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2018款雨燕內飾

發布時間: 2022-07-03 19:11:32

『壹』 鈴木雨燕這車質量怎麼樣

外觀方面雨燕的設計很不錯,十年前的造型現在依然耐看,雖然全新雨燕已經發布,但是這三代雨燕可以說是各具特色,都很好看,四個車門質感出色,完全不輸10w內德系,15w內日系;車燈方面前後車燈亮度都足夠,另外,沒有簡配前後霧燈對長安鈴木而言簡直良心;做工車漆:外形停留在十年前,鈑金工藝也停留在十年前,接縫挺大的。

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內飾方面雨燕就比較差了,做工粗糙,硬塑料,拼接凹凸不平,十年前的內飾現在還在用,感覺還不如4萬塊的長安奔奔和寶駿310之流;儀表中控:儀表台說好聽是簡潔明了,說難聽叫落伍,連行車電腦顯示都沒有??。異味異響:剛提車的時候異味比較重,現在好很多了,異響暫時只是走爛路會有一些,不知道以後會不會更多。

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舒適性方面開起來總體舒適性我能接受,前排空間挺大的,後排就見仁見智了,布座椅足夠厚實,腰部支撐良好,甚至還能提供一些側向支撐;空調製冷效果很好,開空調的情況下,會略微影響動力,噪音控制:胎噪有點感人,過爛路內飾會出現異響,這點跟論壇里的車友反饋一致。

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操控方面方向盤轉向沒有預料的那麼靈活,轉彎半徑偏大,得益於短軸,總體還算靈活,山路:坐兩個人三檔上大坡動力充沛,低扭表現令人滿意,3-4檔在山路上遊走簡直是一種享受。底盤很整,在日系同級別車型中應該是數一數二的,懸掛偏硬,舒適性一般能接受,跑山的時候支撐充足,側傾抑制不錯,濕地剎車表現還可以,高速跑140也很穩。

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動力方面雖然動力總成已經過時,不過依然夠強,載四個人四個箱子,車子總質量應該在1.3噸以上,跑高速動力完全可以應付,100km的時候轉速2800,110km的時候轉速3000;加速表現:一個人開的時候,3000轉以上換擋,加速性能符合預期;動力平順性:離合器結合點模糊不好找,變速箱還不夠平順,新手容易熄火。

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綜合來說雨燕還是不錯的,三大件靠譜,動力操控在同級別裡面都是遙遙領先的,不過雨燕的缺點也是不少的,比如內飾落後,簡配嚴重:方向盤上下調節沒有,座椅高低調節沒有,行駛自動落鎖沒有,遙控鑰匙沒有,其他的諸如esp這種就更不敢想了,內飾全部硬塑料就算了,還拼接不平整,各種大縫隙和凹凸不平??好在性能穩定,保值率高。

『貳』 雨燕的試駕情況

Swift雨燕上市已經很長一段時間了,之前推出的1.3車型讓很多人又愛又恨,喜愛雨燕可愛的外形,但是移植自羚羊的1.3L發動機盡管很省油但動力卻欠缺不少,在等待了許久之後終於在去年年底推出了搭載M15A發動機的1.5L雨燕,經過WRC戰場磨練的小車的確身手不凡。M15A發動機從數據上看76.0/6000的kw/rpm最大功率和138/4000Nm/rpm的最大扭矩十分傲人,那麼實際的駕駛感受怎麼樣呢,讓我們走近這款車來一探究竟。
不得不承認雨燕的造型設計非常成功,很耐看。相信大多數人對於雨燕的外觀已經不再陌生,當初剛推出時酷似MINI cooper的外形不知吸引了多少愛車人的目光。1.5L的雨燕與之前的1.3L雨燕在外觀上差別非常小,只有從增加的前進氣格柵鍍鉻裝飾條才能依稀分辨出二者的區別。
進氣中網新增加的鍍鉻裝飾條算是外觀上最大的改動了1.5的雨燕也依然繼承了鈴木其他車型做工精緻的優點,在這方面日系車的確有很多值得對手借鑒和學習的地方。車身各個零部件間的接縫均勻緊密,車身漆面的光潔度很好。後排車窗經過了暗化處理,既防曬又能保證後排空間的私密性。不用自己再去貼膜。5輻的輪轂增添了更多的運動氣息。雨燕就像一個精緻的大玩具,好玩耐看。
雨燕1.5VVT的內飾同老款雨燕一樣,跟天語也有很多相似的地方,做工很精細,那麼裝配了VVT發動機1.5L雨燕到底怎樣好玩呢,讓我們來到車裡面。1.5L雨燕採用無鑰匙進入系統,走近車門不用掏出鑰匙,只要可以按下車門拉手上的一個黑色小按鈕就可以給車門解鎖。鎖車的時候也一樣,關上車門後順手按動一下那個按鈕車就鎖上了不用再掏出鑰匙。
1.5雨燕使用了無鑰匙進入系統,操作起來非常方便容易上手 ,打火的時候也不必插入鑰匙,只要直接擰動打火開關即可。雨燕的內飾做工秉承了日系車一貫的精緻風格,整體中控台包括儀表盤布局和天語SX4(參數配置 圖庫)非常相似。甚至連空調出風口的模具都是一樣的。但材質用料的質感略硬。還好各個按鈕的手感阻尼不錯.。向盤集成了多功能按鍵,多功能方向盤與天語上裝配的方向盤完全一樣,使用起來操作簡便,值得一提的是真皮方向盤的握感很好,讓人有駕馭的沖動。蛇形的自動變速箱換擋槽在掛行車檔時可能會掛錯,因為D檔的位置位於中央,而且不提供手動模式,這算個小小的遺憾。
內飾局部細節啟動發動機,怠速的聲音很安靜,車輛也幾乎察覺不出來抖動,這點與鈴木的那款不看轉速表經常誤打火的天語SX4相仿。深踩油門1.5VVT發動機爆發出令人吃驚的動力輸出,很難想像出這樣一輛小車能有如此優異的表現,甚至還能感受到一點小小的推背感,這樣的動力在城市中穿梭已經是游刃有餘。138Nm/4000rpm的扭矩只需要推動1噸自重的小車,反應在駕駛感受上就是迅猛的提速,尤其是在中段,發動機的動力輸出在2000轉以後就會有很好的表現。
變速箱與發動機的匹配不錯,動力輸出流暢頓挫感輕,猛地油門到底後4速的自動變速箱會自動降一檔並且直拉到5000轉以後才會換擋,之後1.5VVT發動機就會發出亢奮的聲浪,變速箱換擋的頓挫感被抑製得很小,幾乎感覺不出來。雖然引擎的聲音並不渾厚,但是聲線還是非常悅耳的,足以能看出這款發動機所蘊含的潛力還很大,並且發動機和變速箱的匹配做得不錯。在優秀的動力表現下,雨燕的操控也同樣令人滿意,盡管雨燕採用的是同級別車中最常採用的前麥弗遜後扭轉梁半獨立懸掛,但是由於車身小巧的優勢再加上經過精心調校的底盤仍然能夠獲得不錯的操控感受。後排座椅可以6:4放倒,在山路上切彎時極限出現的很晚,側滑很小,在同級別車型中雨燕允許駕駛者用更大的速度走線切彎。如果再進一步的壓榨話後扭轉梁懸掛的劣勢就逐漸顯現了,但能做到這樣已經很不錯了,個人認為雨燕靈活的操縱特性跟車身設計的輕巧化有很大關系。雨燕的後懸掛是扭轉梁半獨立懸掛但是實際效果很好,對於一款期待已久的車型,盡管來的晚了些但是憑借自身優異的性能表現,以及鈴木良好的品牌口碑,優秀的節油表現,並且雨燕還有很大的改裝空間,這點對於那些汽車改裝愛好者們無疑是很好的一個選擇。雨燕 的發動機艙很緊密但是仍然有一定的改動空間 ,曾有人將雨燕的動力提升到160匹馬力,雨燕的改裝潛力由此可見一斑。憑借這些優勢,相信雨燕1.5VVT依然可以在這一級別激烈的小車大戰中取得優異的成績。

『叄』 鈴木雨燕sport版曝光!1.4T動力+電動機,零百加速與思域看齊!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 鈴木雨燕2018款限量版_色有幾種

雨燕2018新款顏色有珍珠白、珍珠黑、金屬灰和金屬藍。
雨燕四季限量版車型自推出以來,受到了市場的普遍歡迎和熱捧。作為雨燕色彩時尚車型的豐富和延續,雨燕粉紅版「愛麗絲」、雨燕酷黑版「墨客」在細節方面更為精緻,外觀和內飾部分都做了全新設計,將為消費者打造更加時尚、炫麗的個性汽車生活。
長安鈴木表示,作為全球熱銷超過百萬輛的精品小車,雨燕始終引領時尚魅力潮流。借國家出台鼓勵節能小排量的利好政策春風,雨燕再推新品,以出色品質鞏固精品小排量汽車的領先優勢。
另一款雨燕「墨客」酷黑色限量版車型,則憑借硬朗的色彩和外觀設計,為雨燕品牌注入了一股陽剛和酷銳之氣。雨燕墨客採用銀砂黑的車身色彩,優雅中給人以運動和勁酷之感,C柱同樣粘貼限定款專用標志「Limited」,彰顯了獨有的個性魅力。而從內飾來看,墨客採用紅黑相間的皮革座椅,運動風格紅色車門扶手和拉絲銀披覆內飾條,既顯出男性的沉穩和莊重,又帶著一絲不羈的熱情,再加上數碼音樂碟盒的多媒體配備,為駕駛增添了一份愜意與激情。

『伍』 鈴木雨燕的車型介紹

最大優點:經濟省油;性價比不錯;外觀運動時尚。
最大缺點:1.3L排量動力相對來說偏弱;後排及後備箱空間小。
外觀:雨燕的外觀時尚靚麗,車頭線條圓潤飽滿,腰線順滑流暢,平頂式外觀雖有模仿的嫌疑,也曾受到了網友的批評,但看起來確實不失為同級車中一個亮點,年輕有活力。
內飾:內飾風格時尚大氣,配置豐富,但車內的儲物空間不夠人性化,後排座椅較直,乘坐不夠舒適;材質用料較粗糙,塑料感強,做工一般,大部分網友反映存在中控台異響問題。
空間:前排及頭部空間優秀,較為寬敞,但後排及後備箱空間較小,儲物空間也較少。
操控:絕大部分網友對於雨燕靈活的操控比較滿意;方向盤沉穩,曲線行駛側傾較小;底盤不錯,但離地間隙小,容易刮蹭,轉彎半徑小,通過性較差;輪胎抓地力強,行駛平穩,但懸掛硬朗,減震較硬,乘坐舒適性不高;離合行程短,結合點高,網友反映新車新手起步容易熄火;隔音效果差,高速行駛胎噪及風噪明顯。
動力:動力相對來說較弱,起步及加速較肉,變速箱技術也不先進,檔位行程短,油門靈敏;怠速較安靜,但高速行駛時發動機噪音大。
油耗:根據大部分網友的反映來看,雨燕的平均油耗在7L/100km,在同級別車中較為省油。

『陸』 鈴木雨燕怎麼樣

前聲場:歌樂SG1727S分頻套裝喇叭

後聲場:歌樂SG1737R同軸喇叭

處理器:德國Rondo處理器

低音:德國Rondo8寸超薄低音2隻

隔音:小提琴四門+發動機蓋隔音

車主的小老婆亮相了。紅色騷氣。。。

最後再看看低音吧,這個就是剛剛說的亮點,雙炮哦,車主還挺會享受的哦。這是德國狼道(Rondo)超薄炮哦,這樣說有沒有什麼想法呢?這個安裝在主駕座位底下。

這里還有一個炮哦,有沒有看到炮邊邊還有一個東西呢,這個叫處理器,也是德國狼道,跟這個超薄炮是兄弟哦。處理器的作用是很主要的哦。

『柒』 好玩有趣的車就該長這樣!鈴木雨燕運動版海外更新

雖然現款在售的鈴木雨燕運動版自2018年才正式發售,不過鈴木已經為雨燕進行了多次成熟的更新。在海外,全新的雨燕運動版更新了混合動力版本,這也進一步豐富了鈴木雨燕的產品線。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2018款鈴木雨燕怎麼樣

雨燕有1.3和1.5對比飛度1.5性價比都不如飛度,空間也是如此,動力輸出也是飛度好,飛度發動機技術是地球夢發動機,節油雖說鈴木是拿手的,但發動機技術不更新,估計油耗可能比飛度還高,對比外觀就看個人了。

對比車型大眾polo倒是半斤八兩,polo開高速的車感比較好,1.6有ESP,配置更高一些。

還可以考慮嘉年華。

『玖』 雨燕新款

長安鈴木新款雨燕今年初上市 價格8萬-12萬元

雨燕翻飛--鈴木新款雨燕SWIFT(圖)

在本屆巴黎車展上,鈴木推出了其全新設計的緊湊型轎車雨燕(SWIFT)。這款產品是以鈴木在2002年巴黎車展展出的「Concept-S」以及2003年法蘭克福車展展出的「Concept-S2」為原型設計的。雨燕的開發小組從概念車階段就和歐洲的汽車專家以及汽車愛好者共同探討雨燕的設計問題,他們力求把雨燕打造成為全球最令人滿意的緊湊型轎車。從這款緊湊型轎車的設計和性能上,你不難發現,這款雨燕具有達到這個目標的潛力。

從外形上看,雨燕極具空間感,同時又充滿運動氣息,幾乎呈一平面的車頂與寶馬的Mini-cooper有幾分相像。其前後保險杠與車身融為一體,增加了整體感的同時也使得車輛的空氣動力學特性得以提高,這也是鈴木的運動型轎車在歐洲博得好評的特點之一。大尺寸的車輪被盡可能布置在底盤的四個角上,這使得雨燕的內部空間被發揮到了極致。而車身兩側的腰線更是開創性地從前大燈一直向後延伸至尾燈。黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整體感的同時也進一步加強了其運動氣息。其實最具運動氣息的還是雨燕的拉力賽車版,頂部的進氣口和尾部的擾流板都使得雨燕更具英武之氣。

雨燕的內飾設計突出了個性、運動感和駕駛樂趣。三輻轉向盤、運動座椅、儀錶板以及換擋桿等都凸現出雨燕的運動DNA。其音響和空調的控制按鈕都很大,方便了駕乘者的操作。而且其音響系統還能夠通過可選裝的轉向盤上的控制按鈕來操作。其前排座椅均可前後調整,而且駕駛席還可以上下調整,加上可以調整角度的轉向盤,任何身材的駕駛者都可以找到適合自己的駕駛位置。

雨燕可以選裝3款發動機,包括1.3 L的M13A、1.5 L的M15A汽油發動機以及1.3 L的柴油發動機。與它們匹配的變速器包括5擋手動變速器、5擋手/自動一體變速器以及4擋自動變速器。每一款發動機都強調了在中低速下的動力特性,尤其是其柴油發動機採用了共軌噴射技術,保證了低油耗的同時也提供了高環保性。

為了追求駕駛的舒適性和靈活性,雨燕的設計者重新設計了雨燕的底盤。它擁有同級別轎車最寬的輪距,確保前後輪距分別為1 470 mm和1 480 mm。同時,雨燕也是同級別轎車中最寬的,達到了1 690 mm。這樣的尺寸使得雨燕能夠提供寬敞的內部空間的同時,又保證車輛的穩定性和舒適性。此外,雨燕採用了目前少見的發動機後置的方式,這減少了駕駛艙內的雜訊並提高了駕駛的穩定性。

安全向來是緊湊型轎車令人置疑的問題。雨燕的設計者不僅通過車身材料提高車輛的抗碰撞性能,更從結構上保證駕乘者的安全。在制動系統方面,ABS+EBD系統以及BA(制動輔助系統)都是標准配置。雨燕還配備了無匙起動系統以及智能控制門鎖,這都有助於將盜賊拒之門外。

雨燕目前已經在歐洲通過大規模行駛試驗,目前還沒有上市。有消息說長安鈴木醞釀長達一年之久的「神秘新車」就是這款雨燕,很有可能在2005年初在中國上市。如果消息確切的話,雨燕在國內的競爭對手應當是廣州本田的飛度、天津一汽的威姿以及上海大眾的POLO,其價格應該也與這幾款車型相當。

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