蘭德酷路澤內飾怎麼那麼差

1. 豐田FJ酷路澤這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

代表了該車系的越野風格。配備強大的豐田雙引擎和自動變速器，其裝修與外觀一致，洋溢著時尚和運動的氣息。中心控制台和前排兩側的門把手位置與車身顏色相同的塑料安裝板引人注目。還有位於方向盤中間、中心控制台兩側和保護帶位置的銀色裝飾物。我們測試了藍寶石藍色汽車。藍色和銀灰色在車廂里脫穎而出，色塊的運用完全打破了車內寬敞的灰色沉悶感。寬敞的中央控制台橫縱貫穿車廂兩側。灰色面板上有一個像高爾夫表面一樣井然有序的凹洞。灰色面板適用范圍比較廣。

豐田庫魯澤在很多方面繼承了經典。圓形前照燈，經典豐田標志的車前格柵，直擋風玻璃，與眾不同的白色圓形方形屋頂，車身背面的車窗四分之一，後面的寬敞空間等。新車的外觀很有個性，市面上很難找到與它相似的車型。不管你是否欣賞他的外觀，相信這張臉會深深銘刻在你的腦海里。音響按鈕要大幅度應用，即使脫下手套也能方便使用。採用橡膠類的地墊原料，防水透氣性好的座椅計劃，容易清潔，讓司機們過得開心。接受開門的計劃，對後座乘客的出入沒有太大影響，確保車身的剛度，給帶來時尚的樂趣。

2. 豐田蘭德酷路澤這款車的性價比如何值得入手嗎

豐田蘭德酷路澤，又叫陸地巡洋艦，這車的性價比現在不算太高，不太建議入手，因為國六排放標准，蘭德酷路澤目前又沒有符合國六排放標準的車型，所以以後平行進口就可能沒有蘭德酷路澤了，通過車販子的炒作以及人們對蘭度酷路澤的喜愛，導致蘭德酷路澤的價格從70w直接上漲到90w左右，雖然價格上漲，但是仍然一車難求。二手車的價格也有一定程度的上漲，以前買的蘭德酷路澤開了一兩年賣出車輛，不但不虧損，還賺了十幾萬。

蘭德酷路澤的外寬穩重大方，車體搭載4.0lv6發動機276馬力和4.6lv8發動機310馬力，最大扭矩分別為385nm和453nm，搭載5擋手自一體發動機，長寬高(mm)為5095,1970,1930，不過蘭德酷路澤的內飾外觀相對同價位的車就是比較弱勢了，外寬並不是很好，內飾一直都是比較老舊的設計，一直也沒有進行更新，中控也應該進行換代了，內飾雖然不太好，不過空間還是很大的。

3. 為什麼好多人買了酷路澤，開了不到一兩年又要賣呢

蘭德酷路澤一直以來就是硬派越野車裡面的寵兒，他憑借著超大的空間、卓越的越野性能和超高的性價比一直備受消費者青睞。雖然國產的蘭德酷路澤已經停產了，但是通過平行進口車商消費者們還是可以買到的。

鬼扯：其實以上的幾點不只是誇了誇蘭德酷路澤，大多數越野車或者中大型或者大型SUV都具備以上幾點特性，但是並不是具備以上特性的車就安全。這世上就沒有最安全的車，安全與否取決我們的駕駛習慣，也取決於同樣在路上行駛的其他車司機的駕駛習慣。車禍猛如虎，為了您和他人的安全，我們要謹慎行車。

4. 豐田蘭德酷路澤這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

引言：隨著社會的發展，人們的生活水平不斷提高，人民生活也更加便利，現如今私家車已經是隨處可見的了，幾乎每家都會有一輛屬於自己的私家車，私家車大大方便了人們的出行。而每位車主在選車時都是非常慎重，擔心又昂貴的價格買到了不好的車型，在這里，小編推薦大家可以多購買一些國產車，因為我國國產車現在也是非常不錯的。今天小編帶領大家了解一下豐田的一種系列車的概況。

三、國產車

現如今，我國國產車也是得到了突飛猛進的發展。雖說和國外的許多債仍有其他的差距，但是對於一些對車要求不是很高的用戶可以選擇購買。例如我國的紅旗汽車在近年也是得到了突飛猛進的發展，其該車功能與內飾並不比國外車差，由於該車的霸氣，他又被眾人們稱為中國版的勞斯萊斯，我國的知名品牌也有很多種，都是值得考慮的。

5. 豐田蘭德酷路澤怎麼樣

油耗比較大不過應該在20個內。V8動力想都不要想，當然大了。舒適度不錯。安全更不錯了。保養費用不高不低。外觀各有各的說法，我認為非常棒，大氣、骨感又不失美感。內飾空間不要說了，豐田做工沒的說。質量當然世界領先了。廖佳開著巡遊世界各地從南美到北美（縱貫美洲大陸）、澳大利亞全境等等。據說只是擋風玻璃被打壞了。陸地巡洋艦是我認為最完美的SUV。完美在於豪華而又不失樸素，硬派又不失舒適，寬大又不失便捷，保有量大，豐田維修保養點多，近年聯合國工作用車已經由尼桑途樂更改為豐田陸地巡洋艦。越野性能比Q7、途銳、賓士M、寶馬X5要強的多得多，價格要低些。雷克薩斯LX570等是陸巡的豪華升級版。總之，在120萬內的車綜合性能沒有超過這款車的。

6. FJ酷路澤車怎麼樣有什麼缺點

FJ酷路澤（FJ CRUISER)是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。
FJ酷路澤搭載了強勁的豐田VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到179千瓦，扭矩376牛米。配備手動分時四驅系統，FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L檔還可以使用更為專業的A-TRC（主動牽引力控制系統）。
在懸架方面，FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，以對付崎嶇不平的山石路。FJ酷路澤的軸距只有2690mm，這使得它在通過復雜路面時有了先天的優勢，而且精緻的前後懸設計帶來了34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙。
FJ酷路澤採用了專業越野的梯形大梁，在兩根主梁之間安置了多達8根橫梁，以增加整個車架的剛性，在通過起伏較大的山石路面時，車身不會有絲毫變形。
另外，FJ酷路澤配備了完善的主動安全技術（包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、VSC車身穩定控制系統等）。確保了在高速或濕滑路面行駛的安全性能。同時，6SRS空氣囊等被動安全裝備可以全方位保護駕乘人員的安全。

7. 號稱「陸地巡洋艦」的一代神車蘭德酷路澤，為什麼會被停產

豐田在2021的全球銷量超過1000萬。該圈子認為豐田已經緩解了核心短缺的問題。出乎意料的是，今天（1月26日），豐田在日本的官方網站上發布了一條“道歉信息”，這大致意味著，由於缺少核心部件，新款蘭德酷魯茲的交付期約為四年。對此我很抱歉。據日本媒體相關報道，這款新車基本上已經停產，晶元短缺對豐田的影響似乎比預期的嚴重得多。

截至今年1月，僅交付了約5000輛汽車。再加上後期訂單壓力越來越大，豐田日本的官方網站將發布“道歉信息”，交付期約為四年。憑借其卓越的通行能力和良好的產品質量，landkuluze數十年來一直暢銷世界各地。如果只談論產品的力量，那真的很棒。然而，2016年國產landkuluze關閉後，平行進口車市場的價格上漲，新車型推出後變得更加瘋狂。

8. 蘭德酷路澤V6進口內飾怎麼那麼簡陋

酷路澤是越野車,座椅非真皮,但確實防水,裡面的內飾簡單,但非常實用,故障率也是相當的低

想要高檔內飾可以考慮城市SUV,漢蘭達或者路虎之類的

9. 酷路澤怎麼樣

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來彷彿都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那麼肯定就會有它的身影。
也許有很多人對於FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。
從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。
FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源於1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環繞著的兩個圓形前大燈、全框架式後窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至於即使發展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。
此後豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，並增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停止生產，並以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，並且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之後，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最後的FJ酷路澤做好了鋪墊，於是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。
雖然FJ酷路澤於2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯繫到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個「奇兵」出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行於上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。
不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的後窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用「TOYOTA」英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛，FJ酷路澤走到哪裡都要成為眾人的焦點。
比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控台與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都採用了手動調節，更不用說什麼GPS之類的電子系統了。
如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車後行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上並不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控台亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況並不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規道路行駛中，我們更多的只是體會了它後排座椅的舒適性能。由於酷路澤的後懸架採用了非獨立式結構，在常規路面上對於顛簸的過濾並不徹底，再加上後排座椅的車窗是完全封閉的，後排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，後排乘客並不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。
以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對於我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。於是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那麼我們可以毫不誇張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業的越野工程師在豐田專業的越野場地中撒一回野吧。
在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處於正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩穩地通過障礙。那些看起來深不可測的「炮彈坑」也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事後觀察底盤幾乎毫發無傷。VVT-I 4.0 L V6發動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由於豐田並沒有開發自己的前後雙差速鎖技術，那麼在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前後出現明顯不同的狀態。一圈越野下來，在對於車輛性能以及車手技術的贊嘆後，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由於緊張我的右臂已經緊綳了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。
相比之下，蘭德酷路澤更加註重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加註重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，註定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們並沒有給FJ酷路澤制定多麼宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些「玩具味道」的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

10. 全新豐田蘭德酷路澤內飾技術圖紙曝光 大尺寸中央顯示屏上身

目前圖紙中看到的信息，與此前的碎片信息有不少可以吻合，有關發動機的細節目前尚不明確，還在猜測當中。但鑒於零件圖紙曝光的程度，預計新車將在未來幾個月內正式發布。