86手動精英內飾改裝

⑴ 將86「改裝」完成，30萬元＋的價格你能接受嗎

在頭文字D里，藤原拓海所駕駛的那台AE86一直堅持使用自然吸氣發動機，在換裝那台賽用萬轉發動機後，拓海曾在山路上與一台加裝了渦輪的AE86鏖戰，對方輕巧的車身和加裝渦輪後強勁的動力讓拓海體驗到了渦輪車的強大之處。

之前豐田曾表示過加裝渦輪後，86的價格會有所上漲，讓熱愛這款車的消費者會有些經濟壓力。這是一個只有一般是正確的語句，僅有價格會上漲，但是消費者絕對不會有壓力，即使是價格到了35萬元，消費者依舊會為86買單。

至於價格會不會破40萬元？那就得問問Supra同不同意降價到40萬元了。豐田不能讓Supra搶了86的市場。

總結

新一代豐田GR86不僅將會具備更強的動力，TNGA架構也讓其更富有操控性。從市場上來看，GR86或許會和奧迪S3等鋼炮有所沖突，但從使用場景上來看，幾者之間的消費人群有著細微的區別：跑車更拉風，適合追求臉面的人，鋼炮則兼顧了家用。

所以從此拓海不再怕開86被崩直線了，也不怕會遇上愛坐賓士的夏樹了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 全國首改ARTISAN寬體豐田86，無法用言語表達的感受

與車身呼應的藍色日本電裝DENSO蝸牛喇叭

不停地擰螺絲，疼痛，擰不出來的螺絲，這些作為非改裝愛好者會馬上放棄的工作，但我們為自己的目標而奮斗，一個對其他人來說完全不能理解的目標，但如果你有這樣的「基因」，有這樣的「病」，你會從改裝，或車本身，或駕駛中得到滿足感的話，那我們就是一路人。當你完成了一項改裝，你花費心血打造的車從台架上開下來的時候，你拿起車鑰匙，當你手裡拿著鑰匙的這個時刻，這時的感受已經不能用言語來表達了。你插上鑰匙，轉動它，引擎，啟動了……熱衷於與喜歡車的人交朋友，這就是我的心路歷程。這是我的86~改裝清單ARTISAN寬體套件ENDLESS前6後4活塞剎車Cusco前碳纖維頂吧內飾碳纖維包覆TOMEI雙邊單出鈦合金排氣BUDDYCLUB魚骨燈WORKEMOTIONCR18寸9.5J輪轂YOKOHAMAAD08R265/35R/18輪胎HKSGT4絞牙避震電裝DENSO蝸牛喇叭RAYS鍛造輪轂螺絲

⑶ 一張豐田86用23萬來改裝，都能改些什麼

你是用2-3萬改裝呢，還是23萬改裝。2-3萬嘛，需要回頭率就花個1-2萬改了全段排氣跟進氣，輪胎輪轂 4個一換差不多了，可能還要超出預算~ 23萬就有的玩了！

⑷ 豐田86這一套改裝要多少錢其大神幫報價

GREDDY RocketBunny包圍+GT尾翼套件——3~4萬

GREDDY GTS VER-2排氣 中尾段——1.5萬

GREDDY T518Z 10cm2渦輪套件——3.5萬

AIRFORCE氣動避震——1.5萬~2萬

ADV.1單五輻凹面輪轂——4000元/每隻

艾馳樂 前255 後265輪胎——1000元~2000元/每隻

總計：12萬左右

⑸ 自己改裝一輛ae86大概要多少錢

原本只存於回憶中的AE86，因電影《頭文字D》再度成為車迷寵兒，不過保留下來的AE86已很少，而且豐田也不可能重新投產。這次介紹的出自奧克蘭留學生之手的86，更是將有十多年車齡的原車完全恢復神采且更加強悍

因為在紐西蘭，自然擁有了一個得天獨厚的條件，因為除了日本和紐西蘭，在其他國家還能夠上路的AE86很少能看到。對於AE86的印象，相信大家受電影《頭文字D》的影響會很大，之所以是電影，肯定內容中有一些美化和誇張現實的成份。如果現在一輛原廠的AE86擺在面前的話，你肯定不會相信這就是電影中那輛神勇的漂移戰車，畢竟這已經是十幾年的老車了，現在能找到的AE86大多是全身包括大梁都是銹跡斑斑，超高的公里數，甚至是事故車等等。

我的車是兩年前買的，剛買回來時外表看起來相當的差，所以也不會太貴，合人民幣大概2萬多。當時車身是紅色的，而且已經明顯退色、掉漆，其實，更糟的是車子里到處都響，後差速器還是完全鎖死的。買了它後，我興奮得把「新車」的照片發給國內的父親看，他說：「這車還能開么，咱們換一個好點的吧。」 買完去修車場檢查車的時候，當地老外都說很少見有中國學生開這種破車的，對我這與眾不同的品味唏噓不已。更為搞笑的是，我的上任車主的賣車原因是他女朋友嫌車太破，而拒絕乘坐，沒辦法只好轉手。

雖是破車但潛力無限
「既買之，則安之」，在開了半年之後，慢慢地發現了這輛車的很多改裝潛力。很早我就聽說過86的豐田4AGE引擎是很優秀的，事實證明不但優秀而且經得起折騰。

車到我手裡時已經28萬公里，雖然有點漏機油但是發動機聲音聽起來還不錯。因為是破車，所以一開始的打算是拉暴這顆引擎再換一個好點的。於是，只要有機會我就讓車達到它的極限，經常到紅線才換擋，尤其是跟朋友去跑山路的時候，發動機很少低於5000轉。不過對於它的保養，只是保證2000公里以內就換一次機油。就這樣大概開了有1萬公里，沒想到未能如願，引擎還是保持著剛買回來時的良好狀態。 驚喜之餘，還是把原來的引擎換下了，我決定把它改得更強悍。

改裝全部自己動手
在國外要養一輛車不容易，改車更不容易，重要原因就是人工太貴，所以我決定一切自己動手。

對於汽車機械，我還是有一些底子的。平常不上課時，其他留學生大多是在餐館打工，我卻選擇了在修車場當學徒。

車子買回來沒多久，我就把內飾拆干凈，不僅是因為舊，裡面的那股味兒也實在受不了。

然後開始拆車，分解發動機、分解變速箱、換避震、剎車、差速器、安裝各種儀表包括汽車板金和貼防曬膜。這其中比較難搞的就是電氣部分，尤其是換裝發動機時候的電路連接。

這里還要提到AE86的配件是很難找的，畢竟車已經停產很多年了。每一次在網上看到有人AE86二手改裝配件，我基本上都會搶著買。如果全部訂新配件的話，實在太貴，而且要從國外訂購。很多配件都是碰運氣買到的，比如說防滾架；也有一些是從日本訂來的配件，比如TRD LSD和漂移專用的避震器。比較幸運的是，AE86的一些小配件可以和同時代其它的豐田車通用，比如現在的剎車就是豐田MR2上的。

玩老車要堅持
通過改這輛86，悟出一個道理就是：玩老車要能堅持，而且投入了就別想著回報。我認識當地不少開AE86的車友，包括很多當地的老外，有很多人都在抱怨這種車經常是修好一個地方，又有另外的地方壞了，如果誰的86能在一年時間里有6個月是不出任何問題的，那簡直是個中極品！更有甚者，「誤入歧途」的買了86，大多都會在2個月內就賣掉。我的一個朋友買了86後，一年中有8個月車都沒動過，最後竟然以原車價七分之一的價格把車賣了，讓我實在是心疼不已。至於我的車，很多次因為配件訂不到等問題實在堅持不下去了，但最終都挺了過來，而且下決心繼續對它的改造。

http://tieba..com/f?kz=264669459
資料對你有幫助!

⑹ 玩味十足，豐田86個性改裝

豐田給出了D-4S雙噴射技術，斯巴魯拿出了整份水平對置引擎，除了發布豐田86和斯巴魯BRZ這倆姐妹花外，也表明豐田與斯巴魯目前有「深度合作關系」（也就是誰給錢多，誰是大哥的關系），而且富士重工業株式會社的股份內有8.7%是豐田擁有的，既然豐田都注資了斯巴魯，那麼利用斯巴魯技術推出一款跑車也是合情合理的。而且事實上證明，86、BRZ這兩款車是成功的，至少在入門級跑車領域或者是改裝領域。

86代表的不單單是豐田或者斯巴魯跑車，而是讓我們看到了沉寂許久的日系性能車終於被喚醒了，看著在全球范圍內無數的86、BRZ改裝案例，大家對日系改裝車的熱情似乎並沒有因為時間的消磨而減淡，反而更加瘋狂與亢奮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 買後必改的車，豐田86改裝案例合集

TommyKaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注於外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面，秉承改裝以人為本的理念，追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

圖：美國的HOTCHKIS，之前都在改肌肉車，最近因為市場需要，也推出了周全的FR-S套件。

編輯點評：在北美市場中的FR-S（豐田86）受到了眾多改裝廠家與車友的追捧，這不僅僅是一台車的火爆，更是一個市場的火爆，這就是86熱！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 豐田86改裝成這樣多少錢 要一模一樣的

這是由豐田御用改裝廠TOM,S改裝的86。具體價格 前唇5290元（含Carbon配件）
側裙8350元（含Carbon配件）
下擾流3700元
鴨尾翼1870元
車頂鯊魚鰭天線2270元
具體看TOMS報價。希望您能採納！希望對您有幫助！

⑼ 購入全新手檔豐田86，我所認為的改裝路

之前發過一篇帖子，草草的講述了下自己的提車價！提車也快3個月了，馬上3000公里了。感覺就是在賽道上跑過了磨合期[偷笑]

3月改件預算被輪胎，頭盔手套用完了。下次看看能不能買套剎車[流淚]未完待續，繼續跟新