尼桑200房車

A. 日產NV200好不好

如果你想要選擇一輛日系品牌的大尺寸MPV車型，預算又沒有那麼高的話，不如來看一下鄭州日產的這款NV200，該車同樣是一台日系車，且日產的品質也完全不輸於本田，甚至在舒適型方面來說日產NV200還要比奧德賽的實力強一些，畢竟日產一直都有著「沙發廠」這樣的稱號。

B. 這是尼桑的什麼車型

簡單說下吧，這款車正確的名字是NISSAN Cedric，翻譯過來就是日產的賽德里克，在中國有人把它叫做公爵王啊、光榮之類的，定位是高級後驅房車，類似於寶馬5系和賓士E級，可以算是英菲尼迪M系的前身，20世紀60年代開始生產，經歷了幾次換代，94-98年的時候，日本經濟泡沫，這款車也隨之沒落了。2004年的時候，公爵王改名為「風雅」，進口到國內，你通過汽車之家應該可以看見這個牌子，這時候它在美國的名字就是英菲尼迪M35和M45，2008年的時候風雅又改名為英菲尼迪在中國銷售，型號就是M25和M37，汽車之家可以查到，現在最新的名字是英菲尼迪Q70L。

C. 尼桑CIMA這款車如何目前確切的價位是多少

CIMA 就是大一號的陽光,售價在72W左右,實際67W左右可以到手(估計可以更低)因為在國內CIMA賣的不好,有車的車商手上的也是比較老的版本的CIMA,所以價格都可以往下壓.

動力和尺寸方面是它的驕傲也是NISSAN 作為單一品牌最高檔次的4門轎車了,但是維修保養方面不會很方便,需要得到NISSAN 4S特約維修的支持普通的4S根本無法對你的後期的保養和維護起到幫助.

同時V8的引擎油耗也是非常的厲害,雖然VQ是王牌發動機但是不要忽略真正獲獎的是V6的3.5L,不是CIMA的4.5和天籟的2.3.這2款都是經過後期的調教來適應相同排量的.

說實話CIMA 外形已經有點老套了,配置不錯,但是油耗高,維修保養不方便還是不建議購買.

可以考慮VOLVO S80 和賓士的E280 ,這兩款無論外形還是使用維修都比較有保障.

D. 3萬買的二手日產NV200，改裝出來的房車，也能帶女朋友出遊

在廣袤的中華大地上，以五菱為首的微型麵包車大軍多如牛毛，它們可拉人可拉貨，用途廣泛，從一二線城市到鄉野市郊到處可見它們的身影。低廉的售價使他們成為很多創業年輕人的首選，但如果要論舒適性以及可玩性，有兩個合資「面的」不容忽視。一輛是地道」Kcar」鈴木浪迪，另外一個稍微大點的就是今天的主角鄭州日產NV200！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 有20萬以下的房車嗎

20萬元以下的房車其實選擇性並不是很多，下面是列出幾款房車，看是否喜歡。

一、自行式房車

1、一汽佳寶T80房車

這款小品牌房車售價為15.98萬元。手動擋房車，排量為1.5L，國四標准。

F. 日產發布新款NV350房車，20多萬還帶四驅，會成為你的首選嗎

根據不同的身體形式，汽車可分為多種類型的B，C型。由於特殊使用要求和場景的多樣化，還有一種型號，如小型T型等標准。就滿足客戶需求的能力而言，日本RV可以說可以說它不僅可以在線設計，而且現在有一個製造商製作形狀的文章。小編會引入罕見的自定義模型，以及印象中現有滾動的一些差異，看看。

整個車輛的外部尺寸是：5230 * 2030 * 2880mm，與同類機箱的B型RV相比，它表明汽車上會有更好的空間性能。在車外，您可以看到頂部的專用門，多面窗口和3 100W太陽能電池板，而且沒有其他設施。在車內，頭部空間真的大於一般的B型RV。額頭艙設定一個膨脹雙人床，雖然縱向空間更擁擠，但在B型房間里已經非常罕見。

G. 售價21萬，高度不到2米，日產尼桑房車能坐10人空間利用率挺高

前幾天給大家介紹過一款日產NV200的升頂房車受到了眾多車友的關注，那麼今天給大家帶來一款日產NV350房車，這款車長度不足5米，但是車內核載人數達到了驚人的10座，到底是個啥布局，我們一起來看看吧。這是一款在日常NV350基礎上改裝而來的露營車。從外觀來看就是一台MPV，但是內部卻別有洞天。

這款日本打造的露營房車售價21.3萬元（不含稅），日常能乘坐10人確實比較驚人，旅行的時候可以滿足兩口人休息。靈活的外形尺寸使得日常駕駛下地庫都沒有問題，低調的外觀在使用時也不會引起圍觀，不過遺憾的是這款車型目前國內並沒有引進，不知道大家對這種房車布局有何看法，歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 宇通尼桑房車多少錢

你好，尼桑房車有做，具體看你加裝什麼配置，比如沙發是軟包還是其他材料，動中通電視等。房車價格配置可以為你專業的解答。

I. 尼桑MAXIMA是什麼車

尼桑MAXIMA是日產西瑪的英文名。

在2016北京車展上，東風日產宣布旗下全新中型車西瑪正式上市，西瑪此次共推出三款車型。

西瑪與天籟同屬一個平台，均定位中型車。不同的是，天籟的設計風格偏向沉穩商務，而西瑪則是前衛運動，滿足追求時尚個性的年輕人。在造型上，它融入了日產最新的設計理念，採用了V-MOTION中央格柵、扁平的座艙、懸浮式車頂等設計元素。

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日產Maxima歷史：

談到日產Maxima就是美版的日產風度（Cefiro），定位更偏向於運動。

在日產風度（2000年款）停產後，除了香港等幾個較大的市場依然將後來生產的Maxima命名為風度外，其餘地區都一律採用Maxima命名。在2003年日產天籟推出後，Maxima直接與其共享了日產的中型車D平台，而為了讓它們之間的定位更加明確，日產進一步強化了Maxima的運動屬性。