保時捷911內飾怎樣知乎

Ⅰ 個性化定製！保時捷911雙色內飾官圖發布！

作為世界上最受歡迎的跑車之一，保時捷911的地位是無人可以撼動的，哪個愛車的男人沒有夢想過自己有一台911的存在。但對於一部分買家來說，他們更希望自己買到的911有著更為特別的裝飾。

值得一提的是，該雙色內飾設計可以運用到所有全新一代的911身上，包括硬頂版和軟頂敞篷版車型。不過可以確定的是，盡管這套內飾的定製價格還沒正式公布，但絕對是不菲的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 19款保時捷911 GT2 RS 時尚動感 實拍解析

保時捷911 GT2 RS車型採用了相當時尚動感的外形設計，整車的前保險杠兩側的進氣孔很大，顯得非常誇張，相當有氣勢，可以為這款極速超跑帶來更大進氣量和更好色散熱能力，而車身尾部最顯著的特徵就是巨大的空氣擾流板了，相比保時捷的其他車型，這個擾流板的造型更大，更誇張，相當有活力！而雙色的整車後包圍設計和雙邊雙出巨大的尾氣孔，時刻提醒著你，這是一輛絕對的性能之車！
碳纖維強化塑料(CFRP)前蓋、前翼子板、後蓋和尾翼，輕質聚氨酯材料前裙板和後裙板，輕質玻璃後車窗和後側車窗，鎂合金車頂，鈦合金後消音器。大尺寸前進氣囗，前擾流板針對向下壓力進行優化設計，前蓋兩個NACA進氣囗改善制動器的空氣供應，側進氣囗增加燃燒空氣供應，前子板帶進氣孔，固定式尾進一步增強向下壓力。
新款保時捷911 GT2 RS憑借其賽車底盤以及保時捷開發的後軸轉向系統以及為「精神」駕駛而調整的穩定性管理系統，可以持續數天。到處都有進氣口和出風口，當然還有一個響亮的尾翼。後四分之一面板上的進氣口以及後部的其他部分均由碳纖維增強塑料製成。
內飾方面，黑色的內飾風格足以看出這款車是有多想突出它的運動性能，同時整車採用了大面積碳纖維材質，把這輛保時捷911的整體重量控制在了1470KG！標準的賽車化座椅加上四點式安全帶。採用碳纖維編織紋理表面的方向盤飾件和換檔撥片、帶有魏斯阿赫組件標志的杯座護蓋飾板、帶有刺綉魏斯阿赫組件標志的座椅頭枕、帶有簡約飾件的地毯。
動力方面，全新的保時捷911 GT2 RS 使用了一台3.8L 6缸水平對置雙渦輪發動機，最大功率達到了700馬力，最大扭矩更是達到了750牛/米，並且，在使用超增壓模式下，還可以額外輸出50牛/米的扭矩，整體扭力達到800牛/米，而這樣超強動力的發動機，與之配合的是一台7速PDK雙離合變速箱！
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Ⅲ 保時捷保時捷911優點，內飾怎麼樣

新911最大的改進就是裝備了保時捷新開發的DFI燃油直噴發動機和7速PDK雙離合變速器，配合這兩項新技術，新911全系的性能都比老款有了提升，特別是卡雷拉S，卡雷拉S的百公里加速為4.5秒，而其最高車速也首次突破300km/h大關。另外新911在外觀和內...

Ⅳ 保時捷911Targa全球首秀，反正美到我了，來看看是不是你的菜

全新的保時捷911（992）targa在最近開幕的2020年粵港澳大灣區車展上隆重發布，作為911車系中身姿最性感的分支車系，每一次的亮相總能給人帶來不一樣的視覺感受。此次車展同時也公布了國內的售價，149.90萬到216.10萬不等，當然了解保時捷的朋友都知道，博大精深的保時捷選裝文化可以分分鍾多選出20萬的配置，一點都不帶誇張的。

每一代的911在外觀上的變化都不是很大，畢竟神韻這個東西對於這些經典的車型來說不是簡簡單單就能丟棄掉的。內飾的變化更顯科技感，動力更強，看來保時捷911又要在跑車圈紅一把了。

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Ⅳ 保時捷911，非常適合年輕人的跑車，性能強，操控好

保時捷911，定位跑車。前臉採用運動年輕的設計，蛙眼大燈造型精緻，前臉處理精緻。側面低矮的車身富有沖擊性，輪轂造型時尚。尾部優雅大氣的設計，尾燈精緻時尚，排氣設計運動。內飾家族式設計風格，奢華大氣，方向盤造型運動，做工精細，用料考究。

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Ⅵ 520到了，保時捷911上新了，你懂的……

執子之手，與子偕老
即將到來的520
又將是一個充滿愛意的浪漫日子
禮物准備好了嗎？
鮮花？鑽戒？或者是……
沒想到保時捷為大家准備了一台車
5月18日，保時捷正式發布四驅跑車
911 Targa 4/911 Targa 4S
建議指導價：149.9萬元/169.5萬元
並開啟中國市場預售……
保時捷，與技術死磕到底
「當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決定自己親手打造一輛」，這是保時捷品牌創始人——費迪南德·保時捷曾說過的一句話。
在現代人眼中，保時捷就是一款車，而對於費迪南德·保時捷而言，保時捷早已超出了車的定義。
保時捷在汽車領域的歷史可追溯至1900年，而Lohner-Porsche就是他的成名之作。當時年僅25歲的保時捷（父）受聘於Lohner車廠擔任設計師，並擔任起雙座跑車的設計，而這款車還參加了同年的巴黎世博會，一經推出就引起了業內的轟動。
作為早期較著名的設計師，保時捷（父）在此後的時間里還擔任過戴姆勒公司的技術總監，並設計了多款具有劃時代意義的新車，如SS、SSK等跑車，而保時捷（父）技術對戴姆勒的影響也一直延伸到了二戰之後。
期間，保時捷（父）還向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了董事會的強烈反對，為此保時捷（父）與戴姆勒的姻緣就不了了之。
在此之後，保時捷（父）在幾位投資者的幫助下，於斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車，飛機及輪船的發動機，而大眾公司的「甲殼蟲」就是出自他手。上世紀30年代，保時捷（父）也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，而他們也被譽為保時捷的前身。
直到1948年，第一輛冠以保時捷之名的原型車—保時捷356問世，保時捷的新時代才被正式開啟！不過遺憾的是，保時捷（父）在實現了跑車的夢想之後，於1951年去世。
接下來的日子裡，保時捷（子）在父親去世以後，便扛起了經營的重任，一代技術傳承就此開始！
性能不解之緣，漫談保時捷911
後置後驅結構、圓形大眼睛……這是大家對保時捷911的「尊稱」，即使多年發展也不忘初心！
前面我們提到過保時捷356跑車，不過站在技術層面，保時捷356最多可以理解為大眾甲殼蟲的「翻版車型」。因為在設計上，保時捷356很大程度都是參照甲殼蟲的圖紙。當然，獨特的結構與造型，配合短小車身帶來的操控性，保時捷356一經上市便大受歡迎。
不過隨著時間的推移，曾經的「甲殼蟲」似乎有些跑不動了。設計、創新……在輕量化、低風阻等全新概念下，著名的保時捷911便誕生出來了。
還是原來的味道，在這台車上，除了「後置後驅」這種驅動理念，其他所有版塊都進行了更好的升級。
在前臉設計上，雖然繼承了初代甲殼蟲的圓潤，但在技術板塊上，卻與這台車有很大的不同。同時，其搭載的水平對置4缸發動機也升級成為了水平對置6缸，在提升乘坐舒適性的同時，還讓動力變得更充沛。
在這里還有一個小插曲，其實初代的911也被稱為901。由於當年標致公司注冊了所有三位數中間帶0的組合版權（307、308、408），所以初代的901在生產了82台以後就被改名為了911。
內飾方面，第一代保時捷911還保留了最原始的356車型的元素：綠字五盤儀表盤、鍍鉻裝飾件、突出的儀表台、經典的5輻Fuchs輪圈……而這些在當代部分車型上依舊可以看見。
此後，針對美國市場，保時捷還專門設計了911 Targa車型。由於全敞篷結構在翻車時存在頭部受傷風險，所以初代保時捷911 Targa便通過加裝類似防滾架的T型橫梁，從而盡可能地減少在翻車過程中乘員頭部的受傷隱患。憑藉此設計，911 Targa了獲得「北美最安全敞篷車」稱號，同時還創造了車型的銷量奇跡。
傳承經典，911 Targa 4/911 Targa 4S上市
5月18日，保時捷正式發布了旗下全新車型911 Targa 4與911 Targa 4S兩款車型。作為代號992的第八代911的第三款車型，Targa系列很好地填補了保時捷911硬頂版與敞篷版中間的需求空缺。
還是熟悉的味道，這兩款車最大的賣點依舊是其標志性的銀色防滾架以及環繞式玻璃後窗，而這樣的設計在初代車型上同樣可以看見，真正做到了經典與現代相結合。
作為911系列的全新乘員，單看輪圈附近，你會發現911 Targa與其他車型的設計如出一轍，無論是寬大的車尾，還是經典的圓形大燈，它們在一定程度上都書寫著保時捷品牌的魅力。值得一提的是，只需19秒，它們就可快速打開和關閉車頂。
在內飾設計上，它們與911 Carrera 保持高度一致。標志性的五連表式儀表盤，機械式的轉速表，兩側配備纖薄無框的顯示屏，都可以為駕駛員顯示各種車況信息。同時，為了照顧大家基本的智能操控需求，它們還搭載了自帶保時捷通訊管理系統的10.9英寸觸摸式顯示屏。
雖然兩款車都搭載了3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機、8速PDK雙離合變速箱以及PTM智能四驅系統，但是在動力調校上它們卻有較大的差異。
其中911 Targa 4最大馬力為385馬力，峰值扭矩為450牛·米，而更為運動的911 Targa 4S則將動力調教到了450馬力、530牛·米。當然，充沛的動力也為這台車帶來了3.6秒的零百加速。
這樣的顏值，這樣的配置，這樣的動力……哪一樣都充滿了魅力……
寫在後面的話
一代車型，更有一代情懷！秉承著對技術的傳承，保時捷911歷經數十年的發展，見證了汽車工業的強與大！如今，911 Targa 4/911 Targa 4S的上市，又一次讓它成為了市場的焦點。那麼520到了，可以送911嗎？（嗯……前提有錢！！！）
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Ⅶ 保時捷911，科技感要重於時尚感嗎

外觀時尚，配置科技，是時尚與科技的超級大結合。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。

保時捷911內飾整體風格樸素協調，配置齊全，做工精巧。駕駛體驗感滿分，非常的動感大氣。內飾精緻而不失簡約，線條流暢而完美，給人一種干凈利落的感覺。整體科技含量高，個性十足。

Ⅷ 如何評價歷代保時捷911的造型設計

作為第八代標志性跑車，新911將採用全新的外形設計和內飾並配備更強勁的動力。新款保時捷911的車身將變得更寬，更大的輪罩將將能容納下20英寸左右的前輪和21英倫的後輪。前排寬度將增加1.77英寸，後排將增加到跟老款Carrera 4和GTS版本一樣的72.91英寸。全新的LED車燈側面的輪廓變得更加分明。保時捷表示，這樣的設計則是為了喚起人們對前幾代911的記憶。另外一些細節的處理也變得更加現代化，比如門把手採用凹陷設計。車內部則是對古典風格的現代詮釋。經過完全改造的儀表盤要比以往看起來更加清爽，中間的轉速表則是兩個適應自由形式的無框顯示器。

Ⅸ 保時捷911，有顏值，有性能，回頭率非常高，海外實車

保時捷911，海外實車。前臉採用家族式的設計語言，大燈造型精緻時尚，前臉處理精緻。側面低矮的車身非常有運動感，車頂線以及窗線流暢舒展，輪轂造型動感。尾部運動時尚，尾燈精緻細膩，雙邊共兩出排氣設計運動。內飾家族式設計風格，奢華大氣，做工精細，用料考究。

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