豐田rav4內飾功能

A. 豐田RAV4這款車如何

一直被模仿，從未被超越。這句話對於豐田RAV4房融來說再合適不過了。都市SUV的先鋒RAV4，一直享有良好的銷量和口碑。新一代的RAV4終於來了。它的性能如何？我們獲得了2.0L CVT四輪驅動傑出試駕。然後我們會從內外部設計、乘坐空間體驗、100公里加速測試、路試試駕等方面對這款車進行詳細的評價。外觀是這一代RAV4最吸引人的部分。用硬核這個詞來形容最合適，而不是用中庸老實的老形象。大量直線設計成稜角分明，給人強烈的視覺沖擊感。寬大的黑色輪眉也讓它有點野性，整體風格更像硬核越野車。當然，這種硬核越野風格也延伸到了汽車上。

實際經驗，座椅調整到最低，頭部有打孔餘量。前排座墊以適當的角度上升，將駕駛員的腿支撐在適當的位置。此外，司機的肩膀和背部有很好的包裹感，但頭枕稍硬。保持前開姿勢，一拳四指留在後腿空間，四指留在頭部空間。坐在後排也很舒服，靠背角度可以分兩個階段調節，比老車型少。後座的填充物稍微硬一點，沒有琦君那麼軟，但是很好的支撐乘客，即使長途旅行也不應該累。在空間上，新款RAV4的性能屬於主流水平，但優勢在於空間感大。主要是因為超大的窗戶，包括後排的三角窗，還有全景天窗，坐在RAV4里會給乘客一種非常開闊的感覺，視覺空間自然會更大。

B. 豐田RAV4怎麼樣全辦下來要多少錢

豐田rav4是豐田旗下一款緊湊級suv,定位在漢蘭達之下，實現國產後在這個圈子裡一直擁有很強的話語權，同途觀，crv,奇駿等一眾對手打成一片，月銷萬台也是稀鬆平常。rav4更名為榮放後，在此節點之後似乎有點日薄西山的意思，光芒不大如前，銷量一降再降。主要原因還是在外觀設計上出現了偏頗，沒了老款的大氣沉穩，低矮的車身，尷尬的前臉都讓不少消費者望而卻步。不過好消息是全系一代的rav4在巴黎車展亮相了，相當驚艷，到時會不會再度翻牌，很值得期待。

C. 覺得RAV4的內飾太丑了，這款車有什麼優點嗎

豐田RAV4被稱為傳說中的車型，20世紀90年代中期，豐田憑借RAV4開拓了城市SUV市場，成為目前最受歡迎的SUV之一。

現在，下一代的RAV4即將發表，如果可以開著它簡單地兜風的話，那絕對是一種愉快的慶祝方式。

知道豐田RAV4的優勢和不足後丑爆了，為什麼會有吸引力？

此外，減震系統設計良好，即使在非常惡劣的道路狀況下，RAV4 GX也能盡量吸收和穩定搖晃，給乘客帶來了最好的乘坐體驗。

在我們的測試中，豐田RAV4 GX的燃油表現也比較好，在高速公路上，其100公里的平均油耗在5.5升以下，如果開啟自動巡航系統，100公里的油耗將在5升以下。

在這個級別的SUV上，能把油耗控制在5升左右的車型真的很少。

新型RAV4也許是豐田2019年最期待的產品之一，但我們體驗到的這只藍色野獸，以豐富的動力和超高的經濟性徵服了我們。 這樣的RAV4誰不愛呢？

D. 可靠耐用又省油的「持家男」 深度試駕2020款豐田RAV4榮放

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 豐田RAV4汽車的特點怎麼樣

豐田RAV4，是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自"Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為"四輪驅動的休閑運動車"。RAV4於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。為了降低價格，豐田幾乎完全是用豐田倉庫中部件裝成了這輛微型車:Camry的發動機、Celica的傳動系統┅等等。兩輪驅動車型為前輪驅動，四輪驅動車型裝備了中央差速控制系統。1997款RAV4隻作了輕微改進。為對抗勁敵本田CRV，經過六年時間的等待，豐田在今年3月日內瓦車展上展出新款RAV4。並被美國《消費者之聲》雜志評為2001年最佳小型SUV。

新款RAV4有3門和5門兩種車型，進氣口、前後保險杠更突出了越野的感覺，加大的車燈和豐田標志更為醒目由於軸距加長了80毫米，並且增加了車廂內的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內部的設計很靈活，可像MPV一樣做多種調整，後排座椅可以向後滑動、折疊、翻轉。發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由於採用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能，中速時的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所採用的流行的恆時四輪驅動，而1.8升車型只有前輪驅動模式。

RAV4的亮點在於其配置相當優越，定速巡航、EPS電動助力轉向、可滑可一鍵放倒式後排座椅等均屬於標配。除了最低配的經典版車型，RAV4全系還配置了VSC車身穩定系統、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統、HAC2012款豐田RAV4上坡輔助系統、自動限滑差速器。另外，智能鑰匙、一鍵啟動、DAC下坡輔助系統均搭配在大多車型上。在兩個排量的頂配上還配有6.5英寸寬屏液晶DVD語音電子導航系統。

F. 豐田越野車rav4內部介紹

RAV4 是SUV中最垃圾的車。我朋友就是買了一輛。就連後排空調都沒有的。
還有就是皮很薄。內飾大多是膠皮。外看可以，內看好像不錯。其實一點都不耐用。機頭和發動力都一般。避震猶如小車一樣。最重要就是因為他比較輕。雖然他屬於是SUV之類。但是像什麼石子那些，一飛過來車的皮，馬上就會掉漆。 途觀雖然價錢貴幾萬，但是性價比，絕對比RAV4好。還好就本田的SUV系列的CR-V。都比RAV4好。想便宜點就本田的XR-V。

G. 深度測試一汽豐田RAV4榮放！號稱城市SUV開創者，它有哪些優點

RAV4榮放可以說是城市SUV的開創者，也創造了不錯的銷量和口碑，在豐田推出新的TNGA架構後，基於新架構的全新一代RAV4榮放也終於來到。
新款RAV4榮放上市也已經有半年，大家對它的印象不一，那麼由內到外都是全新設計的RAV4榮放，它都有哪些優點和槽點，我們是對它進行了全面的測試和體驗。
外觀：擺脫秀氣擁抱硬朗
全新一代的RAV4榮放是基於TNGA-K架構打造，整體的設計風格也一改上一代城市秀氣的風格，外觀的設計是硬派起來了。
前臉的設計是源自FT-AC概念車，大面積梯形格柵帶來不錯的視覺沖擊，車頭細節處理也極具層次感，黑色磨砂的前包圍增加一絲野性。
遠近光燈均為LED光源，帶有自動大燈、高度可調以及自適應遠近光燈功能。
車身側面造型同樣硬朗，輪拱部分採用稜角設計，也是硬派SUV常用的設計元素，D柱採用大角度傾斜的設計，讓RAV4榮放有一種向前沖的力量感。
輪圈採用18寸的五輻造型，並且採用了黑色噴塗，輪胎配備225/60 R18。
車尾的設計相對簡單，點睛之處在於尾燈造型，簡約看起來不失設計感。和車頭一樣，後杠也有後包圍，並且配有雙邊共雙出的排氣。
內飾：中控大屏略顯突兀
RAV4榮放的內飾運用了很多平直的線條，營造出更加寬大的車內的橫向視覺效果，並且給人一種層次感，設計的角度來說是不錯的。
內飾用料方面，中控台上層採用軟質的塘塑材質，下層採用了皮質材料包裹，可以看出豐田想努力提升正常的豪華感，但是皮質的紋路和觸感一般反而打了折扣。
中控大屏採用懸浮式設計，但是它的造型相當簡單粗暴，放在中間帶來的視覺效果是相當的突兀，毫無設計感，可以說這個中控大屏的設計真的是一大敗筆。
10.1英寸的屏幕尺寸足夠大，但是屏佔比太小，大大的邊框視覺效果比較差。另外屏幕的色彩也比較簡單，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不夠，功能較為常規，容易上手算是一個優點吧。
液晶儀表並沒有採用全液晶設計，但是大尺寸的液晶屏幕顯示的信息非常豐富，駕駛模式和車輛設置以及行駛信息都有。
車內還配有流媒體後視鏡，這一點比較意外，它的顯示範圍更加的寬廣，當後排中間有乘客乘坐時也不影響車內後視鏡視野。
駕駛：底盤調校偏舒適，動力平順
RAV4榮放在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是採用2.5L發動機+電動機組成的混動系統。
這套混動系統也是我們所熟悉的，它在豐田其它混動車上都有搭載，包括凱美瑞和亞洲龍，它由全新的TNGA 2.5L自吸發動機+電機組成，另外E-CVT變速箱也是經過全新研發。
不過RAV4榮放也有不一樣的地方，就是它還配備了E-Four四驅系統，這套系統相比傳統四驅車型取消了後者原有的傳動軸以及中央差速鎖等部件，直接在後軸上裝上一個電機，只是負責驅動後輪，從而達到四輪驅動的效果。
動力參數上，2.5L發動機的最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前電動機最大功率88kW，最大扭矩202N·m；後電動機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
駕駛模式上，RAV4榮放是提供了三種駕駛模式，包括ECO、普通和運動模式，但實際上這三種模式的差別並不大。
不同模式對於油門踏板的輸出響應沒有明顯差別，ECO模式下動力輸出會略顯沉穩，而運動模式下也並不會反應靈敏，差別細微，三種模式下都是以平順輸出為主。
動能回收部分，在D擋下，松開油門只有細微的能量回收，只有在踩下剎車才會有大的回收。這個能量回收的力度符合所以駕駛燃油車習慣的用戶，沒有一絲突兀或很強的拖拽感。
底盤方面，RAV4榮放採用前麥弗遜後多連桿懸掛，底盤結構沒有受電池的影響。
懸掛濾振表現不錯，對顛簸的處理恰到好處，在軟的同時不失韌性，懸掛回彈迅速能夠化解多餘的振動，相應的它的操控性會稍差一些。
轉向手感方面，相比上一代車型在指向性上是有所提升的，方向盤的回饋力度會稍重，但是方向盤的回正力適當，轉向手感不錯。
油耗表現符合預期
綜合工況的油耗表現是6.0L/100km，總體油耗還是比較低的，如果日常行駛的道路偏順暢的話，油耗還會進一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是豐田強項，但是這台2.5L四驅+混合動力的SUV還是跑出了8秒出頭的成績，算是不錯的表現了。剎車成績則要更加的出色，達到38.46米。
1.綜合油耗測試
RAV4榮放加滿油後，儀表小計里程、平均電耗清零，空調設置為24攝氏度兩擋風量，駕駛模式上，我們選擇Normal模式，並沒有刻意選擇省油的ECO模式。
行駛的路段包括高速路段、5-10公里極度擁堵路段、以及城市一般道路，可以綜合反映出它的油耗水平。
在行駛了兩個多小時後，我們結束了油耗測試，總共行駛了91km，回到原來的加油站和加油槍進行加油，最終加油量為5.47L，通過計算平均油耗為6.0L/100km，和表顯的平均油耗相當，總體油耗表現符合預期。
2.加速及制動測試
性能方面，RAV4榮放的加速能力要比上一代車型強不少，2.5L發動機+電機組成的混動系統，最大的綜合功率可達163kW，匹配E-CVT變速箱。
測試當天為晴天，路面乾燥，測試路面為瀝青鋪裝路面。
測試前將駕駛模式選擇為運動模式，左腳剎車右腳油門，發動機處於工作狀態。
全力起步，車輪沒有發生打滑，抬頭現象不明顯，姿態保持平穩。
加速初期，前後電機以及發動機同時介入驅動，起步初段和中段加速勢頭還是比較迅猛，後段則趨於平緩了。
起步初段最大g值超過了0.6g，最終8.08秒破百。
相比起步的姿態，全力剎車的RAV4榮放的姿態並不好，前懸掛被壓縮的比較厲害。
從圖表來看，剎車初段g值波動較大，不過最終的制動成績還算出色，38.46米即剎停。
空間水準常規表現，NVH有待提高
舒適性項目中，RAV4榮放的得分並不高，主要的失分點在於駕駛操控和NVH方面。駕駛操控上，RAV4榮放的這套混動系統表現並不盡如人意，純電行駛的里程較短，速度提升後發動機容易介入，整個的加速體驗一般。發動機的振動和噪音的處理並不到位，明顯的嘶吼聲也讓駕駛體驗大打折扣。
座椅採用皮質材質，不過皮質紋路觸感都比較一般，主駕駛支持10向調節，座椅填充物柔軟度適中，坐起來不累，副駕駛則是手動調節。
後排座椅支持靠背角度調節，但是調節范圍並不大，後排中央位置提供了扶手和頭枕；後排出風口也同樣配備，下方還提供了兩個2.1A USB電源，方便後排乘客為電子設備充電。
乘坐空間方面，身高170cm的體驗者將位置調整至合適位置，頭部還有一拳空間。
保持前排坐姿，坐進後排，頭部還有一拳空間，腿部空間超過兩拳，處於正常水準。
後排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的並不是很高並且寬度比較規整。
常規儲物空間方面，RAV4榮放的設計也是到位的，中央扶手箱、擋把前後方、車門處都提供了充足的儲物空間，常用的物品都有足夠的位置放置。
副駕駛前方還有一個長條形儲物槽，內部帶防滑，可以放置手機，非常實用。
後備廂地台一改上一代的凸起，成為了全平設計，空間實用性和便利性都有提高；空間擴展能力上，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後的空間非常充裕。
配置不再是短板
在推出TNGA架構之前，豐田旗下車型配置普遍偏低，很多車型連倒車雷達都沒有配備，更別說常見的倒車影像功能了。
現如今，更新換代後的TNGA車型配置普遍提升了一個等級，主動安全功能也都基本全系標配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混動車型標配了車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統。被動安全配置也就更全面了，安全氣囊配備了10氣囊，前排和後排乘客都有一個比較好的保護。
另外全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動尾門、全速自適應巡航和自動駐車功能，這些便利性功能還是非常實用的。LED大燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、自動雙區空調等等都有配備，這些功能性的配置還是比較全面的。
不過舒適性配置方面則有些缺失，電動座椅只有主駕駛才提供，即使是頂配車型也沒有配備副駕電動座椅，常用的座椅通風並沒有配備，好在前排的座椅加熱配備了。
中控是提供了一個10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸夠大但是色彩稍微簡單普通了些，功能同樣簡單，沒有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒車影像功能方面，雖然是配備了360度全景影像，但是它的清晰度著實讓人失望，往誇張了說像是上古時代的產物，相信汽配城後裝的清晰度會比原廠清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有頂配車型才配備，並且天窗打開的幅度並不大，而低配車型則只配備普通的單天窗。
售後服務：和燃油車無異，保養省心
作為合資廠商，豐田進入國內已有將近20年，旗下車型也都以家用車為主，銷量常年保持前列，4S店基本覆蓋全國大多數地級市，車輛保有量大也有成熟的零部件配套供應，維修保養非常方便。
保養費用方面，豐田一直以來的保養費用都維持在適當的水平，小保養一般在400-500元之間。作為混合動力車型，基本可以按照汽油車的保養節奏，電機和電池日常無需養護，所以保養費用方面並不會增加。
雖說電機和電池無需保養，但是如果電池發生故障費用如何，實際上從豐田混動推出這么多年以來，基本電池的壽命是經過市場檢驗的，鎳氫電池主打長壽命，故障率非常低。
電池質保方面，豐田是提供了8年或20萬公里的質保，基本涵蓋了大部分的車輛更換周期，另外也並不是說過了質保期電池就會損壞。
總結：整體提升明顯，細節有待打磨
新款的RAV4榮放可以說充滿誠意，全新設計的外觀和內飾都可以看出豐田的用心，但是部分細節方面做的還是不太夠，像是皮質用料上的視覺觀感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
駕駛操控方面，豐田也繼續保持應有的平順性，油耗表現也一如既往，可以說整體表現非常均衡，挑不出什麼大毛病。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 豐田rav4內飾各個按鍵代表什麼意思HOLD代表什麼

豐田rav4按鍵HOLD代表車輛的智能電子手剎，是屬於制動系統里的一個功能，在車輛停下來之後會自動拉手剎保證安全，輕踩油門會自動解除手剎效果。

I. 大熱的豐田RAV4究竟該怎麼選精打細算的你一定不能錯過

作為城市型SUV的「鼻祖」，豐田RAV4開創了全新的車型領域，並且一直受到全世界消費者的追捧，目前全球銷量已超過1000萬輛。

盡管雙擎版RAV4的定價可以說誠意滿滿，但對於大部分消費者來說，2.0L燃油版車型才是最好的選擇。無論是空間、配置、性價比等都完全符合中國消費者對於一輛緊湊型SUV的預期。因此，2.0L兩驅版車型註定會成為全新RAV4的「銷量擔當」。當然，如果預算充足的話，那麼雙擎四驅精英版自然是更好的選擇，它在油耗與動力之間達成了完美的平衡。

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J. 豐田RAV4榮放，在配置上都有哪些亮點

前臉的設計比較霸氣，很喜歡那個前大燈和進氣格柵的設計。側面看起來也比較穩健，C柱的設計又多了幾分時尚。尾部呢，一點都不中庸，比較耐看，尾燈的燈帶非常好看。可以非常方便的去存儲物品。車輛後備箱的設計也十分的優秀，車輛後備箱採用了兩段式折板的設計，後備箱的上層空間可以與車輛後排放倒以後的座椅平齊，這也增加了車輛的靈活性。

銷售店說車到不了，要等，建議他們退訂金，我同事堅持不退，說能等，其中也有人退了。等是種說辭，能等的這幾個人很快也拿到了車，後來才知道說是優惠就是沒有加裝修費。但是該有的功能基本都有。底盤感覺不錯，挺整頓，過個溝溝坎坎的震動控制的也不錯。大屏積累，我基本就是聽個收音機。買車到現在8個月了，開了7000多公里，總體感覺就是買這個車沒有後悔過。

這個2.5L雙擎混合動力發動機是第一次在榮放上使用，變速箱也升級為8速手自一體變速箱，動力非常足，汽車起步也非常的平穩。感覺這台車好開，跟腳，油門非常線性，駕駛感覺非常好，市裡跟車非常舒服。高速急加速就是踩多少有多少，超車隨叫隨到。油耗冬季最高6.5，夏季最低5。缺點就是發動機噪音有些大。