08自由艦內飾改裝圖片

『壹』 吉利自由艦車怎麼樣

特別人評價
著名賽車手：「自由艦給我力量」

2005年8月，自由艦開始角逐場全國場地賽，短短1年就名聲大噪，有了「場地賽四小龍」之一的美譽。特別是在去年的全國場地賽珠海站比賽中，自由艦表現出眾，平均時速、直線急速均領先於其他車型，一舉拿下本站比賽的車隊冠軍，車手亞、季軍三大獎項。在2006年10月，自由艦又成為中國人自己的方程式賽事亞洲——吉利方程式國際公開比賽墊賽「AGF房車精英挑戰賽」的專用賽車，精彩表演不僅讓兩岸三地的著名賽車手過足了車癮，更是讓數萬觀眾熱血沸騰。

「AGF房車精英挑戰賽」北京站冠軍，來自香港的著名賽車手陸淦當時以18分的成績居積分榜第一，奪得2006北京站冠軍。當談及比賽所駕駛的吉利自由艦時，陸淦說：「吉利自由艦的動力性和轉向性都比較好，無論是機車的穩定性，還是加速性能都給我非常好的感覺。」

改裝專家：「自由艦改裝基礎非常好」

隨著經濟的發展和轎車大量進入尋常百姓家，汽車改裝也越來越成為愛車一族展現個性時尚的表現形式，汽車改裝業逐漸紅火起來。據了解，如今在廣袤大地上已經馳騁了10萬輛自由艦，由於車主追求多元化，自由艦也成為熱門的改裝車型之一。

在華東地區擁有多家汽車改裝店的方先生就是改裝自由艦的大戶，他表示，「現在人們越來越喜歡個性，所以來改裝的自由艦車主也特別多。由於自由艦改裝基礎非常好，我們也特樂意為他們服務。」

車禍事主：「自由艦救了我們父子倆」

翻開吉利「2006年產品質量維修服務評價書」可以發現，自由艦雖然有了10萬的保有量，但在實際使用過程中未出現過因車輛安全原因導致的重大人身傷亡事故，也未出現重大安全質量索賠事故。吉利自由艦繼續保持了自2005年上市以來在重大安全事故領域「零記錄」的喜人局面，開創了我國同級別轎車安全性能的歷史先河。

前不久，在山東省濟南市歷城區孫村鎮發生了驚險一幕，劉姓父子倆開著一輛剛買不久的自由艦從老家返回，在途經孫村鎮時發生車禍，自由艦撞斷大橋欄桿墜入河中。當時自由艦除了發動機、變速箱保存完好外，其它的損毀嚴重，保險公司定損給的評級是報廢，而車中的父子倆卻只是受了點皮肉之傷。提及此事，當時開車的劉姓兒子介紹說，「那天天氣和路況都不錯，車速在100碼左右，突然有個小孩闖入視野，為避讓我下意識猛打方向盤，聽到撞欄桿的聲音，後來就在天旋地轉中蒙了。萬幸的是，我們都沒有受傷，是自由艦救了我們父子倆，後來我們又買了一輛自由艦。」

旅行家：「自由艦載我登珠峰」

自由艦10萬用戶已經活躍在大江南北，「艦隊」更是縱橫四海，北有泰山自駕游、南有汕尾親情游……有的還自發組成「艦客聯盟」，更有甚者爬雪山、過草地、登珠峰。深圳旅行家張魯陽就是其中一位典型代表。

回憶起2005年萬里試駕時的情景，張魯陽記憶猶新：「那次自由艦翻越了四座海拔5000米高的雪山，穿越了滇藏線天險九十九道彎以及川藏線的通麥、排龍天險與原始雨林，挑戰了惡劣的西部氣候 。2005 年 8 月 11 日，這天對於我來說，是個不平常的日子，因為這一天是我嚮往以久的能夠自己開車登上珠峰的日子。我用自由艦實現了我的心願——『行萬里艱辛路，上珠穆朗瑪峰』。珠峰旅遊管理分局的負責人說，由於珠峰大本營附近嚴重缺氧，又加上道路崎嶇不平，還從沒有轎車敢開上來過，自由艦是登上珠峰大本營的第一輛轎車。我為自己感到驕傲，也為自由艦感到自豪。自由艦的安全性、動力性能讓我真正感到了中國民族汽車品牌的成長與希望。」

『貳』 吉利自由艦汽車怎麼樣

在配置方面自由艦也是貫徹了吉利一向的「高配低價」路線，除了四門電動窗、電調後視鏡、單碟cd這些主流配置外，自由艦還標配了帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統和前排正副駕駛位的雙安全氣囊，在車身主動、被動安全性方面吉利的用心程度較以往的車型相比，進步還是比較明顯的。

『叄』 自由艦（自動擋）改裝

改裝首先要從車身剛性開始加強：淘寶上有專用的頂吧和井架，全套也就700元左右（4件套，原裝位，基本自己手工就能安裝）對於車身強度有明顯效果，急轉彎時有明顯改觀。
其次是改裝剎車系統：咱們的自由艦用的剎車系統是前小單活塞制動卡鉗+實心盤，後剎車鼓。可以改裝為換裝尼桑A32剎車鼓+前小4活塞剎車卡鉗+打孔劃線碟，後剎車改碟剎（淘寶有賣，汽車之家吉利自由艦區有人改過）。
之後是減震和輪轂，換裝短加硬彈簧，換裝輪轂和輪胎（建議輪轂用16寸+195的胎，這樣效果好對油耗也沒有太大改變）。
然後是外觀，大包圍+前機器蓋+尾翼（全部樹脂材料，價格便宜），注意購買後先試安裝一下，把所以位置調教好了以後再卸下來噴漆。
最後是動力，你是自動擋，動力就不要大改了，基本動力就行了，換裝全段排氣（芭蕉+前端+中端+尾鼓，尾鼓用M鼓或者回壓鼓），日本電裝銥金火花塞，換裝5芯缸線，進氣濾清器不要改冬菇頭，盡量用原裝位的高流量風格就行了，最主要的是機油用全合成的（我的車用的是金美膚一號）。
車內改裝，把前面連個座椅改裝成賽車用的，方向盤換裝漂移用賽車方向盤（方向盤往外突出，改善駕駛姿勢，絕對舒服），加裝各種環表（一般是機油油壓，機油油溫，進氣壓力，水溫）。
最後說一句：以上是我的1.3自由艦的改裝經歷，不是空想絕對可行（我的車是09年購入的銀白色精緻款）。

『肆』 吉利自由艦08款和吉利金剛哪個好

自由艦是吉利全新的頂級產品，吉利控股集團與韓國大宇國際株式會社合作開發的擁有自主知識產權的經濟型標桿車型，它是1000餘名中外技術研發人員歷時三年的智慧結晶。自由艦的最大賣點是28項超強安全護衛系統。自由艦於2005年06月28日在全國正式上市。

參考資料:
本人駕齡11年，一直想擁有一輛自己的車，先看奧迪A6,再看本田雅閣，最後駐足於雨雁和千里馬之間，奈何囊中羞澀，只好美其名曰支持自主品牌，買了吉利自由艦（1.3)。現使用一個月，行駛1700公里，把駕車體會和購車心得告訴大家，給關注此車的朋友一點借鑒。
外形內飾就不用了說了，大家在網上都能看到。坐在車內，啟動發動機，感覺怠速比較平穩，車內噪音和同級1.3排量的雨雁千里馬羚羊等相比差別不大（自由艦在發動機倉和後備箱做了降噪處理），掛擋起步，加油，上二擋三擋，隨著油門的加大，發動機的轟鳴聲隨之而來，感覺起步提速不是很快，噪音還可以接受。檔位盡管不是很清晰（剛開始時候可能有點澀），但平順性還過得去。當車速到達三十公里，「唰」的一聲四門自動落鎖，感覺不錯，但是每當這時我都在擔心這個功能能堅持多長時間不壞（對吉利信心不是很足），車速一直到一百，感覺提速還可以，動力也行，車內噪音可以接受，就是轉彎時側傾較大，剎車偏軟。
昨天開到一百四，操控性還可以，沒捨得再快。
油耗較大，跑到1600公里時正好燃燒掉五百元人民幣（4.25元每升），算起來是7.3升百公里，但這1600公里有1000公里是長途啊，如果單純市內可能得8個多了。
ABS防抱死系統，在時速60公里的時候試了幾次急剎車，沒有脈沖打腳的感覺，可能是剎車偏軟力度不夠，等以後到冰雪或者濕滑路上試。
動力轉向盡管沒有愛麗舍等十萬左右的車輕快，但還可以。
另外自由艦有電子防盜系統，一般不用再另裝防盜器。
電動車窗，電動後視鏡都很好用，就是有點擔心它們的壽命。車內開啟油箱蓋，車內開啟後備箱等功能都很實用。
現在說說這一個月出現的毛病：
1，剎車回位不好，發現兩次行車中帶著剎車跑，到維修站說是剎車間隙小造成的，調了以後好了。
2，油表虛，加滿油後跑200公里以內油表指針不動，等待維修站到貨後換浮子。
3，前側轉向燈壞過，更換了。
4，右後門中控鎖不好用，禮儀燈壞過，更換了。
總的來講，我對這款車還是比較滿意的，盡管有些小毛病，但不像有些人說的那麼嚴重，畢竟只是五萬多塊9月中旬買的車，1.3帶氣囊，58000元到手，現行駛2000公里，感受頗深。
一、優點（先說優點後說缺點是中國人傳統美德）：
1、外形大氣，不比10幾萬的車差，能極大滿足虛榮心；
2、扳金工藝不錯，鋼板比較厚，安全性提高，但導致自重過重；
3、內飾手感不錯，不算粗糙，淺內飾比較符合潮流，只是愛臟；
4、配置很齊全，不用再添什麼，我鋪了地膠（易清潔），桌椅換了真皮（後悔！，原來的針織面料不錯，建議不換）；
5、音響6喇叭，音質不錯，空調一般，來得比較慢；
6、操控性沒問題，比較順手。
二、缺點：
1、費油，動力性略顯不足，發動機小馬拉大車，建議買1.6的。
2、發動機怠速略有抖動，噪音在耐受范圍內，不影響聽CD（影響聽CD是拖拉機）；
3、駕駛席頭頂空間局促，1.75M以上身高不建議買；
4、剎車偏軟，雖然有ABS+EBD，但感覺剎車距離過長；
三、綜合分析：
以上例數優缺點，我認為綜合性價比較高（同價位車相比），如果你只想買這個價位的車，他是個不錯的選擇。如果你再多餘富1萬元，建議你買1.6的。
這是吉利自由艦的建議！！！