凌志is300內飾顏色

⑴ 雷克薩斯is300什麼顏色適合女性紅色還是銀灰色

銀灰色 因為一 女孩子用東西比較愛惜 一般這個顏色即使劃傷也不容易看到 就算是想補救也比較容易 二是 將來這個相機不用給家裡任何人都能用 三 那個紅色看起來太艷 會顯得相機主人年紀比較大 我想沒有一個女孩子願意被別人說老的 呵呵

⑵ 不是極致的選擇，但她是最好的歸宿雷克薩斯IS300

對於人生中的第一輛車，我的期待一直是一輛M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的車源幾乎沒有，價格也超出了預算，330ci雖然價格可以但能找到合適車源的概率也是甚小。那一代的3系只得成為我永遠的嚮往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一輛吧。 雖然夢想之車是E46，但並不代表我是德粉，哪個大男孩沒有對EVO和STI垂涎三尺過。想想自己初高中時偶爾在路上看見就走不動道的九代EVO和STI，又有誰能想到他們的價格到今天只能讓你望而卻步，雖然有情懷加成，但又有誰真的能花五六十萬去收一輛EVO呢，就算是20多萬的STI也會考慮再三吧。 至於我最後的選擇，我從來也沒有想過自己的第一輛車會是一輛IS。因為在考慮它之前，我對這個車系的印象只有以前時常在小區里見到的一輛IS200（XE10）。這輛IS300肯定不是我最夢寐以求的車型，但這個價位二手的大排量自吸後驅車里，她是我心目中的最佳選擇了。入手快一年了，她的魅力，讓我為大家娓娓道來。
「如果你停車後不會再回頭看幾眼自己的車，那你就買錯車了！」很慶幸，直到今天，每一次見面我還是會被她迷住，每一次分別我也會回頭眺望。不管是清晨、雨後還是黑夜，當我走向她時總會有那麼一瞬間感覺：也太漂亮了吧！
看到她腦中浮現出的第一個詞彙便是秀氣，與現款的IS（XE30）激進的紡錘式進氣格柵不同，第二代IS的分體式進氣格柵帶給人一種秀美的感覺。如果說現款IS是「他」的話，那麼這輛IS300則是一個眉清目秀的「她」。
兩側尖銳的大燈與下方霧燈區域的造型相呼應，使得前臉優雅的造型又多了幾分動感。兩側前輪眉比車身側面腰線寬出許多，有一些寬體的感覺。
兩側尖銳的大燈與下方霧燈區域的造型相呼應，使得前臉優雅的造型又多了幾分動感。兩側前輪眉比車身側面腰線寬出許多，有一些寬體的感覺。
車身側面的造型沒有太多復雜的線條，略微上揚的腰線加上低矮的車身姿態，優雅與運動的完美融合。
車身側面的造型沒有太多復雜的線條，略微上揚的腰線加上低矮的車身姿態，優雅與運動的完美融合。
車身兩側的腰線一路延伸至尾箱後部，上揚的曲線在這里交匯化作一個小鴨尾，正是這樣精巧的設計賦予了這輛車如此流暢的外形線條。
車身兩側的腰線一路延伸至尾箱後部，上揚的曲線在這里交匯化作一個小鴨尾，正是這樣精巧的設計賦予了這輛車如此流暢的外形線條。
車尾的設計飽滿而圓潤，就像運動型女生的蜜桃臀。尾燈的造型和雙邊單出的排氣增添了幾分力量感。
車尾的設計飽滿而圓潤，就像運動型女生的蜜桃臀。尾燈的造型和雙邊單出的排氣增添了幾分力量感。
3.0L V6的大心臟
發動機艙用整潔兩字來形容再合適不過，大量的蓋板遮住了艙內大部分的結構，使人一眼就看到中央醒目的V6標志。08款IS300搭載了一台標准60°夾角的3.0升V6發動機。這顆代號為3GR-FE的自然吸氣引擎擁有300N·m的最大扭矩，在6200rpm時能爆發出231Ps的最大功率。發動機採用了DOHC（雙頂置凸輪軸）的結構，並配有雙VVT-i（進、排氣可變氣門控制系統）保證了不同轉速下都能有充沛的動力輸出以及出色的燃油經濟性。在進氣方面這款引擎配備了ACIS（可變進氣道控制系統），通過改變進氣道使得發動機在低速時能獲得低扭增益而中高轉速時能獲得更大的進氣量以保證高轉時的動力。
方向盤上左側為媒體的控制區，右側則是電話、語音控制和儀表盤信息的切換按鍵。後側兩片磨砂銀的換擋撥片手感不錯，位置對我來說也剛剛好，偶爾激烈駕駛時會用到。
來到內飾部分，這台車的方向盤對於一台運動型轎車來說直徑略大而且偏細，看車時試過E90那一代的325i，更喜歡寶馬方向盤那種小而粗壯的握感。方向盤上左側為媒體的控制區，右側則是電話、語音控制和儀表盤信息的切換按鍵。後側兩片磨砂銀的換擋撥片手感不錯，位置對我來說也剛剛好，偶爾激烈駕駛時會用到。
儀表內圈有藍色的背景燈，在時速達到100/120時背景燈會變為橙色和紅色，高轉速時轉速表的背景燈也會變化，就像一劑腎上腺素，讓你不斷地加大油門。
儀表內圈有藍色的背景燈，在時速達到100/120時背景燈會變為橙色和紅色，高轉速時轉速表的背景燈也會變化，就像一劑腎上腺素，讓你不斷地加大油門。
儀表上方的小屏可切換顯示車輛的基本信息。在S擋狀態下，檔位提示左側的小屏會亮起顯示你的手動檔位。
儀表上方的小屏可切換顯示車輛的基本信息。在S擋狀態下，檔位提示左側的小屏會亮起顯示你的手動檔位，但如果不激活手動換擋這塊小屏不會顯示變速箱的實時檔位，說實話駕駛時還是想看到實時檔位的，感覺和她在互動。
中控部分配備了一塊可觸摸的屏幕，大部分控制都可通過它來完成
中控部分配備了一塊可觸摸的屏幕，大部分控制都可通過它來完成，只是銀灰的配色與米色的內飾並不是很搭，在純黑內飾的車型中融合度更高。儀表台上方以及四門上方選用的黑色軟包很容易變軟老化，這個問題在09款以後的車型上得到了改善。
當時在找車源時的一個硬性要求就是要帶馬克音響，音響在我看來是對你駕乘感受提升最直接的一個因素。
當時在找車源時的一個硬性要求就是要帶馬克音響，音響在我看來是對你駕乘感受提升最直接的一個因素。它沒有carplay，它甚至連藍牙音樂都沒有，但當你放入一盤自己喜愛的CD，亦或是將手機插上音頻線，享受旅途就從打開開關那一刻開始。
個人感覺座椅通風比加熱來的更實際，畢竟冬天椅子冷，坐一會就熱了，但夏天一熱那就是一路。
個人感覺座椅通風比加熱來的更實際，畢竟冬天椅子冷，坐一會就熱了，但夏天一熱那就是一路。
雖然是自己開，三擋記憶也用掉了兩檔，駕駛坐姿和葛優癱坐姿。
雖然是自己開，三擋記憶也用掉了兩檔，駕駛坐姿和葛優癱坐姿。
就駕乘體驗來說，順滑是最好的形容詞，換擋和加速都比較平順，在D檔狀態下開起來會有些肉，但對於乘客來說乘坐感受很棒，沒有很明顯的動力爆發點，6AT變速箱不管是起步還是中段都是「順滑」。ECT模式下的燃油經濟性也十分出色，3.0的大自吸平時也就12個油左右。當然這輛車令人感到滿意的不只是平日駕駛，將駕駛模式切換至PWR，檔桿掛入S擋，這顆大心臟充沛的動力會毫無保留的任由你支配，拉高轉速儀表背景變成紅色，外表優雅的她便會展現出狂野的一面，V6引擎的聲浪讓你腎上腺素飆升，腳下忍不住將油門深踩下去試探她的極限。
第一代IS（XE10）為追求更極致的操控性而採用了前後雙叉臂懸掛，而第二代IS很顯然像舒適與豪華做了妥協，這台IS300和大多數豪華轎車一樣，使用了前雙叉臂後多連桿的懸掛形式。配上偏軟的座椅，她的乘坐舒適性確實相當出色，路面的小震動過濾的都很好。但是舒適和操控就像魚和熊掌，肯定是不可兼得的（可變懸掛除外）。偏舒適的底盤勢必會不會選擇太高硬度的彈簧，再加上1.6噸的車重，這台IS300在彎道中的支撐性也就比較一般。不過就算彎道側傾大了些，跟她相處這一年還是建立起了牢固的信任關系，你只要知道她的極限在哪裡，你就敢大膽的劈彎。當然FR的樂趣並不止於極限，關掉ESP，找一片空曠的場地，突破極限後的她又是另一番姿態。引擎的轟鳴聲、輪胎的摩擦聲還有空氣中彌漫著的刺鼻的煙塵，在失控邊緣的她猶如半醉半醒的靚女，危險而又迷人。
IS300這台車，她就像是一位成熟的女子，雖然歷經了十餘載歲月但優雅依舊風韻猶存；她懂得你對她的訴求，可以賢妻良母日常代步，也可以展露狂野帶給你無限的駕駛樂趣；她很少會給你添麻煩，中規中矩的動力總成加上出色的製造品質使得你日常除了保養基本不用去4s店。想必這是每個男人對理想伴侶的期盼吧，當年輕的你嘗試了各種性能車帶來的刺激，她便是玩車男人們的歸宿。 關於改裝：並沒有一套特別完整的方案也沒有想爆改的意圖，兼顧日常駕駛與操控，小改一下。簡單說幾條想改的吧，有經驗的大佬求分享經驗和數據，上海地區的車友也可一起線下交流下。 1.絞牙避震 2.不用動翼子板，數據不太爆的拋邊輪轂 3.剎車小升級一下 4.中尾段閥門排氣（雙邊單出） 5.內飾翻新加部分重新包皮 6.外觀小套件 7.前後燈

⑶ 誰能說09款凌志Is300的具體配置

基本參數雷克薩斯IS 09款 300C車型名稱：雷克薩斯IS 09款 300C廠商指導價(元)：67.30萬品牌：雷克薩斯級別：中型車發動機：3.0L 231馬力 V6變速箱：6擋手自一體長×寬×高(mm)：4635*1800*1415車體結構：2門4座硬頂敞篷車最高車速(km/h)：260官方0-100加速(s)：7.7官方100-0制動(m)：-官方綜合路況油耗(L)：-本站實測0-100加速(s)：-本站實測100-0制動(m)：-本站實測油耗(L)：-整車質保：四年或10萬公里車身雷克薩斯IS 09款 300C長度(mm)：4635寬度(mm)：1800高度(mm)：1415軸距(mm)：2730前輪距(mm)：1535後輪距(mm)：1535最小離地間隙(mm)：-車重(Kg)：1750車身結構：硬頂敞篷車車門數(個)：2座位數(個)：4油箱容積(L)：65行李箱容積(L)：205-553發動機雷克薩斯IS 09款 300C汽缸容積(cc)：2995排量(L)：3.0工作方式：自然吸氣氣缸排列形式：V氣缸數(個)：6每缸氣門數(個)：4壓縮比：10.5氣門結構：DOHC缸徑：87.5沖程：83最大馬力(Ps)：231最大功率(kW)：170最大功率轉速(rpm)：6200最大扭矩(N·m)：300最大扭矩轉速(rpm)：4400發動機特有技術：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油標號：97號供油方式：多點電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環保標准：歐IV變速箱雷克薩斯IS 09款 300C名稱：6擋手自一體擋位個數：6變速箱類型：自動變速箱(AT)底盤轉向雷克薩斯IS 09款 300C驅動方式：前置後驅前懸掛類型：獨立雙叉式懸掛帶橫向穩定桿後懸掛類型：多連桿懸架帶橫向穩定桿助力類型：電動助力底盤結構：承載式車輪制動雷克薩斯IS 09款 300C前制動器類型：通風盤式後制動器類型：盤式駐車制動類型：腳剎前輪胎規格：225/45 R17 後輪胎規格：245/45 R17備胎：非全尺寸
安全裝備雷克薩斯IS 09款 300C駕駛座安全氣囊：●副駕駛安全氣囊：●前排側氣囊：●後排側氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：●後排頭部氣囊(氣簾)：●膝部氣囊：●安全帶未系提示：●發動機電子防盜：●車內中控鎖：●遙控鑰匙：●無鑰匙啟動系統：●操控配置雷克薩斯IS 09款 300CABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自動駐車/上坡輔助：-陡坡緩降：-可調懸掛：-空氣懸掛：-胎壓監測裝置：-零胎壓繼續行駛：-主動轉向系統：-外部配置雷克薩斯IS 09款 300C電動天窗：-全景天窗：-同色後視鏡：●同色防擦條：-運動套件：-鋁合金輪轂：●內部配置雷克薩斯IS 09款 300C真皮方向盤：●方向盤上下調節：●方向盤前後調節：●多功能方向盤：●方向盤換擋：●定速巡航：●泊車輔助：●倒車視頻影像：●行車電腦顯示屏：●HUD抬頭數字顯示：-左腳休息踏板：●座椅配置雷克薩斯IS 09款 300C真皮座椅：●運動座椅：-座椅高低調節：●腰部支撐調節：●前排座椅電動調節：●後排座椅手動調節：-後排座椅電動調節：-電動座椅記憶：●前排座椅加熱：●後排座椅加熱：-座椅通風：●座椅按摩：-後排座椅整體放倒：-後排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●後座中央扶手：●前排杯架：●後排杯架：●電動後備箱：-多媒體配置雷克薩斯IS 09款 300CGPS導航系統：●中控台彩色大屏：●人機交互系統：-內置硬碟：●藍牙系統：●車載電視：-車載電話：-後排液晶屏：-外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●單碟CD：-多碟CD系統：-單碟DVD：-多碟DVD系統：●2-3喇叭揚聲器系統：-4-5喇叭揚聲器系統：-6-7喇叭揚聲器系統：-≥8喇叭揚聲器系統：●燈光配置雷克薩斯IS 09款 300C氙氣大燈：●日間行車燈：-自動頭燈：●轉向頭燈(輔助燈)：●前霧燈：●後霧燈：●大燈高度可調：●大燈清洗裝置：●玻璃/後視鏡雷克薩斯IS 09款 300C前電動車窗：●後電動車窗：●車窗防夾手功能：●後視鏡電動調節：●後視鏡加熱：●後視鏡自動防眩目：●後視鏡電動折疊：●後風擋遮陽簾：-後排側遮陽簾：-遮陽板化妝鏡：●感應雨刷：●空調/冰箱雷克薩斯IS 09款 300C手動空調：-自動空調：●後排獨立空調：-後座出風口：●溫度分區控制：●空氣調節/花粉過濾：●

⑷ 遲到的情懷，08年雷克薩斯IS300，帶你感受它的魅力

第一次對這代IS動情是在2010年，讀本科時一位俄羅斯朋友入手了台白色的IS F，開過之後再也忘不掉他的樣子。沒想到十年之後，一個偶然的機會遇到這么一台各方面都不錯的300。托朋友看了車上了架子後果斷拿下，算是了結了一個年少時的心願。 車子08年2月上牌，一手戶過車商又到我名下，13萬公里，到手修復了所有漆面瑕疵，精細了兩次內飾，換了4條胎，全車油水大保健。整備後駕駛質感立馬提了幾個檔次。 玩了有一段時間了，家裡車也多，可以開始慢慢出了。收過來到現在也隨手拍了些照片來分享一下。

⑸ 21款雷克薩斯IS300，這是一輛好車嗎

21款雷克薩斯IS300，這是一輛好車嗎？

自從雷克薩斯將GS和RC停止更新了之後，顯然除了LC這種GT跑車和LFA性能跑車之外，IS系列已經成為唯一一個可以選擇的雷克薩斯運動車型。

從基礎配置和動力系統上來看，這輛車變化等同於沒有，反而是在外形上做了細節的點綴和更加家族化的修飾，更加纖細的大燈和那個雷克薩斯那誇張的紡錘體進氣格柵。因此新款的IS300也算是傳承了雷克薩斯的精髓和文化，在改善發動機和剎車系統的冷卻性能之外，這種造型也被賦予了年輕和個性的象徵，在雷克薩斯的不同車型上也賦予了不同性質的特徵。

綜上所述，21款雷克薩斯IS300，是一輛好車。

⑹ 雷克薩斯IS300什麼顏色漂亮

銀白色不錯．．適合你那個年齡．．

⑺ 雷克薩斯IS300的介紹

雷克薩斯IS300高級運動型轎車是LEXUS雷克薩斯專為中國市場量身訂制的。它的3.0升V6發動機擁有強悍的動力，6速手自一體智能電子控制變速系統、後輪驅動配合車輛穩定性控制系統(VSC)，帶來無比自信的操控感。IS300高級運動型轎車的設計汲取了新生代設計風格的靈感，將藝術審美與人性感觸完美結合，造就出超凡脫俗的駕駛感受，堪稱運動型豪華轎車的經典之作。LEXUS雷克薩斯的設計師們向主流的汽車設計趨勢發起挑戰，創造了屬於自己的『L-finesse』，這一充滿動能感的設計哲學，令人們對未來駕駛體驗的期待空前高漲。

⑻ 雷克薩斯IS300怎麼樣

中午，小編正要打開便當的時候，一陣急促的電話聲響起。「張姐，什麼情況？IS300已到店？我馬上就來！」我知道IS在雷克薩斯車系中的分量，所以作為性能車的資深粉，這幸福著實來得太突然。而且，據傳此車剛到店，就已經有老鐵慕名前來！作為化龍巷的汽車媒體，小編我當然要前往一探究竟！

關於IS300，他們有話要說

李老闆是一位豐田老車主；98年創業開電子廠，家裡條件不錯，在業內雖然知名度一般，但業務還算穩定。老李骨子裡就有一股「懟」勁兒，01年的時候開膩了桑塔納，居然自己去大連港口怒提豐田佳美，用他的話說「這車我看著就喜歡」。

他最看重這幾個方面：

型與神，動感與優雅並存：讓人血脈噴張的紡錘形進氣隔柵，融入了雷克薩斯家族特有的優雅。肌肉感十足的前臉配合靈動的腰線，以及立體錯層三線尾燈設計，在不經意間，俘獲沿途追隨的目光。

力與美，激情與細膩並存：置身其中，不僅能夠滿足對運動感的追求，更提供了動靜咸宜的舒適體驗。10.3英寸高清晰顯示屏全面整合所有資訊，Mark Levinson高級音響系統猶如天籟之音。

小姜：某文創公司出品總監，80後。年收入應該是同齡人中較高的，個人品味也高，為人和善，三觀也很正，買車主要看格調和心情。

他最看重這幾個方面：

動與靜，精緻與配置並存：官方採用F SPORT運動套件，釋放心中禁錮已久的狂熱運動基因。車身和內飾顏色，以及網狀隔柵，還有包裹感強的運動座椅，可移動顯示的儀表盤，融入了個性基因和塞到魅力。

收與放，馭望與安全並存：延續了IS鮮明的運動DNA，2.0L渦輪增壓發動機帶來令耳朵與心靈都無法抗拒的馭望，8速運動型變速系統，不僅大幅提升了燃油經濟性，且讓加速體驗更加平順酣暢，更有安全系統的全面支撐，如汽車動態綜合管理系統VDIM以及並線盲點監視系統BSM，正因匠心製造，才有如此激情肆意的駕馭體驗。

看完這兩位老鐵對IS300的解讀，相信大家也對這台新車有了一定的了解，有的朋友說了我還想了解更多怎麼辦？別急，小編帶您一起去試駕！

⑼ 雷克薩斯IS300的詳細介紹

雷克薩斯LEXUS IS300-配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
電動天窗

HID高強度遠近光照明大燈帶AFS自適應照明系統和自動水平調節
自動燈光控制系統
LED後牌照燈
前風擋滑水塗層玻璃

前後車窗及風擋防紫外線玻璃
後風擋玻璃除霧器
不銹鋼雙排氣管
內室照明系統

迎賓智能自動照明系統
不銹鋼車門腳踏板
運動鋁制踏板 (加速踏板、制動踏板、以及腳歇踏板)
金屬質感控制面板

三輻皮製方向盤
手動換檔撥片
皮製檔把
絨面革座椅

舒適性配置
MP3輸入端子
電動控制外後視鏡
駕駛席座椅可調腰部支撐
揚聲器數量13個

電動車窗
帶防夾功能車窗
防眩目內後視鏡
電動可調方向盤

前大燈清洗裝置
可加熱真皮座椅
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機

雨量自感應式雨刮
可折回式電動外後視鏡
可加熱電動外後視鏡
光電子儀表盤（帶三色車速及轉速提示）

綜合信息顯示 (室外溫度,平均油耗等)
12伏電源介面
智能鑰匙和一鍵式啟動
電動門鎖

雙區域獨立控制自動空調系統帶花粉過濾
吸入式6碟CD播放器

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
BAS制動輔助系統
EBA緊急制動輔助系統

TRC牽引力控制系統
VSC車身穩定控制系統
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶

兒童安全鎖
智能防盜裝置
停車輔助系統
8個SRS氣囊(前排座椅正面、側面及膝部氣囊; 前後一體式窗簾氣囊)

國際標准兒童座椅固定系統

其他功能配置
EPS電動隨速助力轉向
定速巡航系統

⑽ 凌志IS300

粉紅色,蔡依林就是這顏色
炫動版47.9萬元
這車女生開就不錯了,很拉風的.
也可以考慮馬自達RX-8