威朗自動高配內飾圖片

⑴ 2021上海車展實拍：別克威朗Pro的煥新之作

易車原創 2021上海車展前夜，威朗Pro在別克品牌日上正式與大家見面，同時發布的還有其衍生車型威朗Pro GS。別克威朗2015年發布並上市，6年後，威朗Pro的出現，使威朗這個車系以一種全新的形象，繼續征戰緊湊型轎車市場。

威朗Pro定位於緊湊型轎車，相比現款威朗車型，威朗Pro的外觀更為時尚，車身的比例及細節更加符合年輕人的審美，這也讓威朗Pro可以通過外觀吸引到更多年齡層的消費者。

威朗Pro的車頭繼承了別克家族外觀設計，寬大的中網格柵較現款車型更為寬大，並且飛翼式的設計依然得到了延續，使整個車頭在視覺上擁有更大的寬度。發動機蓋上數條棱線使得車頭更有力量感。

大燈同樣採用了展翼式的家族化設計，點亮後，迴旋鏢式的LED日行燈效果出眾，讓整個車頭的細節顯得更為豐富，大燈採用了遠近一體的LED光源，擁有不錯質感的同時也能保證照射的亮度。

霧燈區域的造型同樣延續了現款別克車型的風格，豎向的設計一來讓車頭擁有更強的動感及攻擊性，同時也與大燈一同使得車頭的寬度在視覺上得到了增強。

威朗Pro的車頭比例修長，可以營造出一種更為動感的氣勢，也讓車身從側面看上去更為流暢。雙腰線的設計貫穿車門把手，使得側面的設計感得到了進一步加強。前排主、副駕車門均擁有無鑰匙進入功能。

威朗Pro車尾的設計相比車頭要來得簡潔一些，這也是別克轎車車型共有的特點。設計師通過簡單的線條及形面關系營造出一種與該級別車型相符的氣質。而上翹的鴨尾造型也讓整車的動感從車頭延續至車尾。尾燈也採用了展翼式的LED設計，點亮後與前大燈形成呼應，而這樣的設計同樣可以增加車尾部的視覺寬度。

威朗Pro採用了單邊單出的排氣管設計，並且隱藏在了保險杠下方。此次拍攝的威朗Pro配備了16寸的五輻鋁合金輪圈，搭配了韓泰品牌輪胎，前、後輪規格均為205/55 R16。

此次發布的威朗Pro並沒有開放內飾，不過從廠家公布的圖片來看，威朗Pro內飾採用了一塊與別克GL6類似的各10.25英寸的雙聯屏，中央觸控液晶屏內嵌了別克eConnect 3.0智能互聯科技系統，支持高德導航、OTA遠程升級、Apple CarPlay和網路CarLife智能手機映射、OnStar安吉星全時在線助理等功能。

威朗Pro全系車型將配備一款全新的1.5T直列4缸發動機，與其匹配的是一台CVT變速箱，不過目前廠家仍未公布該發動機的動力參數。底盤則採用了該級別車型常用的前麥弗遜、後多連桿的常規配置。

編輯點評：此次別克威朗Pro以全新的姿態來到了我們面前。更年輕、更時尚的外觀造型，更具科技感和潮流感的內飾大屏，以及全新動力總成的使用，都能讓消費者在此次別克威朗Pro的換新之旅中，得到一種更全面的體驗。而相比老款威朗，全新威朗Pro也將更符合目前主力購車群體的需求，也讓更多的年輕消費者，又多了一個選擇。

⑵ 威朗這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

說到小型轎車很多人首先能想到的是，應該是一直擔任這個領域關卡的大眾速騰，或者是新車公司站。除了他倆之外，市場上還有一輛在這一領域享有顯赫聲譽的車型。就是別克威朗。威朗可以與速度不相上下，偶爾反敗為勝。完成世代交替後，別克威朗的銷售量開始斷崖式下滑。汽車兩側的機翼鉻裝飾件被拉得很高，與前照燈內部的燈塔相連。整個前臉的視覺寬度進一步延長，顏值具有殺傷力。

網上可以說爭議不斷。新車很有可能繼續裝載目前的缸動力。但是另一些網民認為，新款威朗推遲上市的原因很有可能是製造商調整新車，包括大小和動力。概率高的情況下使用性能更好的缸發動機。畢竟現金威朗最大的問題是動機。此次升級改編相信製造商也不會白費。因此新車很有可能再次使用發動機。在產品布局中，兩輛車之間需要別克，以豐富產品線。如果繼續推出三缸版本的威朗，伯克就等於將該部門拱手讓給其他車企。為了挽回這個市場。

⑶ 全新別克威朗，前臉更加年輕，內飾有歸屬感，定位為家用車型！

全新別克威朗，作為別克家族當中主打家用的車型。從外觀上面來看全新的別克威朗外觀延續了別克的家族設計，但是首次採用了三維展翼立體美學的理念，令整車看起來更加動感。相較於之前的老款車型，在前臉的改動上還是比較明顯的，它的保留項目依然是別克家族非常具有代表性的飛翼式的鍍鉻飾條，那另外前進氣格柵也是採用了點陣的設計。再來看一下大燈，前大燈全部採用了led的光源，並且整體的設計看上去非常像回力鏢。而在前進氣格柵的下方，我們可以看到有兩撇小鬍子，這個也是運用了鍍鉻飾條來進行裝飾。整體前臉的設計，看起來也是更加年輕了。

再來說一下動力，動力部分的話，這款全新的別克威朗搭載到的是1.0t3缸以及1.3t三缸兩種不同的發動機，最大功率分別是92千瓦、125馬力和121千瓦，165馬力，峰值扭矩分別為180牛米和240牛米。傳動方面1.0t車型匹配的是6速手自一體變速箱，而1.3t車型匹配的是cvt變速箱。新車全系三缸，看來這一次威朗為了節能減排，還真是夠拼得了，另外，購車還能享受到動力總成8年或16萬公里的質保。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 到店實拍2020款別克威朗！白色車身質感不俗，配1.0T/1.3T

威朗是上汽通用別克旗下一款比較不錯的緊湊型家轎車，眾所周知，家轎車近兩年在市場中的表現可是非常的迅速的，不少廠商都已經將旗下的在售車型完成了升級，近日，小編就在濰坊地區的某經銷商處拍到了2020款的別克威朗，白色的車身質感不俗，該車售價為15.29--18.29萬元，據4s店員稱，現在購車還有最高5.5萬元的優惠。

推薦車型：威朗2020款?20TCVT豪華型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新一代別克威朗Pro內飾官圖發布，新車內飾上有什麼特點

全新別克威朗，作為別克家族當中主打家用的車型。從外觀上面來看全新的別克威朗外觀延續了別克的家族設計，但是首次採用了三維展翼立體美學的理念，令整車看起來更加動感。相較於之前的老款車型，在前臉的改動上還是比較明顯的，它的保留項目依然是別克家族非常具有代表性的飛翼式的鍍鉻飾條，那另外前進氣格柵也是採用了點陣的設計。

另外，其實中控大屏幕的尺寸也並不是很有優勢，但是美系車向來都是如此的，中控大屏幕只要夠用、耐用就行。全系標配了8英寸的高清觸摸屏，它的功能也很多，比如說像多媒體、娛樂等等，並且還搭載了別克econnect2.0互聯技術，支持ota遠程升級，apple carplay和網路carlive手機映射等功能。同時高配車型還支持super id超級賬號。

⑹ 威朗怎麼樣值得買嗎

比較好，值得購買。

別克威朗（verano）是上汽通用別克旗下中級運動轎車，作為別克新一代全球戰略車型，威朗匯集通用全球優勢資源打造，將時尚動感外觀、精緻舒適的駕乘空間與精準敏捷的運動性能融為一體。

2、智能互聯

別克威朗搭載全新一代eConnect互聯技術與OnStar安吉星全時在線助理，支持Apple CarPlay、網路CarLife、手機遠程操控等功能，利用終身免流量的車載4G網路，提供多樣化的人車交互體驗。

3、安全配置

全新別克威朗標配了全車6安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測等全面的主動安全配置，還配備了ACC自適應巡航系統、FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解系統、LKA車道保持系統、SBZA側盲區預警系統、APA自動泊車輔助等功能。

⑺ 【車主點評:別克威朗2019款三廂頂配】

#最滿意 顏值絕對贊，特別是車頭的車燈設計，晚上開在路上絕對的靚，內飾也是很有高級感，配置非常齊全，全景天窗真的很舒服啊。
#最不滿意 起步提速頓挫感還是很強，不過中後段的加速還是很平順，1.5的發動機城市道路可以走走，別的用途還是有點不夠看。
#選車理由 各方面的性能都比較好，整體性價比很高，配置比較均衡，沒有什麼很明顯的弱點，也沒有很明顯的強項。
#空間 空間基本夠用，平時就一家三口出行，對這方面的需求倒是沒有那麼大，前排的頭部空間還是很滿意的，駕駛視野非常棒。
#外觀 外觀的話我覺得就是仁者見仁智者見智，各人有各人的喜好，整體車身的漆面好質量，側面的線條非常流暢。
#內飾 內飾的用料在這個價位的車子來說非標不錯，大面積的採用了軟質材料，做工也比較精緻，整體設計風格偏向於豪華質感。
#動力 動力對我個人來說夠用了，起步的時候還是比較肉，不過對於城市道路來說足矣。
#操控 操控手感總體還是不錯的，方向盤的握感還是有點輕，轉向還是比較精準，過彎車身的側傾比較小。
#舒適性 前排的座椅可以電動調節，這一點很贊，座椅的包裹性還是很強，座椅也很軟，空調系統和隔音效果都很棒。
#油耗 油耗還是特別滿意的，市區里大概八個油左右，還是可以接受的，跑高速的話六個油多一點，因為我個人開車也比較佛系，所以油耗不怎麼高。

⑻ 別克威朗的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：性價比高。這個價格買1.5T的合資車，除了邁銳寶就這了。靜音效果好，內飾漂亮，安吉星都是我喜歡的

缺點：動力略微有點奇怪，感覺一個1.5T的A級車還沒有1.5T的君威提速來得快

外觀：線條流暢，中網看起來比較時尚，尾燈是一顆一顆的LED的看起來很精緻，有質感，門把手看起來也很大氣，細節這些做的還不錯

內飾：內飾的話，中控台和前門都採用了軟材質包裝摸起來很不錯。中控的屏幕大小合適，不像某些品牌過大，也不像大眾那個看起來很奇怪

空間：空間表現能力還是很不錯的，畢竟軸距在那裡擺著的，完全夠用。本人個子不高，後排預留空間非常充分

配置：研究了一下，這車的安全配置全系6安全氣囊，安吉星在夏天的遠程打火開空調的功能，非常實用

動力：前期開起來還是有點頓挫感，但是還好沒有太明顯的感覺。動力略微有點奇怪，感覺一個1.5T的A級車還沒有1.5T的君威提速來得快，但是完全夠用，買了車已經跑了幾次老家了，爬山涉水的完全不用擔心動力。

內飾：內飾相對比較滿意吧，也說不出好的和壞的，就這樣。

空間：我身高178，體重適中，坐在駕駛室一點也不拘束，比較寬敞舒適的操作空間，後排的間距也合適，我的幾個高大朋友都不覺得壓抑，這一點比較滿意

配置：配置一般，不過就開開去上班也沒啥，配置多了對我來說可能也是一種負擔。

動力：還好，只是上班下班居家用，這個動力不要去奢求它有多好，能開開就可以了

操控：操控感不錯，在店裡邊就試駕了它們很多款車型，每款車都是屬於比較好開的類型，威朗也是

油耗：每個月養車費用的一大半都是在加油上面，是要比其他車要耗油一點，還是可能是我自己開車的關系，我油門踩得蠻厲害的

舒適：車內感覺很感覺一點也不擁擠，算是一個比較舒適的駕駛、乘車環境。

⑼ 顏值叫板速騰的別克威朗，駕駛感覺是什麼水平

現款威朗相比老款車型，整體更有精氣神兒，看起來也不會覺得那麼老氣了，至少之前的「快車」既視感淡了很多。前臉部分採用全新的展翼式進氣格柵，上下由橫條格柵和波紋狀格柵組成，緊隨昂科拉GX那套前臉設計，底部兩側外擴式導流槽的設計，拉寬了前臉的視覺效果。

L型的LED日間行車燈有著一定的家族辨識度，值得一提的是，新款威朗全系標配LED大燈，同時配備自動大燈。

圖片來源網路

8英寸中控屏尺寸沒有改變，搭載了別克eConnect智能互聯系統，支持AppleCarPlay和網路CarLife兩大互聯系統，具備語音交互、實時路況車載導航、OTA遠程升級、SuperID超級賬號等諸多科技功能。另外，酷我音樂，喜馬拉雅FM、有聲讀物等APP也內置在車機中，還提供100G車聯應用流量終身免費。

在高配車型上配置顯得比較厚道，比如自適應遠近光、雙區獨立空調、座椅加熱、車道保持、自動泊車、主動剎車等等，但全系的最低配車型就很寒酸了，定速巡航、無鑰匙進入等很多功能都不具備。

動力方面，新款威朗分別搭載1.0T及1.3T發動機，其中前者最大功率125馬力，峰值扭矩180牛·米，後者最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米。1.3T車型將匹配CVT變速箱，1.0T車型則匹配6速變速箱。官方稱目前通用旗下所有裝配1.0T及1.3T發動機的車型均達到國六b的排放標准，並全面提供了8年或16萬公里的質保。

關於大家最關心的抖動問題，三缸發動機由於先天的物理因素影響，所以在振動抑制上或多或少沒有四缸機更穩定，1.0T和1.3T發動機在啟動時會有一些抖動，特別是在天氣比較寒冷的地區，不過在熱車後車內就感覺不到任何的抖動了，盡管把檔位放置在D擋上踩住剎車，駕駛員也不會發現不應有的一些振動。總體而言，通用的這兩台三缸發動機在解決抖動的問題上還是比較ok的，不會令車內人員感到不該有的一些振動。

⑽ 18款別克威朗15s自動領先跟自動進取怎麼分辨，外觀或者內飾！

別克威朗15s自動領先跟自動進取型的區別為：外形尺寸不同、輪胎型號不同、座椅功能不同、大燈功能不同

一、外形尺寸不同

1、自動領先型：長×寬×高(mm)4387×1809×1461。

2、自動進取型：長×寬×高(mm)4387×1809×1475。

二、輪胎型號不同

1、自動領先型：輪胎規格205/55 R16。

三、座椅功能不同

1、自動領先型：電動調節座椅。

2、自動進取型：座椅加熱電動調節座椅。

四、大燈功能不同

1、自動領先型：電子調節大燈。

2、自動進取型：自動調節大燈。