豐田凱美瑞雙擎內飾

① 嘻游記：皖南川藏線體驗第八代凱美瑞雙擎，猶如在中國畫里遊走

總結：

五嶽歸來不看山，黃山歸來不看岳，第八代凱美瑞雙擎在時尚、科技、舒適、經濟表現突出，尤其是在當下充電不方便的時代，雙擎車型憑借便捷、節油的特點，成為環保節能的先鋒B級車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 貼心的凱美瑞雙擎，兩個月用車，高貴的象徵配置

周末是是一個星期裡面最享受的一天， 開著自己心愛的汽車，在去往附近廣場想和家人吃頓飯，不過在路上到處都塞車，預料之中，塞車也沒有辦法，那就在車上欣賞一下自己的愛車，我的凱美瑞內飾是黑色，外觀是白色的，這樣才顯得凱美瑞的高貴而低調的身份，畢竟豐田這個品牌在珠三角大家都知道是什麼地位，這個就不多說了。不過前幾天看到19款改款還有新增棕色的內飾，要是我這時候買車就一定選擇棕色，更加豪華（雷克薩斯都是好多棕色內飾）還有點羨慕現在打算購買凱美瑞的車友們，可以選擇，不過買車早買早享受，這個也就不再多想，畢竟買凱美瑞的都有200多萬人了，就知道這車買了就肯定不會虧。 遇上塞車，司機就是怕腰累，不過我的凱美瑞有電動調節座椅還有腰托功能，所以在塞車時候累了，要調節一個舒適的角度也很簡單。 塞車路上也是少不了聽音樂來放鬆一下，凱美瑞喇叭是日本先鋒音響工廠代工的原廠喇叭，我也不是什麼汽車音響發燒友，所以這個原廠喇叭的音質對於我來講已經比較滿意的。（如果是對於音響有追求的話，可以買頂配，凱美瑞頂配的喇叭是美國哈曼卡頓旗下的JBL音響套件） 我最滿意又欣賞的地方就是檔把台，位置剛剛可以放一隻手，高度不高不低，剛剛好，而且設計方面那個風格顯得大氣穩重，不誇張但是又不低調。 最近總是下起暴雨，可能最近過母親節，感動了老天淚流滿面，不過我的凱美瑞也是有準備，那就是自動感應雨刷功能，它會根據雨水量的大小來控制雨刷活動的頻率，好多豪車都有這個功能，不過個人覺得自己的自己凱美瑞自動感應雨刷功能還是不錯，不用自己經常手動控制雨刷的頻率，還有凱美瑞原車自帶後視鏡加熱功能，為我在暴雨中行駛增加了安全性，簡直就是如虎添翼。其實雨滴的聲音還有下雨也是一種美景（畢竟廣東有漁米之鄉的稱號），所以在下雨塞車的情況下打開全景天窗（不是打開玻璃）關掉音樂，老闆鍵慢慢的按下平躺的狀態，親人躺著副駕姚望全景天窗，看著雨水的下落還有聽著雨水滴答的聲音，一個星期工作的壓力還有疲憊的身體都可以在這一刻得到放鬆，這可能也是凱美瑞全景天窗設計的意義吧，還是那句話，b級車高貴的象徵配置。 來幾張停車時候的圖片
正面角度，真帥
來兩張45度角的
側面修長的車身
後45度角
綠叢中耀眼的小凱
尾部也很好看
我也比較欣賞凱美瑞的大燈設計，真的顯得高貴
油電混合標志，下雨天車都臟了
無匙進入
輪轂還不錯，大方漂亮
後視鏡是帶自動折疊還有調節還有加熱功能
尾燈個人覺得還可以，不過現在有流水尾燈改裝
全景天窗
多功能方向盤，很實用
我的座駕
老婆買的公仔
個人最滿意的檔把台設計
一鍵啟動
凱美瑞還有自動大燈的功能
後排空間挺大的
後排出風口，夏天就不怕後排熱
珠三角人送老闆鍵稱號的按鈕
這個廣場的風景，圖片還拍得不錯吧
還是再來個遠景原車圖吧

③ 新款凱美瑞官圖：懸浮大屏標配Carplay，老車主羨慕

日前，豐田官方發布了海外版新款凱美瑞雙擎官圖。新車對外觀和內飾進行了升級，前臉略有調整，看起來更像亞洲龍，內飾部分則採用了全新的懸浮式中控屏幕。動力繼續搭載2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統。

動力部分，新車將繼續沿用現款車型的2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，其中發動機最大功率為218馬力，匹配E-CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 程序員的初戀喜提愛車雙擎凱美瑞及內飾升級氛圍燈！

買車也有一段時間了，一直忙於工作沒有時間來交個作業，本人是一名程序員，本來上班就比較累還有每天去擠地鐵，有時候下班晚了點還沒有地鐵了，這樣就導致上下班很不方便，打車一來一回也不是問題，就想著買車，畢竟這些年自己也有存到點積蓄，預算也是有20W左右，然後就和家裡人商量下，他們也是比較支持的，畢竟家裡有一台車，還是很方便的，那自己也沒什麼顧慮就開始選車了

20W的預算就想到從日系車開始選，畢竟日系車的質量還是十分靠譜的，而且價格也在預算當中，說到日系就能想到雅閣，天籟，凱美瑞這三大對頭啦，這三輛也是各有各的特色，天籟顏值很高，油耗低，舒適性不錯，而且日產歷來被譽為「移動沙發」，但是不知道是不是現在的天籟車型為了提高舒適型，對空間方面沒有那麼上心吧，然後考慮到家裡人的原因就沒有去選擇，再說說，雅閣顏值高，空間也不錯，油耗低，不過感覺底盤比較低而且比較硬跑起伏路段的時候，給後排乘車舒適度很不好，隔音也不太好也就沒去考慮最後再說說今天的主角凱美瑞吧，先上圖

來一張性感的尾部作為結尾吧。

至於用車感受吧，因為車子開的比較少，自身對駕駛感受來說體會還是比較淺的，待日後了解更多後繼續與各位車友相互討論討論。

⑤ 同為混動車型 大眾邁騰的插混和豐田凱美瑞的雙擎究竟該如何選擇

談起混動車型的市場，大部分消費者第一聯想到的肯定是插電混動車型，其實殊不知，雙擎版本車型其實來的更為有優勢。早在第六代豐田凱美瑞上，豐田就已經推出了雙擎版本的混動車型，只不過大眾的接受度並沒有那麼廣泛而已。那在25萬級別的中型車型，像日系的一些車型幾乎推出的全是HEV也就是雙擎版本車型，而歐美甚至自主品牌則更加偏愛PHEV也就是插混車型，那在價格相當的水平上，究竟選一台插電混動車型來的劃算還是雙擎版本車型來的劃算呢？今天我們就一起來看下。

外觀部分：

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 物有所值 試駕凱美瑞雙擎鋒尚版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新款豐田凱美瑞雙擎官圖 居然標配Carplay

日前，豐田（歐洲）官方發布了新款凱美瑞雙擎的官圖。新車為中期改款車型，並對外觀和內飾都進行一番升級，總之就是前臉越來越像亞洲龍了；而動力繼續搭載2.5L自然吸氣發動機+一台永磁同步驅動電機組成的混動系統。

動力部分，新車將繼續沿用現款車型的2.5L自然吸氣發動機+一台永磁同步驅動電機組成的混動系統，其中發動機最大功率為218PS，匹配E-CVT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 換血新生 型男中級車 豐田凱美瑞雙擎2.5HG評測

近年來隨著消費者的年輕化，更運動、更年輕化的的車型成為更多車商的在車型換代時的考量范疇。對於現下的年輕家庭，上下班、接送家人、出遊等這些用途佔用了車輛生活的大多數。每個人的購車取向都不相同，有的注重外觀，有的注重性能，有的想嘗試新車型，有的偏保守。
這次評測要說說的是第八代凱美瑞。凱美瑞一直是豐田旗下的主打中級豪華車，豪華舒適、皮實耐用都是它的標簽，總評給人的感覺是穩重。不過自第八代凱美瑞下線銷售以來，凱美瑞終於徹底的換血新生了，從"中年大叔"變成了"時尚型男"。這次我們試駕這台凱美瑞是2.5HG雙擎豪華版，那麼讓我們來親身評測下這款改頭換面的凱美瑞。
外觀 年輕線條設計動感車身
第八代凱美瑞是豐田首款完全基於TNGA架構開發的車型。相較於上一代車型，在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革。
第八代凱美瑞的外觀設計，更注重比例搭配，使車身看起來更加優雅，以此提升豪華感，凱美瑞的前臉採用多橫幅條的裝飾包圍設計，座艙整體靠後，拉長了機蓋部分，使視覺上感受更為直觀，整車外觀看上去極具動感。
第八代凱美瑞的前車燈採用鷹眼式設計，搭配上扁平的車頭，運動時尚之餘帶有一絲狂野的感覺。
第八代凱美瑞側面車身線條刻畫充滿力量感，車身尺寸為4885/1840/1455mm的長寬高，定位於B級中型轎車，2825mm的軸距使得整車看上去格外修長。
相較於動感年輕化的車頭，第八代凱美瑞在尾部的造型設計比較規整，但LED尾燈造型延續整車設計風格，顯得時尚大氣。
第八代凱美瑞的輪胎採用的是18英寸普利司通輪胎搭配雙色輪轂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒適與運動性，凸顯出凱美瑞想表達的運動及動感設計理念。
內飾 低調的奢華 內斂的高級感
與動感的外觀相比，內飾設計略有收斂，中控台採用不規則造型，兩條"Y"字形鍍鉻飾條巧妙的把中控台一分為三，在視覺上營造以駕駛員為中心的優雅包裹感，整塊嵌合的無縫控制面板，打造浩瀚的三維空間意境。車內大面積的軟性內飾及金屬飾板均採用高級材料，配合沒有接痕的金屬風格飾板，營造出豪華的感官享受。
三輻式方向盤採用了真皮包裹，且支持4向電動調節以及方向盤記憶功能，左右兩側的功能按鍵，可實現多媒體控制以及駕駛輔助功能的操作。
第八代凱美瑞搭載了豐田首次在國內車型上應用的三屏互聯，10英寸的HUD，9英寸的中控屏以及7英寸的液晶儀表盤，三個屏幕都可實現信息聯動，7英寸的液晶儀表盤提供車輛實時信息。
9英寸可觸摸式彩色大屏，支持CarLife、語音操控和GPS導航等功能，同時還輔以核心功能物理按鍵。細長鍍鉻按鍵樣式與老式日本電器按鍵有異曲同工之妙，當然手感什麼的自然沒得說，依舊體現著日系車在這方面的優勢。
第八代凱美瑞的全景天窗的設計，打開後光照量是前代車型的一倍以上。它的座椅採用時尚的運動造型，在舒適性與包裹性上都值得稱道，前排雙座椅都配備了電動調節。副駕駛座還配備了"老闆鍵"，支持副駕駛座的前後調節，可以說很人性化。
第八代凱美瑞的儲物空間也相當豐富，手機、水杯等雜物都有合適的存放空間，空間利用率相當靈活。
第八代凱美瑞後備箱空間為620L，此外還配備了全套用車工具及非全尺寸備胎。
動力 油門反應略慢 動力過顯平順
動力方面，第八代凱美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力。這款2.5HG豪華版車型搭載的是2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機的組合，自然吸氣發動機的最大功率131kW，峰值扭矩221N?m，永磁同步電機的最大功率88kW，峰值扭矩202N?m。
在行駛評測的過程中，凱美瑞的動力輸出略顯平順，尤其是剛起步的時候，汽油版車型的動力輸出要更加柔和一些。發動機的動力屬於2.5L自然吸氣發動機的主流表現，動力輸出順暢，在整個加速過程中都不會有明顯的推背感。
這款凱美瑞雙擎2.5HG配備的是E-CVT無級變速箱，並且配備了四種駕駛模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四種。
選擇SPORT模式時，推背感較為明顯。用SPORT模式明顯要比NORMAL模式更加得心應手一些，除了動力響應更快，轉向也會重一點，但路感依舊不太多，畢竟這款車更注重駕乘的舒適感。
編者語：
不得不說，第八代凱美瑞在經歷了換代之後，各項性能配置都有了全面的提升，外觀和內飾的設計不再沉悶乏味，有著更多時尚元素的加入。就像開篇時說的，"對於現下的年輕家庭，上下班、接送家人、出遊等這些用途佔用了車輛生活的大多數。每個人的購車取向都不相同……"第八代凱美瑞在換代新生後，完全符合了以上的各種場景，作為又好看又好開的新一代中級車，第八代凱美瑞會是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。