寶馬三系內飾唯美

㈠ 【車主點評:寶馬3系，一台精緻的好車】

#選車理由 之所以選擇這款車是主要是由於在發布的時候，被這款車子的外觀造型設計牢牢的吸引住了，而且優惠力度也還可以。#最滿意 我非常喜歡這款車的外觀，黑色的輪轂看起來非常有質感，車子的內飾也非常漂亮的，操控也非常的強勁，很有質感。#最不滿意 我對這款車子稍微有一些不滿意的就是感覺這款車子發動機的機艙，有時候會發出一定的異響。
#空間 我個人身高1.8米體重80公斤駕駛空間還是非常充足的，後排的乘客空間也比較滿意，後備箱的容積比較大，日常使用完全足夠。#外觀 我非常喜歡這款車子的外觀，黑色的輪轂設計看起來非常的有質感，而且這款車子的大燈造型非常犀利，整體看起來我非常喜歡。#內飾 我很喜歡這款車子的內飾，整體看起來非常的有高檔的氣息，多媒體功能非常好用，而且氛圍燈非常驚艷。#動力 這款車子的動力輸出非常的強勁，而且沒有頓挫感非常平順，給足油門在高速上非常爽。#操控 這款車的操控非常不錯，方向盤的操控感非常好，指向非常精準，而且自動泊車功能非常好用。#舒適性 這款車子的舒適性一般，發動機的機艙不知道為什麼會發出異響。#油耗 這款車子的油耗我個人感覺還是非常不錯的，基本在城市道路開九個油左右，可以接受。

㈡ 全新寶馬3系的內飾配置如何

全新寶馬3系的內飾配置在追求科技感的同時也兼顧豪華感，其12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤，顯示清晰細膩，10.25英寸可觸控中央控制顯示器，搭載全新第七代 BMW iDrive人機交互系統，再加上BMW智能個人助理、天貓精靈和QQ音樂等，讓日常出行更具有科技感和便利性。並且，全新寶馬3系車內還配置了火山紅Sensatec皮革內飾、靈活舒適的座椅以及鍍鉻中央扶手，使得整車看起來更加具備運動感和豪華感。

㈢ 【車主點評:精緻的生活離不開精緻的車 寶馬3系】

#選車理由 我一直覺得精緻的生活離不開一輛精緻的車子。所以在購車的時候，我就直奔我最喜歡的寶馬而去。特別是三系的這款改款325li，加長的軸距讓它的車身更加的修長，曜夜套裝的碳黑色輪轂以及中網，讓他更加的有時尚有個性。那4方面我覺得也有了很大的進步，看起來就覺得很豪華，於是沒有猶豫我就拿下了他。
#最滿意 最滿意的是這樣，車子的外觀，加長的軸距，讓它的車身更加的修長，更顯流線型的姿態，十分的動感。看黑色的輪轂以及中網讓他更多的一些個性。內飾方面相較於以前來說，我覺得有很大的改變，十分的不錯，我很喜歡。
#最不滿意 因為這輛車子偏運動的關系，所以底盤的調校偏硬，對於震動的過濾並不是很出色的時候，所以在坑窪路面行駛的時候，反饋的震感還是挺強烈的，而且隔音做的也不是很好，每次經過鬧市區的時候總會被噪音所困擾。
#空間 空間方面完全足夠使用了，畢竟是一輛b級車，坐5個人是一點問題都沒有，絲毫不覺得擁擠。而且平時就一個人在用車，空間絲毫都不緊張。
#外觀 這輛車子的外觀真的非常的經典，就算到現在都覺得不過時。車身外觀是經典的黑白搭配，但卻顯得很有新意。而且車身那稜角分明的線條，也是讓這輛車子有了更好的層次感。
#內飾 內飾方面有著非常不錯的改進，感覺很有誠意，用的材料以及做工都非常的出色。中控部分更是簡潔，使用起來非常的方便。內飾的風格整體來說是偏向簡潔，一眼看過去就能把車內一切盡收眼底。
#動力 動力還不錯，畢竟搭載的是一台2.0t的渦輪增壓發動機。車子在起步及提速的時候，都非常的有力，迅速而平穩。超車什麼的更是輕輕鬆鬆。
#操控 寶馬的操控一直在網上，都是被吹噓的地方，在我上手的這幾個月，我也確實的感到寶馬的操控真的不一般，在這方面下了很大的功夫。駕駛起來的時候輕松省力，讓人覺得非常的舒心。
#舒適性 舒適性比較一般吧，最主要還是車子偏向運動，所以簡稱以及隔音做得都不是很好，每次上高速或者經過一些坑窪路面的時候，都讓我很困擾。
#油耗 油耗這方面控制的倒是不錯，平均百公里才8個點出頭，對於我來說這個油耗很低了，完全可以接受，並沒有給我增加太多的負擔。

㈣ 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新增火山紅內飾丨2021款寶馬3繫上市

日前，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬-40.99萬元，依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝等不同外觀風格。

最後，動力方面，2021款3系依舊會搭載三種不同調校的2.0升渦輪增壓發動機，低功率版320i/320Li的發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；

325i/325Li的發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的發動機最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

和發動機相匹配的均為8速手自一體變速箱，另外部分車型還將配備xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 寶馬3系黑紅雙拼內飾好看還是火山紅內飾好看

火山紅好看。火山紅給人的感覺更年輕，更運動，比較貼合3系的運動設計理念，而紅黑雙拼的內飾看上去比較成熟穩重，更適合中年人群，但是中年人群的目標車系並不是偏向年輕運動風設計的3系，所以火山紅更好看一些。

㈦ 【到店實拍】更舒適、更豪華、更智能 這樣的寶馬3系更讓人喜歡

近兩年來中國汽車市場趨於平穩，不過有意思的是，豪華汽車銷量卻一直在穩中有升，這與豪華品牌持續向下發力、打造更大眾化的產品不無干係。就拿最常見的賓士、寶馬、奧迪品牌為例，它們不僅推出價位更低的入門產品，主銷產品也越來越適合主流消費者的口味，比如我們今天要介紹的全新第七代寶馬3系。

全新寶馬3系於去年6月在國內正式上市，目前共有16款車型在售，官方指導價29.39萬-40.99萬元，鄭州地區經銷商全系有3萬元左右的現金優惠。我們實拍的這款是2020款325LiM運動曜夜套裝，官方指導價36.39萬元。

寫在最後：買全新寶馬3系其實沒必要推薦最值得購買的車型，因為車型選擇足夠豐富，而且還提供極其豐富的選裝項目，即使買最低配車型都可以選裝的非常豪華，所以主要看自己需求。當然，如果非要推薦一款的話，我們試駕體驗實拍的這台2020款325LiM運動曜夜套裝就很不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 【車主點評:全新寶馬三系帶給你全新的舒適體驗】

#選車理由 之所以會選擇寶馬三系這款車子，是因為購車的時候有30萬左右的預算，而且我不太喜歡空間很大的SUV，在我看來b級車就夠了，經過了很多對比，最後在我看來還是新款的寶馬三系最符合我的胃口，於是就定了這輛車子。
#最滿意 最滿意的是這輛車子的內飾吧，我覺得新三系的內飾經過更新換代之後，變得更加的年輕時尚，有檔次了。而且寶馬的操控體驗真不是蓋的，體驗過的人絕對都會給他點個贊。
#最不滿意 比較不滿意的大概就是他的低速頓挫這一方面，40碼以內的低速動作，有時候讓我覺得非常的難受。而且車子的性價比確實不是很高，品牌溢價有點嚴重。
#空間 空間方面足夠，我使用了b級車的空間本來就很寬敞了，不管是家用還是商用都完全足夠，絲毫不用擔心。
#外觀 車子的外觀一如既往的寶馬經典造型，但也是增添了很多時尚新元素的，看起來讓我覺得非常的年輕動感，並不會覺得老氣什麼的。
#內飾 車子的內飾也是全新換代的內飾，看起來就給我一種年輕的感覺，很有檔次。整體的布局也很合理，做工特別精緻。整體風格也是偏向簡潔吧，特別是中控的部位不算很復雜，一眼就能盡收眼底，使用的時候也是挺方便的。
#動力 車子的動力蠻強勁的，畢竟搭載的是一台2.0t的渦輪增壓發動機，足夠日常代步使用了，在高速上行駛的時候動力也非常的充沛，特別是中後段的提速，非常的給力。就是低速頓挫這個地方有點讓我困擾。
#操控 操控沒有一點點問題，特別是寶馬的操控調教的是如此的出色。在駕駛的時候特別的省心，而且各種輔助駕駛功能也讓我在駕車的時候更加輕松自如，不用一直集中注意力。
#舒適性 舒適性還不錯吧，但是因為主要還是在市區行駛，所以都是開40碼以下，那低速頓錯誤還是讓我覺得有些難受的，嚴重影響舒適體驗。不過車子的隔音降噪以及減震處理的還不錯。
#油耗 以後控制的挺讓我滿意的，當然也可能跟平時佛系開車的原因有關吧，平均百公里才不過8個點左右的油耗用來代步，輕輕鬆鬆就能負擔起。

㈨ 寶馬3系內飾怎麼樣，舒適度如何

寶馬3系內飾豪華，舒適度也不錯。全系配備了真皮方向盤，握感舒適。12.3英寸的可編程全液晶儀表盤，以及10.25英寸可觸控中央控制顯示器更符合人體工程學，同時也凸顯出了很強的科技感。車內更是配置了11色的內飾環境氛圍燈，不同的顏色，可以烘托不同的氛圍，營造氣氛，視覺上也更為前衛潮流。
座椅方面，寶馬3系前排標配加厚電動座椅，背部配有國內市場專屬軟質高檔儲物袋，於細節處凸顯豪華特性。後排同樣配備了加厚座椅，席位設計更加符合人體工學，在大軸距帶來的寬敞後排空間內，為乘坐者帶來更加舒適的乘坐感受。

㈩ 新寶馬三系，運動與豪華的完美結合

說起國內目前的汽車市場，在井噴過後有了一些下降，主要在於普通的汽車已經接近飽和，各地不同程度的限購也影響很大。不過這時候各家豪華車企的車型迎來了逆勢增長的情況，由於人們對於汽車的了解已經不單單是代步工具了，一個好的汽車能給家庭帶來很大的幸福指數，舒適的駕乘和豪華感也正是豪華車型與生俱來的。

而今天燒餅要介紹的這款車型正是全新的寶馬三系了，作為銷量領先的寶馬，由於自身強大的產品力和品牌效應，在國內有著很棒的口碑，也是操控的代名詞，下面燒餅就給大家介紹一下全新寶馬三系這輛車的情況。

全新寶馬三系外觀—動感十足，前臉更加精細

動力方面，全新寶馬三系搭載了2.0排量的渦輪增壓發動機，有320i、325i和330i排量，均搭配8擋手自一體變速箱。有前置後驅和前置四驅可選。前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架。整體動力表現很迅捷，動力儲備充沛，而且隔音效果很好，幾乎聽不到發動機的聲音。

總結

全新的寶馬三系作為一個較為運動的車型，豪華品牌的身份加上年輕化的外觀是非常有競爭力的。新的內飾也更豪華，整體動力表現也是很充沛的，追求動力的年輕人肯定要考慮這輛車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。