x5內飾2019

『壹』 更大的車身，依舊卓越的性能，全新寶馬X5，你值得擁有！

X5作為寶馬旗下第一款SUV車型。憑借其穩定性和耐用性在消費者中有著優秀的口碑，幾經迭代，依舊受到廣大車主熱捧和認可！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新款寶馬X5相較於老款寶馬X5，都做了哪些升級

寶馬的新X5是第四代產品，新車是基於CLAR體系結構製造的，車身長度比傳統車型長36毫米(4922毫米)，寬度為66毫米(2004毫米)，高度為19毫米(1776毫米)，軸距為42毫米()車身尺寸比以前的車型增加，但由於在新車車身上應用了更多的鋁合金和復合材料，重量有所降低。

在新一代X5的前面一眼就能認出來。不僅有更大的主動開關式腎臟式空氣入口網，而且兩邊底部的黑色剎車通風孔也引人注目。x形狀的新前燈模塊不僅看起來更加耀眼，而且基於激光技術的遠光燈將舊LED燈的300米照明距離提高到500米。走夜路就像白晝一樣，更讓人安心。另外，作為新的前方探測雷達感測器，BMW引入了高級駕駛輔助系統TrafficJamAssistance。堵車的話，車輛可以自動跟隨前面的車，自動轉向和保持距離。新的寶馬X5行李箱設計充滿人性。在提供充足儲存空間的同時，充分考慮大型尾門的啟閉問題。採用上、下分離設計，均可電開、關。停車時，車輛離後壁太近，不必擔心車門不能完全打開。同時，尾部的感測器為新的X5提供了更全面的自動倒車輔助系統ParkingAssistantPlus。

『叄』 一年了，來報道，2019款寶馬X5 xDrive40i M運動套裝提車作業

2019年5月16日購的新款寶馬X5M40i運動購車地點：蘇州吳江區XX4S店當時裸車價771400元，其中759900元裸車，僅選裝了11500元的娛樂套裝（哈曼卡頓、無線充電、wifi），落地86萬5千左右。之所以選配上述這些，因為沒辦法，4S在途車，不想再等了，另外也不想超預算選高配車型了。雖然我這款是乞丐版，但是基本配置都有，前排座椅加熱，倒車輔助（包含軌跡記憶）等，最主要的是與高配發動機調較一樣，3.0T的動力即便在舒適模式下也是隨踩隨到。乞丐版遺憾的有幾點：1、沒有腰托，當時在途車都沒有，不過我不怎麼開長途，另外體型也胖，感覺沒有也一樣。家裡還有一台2016款奧迪A6L2.5排量的，一直即便有腰托也不用，鉻的慌。2、沒有360全景環視，這點對於X5大車型而言還是有必要的，小街巷會車很多時候真的慌的一匹。打算後期加裝原廠，淘寶搜了下目前價格普遍在13000元，有點貴啊，另外也擔心會不會後期加裝影響質保、線路。3、後備箱下段不是電動開啟，需要手動往下翻，有點low，既然上段都電動了，寶馬就不能下段附加下嘛。4、沒有無鑰匙進入，每次雙手拿著很多東西的時候都要很狼狽的試著去掏口袋，每次離開車的時候總要強迫症般的按鑰匙，順便拉下門把手看看有沒有鎖住，後期也想改裝原廠。5、沒有高配的M運動排氣聲浪，當然目前還沒有SPORTPLUS地板油對比過聲浪。2019款X5的剎車前段較軟，後半段可以，因為我的低配不是M藍色卡鉗，所以不知道M會不會好點。另外降速到60以下時，變速箱會有檔位間的一下頓挫，可能之前開慣了CVT變速箱的A6自吸吧，多少感覺不夠平順。百公里加速5.5秒數據不錯，不過紅綠燈要想起步秒殺個普通車，舒適模式下還得大腳油門，感覺提速是在1秒左右開始發力。日常超車都要超過2千轉，遇到省道要去到接近4000轉。目前開了2千6百公里，平時開得也不多，前2千公里嚴格按照保養手冊，沒有超過4500轉，時速沒有超過160公里每小時。

看完大黑出來逛街活捉一輛違停的勞斯。因為旁邊跳廣場舞的人多，怕尷尬快速捕捉，果11的光學防抖和夜拍還是一般啊。

『肆』 駕乘黑色鋼鐵猛獸，「深度體驗」寶馬X5，超有范

最近一直准備換輛大型SUV，出於品牌和產品力的雙向考慮，視線基本鎖定在豪華品牌上，身邊哥們知道我有這個想法後，直言過來試試他的X5，可以借我開兩天，看看對不對我胃口。前天跑去通州把車開回來，一輛2019款的30i，開了兩天，算是一個「深度試駕」了！順便也到798給朋友這輛X5拍了一組不錯的照片，用來當做自己的「試駕作業」素材的同時，也好跟朋友有個交代。

最後再來一張圖也就拍了這么多，對這款30i的X5，經過一天的試駕，體驗確實是讓我挺滿意的，對比3.0T也沒有太大的動力落差，而且從價格角度考慮，還是2.0TX5更適合我，自身超高的性價比，各項性能絕對也能滿足了我所有日常需要。里里外外找了一圈，實在讓我挑不出一點不入手它的理由。

『伍』 2019款寶馬x5，廣大車友又要損失一頓「早飯錢」了

寶馬X5自1999年推出以來，一直是中大型豪華SUV的銷量冠軍，在國內確實受到非常多消費者的追捧，經過二十年的迭代發展，寶馬X5又推出了第四代車型，也就是19款，我們就一起來了解一下這款寶馬X5。

搭載3.0L6發動機，傳動部分配備的是8速自動變速箱，在轉速5800轉/分時輸出最大功率225千瓦，最大馬力304匹馬力，在1200-5000轉/分的大轉速區間內可以持續輸出最大扭矩400米。為了滿足部分客戶喜歡速度與激情，平行進口的X5可以選配動力增強包，馬力增加20匹。

開膩了勞斯萊斯、布加迪、邁巴赫的各位，對這款寶馬x5有什麼點評呢？歡迎在下方留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 2019新款寶馬X5車子怎麼樣

建議自己去試駕後決定，當然能對比就最好了

『柒』 盤點我的2019年收獲寶馬X5，可能是最完美的SUV的造型了

這是最後的車燈貼完車衣後的效果，是真的好！

『捌』 2019款極地灰寶馬X5尊享型M運動套裝，提車作業

大家好[啤酒]，初入這個大家庭第一發帖，寫的不好多擔待....先說選配：個性化定製Merino擴展真皮，黑色（14500）前排座椅主動通風（9900）個性化定製真皮儀錶板（11500）越野套裝（55000）暗色套裝（6000）內飾條選的是墨灰色/棕色白楊木[抱拳]希望大家和善交流，哪裡不好的大家多指教！

這天去4S看車，關單還沒到，提不走...個人感覺側面有暗色套裝更好看空懸最高

旁邊是媳婦的330i[嘻嘻]，簡單的一個提車作業，希望大家多指教！

『玖』 水晶檔把+2.0T/3.0T發動機，新款寶馬X5正式上市，售69.99萬起

動力上，2020款寶馬X5繼續搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款發動機，最大功率分別為265馬力和340馬力，峰值扭矩為400牛·米和450牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。

寫在最後

2020款寶馬X5在保持現款豪華、大氣的設計同時，繼續在配置上升級，尤其在選裝配置上提供多種套裝選擇，可以說滿足更多年輕消費者定製化的需求。

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『拾』 聊一聊我的愛車寶馬X5的用車感受和車身配置！

新的一年了，總算閑下來可以盤點下過去2019年了。我的這個賬號認證車是一台眾泰的車，現在想想也挺可笑的，可能是人生做的比較失敗的一個決定了。總之，那台車也不屬於我了。2019年中旬，我迎來了我的人生第二台車寶馬X5，這台車家裡給的支持很大，可以說我自己基本上只出了三分之一，不過我還是挺開心的。有了自己人生最滿意的這台中東版的X5。我的2019年，這算是一個非常大的收獲。還有很多，收獲了真正意義上的愛情，這可不是我駕駛X5後贏得的愛情，而是我還是眾泰車主的時候追到的女孩，我覺得這還是很證明這是屬於我自己的魅力的。2019年我也關掉了自己的鞋店，事實證明，愛好拿來賺錢是不太可能的，我也算壯士斷腕吧。萬幸租金和裝修也沒花太多錢，至於剩下的貨也算是充實了自己的收藏也沒啥不好的。2019年，不得不回到家裡給安排的人生軌跡里，但是自己變得心甘情願了。哈哈，比自己預想的快的多。勇於妥協，善於開始和結束，開始習慣做決定，這就是我的2019年了。有點凌亂了，曬車吧