2010年雪鐵龍c5內飾

❶ 雪鐵龍c5 2010 2011的差別

是通用的，2010款和2011款的區別就是車外觀的排量標識，10款的就3.0L的排量標識是鎘鉻的，其他的都是塑料標識，而11款的排量標識全部是鎘鉻的，在內飾上，11款就內飾顏色上有點區別，在長度和寬度上，兩款是完全一樣的，希望我的答案對你有所幫助，呵呵

❷ 沉寂了半年的雪鐵龍，為何剛推出C5就火了

東風雪鐵龍C5作為第三代車型，在外觀和內飾方面均作出了較大變化，並且針對配置方面進行了升級。新車上市之後將以長安福特蒙迪歐和廣汽本雅閣為競爭對手，展開全面競爭。雪鐵龍C5它那舒適愜意的乘坐感受早已深入人心，隨著同級別對手的推陳出新，自身產品急需做出升級改款。
雪鐵龍C5在智能科技大行其道的今天，唯有「更高更快更強」方能滿足年輕族群的探索慾望。為了讓駕乘者能夠更輕松的享受行車過程，第三代C5新增一系列行車輔助系統，全程守護駕乘者的行車安全。提到C5可能很多人並不熟悉，在這個同級別中個個都是有著悠久歷史和品牌號召力的，C5在凱美瑞，雅閣，天籟，帕薩特，邁騰等主流B級車型中毫無市場優勢。這也是為什麼C5上市多年，知名度和銷量一直提升不起來的主要原因。現在很多年輕人選車，追求的是年輕的外觀與配置動力兼得。20萬以內的B級車，不要中庸的老三樣，要年輕時尚，配置高且動力強。放眼市面上的眾多B級車，完全符合上述要求的車子竟並不多，要不年輕化不夠，要不配置動力存在短板。

❸ 雪鐵龍C5這車怎麼樣

不知道你說的是哪一款？2.0L 手動舒適版 2.0L AMT舒適版 2.3L AMT尊雅版 2.3L AMT尊馭版 2.3L AMT尊貴版 2.3L AMT豪華版 3.0L AMT旗艦版 從17.69萬到20多萬不等，1、燃油經濟性優，油耗11L左右
2、噪音抑制較好，安靜程度較高
3、安全性不錯，E-NCAP五顆星
缺點1、動力略有不足，起步加速較肉
2、懸掛調校偏舒適，缺乏操控性
3、乘坐空間一般，儲物空間不足
雪鐵龍C5的競爭力就在於舒適性，無論是發動機變速箱的匹配，懸架的調校取向，噪音抑制的優勢還是車內配置的豪華程度。所以要是女性用車這是一款很不錯的選擇，對男性來說也是算對自己很照顧的選擇。

❹ 雪鐵龍C5這款車的外形是你喜歡的嗎

雪鐵龍C5的車型我非常喜歡，前臉格柵處的設計也比較有特點，這款車採用了該品牌傳統式的前臉造型設計，保險杠非常有質感，搭配酷炫十足的LED大燈，給人一種科幻現代感。尾部造型相對來說會更顯前衛，以數字8為創造靈感，造型給人留下了非常深刻的印象。

雪鐵龍C5內飾風格時尚簡約

再來說一說這台雪鐵龍C5的內飾吧，整體設計更為簡約，看起來賞心悅目。中控區配備了高端的液晶屏幕，儀表盤數據清晰，而且多媒體的按鍵材質也很不錯，用起來特別順手，更加有利於司機在駕駛途中的操作！

❺ 雪鐵龍c5如何辨別2011款和2010款

看車尾後邊的排量標識，2010款C5隻有3.0排量的標識是鎘鉻的，而其他2.0和2.3的排量標識是塑料，而且是貼在上面的，現在的2011款全都是鎘鉻的排量標識，這是外觀上的區別，而在內飾上，2010款的車內飾上下顏色是一致的，而2011款的車內飾上下顏色稍微有些區別，不過不明顯，呵呵

❻ 雪鐵龍雪鐵龍C5 2010款 2.3L 尊雅型怎麼樣，優點，缺點

C5很不錯，性價比相當高。13款以前沒有渦輪增壓發動機，動力被人詬病。14款以後有了1.6T，渦輪和自吸就都有了。C5的缺點內飾比較老氣，但不是低檔；自吸發動機的市內油耗稍高，不過C5的自重也比較大；另外，自動擋換擋有頓挫，不過也是日本愛信的六速手自一體變速箱；再有就是後排空間小，儲物格也比較少；優點是舒適、安全、高速穩定性很好，最大優點就是性價比很高。

❼ 雪鐵龍c52010款與2011款有什麼區別

雪鐵龍世嘉三廂
2011款是小改款，天線改成內藏式，空調旋鈕由扁平改成圓柱形，增加了MINI
USB介面，內飾增加一款上深下淺的顏色，減少了
車窗一鍵升降
功能。

❽ 八代雅閣2.4EX和雪鐵龍2010款c5，2.3尊貴。懂這兩款車的朋友來建議

試駕東風雪鐵龍C5。法系車與日系德系車型都有很大的不同，法國人把他們的浪漫感覺同樣帶到了車型的設計上面。 東風雪鐵龍C5的整體造型非常有流線感，從車頭到車尾，渾然一體，過渡非常自然平滑，車頂比其他車型相對要低一點，讓車輛看上去更加動感，車身設計非常大氣，車身充滿了一種豪華車型特有的氣質，當然很大程度上也是因為我們看慣了德系車型的硬朗日系車型的圓滑，對於一款全新的車型，來到我們眼前的時候，一種耳目一新的感覺
車頭雪鐵龍的雙人字標識得到了放大，與車頭很好的融合在一起，發動機蓋上兩條充滿肌肉感的突起，從大燈的起點一直延展到前風擋，不僅僅是一種動感的設計，對於空氣阻力也有很好的控制。連普普通通的霧燈，都有著全新的造型設計。
側面線條很平滑，從側面能很好的看到車頂的一條平滑的曲線造型，從前風擋一直延續到車尾，C5的尾燈是雪鐵龍品牌最新的設計，LED尾燈，在夜間行車更加醒目，增加了車輛的安全性，而且在耐用度還有能耗方面都比普通燈泡有著很大的優勢。
內飾方面，東風雪鐵龍C5更是全新的感受。航空式的中控台設計，不管是儀表盤，中控台還是方向盤，都是經過全新的設計的。儀表盤採用了指針+數字相結合的設計，指針式的儀表盤是一種印象式的體驗，從指針的位置駕駛員就能直觀的判斷出速度還有轉速等數據，數字式的則更加直白，但是需要經過大腦的思考。指針+數字式的儀表盤則很好的結合了這兩種優勢，用指針顯示車速及轉速，用數字顯示行車電腦的數據，讓視線不需要離開就能讀取各種數據。
方向盤是我想重點介紹的一個位置，之前開過凱旋和世嘉車型，中央不會隨著方向盤的轉動而轉動，這種固定的設計，是世嘉車型上多功能方向盤的很多人反應操作很方便，而且長途駕駛，手握在方向盤上，胳膊不能放到車門扶手或者中央扶手上，不然則沒有一個合適的位置握方向盤。而在C5身上，我發現這些問題都得到了很好的解決，方向盤的形狀進行了全新的設計，握感優秀，多功能按鍵區功能更加強大，而且按鍵手感更為優秀，喇叭的位置左右各有一個，手握在方向盤上就能操作。當然這種方向盤需要您有一定時間的適應，適應之後，會發現一切都是那麼的輕松，不需要在低頭去從中控台上找按鈕了。

作為一款中型車，空間自然是消費者最為關注的一個問題了，經過親身感受，對於C5的空間還是很滿意的，就算車內坐進四位身高超過180cm身高的乘客，都不會感覺擁擠，我身高188cm坐進後排，腿部離前座還有一個拳頭的距離，而且前排座椅後方設計有一個凹槽，更好的利用了車內的空間。更為關鍵的一點，我們對 東風雪鐵龍C5的座椅非常稱贊，寬大的設計，不僅僅對腰部腿部都有著很好的支撐，而且對肩膀都能給於優秀的支撐，前排的中央扶手可以進行前後高低的調節，前排乘客可以根據需要得到更好的感覺。總而言之買C5絕對不後悔。

❾ 雪鐵龍C5和君威哪個內飾品質好

個人比較喜歡君威的內飾，更年輕，品質不錯，特別是環抱式的駕駛艙，感覺很好。
2011款的雪鐵龍C5在內飾上做了調整，還算過得去，2010款的就不敢恭維了。

❿ 雪鐵龍C5怎麼樣

不過確實有這么一台汽車能幫助駕駛員修正或養成良好的駕駛習慣，它就是雪鐵龍C5。

因為它有一套「奇葩」的中央集控式方向盤。

這種方向盤的神奇之處在於採用了中央固定式，也就是當方向盤轉動時，中央模塊不會隨方向盤一起轉動。

可能有消費者就要問了，這種「反人類」的設計有什麼意義？

首先，這種方向盤的多功能按鍵可以設計的更大、更清晰；

其次，它能糾正駕駛員，特別是老司機們「掏輪」的駕駛習慣（關於「掏輪」的危害），這是因為方向盤中央模塊體積比較大，一旦「掏輪」手臂必定會跟中央模塊「打架」；

沒完，它還有一大提升安全性能的作用，請看圖找亮點：

發現亮點了嗎，8.5個氣囊。有8個氣囊的車咱不是沒見過，但這多出來的0.5是鬧哪樣，原因還是出在這方向盤，因為中央固定，它的氣袋體積能擴大50%，所以方向盤氣囊就是是1.5個。

有沒有覺得覺得雪鐵龍C5這款車蠻個性的？

個性歸個性，C5在產品力上的表現卻毫不遜色主流B級車。

同級別一流性能

目前雪鐵龍C5主推1.6T和1.8T渦輪增壓兩種動力總成，新上市的1.8T發動機，在性能參數上已經超越了同級別的2.0T的發動機，並且在1400轉達到峰值扭矩，相比其他渦輪增壓發動機動力來得更早。

MCS大師級底盤

俗話說「法系車底盤無弱旅」，雪鐵龍C5的底盤也是一大亮點，支撐性、舒適性同級別首屈一指，擁有B級車普遍缺失的厚重感。

配置厚道

不同於很多車型低配車型的配置寒酸，很多實用的配置，比如ESP、自動空調、定速巡航等雪鐵龍C5都是全系標配；後排「老闆鍵」、座椅加熱通風按摩、泊車輔助、車載互聯系統也均有搭載。

更低油耗

值得一提的是，1.6T和1.8T全系標配了發動機自動啟停系統，這使C5有更好的油耗表現，1.8T版本的油耗更是低至百公里6.4L。

以上幾點我們不難看出雪鐵龍C5是一款優秀的B級車，並且安全性和舒適性上都能做到同級領先的地步。我們有理由相信這種低調有內涵的產品，一定會被有識之士所欣賞。