武漢東本cRⅤ內飾

① 本田新CR-V進店實拍，顏值暴漲，豐田RAV4還沒坐穩，就危險了

近日本田新款CR-V現身海外地區某經銷商處，並率先在海外市場開售，預計將於明年某時間節點進入中國市場。外觀方面，新車進氣格柵上方保留了一根貫穿式鍍鉻飾條，下方由亮黑色塗料進行塗裝，保險杠加入銀色飾條進行裝飾，與上方飾條相搭配，整個車頭造型更加精緻、運動，兩側LED燈組內部升級至類似矩陣式結構。車側僅針對輪轂樣式進行了更新，車尾對燈組進行了熏黑處理，排氣管由圓形調整為梯形狀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新增黑色套件 本田新CR-V上市售16.98-27.68萬

據悉，東風本田新款CR-V已於日前正式上市，新車的售價區間為16.98-27.68萬元。新款CR-V的整體設計基本延續了海外版車型，不同的是還新增了BlackEdition黑色套件車型。動力方面，搭載一台1.5T發動機和2.0L混動系統。

動力方面，新款本田CR-V依然搭載一台1.5T發動機及由2.0L發動機與電動機所組成的2.0L混合動力系統，其中1.5T發動機的最大輸出功率142kW（193馬力），最大扭矩243Nm。傳動系統部分，1.5T發動機匹配的是CVT變速箱，2.0L混動車型匹配的是E-CVT變速箱。此外，新車還提供四驅車型以供消費者選擇。

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③ 東風本田cr-v怎麼樣

本田CR-V：新殼老技術不算硬朗的外形卻更加博得女性的傾心，不算優異的通過能力在應對日常的道路綽綽有餘。精緻的外觀，高效與低油耗兼備的發動機，「全球通用性緊湊平台」，清新簡潔的駕駛艙，寬大舒適的座椅，超大的後背箱這些使CR-V一度受到好評。基本信息：所屬分類： SUV 排放達標：歐III 所屬車系：日系 排量區間：1997ml--2354ml價格區間： 21.78-25.28萬 車 型：06款CR-V 2.4手動（自動）、06款CR-V 2.0手動（自動）、05款CR-V 2.4手動（自動）、06款CR-V 2.0手動（自動）2007年1月中旬、2006年11月上旬、2006年6月上旬，東本由於「車身下沉、啃胎等問題多次維修不能解決」，登上中國質量協會汽車質量與服務跟蹤站的黑榜。 東本CR-V由於「很多部件與CIVIC共用，對於消費者來說弊大於利」，所以被車人網專家評為不推薦車型。 優點：外形漂亮，實用動力強勁，開起來非常舒適空間寬敞，發動機聲音柔和、寧靜質量較好，油耗表現不錯 轎車化的懸掛易於操控 缺點：內飾陳舊，感較乏味。越野能力有限。野外通過性能弱電瓶太小、後視線不好輪胎噪音比較明顯配置比較少，價格比較高用戶典型投訴：北京蔣先生投訴CR-V後輪八字現象嚴重。後部下沉，要求免費做四輪定位 點評：新CR-V的外觀帶有本田高端旗艦SUV--Acura MDX的身影，車頭最為大膽，把前進氣口設計的靠上，整體看顯得高大，不過新CR-V的動力部分卻沒有給人太多驚喜，還是老搭配。本人還未試駕過這款車，估計還是主打舒適和實用性，不會太注重操控性。後排座椅中間放倒這個設計看似沒有太多用處，但是在與之前四人乘坐還要攜帶加長物件時相比，你可以切身的感受到這個設計的實用性，也許你一生也沒有機會感受，但是不能在你需要感受時卻沒有！駕駛體驗: CR-V試駕感覺不錯那來一起分享一下今天試駕的這輛採用的是和進口車一樣的內飾材料，非常細膩、精緻。車子打著火以後聲音極輕、極穩，坐在車上幾乎感覺不到車子是在點火狀態，這害得我後面的試駕者差一點再去重新啟動一次。擋位和手剎是極為有趣的飛機式設計，雖然不合常規卻也很好用，並且使得前面兩個座位中間空出了一個通道。只是有兩次在換擋的時候手還不自覺地往下伸，差點閃著。新CR-V長期試駕12月--整體感覺一般上代CR-V最大不同的是自動變速箱的升級，多了兩個超比檔，不過齒比還是過小，即使是下地庫的小坡，用上1檔還是要帶剎車，而瘋跑起來，2檔就能過百。看起來這個變速箱的目的是省油，可溫柔地駕駛了248公里（其中200公里是高速路或限速80的城市快速路，都是夜間或非擁堵時段）還是無情地喝掉我31升汽油，和同樣噸位的6缸轎車有一比。城市街道就更不得了，100塊93號汽油只能跑140到160公里，和其功率表現與車重相比簡直是超級油老虎！

④ 最新款本田CR-V亮相，全面升級，比皓影帥，車友：等不及了

日前，本田上報了2021款的cr-v的申報圖，從新車造型來看，跟在售車型有著明顯的不同，新一代車型走上了運動、狂野的路線，外觀方面的變化尤為明顯，在內飾配置上，該車提升了科技化效果，而動力會繼續採用1.5t和2.0升混合動力三種。

動力部分，雖然還是保留1.5T+CVT組合，但是參數進行重新調校，使得新車擁有更強爆發力。綜合來說：全新本田CR-V這款車確實不錯，從內到外全面升級後，讓車友直呼等不及了。

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⑤ 本田2020新車前瞻：飛度、兩廂思域、混動CR-V等，這波新車勁爆

縱然2019年中國車市跌聲一片，但對本田而言，這一年卻是上升之年。憑借強有力的產品，本田去年在華市場創下今年歷史銷量新紀錄，全年累計銷量達155.4萬輛，同比激增12.22%。

如此優異的成績為本田發展中國市場提供了充足的信心，為了乘勝追擊，本田2020年在華市場將再度發力，推出9款實力新車，再度夯實市場地位。其中包括了熱度極高的全新飛度、兩廂思域、混動凌派等，不妨看看有沒你期待的車型？

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東風本田新款UR-V

上市時間：2020年3月

作為改款車型，新款UR-V在外觀方面帶來了不小的變化。新款UR-V採用了全新黑色塗裝的U形大嘴前格柵設計，與同為黑底設計的大燈組融為一體，看起來更顯氣勢。

本田今年在中國市場將向電動化產品遞進，推出更多基於燃油版車型搭載的電動化產品，發展電動化是順應當下及未來市場變革的積極表現。紮根中國市場已久的本田品牌，不僅擁有堅實的用戶基礎，也受到越來越多年輕消費群體的青睞，這使其提升品牌影響力及發展提供了更多的可能性。

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⑥ 16.98萬元起售的2021款本田CR-V怎麼樣

2021款本田CR-V在7月10號正式上市。售價區間為16.98-27.68萬元。該車相比老款車型有什麼調整升級的呢？一起來看看吧。

總結，2021款本田CR-V作為一款年度改款車型，整體改變並不是很多，主要還是在外觀細節和配置方面進行了調整升級。

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⑦ 本田CR-V到底怎麼樣

今天，為大家推薦一款緊湊級SUV，它就是來自東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型-本田CR-V，在緊湊型SUV這個級別上，本田CR-V是無論如何都繞不過去的一款車，自上市以來，CR-V的銷量非常可觀，這足以證明這部車在消費者心目中的地位，同時，CR-V全系車型在售價方面都不算特別高，其市場售價為16.98-25.98萬，那麼通過這篇文章我們就來說說本田CR-V表現到底怎麼樣？是不是像我們期許的那樣具有超高性價比。

全新CR-V在外觀造型上表現的非常年輕動感，前臉採用的標志性的六邊形進氣前格柵採用了蜂窩狀設計樣式，同時其內部採用了多幅式橫向鍍鉻飾條進行裝飾，稜角也更為分明，表現的相當時尚。前進氣格柵與前大燈組貫通相聯，強化整個車頭的橫向視覺效應，使得整個前臉與表現的十分大氣，除此之外，前大燈和霧燈區造型顯得也是相當犀利。尾部採用了貫穿式燈帶設計，科技感與豪華感爆棚，「L」型尾燈使得整個車尾顯得時尚氣息十足，尾燈下方凹陷進去的設計與車頭鋒利的線條相呼應，整體效果非常動感。此外，新車還將提供普通天窗和全景天窗可選。

很多車主對CR-V的外觀造型表現了很大的興趣，其中就有車主說到：「全新CR-V的前臉很有力量感，粗大的鍍鉻飾條，烘托出來相當的時尚氣息，現在的車都流行反向斜角大燈，很兇。」

也有車友這樣說到：「CR-V的外觀造型屬於擁有後越用越喜歡的那種，飽滿圓潤！很時尚，特別是我的這種俊雅紅，特耐看！本來不中意思的後部，現在看來也是優點！總的一點，外觀耐看。」

全新CR-V的內飾在細節上相比上代車型有了很大的進步，並且延續了之前較為經典的設計元素，質感方面表現同樣優秀，可以說，本田深諳中國消費者的心理。

本田CR-V的內飾表現的簡練大氣，延續現款車型基礎上，對多處細節進行了升級，軟性材質和仿木紋飾板的搭配提升了檔次感。新款CR-V中控台造型中規中矩， CR-V三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，寬大的造型給乘客帶來不錯的握感。CR-V在細節處還採用了鍍鉻飾條進行裝飾，顯著的提高了整車內飾的質感。新車除搭載全景天窗、前後倒車雷達等實用配置外，還搭載碰撞緩沖剎車、碰撞預警、道路偏離預警、ACC自適應巡航等主動安全系統。

在內飾上，車友也發表了自己的看法，為就有車友說到：「CR-V的坐椅要贊一下，皮質很好。擔是內飾塑料件太多了，中控還算能接受，四門擱手地方的那幾塊，太容易流手印了！其它都很滿意。」

就有車友說到：「CR-V的內飾用料確實不厚道，一點沒有20多萬車的感覺。內飾的設計感還是有一些，裝完導航與上面的小屏幕遙相呼應，感覺比較獨特。其他功能區分布合理清晰，非常容易上手。」

在空間方面的表現也是贏得相當多消費者的贊賞，其中就有車友說到：「不用多說，本田CR-V給人帶來的頭部空間能力不是扯的，一坐進去，首先是覺得，毫無壓抑感，開揚感很足，之前一直不相信，知道我對比過同級的車，才發現，確實本田在空間上做得很好。後備箱地台高度不高，已經比很多SUV要低了，可以放更多東西了，很實用，」

在動力方面，全新一代CR-V搭載了1.5T發動機，其最大功率為142kW，最大扭矩為243Nm，在傳動系統方面，與之匹配的是CVT變速箱和6速手動變速箱。1.5T+CVT的組合動力輸出較為強勁，同時也保證了行駛的平順性。

此外，新車會新增混合動力版車型，搭載本田i-MMD混合動力系統，由2.0L阿特金森發動機、雙電動機、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L發動機最大功率為107kW，峰值扭矩175Nm；電動機最大功率135kW，峰值扭矩315Nm；兩者最大綜合功率158kW。

在動力表現上，車友也是給出了自己的答案，其中就有車友說到：「1.5L的發動機，搭載CVT無級變速箱。我在日常使用上感覺是動力充沛，隨踩隨有，超車有信心，動力匹配的很好，調校得很聰明，點贊。」

也有車友這樣評價到：「CR-V提供的動力夠用了，跑跑高速沒有問題，而且在D3檔下超車還是可以輕松完成，動力隨傳隨到，油門反應靈敏，對於如今渦輪當道的車市來說，自然吸氣不佔優勢，完全是家用車的風格。」

總結：本田CR-V雖然在內飾的表現引來了不少的爭議，但是這也不能掩蓋整個車子的綜合表現，完全能夠滿足一般消費者的用車需求。

⑧ 本田CR-V這款車怎麼樣

作為東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，本田CR-V至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。為啥本田CR-V會如此暢銷呢？

動力上：第四代東風本田CRV將搭載與新雅閣一樣的2.0升發動機，採用了雙頂置凸輪軸i-VTEC系統，最大功率110千瓦/6500轉。在國產發動機中，性能應該是非常出色的。

空間上：四代本田CR-V還繼承了許多的實用設計，比如靈活多變的內部空間。後排座椅除了能前後移動外，椅背的角度也可根據乘坐者的意圖隨意調整，後排座椅中間的手枕與上一代相比高度更加適應實際使用。當需要更大的後備箱空間時，後排座椅的折翻功能可以使其整個收納於前排座椅之後，令後備箱暴增出近一倍的儲物空間。

在2017年，新一代本田CR-V也已經上市，全新CR-V不僅包括搭載1.5T發動機的240TURBO車型，還推出了CR-V銳混動車型，其混動系統與雅閣銳混動車型一樣，同為i-MMD混動系統。

其實，CR-V的銷量不錯。但跟巔峰時期相比卻大相徑庭。它的「節節敗退」並非沒有原因。

從銷冠一路「下滑」，CR-V怎麼了？

作為緊湊型SUV中資歷較深的CR-V，它曾創下不少記錄。比如月銷量2萬台、加價銷售等等。但隨著汽車市場的迅速變化，CR-V並沒有積極地對產品進行升級，而是依舊在原來的基礎上修修補補，產品力逐漸下降。就拿動力系統來說，現款CR-V的動力系統只有一種的自然吸氣，並沒有涉及渦輪增壓和混動車型。而如今的市面上別說是合資品牌了，自主品牌在動力上也都多方面發展，這使CR-V非常被動。在動力系統失去優勢時，大眾途觀越來越強勢，緊接著奇駿、RAV4進行了升級換代，CX-5、翼虎這樣的「實力選手」也都逐漸登場，再加上CR-V在售價方面也沒有競爭優勢，它的失勢也在意料之中之中。

⑨ 7月12日公布更多細節 全新本田CR-V內飾官圖發布

易車訊 近日，從相關渠道獲悉，全新本田CR-V內飾官圖發布，此前該車假想圖及國內工信部申報圖相繼曝光，本田官方稱將在7月12日展示更多細節，此前網路上流出的內部資料顯示，全新CR-V將於9月上市發售。

根據易車App「銷量榜」數據，本田CR-V近半年的銷量為93587輛，在同級別競品中排名第1位，如需更多數據，請到易車App查看。