思迪06款內飾

『壹』 本田思迪怎麼樣

對於思迪這款車來說離合器和手動變速箱調校不錯，輕松把發動機的扭矩平順地輸出到傳動軸。這一點，自主品牌轎車差距明顯。思迪的座椅很舒適，支撐良好，排擋桿的位置也很合適。方向盤轉動輕盈、靈巧，讓你很放心。底盤稍顯平庸。思迪的制動表現也沒有多少特點，但絕對夠用。內飾很漂亮，儀表台採用深灰色和米黃色兩種顏色搭配，感覺很協調。中控台是類似雅閣那樣的雙層設計。1.3升排量它的主要競爭對手豐田威馳。它們都標准配置了前排雙安全氣囊和abs+ebd，cd播放器和電動後視鏡、電動車窗也都是標准配置。自主品牌汽車自由艦同等配置車型本田思迪幾乎是它的一倍。再比較1.5升排量發動機配置車型，思迪威馳仍然只有幾百元的差距。而吉利自由艦相同配置仍然差不多是思迪的一半。不過思迪這款車呢內飾做工還是不錯的，畢竟是全球上市車型。具體的您可以到4s店試駕一下比較全面了解一下比較好。

『貳』 06年本田思迪左前門鎖芯怎麼拆開

你好，本田思迪車門門鎖首先拆開內飾板然後就看到了門鎖芯，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『叄』 本田汽車的思迪與鋒范區別

哥們，我是北京思迪車主，1.3MT。鋒范就是新款思迪，思迪08年年底不生產了，轉成了CITY鋒范。
思迪是1.3和1.5排量，內飾和三廂飛度一樣，顏色以灰色和黃為主。08年10月都時候北京的1.3的思迪是7.88萬（降價降了8K），全辦下來就9W多一點。
鋒范是1.5和1.8排量的，內飾變來，方向盤變成來和新款飛度一樣，很漂亮，其他內飾變成了銀色為主，看起來比老思迪更時尚，目前價格上沒有優惠，因為是剛上市都車，1.5的好像是9W5。
老思迪9.98W肯定打死都不買，鑒於樓主那邊都價格問題，還是鋒范更好一點。

『肆』 本田思迪的思迪簡介

全新的CITY思迪將是一款更加稱職的三廂家庭用車，在保持了廣州本田車型傳統的經濟性、舒適性優勢的同時，外形更加具有吸引力，而且加長後的車頭及車尾提高了車輛在發生碰撞時的安全性，強化後的底盤系統提高了車輛的操控性，同時也提高了車輛的整體安全性。多方面得到完善的CITY思迪無疑為自己增加了更多賣點，無需強調單一特性，綜合實力的提升無疑將讓這款車型更具市場競爭力。
思迪（ CITY）以「S3——Superior Stylish Sedan」，即「先進?優質?新都市轎車」為開發理念，外觀造型較三廂Fit更為協調，內部空間較為寬敞，搭載了世界領先水平的發動機，實現了優異的燃油經濟性，同級車型中唯一採用5速自動變速器，唯一達到歐-Ⅳ排放水平。
思迪（ CITY）是唯一一款在同級車型中使用了在高級車上廣泛裝備的5速自動變速器（5AT）的車型。思迪（CITY）5AT是廣本專門為思迪（CITY）開發設計，採用本田獨創的變速器內部排列結構，四、五速共用齒輪，極大地減小了變速器體積，為實現整車的輕量化做出了貢獻。更寬的5擋速比范圍及1-4擋低速比。5AT實現了較4AT范圍更寬更合理的變速比，在相同高速狀下，發動機轉速更低，行駛更安靜，燃油經濟性更優。而在相同低速狀態下，5AT的低速比相對4AT行駛動力更為充沛，使行駛性能得到進一步提高。
此外，思迪（ CITY）的5AT還使用了帶鎖止離合器的液力變矩器。在鎖止狀態下，動力通過直接連接的方式進行傳遞，減少動力的損失，提高燃油經濟性。為了縮短形成鎖止的時間，思迪（CITY）的5AT還採用盤狀鎖止彈簧輔助鎖止，與標准鎖止模式相比大大縮短了所用的時間，更進一步降低了油耗。同時，思迪（CITY）的5AT不僅可以在日常使用的速比范圍（2-5速）內實現鎖止，更可從1速開始就進行鎖止，使燃油消耗降低了2%。
為了有效控制事故的發生，防患於未然，思迪（ CITY）採用了ABS、EBD等主動安全裝置，確保了制動時車輛方向的穩定性及更好的行駛穩定性。
總的說來，廣州本田思迪（ CITY）搭載了先進的發動機及變速器，從而使得它擁有超越同級車型的超低油耗，在安全方面，思迪（CITY）的設計體現出了駕駛者對生命、環境的高度關注。
一名日本的設計師，在外漂泊了280天，其中包括4次來到中國，惹得他的夫人大為不悅。究竟是何緣故讓他甘願離開溫暖的家庭，又是什麼能讓他的夫人萌生醋意呢?原因都出自一款名為CITY的全新三廂轎車，齊藤 隆作為CITY車型開發的總負責人，伴隨著自己的「孩子」在280天中到各地進行道路測試，經常不能歸家，而尊夫人當然不能真的與一輛轎車爭風吃醋，只能將怨氣吐給難得回家一次的丈夫。不過從齊藤 隆講述此事輕松的表情看來，家庭早已恢復了和睦。而當CITY思迪展示於我們面前後，他的辛苦與尊夫人的不悅，都是值得的。
作為一款小型的三廂轎車，CITY思迪擁有更為勻稱的車身比例，通過增長車身支架，改善了車廂前後的視覺效果，車身線條的過渡更為協調舒展。V字形凸起的發動機蓋，加強了車頭的立體感，配合多變的前大燈造型，前臉造型被刻畫得十分生動，簡潔的格柵讓CITY在生動之餘不失大氣。尾燈的造型倒是更為新穎別致 ，後部整體化的燈組效果更容易抓住人們的視線，但在一款小型車上，乍一看會有些繁瑣.
CITY思迪的內飾是我們所熟悉的，而整體的做工在飛度上就贏得了良好的口碑，此處也無需再誇。CITY思迪延續了本田營造超大空間的造車理念，乘員坐在車內不會有憋屈的感覺，通過調節座椅高度(1.5L車型)和方向盤高度，駕駛者很容易找到適合自己的駕駛位置，而且前後風擋的面積都很大，能夠提供更加清晰的視野。靈活多變的空間組合模式，使得CITY思迪能夠勝任人們對於理想化家庭車的需求，後排座椅的靠背不但可以放倒，坐墊還能夠向上折疊，從而在車廂內形成高度為1 245mm的後排載物空間。另外1.5L AT真皮車型採用固定後排座椅設計，雖不能折疊，但寬大舒適的真皮座椅能夠提供更加豪華的乘坐體驗，而且座椅底部設計了儲物盒，可為女士們放置一雙舒適的鞋子，以便在車內放鬆一下雙腳，或是為孩子准備一件玩具，以防他們活潑好動打擾駕駛者開車，當然還可在雨天放置雨傘。扇形翻開的設計便於操作，但相對減小了儲物空間。
CITY思迪採用了與飛度相同的1.3L i-DSI發動機和1.5L VTEC發動機，最大功率分別為60kW和79kW，最大輸出扭矩為116N·m和143N·m，兩款發動機都擁有出色的燃油經濟性，而1.5L的VTEC發動機還能提供出色的動力輸出。與兩款發動相匹配的5擋手動變速器沒有變化，但CITY思迪的自動變速器為5擋液力變速器即5AT，而非飛度所採用的CVT機械無級變速器。
CVT變速器是本田公司所特有的無級變速器，而正是憑藉此款變速器，飛度車型得以依靠出色的平順性和經濟性獨步車壇。而思迪CITY所採用的5AT變速器，在同級別車型也屬高端配置，只有polo擁有6擋的自動變速器，但價格不菲，短時間的主觀感受很難為CVT和5AT變速器定奪出高下，但駕駛感覺還是略有不同。CITY思迪的5AT變速器對於油門的響應更為直接、靈敏，提速更為順暢，收油後隨著發動機的轉速下降，車速也在更短的時間內被控制下來，駕駛者僅憑油門就能更好地控制車速，做到收放自如。在平順性方面，CVT的換擋沖擊可用幾乎感覺不到來形容，而5AT則用很難感受到來形容，相對國內市場大多還在使用4擋自動變速器的同級對手來說，思迪5AT車型的行駛平順性優勢明顯。.CVT變速器的優良的經濟性，讓許多車主在購車時甘願為它付出更多銀子，而放棄手動變速器。使用5AT變速器的CITY思迪是否還能讓消費者先期更多的投入，在日後收到成效呢?從廠家給出的數據來看，在90km/h的等速條件下，1.5L CITY思迪5AT車型的百公里油耗為5.1L，水平與CVT相當。我們知道5AT相比4AT車型，在高速狀態下能夠實現相對更低的發動機轉速，因此油耗也更低。除此之外CITY思迪的5AT變速器通過全速離合鎖止控制，實現了1擋至5擋的全速鎖止，有效降低發動機功率，以達到經濟節油的目的。
如今國內市場推出的新車越來越重視宣傳自己的駕駛樂趣，而像CITY思迪這樣著眼於家庭使用的小型三廂轎車也對自己的操控自信滿滿，當然我們在這里說的駕駛樂趣並非指甩尾過彎或是原地掉頭，安全流暢的駕駛感覺也不乏是一種樂趣。CITY思迪的底盤雖然與飛度相同，但懸架的調校更加的運動化，高速行駛過程中，對於車身的支撐更加牢靠，也給了駕駛者更多信心。另外CITY思迪在高速行駛時，方向的穩定性也更加的出色，車速到達 120km/h的時候，沒有以往飛度曾給人的輕飄感。剎車踏板也經過了重新調校，制動力的輸出對於剎車踏板的響應更加的直接，沒有了過軟的感覺，但由於制動力沒有調整，100km/h~0的制動距離沒有得到減少。
全新的CITY思迪將是一款更加稱職的三廂家庭用車，在保持了廣州本田車型傳統的經濟性、舒適性優勢的同時，外形更加具有吸引力，而且加長後的車頭及車尾提高了車輛在發生碰撞時的安全性，強化後的底盤系統提高了車輛的操控性，同時也提高了車輛的整體安全性。多方面得到完善的CITY思迪無疑為自己增加了更多賣點，無需強調單一特性，綜合實力的提升無疑將讓這款車型更具市場競爭力。

『伍』 本田思迪2006款二手車內飾裝修多少錢

06款的車內飾需要翻新，一般價格在500元左右，具體要看用料以及選擇的店面不同，價格會略有差別，但這款車已經年限非常長，沒有裝修的意義。

『陸』 本田思迪2006款點火鎖打不開擰不動換啥可解決

你好，本田思迪車門門鎖首先拆開內飾板然後就看到了門鎖芯，希望我的回答能夠幫助你

『柒』 06款 思迪 自動檔 油耗多少是否有小毛病准備入手！

工信部的綜合油耗指數： 7.1升。
市內實際油耗： 大概在8升左右。

此車不錯，也比較適宜改裝。油耗低，內飾佳，動力尚可。里程錶，找維修的可以清零。

祝你早日擁有愛車。

『捌』 本田思迪這車怎麼樣

阿杜對於思迪這款車來說離合器和手動變速箱調校不錯，輕松把發動機的扭矩平順地輸出到傳動軸。這一點，自主品牌轎車差距明顯。思迪的座椅很舒適，支撐良好，排擋桿的位置也很合適。方向盤轉動輕盈、靈巧，讓你很放心。底盤稍顯平庸。思迪的制動表現也沒有多少特點，但絕對夠用。內飾很漂亮，儀表台採用深灰色和米黃色兩種顏色搭配，感覺很協調。中控台是類似雅閣那樣的雙層設計。1.3升排量它的主要競爭對手豐田威馳。它們都標准配置了前排雙安全氣囊和abs+ebd，cd播放器和電動後視鏡、電動車窗也都是標准配置。自主品牌汽車自由艦同等配置車型本田思迪幾乎是它的一倍。再比較1.5升排量發動機配置車型，思迪威馳仍然只有幾百元的差距。而吉利自由艦相同配置仍然差不多是思迪的一半。不過思迪這款車呢內飾做工還是不錯的，畢竟是全球上市車型。具體的您可以到4s店試駕一下比較全面了解一下比較好。

『玖』 本田的三廂飛度和思迪有什麼不一樣

飛度三廂、思迪、理念S1還有老飛度兩廂是一個平台的產物，而新飛度和鋒范是一個平台的產物。思迪(CITY)作為與飛度同平台、同底盤的家用經濟型轎車，使用的是與三廂飛度相同的動力總成與內飾設計理念，並對變速箱、外觀造型、便利裝配加以改進。
其實思迪的英文CITY也是飛度的稱呼之一，只不過日本本土飛度名字叫FIT，而原先在東南亞飛度名字叫CITY。
最早進入中國市場的飛度只有三廂，後來才出了兩廂，後來三廂就改叫思迪，然後飛度改款，思迪又改款成了鋒范，再然後思迪又換標改款成了現在合資自主的理念！

思迪同平台改成了理念S1，但車系升級換代成了鋒范。

三廂飛度和思迪唯一不同的就是外觀，改良後的思迪只有三廂，沒出現兩廂的，兩廂的飛渡保留，因為市場上對兩廂飛渡很熱。思迪比三廂飛渡低9CM，但是車身拉長了18CM，而且把前進氣口改進了，尾燈也作了修改，使思迪看起來好看些，至於性能，思迪和三廂飛渡都一樣，然後再換個名字，就這樣而已。