奕澤改裝米色內飾

⑴ "兩田"之爭，奕澤對比XR-V，日系小型SUV大對比

現在造一台SUV，尤其是城市化SUV，大家已經不是很在意它是否具備越野能力，而是其他方面。豐田奕澤和本田XR-V，作為有代表性的兩款日系小型SUV，可以說已經完全脫離了SUV本身的定位，而且各自具有鮮明的個性，一個激進，一個保守，你更喜歡哪一個？

外觀

豐田奕澤的前臉采性感鑽石設計理念，整車非常凌厲動感。前臉視覺效果飽滿，頭燈造型銳利，中間由黑色裝飾相連，形成了貫通式效果。車側的後門把手採用了隱藏式處理，車尾的擾流板和迴旋鏢式尾燈，充滿戰斗性。

兩車主要在懸架方面有些差距，奕澤的四輪獨立懸架，相對於XR-V的前獨立，後非獨立懸掛有更好的行駛品質。動力方面，兩車的差距並不大，奕澤的動力表現更加穩定，而XR-V的1.5T渦輪增壓動力穩定性要稍遜色一些。

價格

奕澤2018款官方指導價：14.68萬-17.48萬。

XR-V2019款官方指導價：12.79萬-17.59萬。

兩車現在在終端都有1萬多的現金優惠。

說到最後

其實兩車從外觀就可以看出定位的方向不同，奕澤更加激進的外觀設計和"無厘頭"的內飾充滿個性，很適合年輕人，再加上全系標配的2.0L發動機，動力表現也不錯，即年輕又運動。雖然沒有裝配很多主動安全配置，但中保研碰撞成績第一它，可以忽略這些問題。

說回XR-V，兩車在外觀都採用了隱藏式處理，卻走了不同風格，XR-V的外觀更加保守，設計更加符合國人的審美，更多主動配置也能輔助車主。要想體驗更強的動力，就要掏更多的錢。

如果想要更加個性的車型，就需要更高的價錢去買奕澤，如果只想老老實實開車，XR-V的1.5L車型即便宜，又好開。你會怎麼選擇這兩款車呢，歡迎來評論區告訴小編。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 試駕豐田奕澤：顏值高，操控優，後備箱空間小

體驗地點：4S店

體驗車型：2020款2.0L奕享版

試架車：老款無天窗，具體車型沒記住

銷售小姐姐聊天直奔重點，得知我有家有娃的的用車情況後，直接說，這個車適合家裡再添置一輛車，不適合家裡的唯一用車，乘坐空間還可以的，就是後備箱空間太小，一家人使用不太合適。。誠然如此，相比於本田的XR-V，2020年9月份奕澤銷量：5604輛、本田XR-V銷量：20240輛。2020年1-9月奕澤銷量：30055輛、本田XR-V銷售：114436輛。後備箱空間對一輛車有多重要，銷量最能說明問題。現在奕澤店裡優惠1W左右，在售的最低配車型就是15.28w的2020款2.0L奕享版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 針鋒相懟| 馬自達CX-30對比豐田奕澤，誰更得你心

現如今燃油發動機的潮流普遍都在向小排量渦輪增壓發動機方向發展，能在一款車型上堅守自吸陣營的品牌現在是屈指可數。
不過也能理解，從商業和市場競爭角度里看，在同等排量下，渦輪增壓發動機在功率輸出和高速工況下的燃油經濟性會更好，且能動力方面省下不少研發成本，畢竟，自吸發動機想要提升10馬力或許得要研發三年，而同等排量下渦輪增壓發動機就卻輕而易舉就能達到自吸發動機巔峰，更加符合市場需求。所以，車企一般都會將高配車型甚至全系車型配備渦輪增壓發動機，來凸顯其「運動」標簽。
在小型SUV這個級別里主打的都是年輕市場，當下的90後甚至00後的消費者在選車時都傾向於個性化，在這一片小排量渦輪增壓的海洋中，或許只有那幾片綠葉能吸引到他們。而今天我們來聊的兩台熱門SUV，分別是馬自達CX-30和一汽豐田奕澤，除了主打運動、年輕外，它們還有一個很重要的因素，就是全系搭載2.0L「大」排量自吸發動機，那麼到底誰才更合適你呢？我們一起來看下。
造型比拼：CX-30「魂動2.0」VS奕澤「時代魅力」
CX-30與奕澤在有著高顏值的同時它們在設計上也很有特點，非常適合追求高顏值的年輕用戶。
在外觀上，CX-30採用最新家族化「魂動2.0」設計理念，讓它看起來簡潔之餘又不缺少曲線美。標志性的黑色盾形中網搭配蜂窩狀進氣格柵，增添了不少運動氣息。
格柵下半部分採用鍍鉻飾條進行裝飾並與兩側大燈相連，再配合馬自達那圓形的日間行車燈，看上去非常精緻的同時又帶給人一種「不怒自威」的感覺。此外，CX-30大燈組全系標配LED光源。
車身側面，CX-30一條腰線從大燈延伸至後門把手處，讓整個側面看上去非常富有力量感，低趴的車頂讓CX-30有一種「小鋼炮」的視覺沖擊感；圓潤的尾部加上雙邊共雙出的排氣設計看上去干練且有精神，與風華正茂的年輕人似乎有著某種默契。
而奕澤可以說是首個在年輕化的道路上是打破豐田一貫保守的設計風格的SUV車型，飽滿寬大的車頭配合菱形鏤空狀下進氣格柵以及動感犀利的大燈，打造出極具沖擊力的面孔，顯得更有未來感。
車身側面和尾部的設計感很強；前後輪眉大幅外突、溜背造型的車頂與傾斜的後風擋連為一體，迴旋鏢式的尾燈造型；車頂尾部有個大尺寸尾翼，下沿還有鴨尾式擾流板，可以說，奕澤更像是一輛自帶套件的原廠改裝車，運動氛圍拿捏的很足。唯一不足的是，為了妥協造型設計，奕澤的後排側窗被設計的非常小，在實用性上打了折扣。
內飾上，兩車的內飾也是完全不同的風格，CX-30依然還是家族化簡潔，讓人一目瞭然；而奕澤則顯得動感前衛。
全新設計的8.8英寸懸浮式液晶中控屏以及車內採用大量軟質材料進行包裹，增加了一定的精緻感。遺憾的是，中控屏不支持觸控操作，並且保留空調、多媒體的實體旋鈕；副駕駛位置上採用了一體式出風口，看上去非常時尚，並使用鍍鉻裝飾條進行點綴，給副駕駛營造出較不錯的豪華氛圍。
豐田奕澤通過不規則中控台、激進的撞色內飾配色營造出前衛、活潑的座艙氛圍，這點非常貼合當下年輕人的喜好，9英寸中控屏微微向駕駛員一側傾斜，加上鋼琴烤漆的材質，比起CX-30多了一些時尚感和科技感。
對比之下，兩種不同的設計風格，各有不同的優點，盡管設計風格不一，但它們的共同點都是以年輕運動化為主。
駕乘比拼：安全系統都定為標配，奕澤超常發揮
動力方面，兩款車均搭載2.0L自然吸氣發動機，值得一提的是，馬自達CX-30搭載的是2.0L創馳藍天技術發動機，匹配6MT或6AT變速器，可以說，現在的自動擋車型已經近乎佔領了整個汽車市場，好多的車型都已經取消手動檔這么一個操作，而CX-30依然能保留手動檔車型，不僅能帶來更低的後期成本，更多的是馬自達想給到人雙腳流連於剎車、離合、油門，而手又不同的在檔位之間交錯的那種操縱感。
奕澤搭載了一台2.0L 自然吸氣發動機，匹配的是10擋「雙傳動」Direct Shift-CVT變速器，最大功率126KW，最大扭矩203N·m，從參數上看，在動力性能和燃油經濟性方面，奕澤略為領先CX-30。
底盤方面，馬自達CX-30採用扭力梁非獨立後懸掛，豐田奕澤為多連桿獨立式後懸掛，懸掛結構上奕澤佔有優勢，但馬自達CX-30搭載SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 創馳藍天車輛構造技術和GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版，也保證了它在操控性方面的出色表現。
空間上，作為馬自達在國內最小的SUV，雖然CX-30定位於緊湊型SUV，但其車身尺寸與奕澤較為接近。
尺寸方面，兩車不相上下，因此也能看出兩車的實際乘坐空間不會有太大區別。另外，在後備廂空間表現方面，兩車後排座椅都支持按4/6比例放倒，馬自達CX-30後備廂容積可達430-1432L，而豐田奕澤為了妥協造型設計在後備廂容積上做出了一定的讓步，在不放倒後排座椅的情況下後備廂空間為295L。
（豐田奕澤）
（馬自達CX-30）
配置方面，奕澤全系標配了車內10氣囊、胎壓監測裝置、ISOFIX兒童座椅介面、ABS防抱死、車身穩定系統、車道偏離/預警系統以及主動安全系統等配置。
而馬自達CX-30在這方面就有些不盡如人意了，如車身穩定系統、車道偏離/預警系統以及主動剎車/主動安全系統等配置，僅最頂配才配備，而且其它版本車型並不能進行選裝。不過這點可以理解，豐田奕澤在這方面確實是強大到超綱了。
對比之下，在動力方面，豐田奕澤會略占上風，但這也僅僅只是為了用戶能擁有舒適的駕乘感受，就算是新生司機也很容易上手，全系標配的安全配置也很大程度提升駕駛的安全感；而馬自達CX-30則注重駕控感受，簡潔的座艙也讓人能夠專注於駕駛，相信這點能收獲不少男性用戶的喜愛。
總結
馬自達CX-30和豐田奕澤兩款車都是屬於精緻型SUV，CX-30無論是外觀還是內飾都走的是簡約的風格，也一貫保持了主打高顏值和操控性的品牌風格；430L的後備廂容積也讓我們對一直不擅長空間的馬自達刮目相看，但後排也還是很壓抑，如果能「均衡」點那就很不錯了。
奕澤的風格則是利用比較復雜的設計突出時尚感，同時，它也不是一款居家屬性的車型，或者說它更適合年輕後者小兩口這樣的用戶來使用。作為TNGA架構打造的奕澤，它不僅在外觀前衛，動力上也滿足日常使用，卻全系標配的TSS智行安全系統以及10個SRS安全氣囊的配置在同級別中也是處於領先地位，整體表現還是很不錯的。
至於這兩款車應該怎麼選，小編認為喜歡簡約風的可以選擇長安馬自達CX-30，而喜歡炫酷風的可以選擇一汽豐田奕澤。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 專屬車頂配色，專屬運動套件 2021款奕澤IZOA能吸引你么

[汽車之家新車上市]??日前，一汽豐田官方宣布，2021款奕澤IZOA正式上市。作為對現款車型的補充，新車推出1款車型，售價為16.48萬元。新車在外觀細節上有所變化，更強調運動感，詳細車型信息見下表：

在外觀上，相比於老款車型，2021款奕澤IZOA前後包圍、輪眉上新增了專屬運動套件。17英寸熏黑鋁合金輪圈，以及專屬的流光銀黑頂車身配色，都讓2021款奕澤IZOA更具運動感，更具個性化。新車在尺寸上沒有變化，長寬高為4455/1845/1565mm，軸距為2640mm，搭載215/60R17規格輪胎。

『2020款奕澤IZOA』

在配置上，2021款奕澤IZOA依舊把安全性視為重點，新車搭載10個安全氣囊，以及豐田規避碰撞輔助套裝，其中包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統以及AHB自動調節遠光燈系統。在動力上，2021款奕澤IZOA將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為171馬力，最大扭矩為203N·m。與之匹配的是CVT變速箱。

編輯點評：

作為豐田TNGA架構上的首款SUV車型，奕澤IZOA其實承擔著豐田試探年輕消費者喜好的重任，按照如今的銷量表現看，其試探的效果還算不錯。根據乘聯會公布的數據，自推出之日起，奕澤IZOA累計銷量已突破10萬輛。如今，在細節方面更加運動、激進的2021款奕澤IZOA已經推出，不知這款車是否能俘獲更多的年輕消費者？（文/汽車之家陳燦）

⑸ 一枚北漂女設計師的豐田奕澤IZOA提車作業

愛生活，愛自由，作為一枚平面設計師的90後單身大齡剩女，在北京工作了已經4個年頭了，今年受疫情影響，出行上受到了極大的困難，我住在通州，公司在海淀區，距離很遙遠，公共交通出行很危險，前不久老爸跟我說給我買台車代步，一是為了安全，再者就是上下班方便一點，而且一個小姑娘家的，又沒男朋友照顧，有個車也多了一份保障。
15萬的預算，能選擇的范圍很多，老爸點名要我買豐田，沒辦法老爸的「老霸道」陪他翻山越嶺表現太過於出色了，以至於老爸逢人就說買車就得買豐田，省事省心又省錢。 去4S店的時候選車很痛快，因為顏值的問題，第一眼就愛上了這款車，豐田的奕澤，實在是太漂亮了，作為一枚資深設計師，完全沉浸在他的顏值中無法自拔。 先上圖，欣賞一下
就外觀來講，我覺得全4S店沒有比他更完美的，漂亮的菱角設計，不管是大燈和尾燈都是那麼的立體，簡直就是心中完美車型的樣子。
輪轂的樣子也很喜歡，也很大，我對車的配置什麼的沒什麼概念，老爸跟我講了半天我也就記住了他是2.0的發動機，不過在我們女生眼裡，買車無非就三點：好看，好開，省錢。 說到好看，再來欣賞下他的內飾吧
我最喜歡的是中控台的設計，很有層次感，真皮的檯面很有質感，我身邊的小姐姐都喜歡紅色內飾，我喜歡深色的，因為好打理，而且我平時穿衣服基本就是黑白灰，比較復古風一點。
後排空間對於我來說也不小了，尤其喜歡這個小窗戶，坐在後排感覺被裹的嚴嚴實實的好有安全感。
唯一不滿意的就是竟然沒有電動座椅，不過我個子不太高，也不經常調，勉強能接受吧。
原廠音效還不錯，連藍牙很方便，只要手機藍牙不關，啟動車子後自動就能連上，網路的Carlife很好用，看導航很方便，我是個路痴，沒有導航家都找不到，這個功能真心好用，開車的時候不用手去操作，語音喚醒就可以了。
真皮座椅很軟很舒服，包裹性很強
後備箱空間挺大，我平時上下班要背著電腦和相機，作為設計師要時常拍一些產品圖出來，一個雙肩包就搞定了，還預留出了很多空間，可以放我的衣服化妝品和零食了。
天窗不大也不小，日常透透氣很舒服，我不是太喜歡很大的全景天窗，總覺得頭頂被暴露在外，不是那麼的自在。 總之，我就跟個貓一樣，喜歡窩著，喜歡把自己包裹的嚴嚴實實，這樣才有安全感，這輛車真是滿足了我對車的一切要求，太喜歡了。 下期准備開著她去玩一圈，看看開起來怎麼樣，喜歡的朋友記得關注我哦

⑹ 有你真好，談談愛車奕澤IZOA的用車感受和車身配置！

每次看到有雙休日的生活都好生羨慕啊，我這一個月也就四天假期，真的是要忙死了，每天上下班見到我的奕澤，就是我努力工作的動力。2.0L的動力配上10CVT變速箱，奕澤的變速反應時間和執行時間都是極快的，基本上你油門踩到，變速箱就跟著變速了，雖然發動機的動力本身就不一般，但是配上這么一個聰明的變速箱，總體感覺更加好了！奕澤的油耗控制也不錯，?高速120巡航油耗6出頭，市區平均時速20出頭，油耗7.2，結合這車的體型、基礎排量，我覺得很可以了。

搭載的TSS誰用誰知道，包括了主動剎車、車道偏離預警、自適應巡航和自動遠光燈，加上全系標配的10氣囊，主動安全和被動安全都有了全面的保障，安全這塊從我選車的時候就被打動了?

⑺ 豐田奕澤雙擎外觀小改，搭載2.0L混動系統，駕控體驗得以提升

文/佳

奕澤IZOA是一汽豐田旗下的一款小型SUV，目前已經擁有了燃油版和純電版兩種車型，為了進一步豐富品牌旗下的產品矩陣，它又在兩款車型的基礎上推出了雙擎混動版車型，結合了兩種車型的優勢，進一步豐富了消費者的選擇面。在2020廣州車展上，我們也見到了這款車型。

同時座椅表面還添加了一些菱形花紋，至於在駕乘空間表面方面，依舊沒有什麼驚喜，尤其是後排座椅，坐滿3位乘客以後，會覺得有些擁擠。新款車型新添了全景天窗，在一定程度上也起到優化乘坐體驗的作用，在長時間乘坐過程中，不至於太過煩悶。在動力方面，雙擎版車型將搭載一台2.0L發動機＋電動機組成的混合動力系統，在動力輸出和燃油經濟性方面，都有著不錯的表現。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 奕澤怎麼樣值得買嗎

比較好，值得購買。

一汽豐田新款SUV命名為奕澤，定位新生代炫酷SUV，奕澤全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系採用2.0L Dynamic Force Engine發動機，是一汽豐田首款TNGA蜂巢概念SUV。

除此以外，奕澤IZOA還全系標配了TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測系統、ABS制動防抱死系統（帶EBD電子制動力分配）、BA剎車輔助系統、HAC上坡輔助控制系統等先進的安全科技配置。。

⑼ 奶爸車主的奕澤IZOA夢想改裝清單

疫情雖然還沒有完全過去,但生活已經漸漸開始恢復正常,我們也把被擱置許久的購車計劃再次提上了日程。我是80末的工科男,老婆是90初的文藝青年,家裡還有個三歲大的小棉襖,也算其樂融融了。

我比較喜歡運動,愛看賽車比賽,喜歡玩卡丁車,享受駕駛的激情,所以希望買一輛操控性比較好的車;同時我還喜歡看改裝車,打算買車後也改裝一下,所以車子必須要有改裝的潛力。老婆關注的點比較多:外觀要好看、空間要夠用、安全性要好、品質要過硬等等等等。綜合我倆的要求,最後選定了一汽豐田奕澤IZOA。

因為我們城市小,店裡沒有我想要的顏色,要等一個多月才能提車。閑著也是閑著,我就開始看奕澤IZOA改裝的資料,發現了好多很出色的改裝案例,對我很有啟發。所以我設想了一個改裝計劃,列了個理想改裝件的清單,跟大家分享一下,也想聽聽各位改裝達人的意見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 分享自己的愛車奕澤IZOA，個性與時尚完美融合！

現在這社會家家戶戶有車已經是很平常的事了，有車一族的生活是特別方便的，因為現在的汽車行業選擇性很多，品牌、車型種類也是特別多的，想選擇一款自己喜歡的車可真要費一番功夫，買車最難的一步就屬看車選車了，回憶自己當初選車也是經過一番的周折，不過我不喜歡死板的車型，就喜歡個性時尚的，一眼就能記在心裡的車型，我分享一下自己的選擇，也是希望對正在選車的車友有所借鑒和幫助。

各項功能用起來都很順手，現在到哪都要開著奕澤。