房車開關接線圖
找對口，插進去介面，其中N線表示為零線，L線表示為相線，即火線，K表示為開關，有2個節點，E表示為電燈。奇駿的設計理念定位在「城市四驅車「，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整，從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。
奇駿簡介
「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。
「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。
② 汽車電源總開關接線圖是怎樣
外部接線：有的車斷開電池負極，有的斷開電池正極。主流車型一般斷開正極。很容易識別。以斷開正極為例: 電池正極先進總開關的開關一端，電池另有一路不經開關，用來控制總開關的通斷狀態，還為某些不能斷電的設備提供電源。開關另外一端再進起動機和整車電源輸入。
電源總開關的控制原理：開關控制端一端接負極搭鐵，別一端通往手控開關。
③ 三位開關怎麼接線圖解
三位開關接線方法如下。
開關接線端子標有L1A，LB1.LC1的孔，接火線，
接線端子標有LA2.LB2.LC2的孔分別接三盞燈的燈頭線，
電源零線和燈的零線全部並聯。
④ 電路開關怎麼接圖片
開關接線圖的三種接線方法：
第一種方法：雙聯開關電路另類接線法（兩個開關都入火線，安全）
在實際應用中，應該很少採用這種方法接線的。這是一個鄰居向我描述的（他是那樣接的），然後，我畫圖進行了分析。
接線要點：
1、雙聯線中的一條必須直接連接兩個雙聯雙控開關的中間接線端；
2、雙聯線中的另一條導線連接兩個開關的上接線端（或者下接線端），並且在中間接一條分支線與燈的一端連接，燈的另一端接零線。
3、兩個開關都入火線，而且接於上接線端（或者下接線端），但不能接於中間的接線端。
這種電路的布線特點：
1、雙聯專用線中的一條導線，中間引出分支線接於燈的一端。（傳統雙聯雙控電路是不允許在雙聯專用線中引出分支線的）
2、兩個開關都入火線，而且只能接於上接線端（或者下接線端），這就使得燈亮時，兩個開關的三個接線端對零線的測量電壓都是220v，即試電筆都顯示為紅色。
第二種，傳統接線法。
這是物理教科書上提到的方法，在標準的工程圖紙中，也是這種接線法。很常見。
第三種，另類省線法（存在安全隱患）
雖說理論上存在安全隱患，但在家庭布線中，經常用這種方法，布線，省去很多的工作量，和線材。現在的銅線可是非常的貴了。特別是搞包工包料的，都是用這種接線法的多。省線省錢嘛。 接線要點：
1，兩個雙聯雙控開關的中間接線柱，分別拉一條線連接要控制的燈。
2，開關的另外兩個接線端，分別接火線和零線（一個埠接火線，另一個埠就接零線），就ok了。思路很簡單。用好點的開關，不會輕易短路的。
⑤ 開關線路怎麼接圖解
1、先在圖紙上尋找到開關插座的具體位置，在平面圖上的樣子有點像英文的「F」。
2、用事先准備好的插座外盒框畫出一個大致的框架，這個工具對定位的整齊很有幫助。
3、測量垂直方向上的電線管材的走位距離牆邊的距離。
4、在牆角測出同樣寬度的位置。
5、根據剛才測量的點的位置就可以用彈線畫出兩條垂直線。
6、切割機沿著彈線進行切割。
7、電鑽出場，開出合適的管材槽，槽的深度要和管材的直徑匹配，管材才能對號入座，而且開得是否整齊能反應一支施工隊伍的水平和經驗。
8、把一個線盒孔打開，並從盒內向外嵌入一個接頭。
9、做好了線盒，將其嵌入開好的牆體內。
10、算好管材從線盒到地面的距離，保證彎折順暢，管材不破裂。
11、將管材和線盒連接起來了，彎折處正好順暢地架在地面上。
12、新管材的穿線可以不用到鋼絲，但如果是穿貴重的音響線或者長距離的穿線比較規范的做法就要用到鋼絲了。
13、先將鋼絲的一頭打個鉤，防止尖頭劃壞管材內部。
14、將鋼絲慢慢插入管材，緩緩推動，避免過快而導致管材內部的劃傷。
15、鋼絲從另一頭出來後，和電線擰在一起，慢慢將電線拉入管材，鋼絲其實就是這個過程中的引線。
16、電線到線盒後，管材之間用配套的接頭連接起來。
17、作為隱蔽工程，介面環節一定要閉合、無破損的。
18、另一頭的電線要及時用壓線帽進行保護。
19、線頭部分規范的做法是全部藏入線盒，但線頭長度的控制是個細節問題，不多不少才算是規范。
20、穿線部分完成，在經過測量電路是否通暢等一系列驗收之後才能用水泥平整地填補。
21、吊頂上的電線穿線流程也基本如此，只是一般由於吊頂多走的是燈頭線，所以只需穿紅色的火線和藍色的零線。
⑥ 房車專用車載逆變器怎麼接線
逆變器通常四根線，也有五根的。輸入兩根分清正、負極接入蓄電池，輸出兩根接交流220V負載，另一根接控制開關的。