14款昂克賽拉內飾圖片

『壹』 次世代馬自達3昂克賽拉：改進頗多，質感出眾

新馬3的底盤質感也是相當給力，彈簧支撐強勁，避震韌性十足，車身姿態和方向盤的動作非常一致，整體感強。

唯二讓我不爽的，是偏沉重的轉向和偏疲憊的轉向回饋力度，和不把轉速線放在中央的全新儀表盤。

可這又有什麼呢？既然目標是地平線，留給世界的只能是背影，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 馬自達3昂克賽拉顏值過關，內飾設計中規中矩，適合年輕消費者

文/佳

馬自達是一個富有運動氣息的汽車品牌，旗下的車型追求年輕時尚，在駕控體驗方面則看重"人馬一體"，憑借著自身優勢，獲得了不少消費者的青睞。馬自達3昂克賽拉是品牌旗下的代表之作，也是一款銷量支柱車型。

整個駕乘空間表現中規中矩，尤其是後排位置，身高180cm的消費者坐進去以後，略顯擁擠。中間位置更是如此，所以更適合坐兩位乘客。整個內飾設計雖然有家族特色，但是卻並沒有什麼優勢，尤其是現在不斷有新款車型出現，對它的整體競爭力造成了影響，再加上其他因素的影響，最終導致銷量不佳。

在動力方面，它為消費者提供了1.5L和2.0L兩種發動機，動力響應迅速。不少對馬自達有情懷的消費者還是會選擇這款車型，但是近幾年來，它卻出現了一系列異響問題，而且並沒有找到正確的解決辦法，這讓不少消費者表示很失望。

（圖片來源於網路，侵刪）

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『叄』 啊特茲昂克賽拉怎麼分辨

「阿特茲」、「昂克賽拉」，不是經常接觸汽車的朋友可能很難記住這么拗口的名字。除了名稱之外，這兩款車還有很多不同的地方。這兩款車型擁有很多吸引人的外觀設計。今天一起來看看這兩款車的外觀設計有什麼不同的地方。

一、仔細觀察兩款車的前臉，阿特茲的中網尺寸更小，燈組更寬一些，整體效果不像昂克賽拉那樣的犀利。昂克賽拉頭燈更加細長，配合大尺寸中網，營造出動感犀利的視覺效果。

二、側面造型更加相似，找區別就像在玩「大家來找茬」，主要區別就在C柱部分。昂克賽拉的後車窗線條更加上挑，鍍鉻裝飾也與阿特茲有明顯區別。

三、由於車身尺寸原因，對於尾部設計阿特茲更加大氣自然。盡管昂克賽拉線條設計還要兼顧兩廂車型，但三廂版並沒有出現不協調的地方。

馬自達的設計師們根據動物世界裡短跑健將獵豹的面部元素，賦予了「魂動車型」一幅充滿攻擊性的前臉。具體到這兩款車身上，你能感到很明顯的運動氣息，但對於細節的處理阿特茲與昂克賽拉區別也很明顯。

阿特茲採用馬自達魂動設計理念，U形前臉配合LED前大燈，運動感更強。新車引入了11揚聲器音響系統；相比上一代馬自達6，阿特茲的軸距增加了105mm，後排空間更加寬敞。

昂克賽拉的整車觀感將更像一隻全神蓄勢的獵豹，並且隨時伺機待發！

看圖最直觀：

圖中白色的是「阿特茲」，紅色的是「昂克賽拉」

參考資料來源：

阿特茲官網

昂克賽拉官網

『肆』 2014款昂克賽拉跟2016款有什麼差別

如下：

2016款昂克賽拉新增三廂1.5L 6MT豪華型，售價12.79萬，和兩廂1.5L 6AT舒適型，售價12.59萬。全系標配前霧燈和遙控鑰匙尋車鳴笛提醒功能，對悅聯系統和導航進行升級，還有一個細節改動是目前網上還沒有公布的本人覺得比較重要。

就是只有2014款三廂旗艦版車型才有的i-Eloop動能回收系統被減配取消了，改成了兩廂旗艦版一樣的標配遠近光一體的HID氙氣大燈（2014款三廂旗艦版車型需要花6000元選裝）。

而並非官方說的升級！作為馬自達創馳藍天技術中非常重要的一個環節i-Eloop動能回收系統居然被減配了，實在是說不過去。

『伍』 屬於自己的就是最好的——愛車馬自達3 昂克賽拉用車感受報告！

年關將至，這無疑是買車的最好時候，過年的時候走訪親戚，出去購物玩耍，反正我認為這個時候買車意義很大，去了很多家4s店，銷售也是這么說的，基本上都在優惠沖業績。但是我看上的車子，偏偏在別人都打折的時候，他紋絲不動，甚至為了選好看的顏色，還要加價，這就是新馬三。這個車好像有魔力似的，當初去了那麼多店，看了那麼多車子，也對比了很多，但是每次和新馬三比較的時候，就總覺得差點意思，就像媳婦說的一樣，這車看著就順眼，後來想想，這車算是我們看到這個價位最新上市的車子，確實就要做的好很多，言簡意賅的說就是不是一個年代的產物，這種代差讓人無法抗拒。兩個人合計半天，總覺得就為了幾千一萬的優惠去買一台所謂的實惠車型，放棄最喜歡的，有點不劃算，就像人說的，大錢都花了，這點也別心疼了，更何況這車要在很長時間內陪伴自己，所以狠狠心還是選新馬三，而且還為了紅色加價3000，這倒不是用來優先買車的，就是漆面單純的貴，這也認了，比較大錢都花了。。。。。。。。。。。

總之，這個車的性價比在很多人眼裡不夠高，但是買車這個事，真的不能敷於表面，這個車的設計感，用料，品質，都是它的價格所在，這都是值得的，在我眼裡，它的性價比就很好，我每天都能享受到他帶我的快樂，這就值了！

『陸』 昂克賽拉怎麼樣值得買嗎

總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標簽，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提升，但動力並無變化，不過憑借著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。如若不信，那就開著它進趟山吧！

『柒』 馬自達昂克賽拉怎麼樣

不錯。

全新馬自達3在造型方面與海外版車型保持一致，採用了魂動2.0設計理念，融入了馬自達新的家族式設計元素，中網採用了馬自達標志性的盾型造型，並採用高光與啞光結合的設計，中網下部的鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭，搭配造型犀利的前大燈組，前臉造型看上去更具視覺沖擊力。

馬自達招牌的水晶魂動紅車漆得以保留，咖哥覺得這個顏色也算是馬自達車身上的一個特有標簽，陽光照射下會給人一種晶瑩剔透的感覺。

搭配上兩側狹長造型的銳利LED前大燈組，使得前臉看起來更加犀利。車身側面整體造型同樣富有動感，車身側面並沒有採用過於突出的腰線，整體顯得較為平滑。車身尺寸上長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，尺寸整體比老款車型也有所增加。

車尾可以說是新車最大的一個變化點，首先是把車輛號碼牌位置下移讓視覺中心聚焦到品牌LOGO上，其次運用內凹的造型設計營造出光影效果，讓尾部造型看起來更運動。

此外，採用了雙邊共兩出的排氣口，全LED光源的尾燈組進行了重新設計，內部結構採用了圓環造型，夜晚點亮後，還是擁有不錯的視覺效果及辨識度。

全新馬自達3的內飾中控區域還是比較有設計感，採用雙色的設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感，中控檯布局偏向於駕駛員一側，操作起來更為便捷，還搭載了一塊不顯大的懸浮式中控屏，並將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置。

採用的三輻式的方向盤運動感十足，儀表盤依舊為三圓盤樣式，不過取消了外擴飾件，兩側是機械式表盤，中間為液晶錶盤，顯示效果細膩，整體白色的背光也給人感覺也很清爽。

全新標配一塊8.8英寸中控液晶屏，內部集成了馬自達第二代悅聯系統，界面仍舊採用列表形式，同時也兼容蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯系統。

『捌』 特立獨行的昂克賽拉，顏值高操控好，售價11萬起

馬自達作為日系的一個品牌，雖然很難和本田、豐田這樣的大廠相比，但是也有自己的一批忠實的粉絲，今天侃侃就來和大家聊聊馬自達旗下的昂克賽拉，侃侃這款來自到過小廠的轎車到底怎麼樣，目前馬自達昂克賽拉的官方指導價為11.59-16.89萬元，大家一起來看看吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 昂克賽拉的顏值太吸引我了，這款車有什麼缺陷嗎

優點：次世代昂克賽拉這款車，可以說哪哪都喜歡，但說到最滿意，當屬它的顏值了，萬千車中能一眼看到那個最靚的仔！魂動紅，更是驚艷，可是咱不能只靠顏值吃飯，內飾採用三段式加懸浮屏，特別喜歡他的中控旋鈕，時間久了開車可以盲操，提升駕駛安全系數，比很多中控大屏豎中間好多了，內飾能摸到的地方都是皮，做工也很精緻，動力我選的是1.5L的，一是價格因素，其次我和我媳婦都不屬於激烈駕駛型，搭配6AT變速箱，換檔邏輯很清晰，想超車給個油門輕輕松，操控很精準，指哪打哪，它的安全系數也毋庸置疑，中保研測試全優，全車標配7個安全氣囊，當時也考慮過思域，菲斯塔等，最後考慮到還得買頭盔，有的東西，你可以用不上他，但是真出事故的時候，是可以保命的。最後我要提一下，次世代昂克賽拉的倒車影像特別清晰，完虐市場上很多車型的大屏。

缺點：很多買次世代昂克賽拉卻有放棄的大概就是它的優惠幅度較低，價格相對於同級別偏高，但因人而異吧，有時候優惠幅度低也不是壞事，誰都不想買來車一個月就掉幾萬塊錢，其次看評論最多的就是後排空間了，之前坐過19款的馬三，後排空間真的是又小又矮，上面擠頭下面擠腿，所以買車時候第一件事就是跑去後排試下它的空間，我176身高進去空間足夠，次世代昂克賽拉的後排空間和其他車相比是差不多的，沒有人們所說的那麼小，自己試了才知道。

選車經歷：決定買車的時候，就混跡於各大論壇，貼吧，目標很明確，落地15萬，省油家用車，逛了一周，最終在軒逸，雷凌，馬三，思域中選擇，因為之前坐過19款馬三，覺得後排空間小，所以一直有膈應，就先看的20款軒逸，外觀內飾空間都挺合適，但它的三大件還是上代，有點新瓶裝舊酒的感覺，而且還是腳剎，對媳婦新手很不友好，思域雖然馬力很足但一直對它印象不好直接pass，雷凌外觀一般，內飾相當相當的丑，但優惠力度很大，一直很吸引我，先留存，最後去的馬自達店，進去一眼我和媳婦便看上了次世代昂克賽拉，魂動紅相當靚，試駕時進去車內，又深深被它的內飾所吸引，簡單不浮誇，很簡約又實用，內飾手能摸到的地方都是皮，是一見鍾情的感覺！