降低了9mm，這似乎主要源於車身重量的增加以及前後配重比發生了變化。
車身側面上下雙腰線

前後門打開角度夠大，上下車都很方便下一頁更多外觀細節展示更多外觀細節：
英朗GT很有「小號」君越的味道
前大燈透鏡外側的藍色光圈非常惹眼，下面是大燈清洗
對開式前雨刷，清潔面積更大

1.6T車型標配的17寸合金輪轂，輪胎規格225/50R17 94V，承受極速240km/h
前後門把手都裝有鍍鉻裝飾

外後視鏡並沒有集成側轉向燈，而是單獨安裝在前翼子板上

倒車雷達與1.6T車型獨有的鍍鉻排氣口 英朗GT的外形設計源自兩廂英朗XT，不過在很多細節上與英朗XT相比還是有不少區別，總體來看，英朗GT的外形設計是很成功的，多處改動也讓英朗GT在外形上更符合其高端家轎的定位。 既然是三廂車，後備箱的載物能力就比較受到大家關注，我們在後備箱裡面放了三個比較大的背包，能看出後備箱空間的深度和高度都有不錯的表現，同時兩邊還都准備了掛鉤，方便將一些袋子掛在側面，不會在後備箱里翻滾撒落。內飾：1.6T車型沿用兩廂英朗XT的設計
1.6T英朗GT沿用了英朗XT運動版的鮮紅色內飾 英朗GT 1.6T車型在內飾上完全沿用了英朗XT的內飾設計，甚至連顯眼的紅色內飾以及運動座椅都照搬過來。雖然定位家用，但為了配合1.6T發動機帶來的不俗動力，這樣的內飾也無可厚非。從上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的內飾與英朗XT 1.6T完全一樣，三輻真皮運動方向盤，炮筒式儀表盤，以及通用近期常用的盾形中控台，這一切我們看上去都非常熟悉。而與英朗XT相比，英朗GT的中控台上增加了一個按鍵。
後備箱開啟按鍵，英朗XT上這里是空白的

四大功能按鍵分別是一鍵啟動、運動模式開關、ESP開關以及倒車雷達開關
音響控制區

雙區自動空調控制區

正常模式與運動模式切換，儀表盤背光會變成紅色 英朗GT的方向盤手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮設計，讓手掌緊緊貼服。方向盤上集成了音響控制按鍵，使用很方便。不過方向盤只能做上下兩方向調節。
真皮多功能運動方向盤

音響控制按鍵以及富有手感的真皮紅線方向盤

左撥桿集成轉向燈控制與行車電腦控制，右撥桿控制雨刷器 英朗GT也提供了四氣囊保護，除了前排雙氣囊，還在前排座椅部分安裝了側氣囊。不過與英朗GT 1.8L頂配車型的6氣囊相比，似乎對後排乘客的保護不夠全面。
前排雙氣囊

座椅側氣囊 通用近期推出的「OnStar」安吉星服務，在此次的英朗GT試駕車上並沒有出現，不過通過配置表及與廠家的溝通來看，正式銷售的英朗GT 1.8L和1.6T車型將會標配安吉星系統。安吉星能夠提供多元化的網路服務，可以為駕駛者提供語音通話，語音導航，遠程開啟車門，事故自動報警等服務，非常實用，而且第一年是免費提供。
此次供試駕的英朗GT未裝備安吉星，正式銷售的1.8L和1.6T的量產車型將會標配該系統運動座椅及內部空間表現 英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T運動版車型的運動座椅，座墊和靠背的包裹性不錯，但對於筆者這種稍微有些瘦的朋友來說，坐進去還是感覺有些大，如果更壯更胖一點的朋友坐進去，正好卡在座椅裡面，那樣的感覺會非常好。
織物座椅面料，不會象真皮那樣冬冷夏粘，但臟了比較難打理

座椅支持手動高低調節，對坐姿和視野調整非常有幫助
車上人員身高175cm左右，前排座椅調整到合適位置，頭部空間一拳

後排頭部空間同樣一拳，但腿部空間能緊緊的插入兩個拳頭，表現讓人滿意

中間的扶手箱支持前後調節，非常實用

手剎旁邊，有三個杯座
中央扶手後面也提供了點煙器以及小型儲物盒

後排座椅稍硬，提供了兩個可調頭枕，並且帶有含杯架的中央扶手，支持4/6拆分折疊
天窗控制鍵以及主駕駛位上方的眼鏡盒

自動大燈以及下方的儲物盒 英朗GT的車門採用了真皮包裹，紅色和黑色的搭配，與內飾的顏色相同。門內把手也都採用鍍鉻裝飾，整體效果很不錯。
門把手都採用了鍍鉻裝飾

駕駛位車窗為一鍵升降，其他都是一鍵下降

外後視鏡調節，車門雙層密封條英朗GT 1.6T運動版與1.8L豪華版細節差異 此次提供試駕的還有1.8L自動豪華版車型。在上海通用別克官方的定位中，1.8L車型才是英朗GT的主力銷售車型，而且在配置上，除了氙燈，也是1.8L豪華版的配置最高，從下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L車型與1.6T車型有哪些區別。
1.8L車型內飾都為淺灰色，與英朗XT 1.8L車型的黑內飾不同，與運動版差別更大以下圖片左側為英朗GT 1.6T新銳運動版，右側為英朗GT 1.8L自動豪華版
僅1.6T新銳運動版才配有氙氣大燈

為了給前置中冷器通風，1.6T車型下中網為網狀，而1.8L車型為純裝飾下中網，並不通風

1.6T車型的輪轂看上去沒有1.8L車型的輪轂好看，但跑起來效果很不錯

輪胎規格也不同

1.6T車型尾部帶有尾翼

1.6T車型的排氣口與1.8L車型有明顯的不同

1.8L車型帶有鯊魚鰭天線

1.8L自動豪華型還標配液晶屏導航

運動模式也是1.6T車型特有的

1.8L車型帶有座椅加熱功能

內飾飾條的配色也不同

1.6T車型座椅為織物運動座椅，1.8L車型為米色打孔真皮座椅

1.8L車型的駕駛位座椅為電動調節

1.8L車型除了AUX介面，還增加了USB介面

1.6T車型配置了金屬踏板

1.6T方向盤手握部分為打孔真皮，手感更好試駕：動力表現出色，變速箱響應較為拖沓 筆者之前試駕過英朗XT 1.6T新銳運動版，此次再一次試駕英朗GT的1.6T新銳運動版，感覺非常熟悉。英朗GT搭載的1.6T發動機與之前英朗XT搭載的1.6T發動機完全一樣，代號LLU的發動機帶有DVVT進排氣可變正時氣門技術和兩段可變進氣歧管技術，大大優化了進排氣的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭載的6速手自一體變速箱也是之前英朗XT所採用的S6變速箱，在表現上也如其在英朗XT上一樣，反應時間較長，升降擋節奏較為拖沓。
1.6T ECOTEC發動機，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm 在發動機轉速處於1000rpm左右渦輪還沒有介入工作時，英朗GT僅相當於一款普通1.6L轎車的動力水平，低扭表現很一般。而一旦到了2000rpm左右渦輪開始介入，動力輸出會有明顯的提高，發動機不再表現的那麼吃力，整個車身也隨之變得輕快起來。同時油門對車速的控制也變得非常靈敏，基本可以做到隨叫隨有。 與這台發動機相匹配的變速箱是與歐寶雅特一致的代號為「6T30」的全新6速手自一體變速器，這台變速箱在主體結構上與新君威所使用的6T40變速箱一致，屬於一個系列的產品，只是提升了變速箱的整體強度，並且通過對零部件和箱體整體結構的優化實現了減重效果，從而帶來了更好的耐用度和經濟性。另外從資料上看6T30變速器還加入了Neutral Idle功能，在停車怠速時，能夠自動切換到N擋，以達到減小噪音提升經濟性的目的，不過這項技術我們在試駕時幾乎沒有察覺，無論是人體感受還是轉速表指針都察覺不到它何時在工作。 在正常駕駛情況下，變速箱的控制是偏向經濟性的，基本會在發動機2200rpm左右就會升擋，而當按下中控台的SPORT按鍵後，隨著儀表盤的背光有淡藍色變成艷紅色，電腦對變速箱的控制就會馬上發生改變，最直接的感受就是一般在按下SPORT按鍵後，變速箱會很快降擋，將發動機轉速推向3000rpm以上。在運動模式下，變速箱的換擋轉速會提高到3500rpm左右。隨著發動機的轉速提高，原本比較安靜的車內也會明顯感覺到發動機迅速提高轉速時發出的尖嘯聲，提速的感覺也會明顯的提升。只要你捨得踩油門，變速箱會允許發動機轉速達到5500rpm以上才換擋。 不過英朗GT的變速箱也繼承了其在英朗XT上的表現。在急踩油門需要變速箱降檔提高轉速的時候，變速箱會象卡殼一樣愣在那裡，似乎實在考慮是否需要降擋，這樣的反應時間大概會持續1.5-2秒左右，駕駛員會有非常直接的感覺，之後就會猛然的意識到需要降檔，隨之帶來非常突兀的提速推背感。而且在運動模式下，發動機轉速3000rpm左右，松開油門再輕點油門，會有躥車的感覺。讓人感覺這款變速箱並不適合拿來做激烈駕駛，不過在標准模式（非SPORT模式）下變速箱的表現是值得肯定的。「瓦特連桿」保證了操控性，尾箱的加入對過彎基本無影響 由於「瓦特連桿」的加入，英朗GT原本結構比較簡單的扭轉梁非獨立懸掛變得更具操控性。在彎道的時候，由於「瓦特連桿」的加入，車輪不會隨著扭轉梁的傾斜而發生傾斜，「瓦特連桿」會分別拉住左右兩側的後輪，讓其始終保持與地面90度左右的垂直角度，盡可能的控制住後輪不因為隨車身側傾而喪失抓地力。在操控性的表現上已經非常接近獨立懸掛。同時這也與其225的寬胎有很大的關系。 雖然英朗GT與英朗XT相比增加了一個尾箱，不過三廂車造型對英朗GT的操控性影響並不大，車尾並沒有想像的那麼重，過彎的時候也沒有感覺尾箱的加入會對指向性和過彎路線產生影響。畢竟英朗GT還是一款前驅車，超過過彎極限速度會產生的是轉向不足，而不是轉向過度，尾箱對後驅車的過彎影響會偏大，而對前驅車影響非常小。 制動表現上，英朗GT的剎車前段表現偏軟，有些剎不住的感覺。但踩的稍微深一些，就能感覺到剎車力度明顯加大，前後四輪盤剎能提供非常有力的制動性能，再搭配225/50R17的寬胎，英朗GT在制動效果上不輸給同級別任何其他車型。
四隻好「鞋」，能讓英朗GT跑的更穩，停的更准試駕小結： 英朗GT是一款定位家用的三廂轎車，1.6T發動機的加入也讓其擁有了不俗的動力表現。雖然變速箱的表現有些不盡如人意，但整體看來，英朗GT的表現能讓大家滿意。在大部分國人心中，還是有很深的三廂車情節，英朗GT的推出，就是滿足那些對家庭用車有著較高定位的朋友，不僅空間實用，動力和操控表現也較為過硬。不過其1.8L和1.6T車型的售價都在15萬以上，與其競爭對手相比，在價格上沒有什麼優勢。對於國人越來越務實的購車觀念，英朗GT想迅速被大家接受，還需要被大家更為了解

『叄』 英朗這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

英朗的2019款15T手動精英國民VI，售價11.59萬元。官方定位是緊湊型車。來看看英朗的顏色。最受中國人歡迎的兩種經典車漆是黑色和白色。這款車還有多種配色可供選擇，贏得了很多年輕人的心。出色的運動性能和漂亮的流線型設計使這款車在年輕人手中非常受歡迎。也與天天噴的油膩、無聊、老氣的車大不相同，更符合年輕人的審美情趣。

後備箱空間足夠大，可以裝很多日常用品。在大家最關心的動力方面，該車採用了1.0T發動機，有足夠的澎湃動力。匹配6速手動變速箱，換擋平順，頓挫小，最大輸出功率125馬力。懸架採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，可以緩解大部分顛簸，在城市道路上沒有壓力。官方油耗5.2L作為一款適合年輕人的家用車，英朗已經完全通過了！本文來源於車家車家豪的作者，不代表車家的立場。

『肆』 別克英朗怎麼樣優缺點有哪些

在以前合資品牌轎車的價格普遍都高，而隨著國產品牌造車工藝有了質的提升，越來越受到廣大消費者的認可，對合資品牌的一些車型造成了很大的沖擊，合資廠商也不再硬氣，為了能夠鞏固自己地位，還有吸引更多消費者買單，也只能無奈對旗下的產品進行價格的下探，現在手握10萬元，已經可以買到還不錯的合資轎車，比如別克--英朗！

別克英朗的車內提供了黑色和深淺配色，雖然淺色內飾有點不耐臟，但是會更居家溫馨一些，而深色更符合年輕人的審美，中控檯布局略顯平淡，好在使用了適量的鍍鉻進行點綴，大體上的做工沒問題，細節的處理不是很精細，而方向盤的樣式我感覺不如原來的造型，好在握感還行。

『伍』 2021款別克英朗有什麼變化

十萬左右的預算，想買一台合資品牌的車，別克英朗到底值不值得入手呢？那目前呢二零二一款的別克英朗是共推出了四款車型，售價是在十一點九九到十二點五九萬元之間，提供了一點三T直列三缸發動機加四十八伏的輕混動力之外更重要的是還引入了一個全新的一點五升的直列四缸自然吸氣發動機。

最後一點，三T的自動輕混精英型，指導價是十二點五九萬元，那麼這款車可以看作是輕混版本車型的一個頂配了，真皮是換成了黑色，配置方面也是非常豐富，電動天窗、發動機的自動啟停、遙控鑰匙等等，那綜合來看的話，二零二一款的別克英朗是比較推薦大家去購買二零二一款的這個別克英朗典範一點五升自動精英型，那無論是配置還是價格呢都是非常劃算的，和同級別車型相比的話，性價比也是最高的了。

『陸』 別克英朗的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：別克車很耐開 完美的家用車 空間很大能容納很多東西，之前家裡也有一台老凱越，到現在都還用著沒什麼毛病。從我自己了解英朗來看先是外觀變化很大，相比老款要洋氣時尚的多

缺點：油耗一直不敢恭維，雖然現在改進之後好轉了很多但是和同級別比較還是有差別，並且在耗油的同時動力輸出並不成正比，現在是帶渦輪的但是只有1.3t比較肉。

外觀：從外觀來看英朗算是走在時尚這條路上的，前臉進氣格柵有了很明顯的變化，有了別克標志性帶翅膀的那個東西，車身沒有那麼死板，車尾燈看著也好看，明顯有了線條感。

內飾：內飾讓我很意外，以前也在店子里看過老款英朗實車，內飾是真心不喜歡，看著外觀都還行一看內飾就變得廉價了，質感也很爛，現在換代之後內飾是黑色和棕色，簡直上了幾個檯面。不錯不錯。

空間：空間一直都做的挺好的，副駕和後排距離剛剛好，179的個子做駕駛室和後排都很ok，並且儲物空間也很豐富，後備箱的儲物性也很好，喜歡把車當家的我簡直再合適不過了

操控：很好上手的一台車，別克車的配置很明朗，操控性能也很穩定，第一次買車和家用完全可以

油耗：這車耗油的頭銜確實取不下來了，但是個人觀點，車的油耗還是看自己怎麼操作車的，一腳一油門的在省油的車都別你開成油老虎。

舒適：內飾做工很細致，能感覺到是用心了的，用料也很真材實料，手感質感都很不錯。想要性價比高的情況下追求舒適感又擔心國產車質量的那麼英朗你可以考慮一下！

『柒』 19款別克英朗1.5t手動精英版內飾有黑色的嗎

手動版本沒有全黑色的內飾，是拼色的，黑色和灰白的拼色內飾。
中控，方向盤車門飾板是黑色的，座椅，座椅周邊都是灰白色。
拼色的內飾也很漂亮，耐臟。

『捌』 上海通用別克英朗的內飾有幾種搭配顏色

上海通用別克英朗的內飾顏色一共有四種搭配顏色，分別是黑色，黑色加米色，黑色加棕色，黑色加灰色。

『玖』 到店實拍2021款別克英朗，最高降4.41萬，僅7.79萬起！

目前國內家轎車市場的競爭是很激烈的，不少汽車廠商已經在市場中投入更大的精力了。別克英朗是一款很不錯的家轎車型，2015年別克英朗升級之後，成績是很不錯的，這幾年的表現也比較穩定。9月份，別克汽車上市了2021款別克英朗來競爭市場，最近筆者在淄博當地探店的時候，拍到這款車型，並且了解了相關的優惠信息。

2021款別克英朗的長寬高分別為4609*1798*1486mm，軸距達到了2640mm。汽車提供的是1.5L、1.3T發動機，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為113馬力、163馬力，動力輸出很流暢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 2021英朗典範1.5有什麼顏色

2021英朗典範1.5L款有四種顏色可選，分別為雪域白、麥田金、黯影會和硃砂紅。內飾只有一種黑色/米色的。