寶馬加長內飾
① 車身尺寸增加，內飾更豪華！國產新款寶馬5系實車曝光
《車壹圈》觀點：總的來說，國產新款寶馬5系車型實力很強。新車不僅在造型細節上進行調整，使得新款5系看來更加年輕動感；同時加長的車身尺寸、寬敞的車內空間、舒適的駕乘感受也成為了新車的一大亮點。再加上出眾科技配置、豐富個性化選裝件、優秀的底盤懸架，讓國產新款5系綜合產品力得到了極大提升。如果近期有購車打算，看重豪華品牌對駕乘舒適性要求高，還想擁有出色駕駛樂趣的話，國產新款5系值得重點關注！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 寶馬x1後排座椅可以加長改裝嗎
可以。
汽車的後排座椅如果太短可以進行改裝，一般海外版車型的後排座椅比較小，進口到國內後沒有進行改裝，導致汽車的後排乘坐舒適性不高，可以通過更換的方式進行改善。
寶馬x1的尺寸為4454×1798×1545mm，作為SUV車型，汽車的車內空間符合標准，汽車的行李艙容積為420-1350升。汽車的外形設計採用了大量的新元素，尤其是汽車外觀方面的多線條風格，展現了寶馬緊湊型SUV的氣勢。
寶馬x1的特點
寶馬X1的外觀方面充滿了特點，別致時髦的造型卻能給人以犀利之感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，尾部設計收放有度，凸顯出用車者進取而不驕傲的高貴品格。精緻美妙的腰線貫穿著整車，使得寶馬X1艷如桃李，輪胎尺寸與完美匹配，展現寶馬對產品外形的高度重視。內飾材料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩。
千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的優點和新鮮感，材質材料並不高檔，缺少應有的性價比，門邊以及中控台的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。所以寶馬X1在內飾上的評分較低並不讓人意外。
③ 買寶馬5系，標軸版的好，還是加長版的好
寶馬5系定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是奧迪A6L、賓士E級等車型，這款車的操控性能比較出色，目前國產版是加長軸距版，進口版為標軸，價格方面進口版標軸版與國產版長軸版價格相差不大，主要是標軸版車身尺寸以及軸距更短一些，操控性能更好，發動機參數都是一樣，搭載了B48的2.0T發動機，標軸版百公里加速時間7.8秒，長軸版百公里加速時間8.3秒，如果喜歡操控性不在乎空間那麼更推薦標軸版，具體看個人需求了選擇，從銷量來看長軸版銷量占絕大多數。
動力方面兩款車搭載的都是2.0T發動機，參數一樣，都是184馬力，290牛米，匹配8AT手自一體變速箱，底盤採用前置後驅布局，駕駛感受方面標軸版動力調教更加靈敏，由於車身重量更輕只有1680kg，起步加速要比長軸版輕快許多，百公里7.8秒的加速時間超車很有底氣。底盤質感方面標軸版底盤更為扎實，操控靈活性更好，路感比較清晰，過顛簸路面有明顯的沖擊感，舒適性沒有長軸版那麼好，希望以上回答能夠幫到你。
④ 買寶馬5系，是標軸版的比較好還是加長版的比較好呢
2020款5系是在2019年10月份正式上市的，新車推出了3種動力共4款進口標軸距版車型，售價區間為42.39-60.39萬元。國產長軸距版車型共推出10款，售價區間為42.69-54.99萬元。值得一提的是，國產版本沒有推出540Li版的車型，也可以理解吧，畢竟買的人很少。2020款5系的標軸距版和國產長軸距版一樣，在外觀、內飾配置和動力上其實跟2019款沒什麼太大改變，只是有些細節上做了些調整和升級。
相比長軸距版更愛標軸？|寶馬5系（進口）購車推薦
最後來說說寶馬5系（進口）選哪款最合適，小編推薦2020款 530i M運動套裝版，動力上足夠用了，540i的3.0T六缸機動力雖然更好，但是在城市裡開真沒必要，如果真的就追求動力，不如直接上M系性能車了。配置上也非常豐富，像電子駐車、胎壓顯示、一鍵啟停、倒車影像、前後駐車雷達、感應式雨刷、定速巡航、真皮方向盤和座椅、主/副座椅多項電動調節、座椅加熱等目前主流的配置都有，而且還有自適應遠近光LED大燈/轉向頭燈、11色氛圍燈和16喇叭哈曼卡頓音響等舒適配置，47.89萬的價格也適中，性價比還是非常高的。不過現在這四款寶馬5系進口車型現車都不多，有購買意向的朋友要提前咨詢和預訂啊。
⑤ 國產寶馬X5長軸距版路試曝光 軸距加長/內飾雙屏搶眼
動力部分，國產寶馬X5長軸距版預計繼續搭載2.0T及3.0T發動機，並有望加入48V輕混系統。傳動部分，匹配8速自動變速箱，並配備有xDrive四驅系統。
⑥ 國產寶馬X5上市，加大不加價，這款車有哪些亮點和不足
寶馬X5作為中大型suv的標桿，自從宣布國產的那天起，就深受人們的關注。那麼，國產寶馬X5上市，加大不加價，這款車都有哪些亮點和不足呢？
寶馬X5國產的發布，是值得寶馬愛好者狂歡的日子，希望日後會有更多的豪華品牌國產車亮相。這款車的出現，讓其他品牌最著急的就是奧迪Q7和賓士GLE。德系BBA中，都在相互競爭。奧迪和賓士看見寶馬X5國產之後，肯定也會加快自己高端車型的國產腳步。總之，車無完車，適合自己的就是好車。
⑦ 國產寶馬X5將於3月31日上市 軸距加長130mm
易車訊 我們從官方渠道獲悉，國產寶馬X5將於3月31日上市。新車在進口寶馬X5車型基礎上軸距加長130mm達到3105mm，並搭載2.0T及3.0T發動機供消費者選擇。
根據易車App「熱度榜」數據，國產寶馬X5車型的熱度在同級別競品中排名第3位，如需更多數據，請到易車App查看。
⑧ 【車主點評:滿大街的加長寶馬太油膩，標軸才是寶馬真正的精髓所在。】
#選車理由 選擇寶馬這是一個長達三年的過程，最早喜歡國產車，總覺得要愛國，但確實開起來不帶勁，後來喜歡合資B級車，但由於車身較長，靈活與操控性就一般了，再後來我也喜歡過大型SUV，但考慮到油耗，我就忍了。最後和家人商定就選寶馬了，但必須是標軸，因為寶馬是用來開的。
#最滿意 整車來講，我最滿意的是三大件的配合，品牌的號召力，穩定的超控性，車身的比例50：50。
#最不滿意 不滿意發動機的功率還是老款的135kW，沒有發動機隔音棉，沒有後備箱隔音棉，後備箱沒有標配電動尾門，後備箱鎖扣減配（可參照M3）,沒有後門檻條，喇叭太硬，按起來手感很不好。
#空間 標軸不要談空間，所以我覺得空間是夠用就行，畢竟我就自己開。
#外觀 車身比例的設計簡直就是絕了，所以一點上寶馬真牛！
#內飾 內飾是自從寶馬3系創立以來做的最好的！
#動力 動力開著覺對夠用，起步超車都讓你有足夠的信心。
#操控 標軸的寶馬肯定是操控最好的，而且還是3系，所以毋庸置疑！
#舒適性 舒適性雖說不是寶馬的強項，但這代寶馬3系絕對讓你不會隔屁股。
#油耗 百公里8個油，市區堵車也不超10個油，這樣的油耗很不錯，不要說日系省油，寶馬的門板都很厚的。
⑨ 更大、更豪華，全新一代寶馬3系為滿足消費者需求而來
國內消費者一直有著「坐賓士、開寶馬」的觀念，可見寶馬車系在消費者的印象中操控水平是多麼的高。但是由於運動性過於突出，寶馬常年忽略了對車型豪華程度的打造，所以在車內豪華性方面，寶馬不僅落後於賓士，甚至落後於部分奧迪車型。雖然在國內的銷量連年增長，可是寶馬始終無法在豪華程度上與兩大競爭對手相比。但是最新一代3系卻體現出寶馬最新的思路，迎合消費者需求，創造更舒適、更豪華的駕乘體驗。下面我們就來詳細的看一下全新一代的寶馬3系。
總體來說，個人認為全新一代寶馬3系對於車輛豪華性的打造是非常用心的。不僅外形更大，設計更出色，同時內飾無論是在用料還是車輛配置上都進行了大幅的升級。而乘坐空間大幅提升的前提下，新車的座椅感受也向豪華、舒適的感受靠攏。相信更豪華、更舒適的全新寶馬3系會贏得更多消費者的青睞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。