Ei5帶著房車

1. 榮威Ei5開著怎麼樣啊

我覺得榮威Ei5這款車不錯，美觀大方，價格不高，電動車里的首選，駕駛感受很平緩，平路起步快，電動車比較安靜，只是如果有坡的話感覺沒有汽油車有勁，總得來說很不錯。

2. Ei5這款車在車內空間方面設計的咋樣

SAIC榮威Ei5在去年的廣州車展上首次亮相。作為SAIC的第一輛旅行車，它並沒有一步一步地發布像RX5、i6這樣的汽油版和混合動力汽車，而是直接把它建成了一輛全世界前所未見的純電動旅行車。房車在中國一直是工具車的代名詞。現在雖然有所改變，但依然不溫不火。然而，許多自主品牌都推出了自己的旅行車產品，SAIC榮威很少直接部署在新能源領域。我們將為您帶來世界上第一輛純電動旅行車的靜態體驗。我們來探索一下榮威Ei5在價值和功能上是否能保持旅行車一貫的特性。

電動車常見的電池擠空間問題，第二排和後備箱找不到。不僅第二排地板幾乎沒氣了，備胎也省了。最後300km的續航里程對於一輛旅行車來說顯然是不夠的，但對於Ei5來說，旅行不是核心，而是附加值。相比於其他廠商提供的城市家用電動車，榮威E5已經是那麼獨特了。但是購買榮威Ei5的目標用戶還是會局限於對送上海品牌有很大需求的人群。但是，即使在這個局限性很強的市場，其他廠商改裝的雞肋電動車也很可能會消亡。

3. 帶著表弟去試駕榮威Ei5，體驗不一樣的電動車

前段時間表弟就訂婚了，但是要結婚的話，人家讓先買車。沒辦法也只能買了，他自己看中了2019款的榮威Ei5，但純屬小白的它自己也去看過。說對各方面都很滿意，也試駕過，感覺還不錯，但是心裡沒底。讓我幫的去看看，也沒法拒絕啊。於是選個周末，帶著他就直接前往榮威4S店了。因為車型他已看好，那就直接試駕吧。簽好試駕協議，直接上路。動力上面，起步的時候感覺那動力真的挺實的，輕輕一踩動力立馬就上來了，加速表現也很好，提速相當快，但是80後就相對平緩很多。這樣也能理解，有馬力在那限制呢。好就好在前段加速水平上，很快，感覺很適合在市區道路上迅速超車。操控上面，方向盤比較靈活，但是指向卻很精準，沒有虛位感。對於這么大的車子，開起來卻很輕松靈活，底盤也比較扎實。很好把控，感覺是非常的適合在市區道路行駛，沒有半點笨重感。舒適性方面還好吧，首先座椅包裹不錯，坐著很舒服。因為電動的車型，整體靜音效果挺好的，車里還是比較安靜的，基本沒什麼噪音。大幅提升了駕乘的舒適感。再加上很寬敞的空間，確實很適合家用。續航和充電方面我說一下，官方數據是綜合續航420公里，最大續航是570公里，充電時間是快充0.67個小時，慢充8.5個小時，這么優秀的續航里程和充電時間，還是比較優秀的。對於日常使用來說，應該更方便。以上，就是本人試駕2019款榮威Ei5的一點感受。

車門的儲物空間表現還不錯。作為一輛15萬元左右的新能源車子，你不需要燒油，而且還上不了綠牌。Ei5還是輛休旅車，空間實用性更強，內飾做工配置等也很出色，420的巡航真的很強大。不到1小時的快充，太方便了，我覺得性價比還是挺高的。所以，有打算買純電動家用車的，還真是應該考慮一下這款車。

4. 榮威 Ei5 怎麼樣值得買嗎

榮威Ei5很不錯的，值得購買。

上汽新能源純電動架構設計的休旅車-Ei5，新車外觀採用榮威家族式「律動設計」理念，整體造型修長。

榮威Ei5造型非常圓滑，其中倒梯形前臉設計是榮威新能源家族的標志性元素，同時兩側大尺寸進氣口的設計，也讓該車頗具動感。前大燈組與格柵相連，輔以鍍鉻點綴的前保險杠看起來也很時尚。

榮威Ei5能為用戶帶來「長續航、快充電、低阻力+低能耗」的「三優一最」用車體驗，以及「高標准、高防護、高通過性+超長耐久」的「三高一超」安全保障。

5. 榮威ei5備用鑰匙啟動位在哪

榮威ei5備用鑰匙啟動位在駕駛位車門前門把手位置。

當車門鎖住後，而且身上只有備用鑰匙時，你需要找到駕駛位車門前，找到門把手位置的鑰匙孔，插入鑰匙，遇到沒有明顯鑰匙孔的，需要把把手右側的蓋子翻開才行，之後即可插入備用鑰匙打開車門。

榮威ei5特點

榮威Ei5的電機與電控系統不用擔心，該品牌的電控系統水平並不低，永磁同步電機的故障率普遍都很低；作為純電動汽車用戶最不用擔心的正是動力與控制系統，同時這兩大總成只需要正常檢測而無需刻意保養，用車成本會比普通燃油車低太多。

動力電池方面Ei5採用的是CATL寧德時代電池，該品牌的動力電池在這一領域也屬於佼佼者，系統能量密度超160WH/KG會帶來不錯的續航能力。

6. 2020款榮威Ei5上市 性價比再提升

動力方面，榮威Ei5搭載的是永磁同步電機，電池採用了三元鋰電池，最大功率和最大扭矩為85kW/255N·m。

總結

2020款榮威Ei5作為一款旅行車，綜合續航在300km以上，達到了420km，可以滿足一次不小的短途旅行。並且，2020榮威Ei5可以選裝上汽集團最新研發的國內首款內置式深紫外線「殺毒」汽車空調。可以實現醫用級殺毒滅菌效果，為用戶打造主動凈化健康艙。這個是別的車沒有的，這於疫情期間的你是不是很重要呢。對榮威Ei5感興趣的車友朋友可以去4s店親自去試一試，一定可以體會到榮威Ei5的魅力所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 榮威Ei5帶我吃燒烤，喜歡開車出去閑逛

崇明自行車主題公園，路口沒有明顯的標識，崇明本地開放式的公園，免費對外開放的。主要是自從家裡添了一輛Ei5以後，我爸就老喜歡開著車出去閑逛。畢竟1公里2分錢的使用成本，真的就像不要錢一樣了。每年買個保險，保養也就是換個空調濾芯。

除了地上那一些些白色的炭灰，幾乎看不到任何來過痕跡。收工，回家~~~~~~

8. Ei5領銜2021上海車展上汽榮威展台最值得關注車型盤點

在這場全球矚目的A級車展上，各大車企也是不遺餘力的展示自己的肌肉，愛擎海將會同步為大家帶來最新的新車信息，下方留言回復你最想看的車型，我們會第一時間進行報道。

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9. 全新榮威Ei5 PK 秦PLUS EV，15萬純電「標桿」年輕人怎麼選

2021已經過去，中國新能源汽車市場在雙碳轉型和新四化浪潮下高歌猛進。根據中汽協數據顯示，2021年1月~11月，我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%，機構還預測，2021年新能源汽車銷量將達到340萬輛，同比增長1.5倍。

在汽車消費升級大背景下，新能源汽車行業新產品、新技術不斷涌現，但同時也讓一些車友陷入了更加復雜的決策當中，比如說同樣優秀的全新榮威Ei5和比亞迪秦PLUS EV到底誰更強？究竟如何選？

今天，筆者就從外觀、內飾、動力、性價比多方面為大家帶來全新榮威Ei5和比亞迪秦PLUS EV的對比，希望能給近期有購車意向的網友帶來一些有用信息。

外觀：「潮」感十足，全新榮威Ei5顏值、設計雙雙在線

在「顏值」成為重要消費決策因素的今天，全新榮威Ei5通過滿滿「設計感」、十足「未來范兒」展現了品牌對於工業美學的理解和定義。

消費需求在不斷變化，新能源汽車在顏值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不斷提升。對於喜歡大空間的用戶來說，定位「旅行車」的全新榮威Ei5無疑是滿足通勤、自駕需求的「夢想車型」—— 全系501km續航可以大幅提高人們的出行半徑，時尚動感的內外飾設計更能彰顯個人品味，還有首任家用車主可享受三電系統永久質保的政策福利，讓其成為了一款絕對有實力入選「大眾購車清單」的明星新能源汽車。

10. 【車主點評:《好看的EI5，家用挺實在的》】

#選車理由 家裡面已經有一台車了，選擇EI5主要是選擇給老婆用，並且我在城市裡面的時候開著出行也方便一點，我自己的那台車有點太大了，只適合跑去郊區。
#最滿意 這個車子的實用性相當的不錯，車子的續航里程就很好，像現在天氣暖和了起來，隨便跑個300多公里都是沒問題的，短途的旅行這個車子完全足夠了，有了這個車子以後基本不開自己的另一台車了。車子是旅行車，所以車子在保證乘坐空間的時候也盡量的做出了很大的後備箱空間，帶著家人出去玩的時候，能用得很舒心。
#最不滿意 要說不滿意的就是後排的乘坐舒適度，一個是後排的靠背不能調節，這個自己調整一下坐姿倒是也還能適應，但是後排中間沒有頭枕這一點就很不舒服了。
#空間 前兩天開著EI5帶著全家人一起出行，四個大人和一個小孩坐在車上確實感覺空間挺寬敞的。這個後備箱也能裝得下很多東西，折疊自行車都不用完全收起來就能放進去了。
#外觀 EI5這個車子越看越覺得這個車子的整體造型特別的舒暢，相比於那些很普通的車子來說，這個車子的確是有著挺不錯的造型。
#內飾 車子的中控屏幕沒有像榮威的別的車子那樣擁有很大的一塊屏幕，不過我覺得電動車用了一塊很大屏幕的話也徒增耗電量，這樣想想這塊屏幕也還可以。而且我覺得這個屏幕的智能化做得還挺好的，基本上各種功能都有了，而且都特別的好用。車內的中控台是做工感覺特別的精細，尤其是左右兩邊的空調出風口，看起來就是很好的工藝，包括空調控制區還有換擋旋鈕這一塊看起來也是很不錯的。
#動力 動力差了那麼一點點火候主要是速度快了以後，這個車子的提速能力有著很明顯的下降，特別是跑到了80以後，提速的能力就和那種家用轎車的提速能力差不多了。不過在此之前這個車子的提速能力是很不錯的。
#操控 操控感還可以，這個車子的方向盤大小剛剛好，握起來還是比較舒服。而且在轉向的精準感上也不差，之前一直在城裡面開沒有一個豐富的感受，前兩天跑了一小段彎道比較多鄉村路，感覺這個方向盤的轉向手感的確比我那台車好多了。
#舒適性 平時用這個車子用的挺多的，也對舒適度這一塊頗有體會。主駕駛座椅這邊的舒適度還可以，因為主駕駛座椅這邊有腰部支撐，開車的時候並不會覺得腰酸，但是副駕駛的座椅就沒有這么的舒服了。後排的座椅我覺得稍微的挺了一點，如果傾斜的角度能放大一點，舒適度會更不錯。不過不得不承認這個車子前後排的座椅柔軟度都很不錯，坐著感覺真的還挺舒服的。
#續航 耗電量還可以，平均就是十三點幾的耗電量，在速度比較快的時候耗電量會上升一點，不過總的來說都是很便宜的用車成本。