雙流剛需房車位評估

『壹』 天價車位屢現江湖 車位價格誰說了算

房價由市場說了算，但是車位的價格好像從來都是開發商或者物業說了算？關於天價車位的投訴屢見不鮮，你知道車位的價格究竟該如何定嗎？

房子價格有起有落，但車位的價格卻似乎從來沒有便宜賣過，而且價格很多時候完全由開發商或物管說了算。

我們生活中的「消費陷阱」無處不在。

就拿機票來說，有網友吐槽，一張1000元的機票，到去哪兒或攜程改簽要收800元，而到機場改簽只要幾十。問題是，有些通過第三方代理買的機票，只能在第三方改簽，幾百塊不得不白白損失了。

再比如，之前有人爆料，因為房子沒通過中介賣，中介公司的業務員每天都用牙簽堵他家的貓眼。想著通過中介賣吧，中介公司很多又可能「吃差價」。

這些「消費陷阱」，我們如果聰明一些，還能避開。但據說有一個「陷阱」，我們一旦成為業主，就無法逃避，想不「出血」都不行。

70萬的房子15萬的車位

車位，一個身份特殊，但有車一族每天都離不開的東西。

房子價格有起有落，但車位的價格卻似乎從來沒有便宜賣過，而且價格很多時候完全由開發商或物管說了算。

「買房子花了70多萬，車位卻要15萬！」這是成都的一位小戶型業主對邦爺的吐槽。湊不出來錢，他只能將新買的車先露天停在馬路邊上。

據邦爺打聽，有樓盤總價110萬的緊湊三居，標准車位卻23萬一個。如果說頻頻見諸報端的「豪宅里的天價車位」是市場調節的結果，但剛需盤的車位價格也占房價1/5是什麼情況？

很多人不禁咆哮：車再便宜都不敢買，因為車位買不起！

必須承認，這是個買得起房卻買不起車位的階段，而且不買車位心裡堵，買了車位心裡更堵！到底是因為什麼，讓車位境地如此尷尬？

車位由開發商自行定價沒人管？

曾經有南京仁恆江灣城部分業主狀告江蘇省物價局，理由是開發商賣高價車位物價局不作為。江灣城三期地下車位的價格為25萬元至40萬元，開發商要求業主必須在進場兩分鍾內完成車位選擇，當天簽訂車位《認購協議》時付清全部車位款。

物價局的回應是車位價格屬於市場調節價，不在江蘇省定價目錄中，物價部門無權干涉。而車位價格由開發商根據成本、市場供求及周邊房價自主制定。

有專家說消費者應該買房時同時咨詢車位價格，如果覺得車位價格不能接受，那可以不買這個樓盤的房子。

但是，邦爺親身經歷是，除了純現房外，樓盤都不會明確透露車位的具體價格，只會讓消費者自行參考周邊樓盤車位的價位。

講真，有樓盤在客戶買房子前說車位大概15萬一個，車位快開盤前銷售又說大概要20萬，結果開盤後定價是23萬！開發商定價是否太隨意？

也有業主對開發商質疑過，「憑什麼你們車位賣這么貴？」開發商竟然回答：周圍樓盤都這個價，你看前面那個XXX，25萬呢！要知道那樓盤是剛需盤，而周圍都是豪宅盤，這樣來對比定價，開發商明顯做得很不合理，但沒辦法，業主還是只能默默簽下《認購協議》。

業主猶豫銷售打出糖衣炮彈

面對動輒二三十萬甚至四十多萬的車位，很多業主也會猶豫是否需要購買。

當業主想，不行就租車位。銷售會說，我們的車位排號排了很多人了，你們以後要租也不知道是什麼情況，要是都住滿了你們也租不到別人的車位，而且我們樓盤住宅車位的配比都是1:0.7，有產權的車位只有1:0.5。

當業主又想，不行停路邊。銷售會說，我們小區周邊的路都不能隨意停車的，天天貼罰單還不如買個車位，萬一給拖走了更麻煩。而且停外面沒人看著，車蹭了撞了被偷了都沒地兒說理去。

當業主又想，不行買負二層。銷售會說，我們負一層先開盤的，負二層什麼時候開盤還不好說，而且以後我們車位也會漲價的。

業主又想，可是負一層車位好貴。銷售說，產權車位升值很快的，以後賣的時候還能一起賣個好價錢。而且現在排號還能享受「交一萬抵兩萬」的優惠。

如此逼單，意志不堅定的業主多半都從了。不過買塊地方放汽車，這塊地方如今比車還貴！

強賣車位誰委屈？

就在今年，南京某樓盤的業主集體維權，稱開發商強賣車位。在此之前，業主就對「35萬高價車位以及租賃車位20年起步的』霸王』合同極力反對。」之後業主卻遭到開發商的「恐嚇」電話，他們被告知，如果不盡快購買車位，一旦車位銷售一空，那麼沒有「搶購」到車位的業主們只能將車停在馬路上，不允許進入小區。

自從買了房，被銷售捧上天的業主一下子變成了弱勢群體。

車位到底應賣多少錢？

好比北京80萬、上海62萬的天價車位，有需求就有市場，那些表示不能理解的。邦爺只能說「壕的世界你們不懂」。

站在開發商的立場，他們會說「地下車庫的造價是很高的，因為涉及土方、通風、排水、承載、照明、消防等一系列因素，還要建造監控系統和出入感應卡設備等智能化管理設施，再加上一些輔助性的設施，我們地下車位每平方米的成本在3000元左右。一個車位只有15平方米，但是每建一個地下車位，還需要多建25平方米的公攤面積，成本一下子就上去了。」

有機構算過一筆賬：為車位畫的那個框屬於車位的使用面積，而一個車位的平均建築面積達到35平米。地上的建築面積如果每平米（成本）能夠達到1800—1900元，那麼地下可能會達到2500—2700元的成本。同時，地下還有一系列的設施，包括機房、泵、照明設施、消防設施等基礎設施建設費，稅費也會攤到地下的成本。應該說，目前10萬元/個為車位的大市價，開發商基本不賺錢。

但注意了！超過這個價，比如賣三四十萬一個的車位，開發商可就是暴利了！

（以上回答發布於2016-01-16，當前相關購房政策請以實際為准）

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『貳』 坐標北京，二手車位評估的價格低於上一手買家買入的價格，應該怎麼算稅依據是什麼

摘要 ①沒有產權的車位交易，因：其沒有產權，只能算是使用權轉讓，並沒有發生車位權屬轉移、產權變更的問題，所以不需要繳納交易「買賣」車位的稅費；

『叄』 車位去稅務局評估需要本人去辦理嗎轉賣價和稅收是按照稅務局評定價來如果我轉賣價高於評定價呢

稅務局有專門的二手房評估系統，高於評定價格，可以通過，按轉賣價繳稅

『肆』 房地產項目如何規劃停車位配比

第七十一條新建、改建、擴建各類建築及居住區，必須配置相應的停車位。
不同性質類別建築（群）的（非）機動車停車位指標按本規定執行（本錶停車位指標不包括單位擁有的專業車隊所需機動車停車位）。
廉租房不配置停車位指標，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。
綜合建築的停車位指標按本規定所列不同性質類別的建築分項累計計算。統一規劃建設的建築群，各建築配建停車設施的設置標准必須與其規模、性質相對應。在符合本標准規定的配建停車設施總指標的前提下，可統一安排，合理布置。建築按配建指標計算出的車位數，尾數不足1個的以1個計算。
第七十三條鼓勵地下停車及立體停車。
居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。
辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。

『伍』 賣房子是有車位一起好賣還是無車位

首先看這個小區的車位配比，如果是1：1，那肯定是有投資價值的。一戶可以平均一個車位，那肯定是有些緊張的，未來一戶兩車很正常。如果說車位配比達到了1：2，就是平均一戶兩個車位，那就沒什麼投資價值了，並且車位買下來之後，需要問清楚每年的管理費用等一系列的雜七八啦的費用。
如果是買了房，過幾年在賣，而且小區是改善房，那麼出手的時候帶車位肯定好賣。
如果是剛需，那麼就不好賣了。

『陸』 二手車位評估的價格低於上一手買家買入的價格 應該怎麼算稅

購買二手車位要交的稅如下：

二手車位交易屬於非住宅交易，買進方需要繳納3%的契稅和印花稅，賣出方需要繳納營業稅及附加、個人所得稅、土地增值稅、印花稅。這里賣出方繳稅分兩種情況：

1、賣出方提供原購買發票。營業稅及附加：轉讓收入減去購買價款後按差額的5.6%徵收，個人所得稅，按轉讓收入差額的20%徵收;土地增值稅，按照差價的30%-60%(四級超率累進稅率)徵收。

2、賣出方未提供原購買發票。營業稅及附加：按照轉讓收入全額的5.6%徵收，個人所得稅按轉讓收入核定徵收2%;土地增值稅，按轉讓收入核定徵收5%。

3、印花稅：買賣雙方各自按交易價格的萬分之五進行徵收。值得注意的是贈與、繼承的車位出售，必須按照轉讓收入差額來進行征稅，包括營業稅及附加、個人所得稅、土地增值稅等。

(6)雙流剛需房車位評估擴展閱讀：

注意事項：

實地勘察車位：買車位也需要進行實地勘察，然後考慮車位的格局、層高、進深、開間等許多問題。如果購買地下停車位，一定要在購買前實地查看了解清楚，比如說地下車庫排水系統是否完善等。

不能使用公積金貸款：車位也是可以貸款購買的，但是購房者是不能使用公積金貸款購買車位的，因為住房公積金是單位和職工繳存的長期住房儲金，應用於職工購買、建造、翻建、大修和裝修(新增)自住住房，任何單位和個人不得挪作他用。

『柒』 房子帶車位交易時是不是必需要評估

不需要評估，稅務部門有基準價，按基準價和買賣合同價款中的高者為基數進行繳稅

『捌』 租車位一個月300元，買車位10萬元，哪種更劃算

租車位更劃算。

近十年，隨著車位的價格越炒越高，很多人意識到，買一個車位遠不如租一個車位劃算。而且大多數情況下，車位並沒有產權，這也更堅定了許多人只租不買的行為。