華晨中華13款h530內飾圖片

Ⅰ 顏值不輸紅旗，華晨全新一代中華H5、H3效果圖現身，風格不再固定

月初寫了華晨SUV系列，整個SUV系列正在謀劃更大的動作，可以這么說啟用了全新的家族式元素，而且不再拘束於整齊劃一的理念不做任何變化，起碼在一些細節方面就能直觀明了的分別是中華V9、V7還是V6等車型，而作為華晨集團起家的車型，轎車其實才是最大的功成，曾經的中華尊馳、駿捷等轎車火熱過一段時間，最為關鍵的是當時的自主品牌在轎車領域除了低價幾乎毫無辦法的情況下，尊馳走中高端路線，駿捷走運動型路線，竟也闖出了一片天地，但是好景不長，這熱度保持的實在是短暫，後期推出的H530、H330、H230等全新轎車系列全部滑落至邊緣，在SUV系列整裝待發重新規劃的時候，起家的轎車系列華晨似乎也有了相應的想法，雖說主要的精力都向SUV傾斜，但是最新規劃的兩款轎車也能看出華晨並沒有放棄轎車領域。

內飾方面有點接近H5，當然也不是完全相同，只能說是風格元素上接近，細節方面也就不用太過較真了，還是要耐心等待更多的實車諜照現身。

動力方面目前判斷無非兩種，一個就是沿用現有的動力體系，一個就是匹配最新的CE系列發動機，預估偏向後者的可能性更大一些，既然想「洗心革面」，那麼換芯也就在情理之中，何況CE系列已有1.2T、1.6T和1.8T三個排量版本，即使1.2T本身也完全夠格，注意最後一張圖中H3的尾部雙尾喉相當扎眼，增壓動力型肯定沒跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 紅旗hs5和摩卡怎麼選

憑借讓其他本土品牌難以匹敵的歸屬感和性價比優勢，紅旗在今年前幾個月銷量表現非常不錯。有這么好的基礎鋪墊，我們有望在本月迎來首款民用版SUV——紅旗HS5。

這就意味著，一款尺寸比奧迪Q5還大的SUV，將不得不面臨看起來很強大但又比較體虛的狀況。在激烈的市場環境下，一款尺寸感人但動力方面不如吉利星越、VV7以及長安CS85 COUPE的豪華SUV會成為市場的熱選嗎？

Ⅲ 華晨寶馬530的13款與14款的發動機有什麼區別那個好

寶馬目前還沒有V6發動機，·13款和14款只是車輛外觀的區別，發動機是一模一樣的，那款發動機已經使用了十來年了，技術比較穩定

Ⅳ 華晨中華530轎車多少錢

【華晨中華h530】

報價：7.58萬-11.58萬 指導價：8.58萬-12.58萬
排量：1.5L 1.6L 變速箱：手自一體 手動
車身結構：三廂 油耗：7.3L-7.6L

Ⅳ 中華H530整體質量怎麼樣

該車定位緊湊型車，售價8.58-13.98萬元，它的車身尺寸為4740×1788×1475mm，軸距2700mm。

這款車全系搭載了一台1.6L發動機，最大功率87kw/5600-6000rpm；傳動方面，該車有5擋手動、5擋手自一體可選。中華H530的競爭對手有艾瑞澤GX、大眾T-Cross以及捷達。

優點：外觀蠻漂亮的，空間比較大，座位也很多，價格實惠，性價比還是挺高的。

缺點：車門不好關，起步肉2000以上轉速才是它的爆發點，低配版的多媒體也太老舊了點，除了收音機就只能插內存卡了（帶卡套），說有藍牙，搞半天不知道哪裡開關，說明書就是給外星人看的。車內燈開關不好用，右燈開關失靈。

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該車在外觀上，成功引入歐洲最新美學設計元素，經過義大利賓尼法利納的打磨與融合，造就了中華H530時尚動感的流線型車身。

在此基礎上完美借鑒BMW的最新設計元素，如前臉燈腔內加入燈眉設計的多邊菱形前燈組，經過改良的鍍鉻進氣中網既保留了類似於寶馬「雙腎」中網的力量感，讓它看起來更加沉穩厚重。

Ⅵ 寶馬5系混合動力純電動能跑多遠

一般情況下寶馬5系混合動力純電動能跑61公里左右。

寶馬5系插電混動版其實就是基於燃油版5系打造的，作為一款新能源車型，寶馬5系插電混動版可享受國家補貼。在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優待。

外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是主流的做法，畢竟可以省了不少設計和模具費用，節約成本嘛。當然還是可以從帶有藍色飾條的進氣格柵、帶藍邊輪圈中心蓋、車側銘牌和充電介面來進行區別的。

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寶馬5系混合動力介紹如下：

內飾方面，懸浮式中控屏，木質面板，非對稱式中控設計還是原來的配方，新能源車型同樣跟5系保持高度一致，只有在儀表盤，才會發現轉速表被功率表所取代，這是僅有的幾個差異之一。

動力方面，BMW 5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。

Ⅶ 13年的華晨中華530跑了兩萬公里賣值多少錢

這個兩萬公里賣值3萬左右，很高興為你答題，希望我的回答能夠幫助到你，祝你天天行車愉快。

Ⅷ 為什麼克魯茲要比華晨中華H530貴那麼多

第一 我和你一個地方 我的車是科魯茲 如果在一個城市 你也許看到過
第二 H530的車架比科魯茲擔保 車漆比科魯茲薄 工藝差不多
第三 科魯茲的混搭內飾的確優點粗糙 而且從現在來看 個人不太好清理 得去車飾店弄 要說實惠國產車那是首當其沖的 H530足有20W合資車的配置 不過科魯茲是布藝+真配 方向盤是塑料的 真皮問題換就可以 好解決 好像氣囊 H530多一些 科魯茲不是SX款 只有六個 沒有側鏈
第四 科魯茲的發動機功率比H530大一些 在高速提速上會比較明顯 你開過也能感覺到 科魯茲的油門和離合都很高 但是很多人捨不得踩
第五 悅動質量確實不錯 別說3年 伊蘭特到現在 第一批都沒有大毛病 質量也不錯 家用確實好 還省油 就是沒性能可言

其實我覺得你對車有更多了解會更好
簡單介紹
科魯茲 源自德國 由地盤教父歐寶設計並製造 設計之初用於WTCC量產車比賽 車最大的賣點有幾個
第一歐寶的ECOTEC DVVT發動機 是目前世界上技術最先進的雙正時發動機 改變了以往觸電點火方式 功率很高 1.6排量有89千瓦 就是大眾的2.0排量左右
第二底盤 歐寶設計的WTCC專用公路地盤 偏硬 搭配 前獨立和後全合金多連桿懸掛 高速行駛穩定性非常好 再加上大輪轂 抓地力好
第三 安全科魯茲是目前A級車中 最安全的車型 NCAP碰撞測試中達到了48.8分環球五星標准 不是國內 也不是歐美 是環球 你開過肯定覺得A柱和B柱 非常厚

中華H530
中華駿捷系列一直有兩個致命的缺點 在駿捷系列的每個車型上都有體現只不過 現在有所緩解 還不知道在H530上怎麼樣
第一 中華的安全性能一直不理想 其中一個車架鬆散 高速抖動明顯 是一大問題 而在駿捷系列中誰的單膜片剎車 設計問題導致一些車型 瞬間失靈後瞬間恢復 這個網上可以搜索到
第二 漏水 不知道中華車是系列問題 還是設計問題 尊馳和駿捷都存在不同程度的漏水 這個反映比較多
第三 H530搭載的是老款的三菱發動機該款增加VVT正時技術 相比 科魯茲的發動機落後很多
如果晚上開車你會發現H530有點散光 而車身採用的是分體是焊接 科魯茲則是一次成型
所以從此看來 H530的安全性能很讓人擔心

簡單的說科魯茲 是世界名車 他在WTCC比賽的成績大家都能看到 而安全性又是 環球標准（世界最高標准）相比之下製造成本無疑就更高 安全性和性能 都要比H530強很多 噪音好的好壞不再城區開車 而是上高速以後 風噪對車內的影響 才是主要的 科魯茲可以做到120公里才開始 這是同價位車型很難得的 國產車一般100公里就得開始喊了 中華H530剛上市時間不長 同傳統承載式的地盤 和 調教偏軟的懸掛來看 可能更適合代步 從焊接車身來看 安全性很是問題
而且我覺得H530的內飾做工挺差的 不過配置確實高 如果是高配裡面的東西一點不必20W的合資車差 不過國產車的問題還是多一些 合資車的質量還是比較過關的
悅動相比科魯茲更適合家用
如果要是我的話 我開車習慣不好 激烈駕駛偏多 最後選擇了科魯茲
要是家用 還是買悅動比較合適 中華車問題太多 將來你二手賣也麻煩
中華把加錢全花在臉面上了 科魯茲全花在你看不見的地方了

最後看看視頻
http://v.youku.com/v_show/id_XMTg1ODIxOTg4.html

Ⅸ 華晨中華H530 怎麼樣啊 求專業人士回答

華晨中華H530總體而言還是不錯的，H530最大優點是外形穩重大氣，內飾做工精細，尾箱寬大實用，油門反應敏捷，平順性極佳。動力輸出比較平穩，底盤扎實，穩定性很好。美中不足的是中華H530內飾裝飾不易保養，並且由於底盤較低，通過性比較差。

在內飾方面，中華H530有包括手套箱、卡片槽等在內的21處人性化儲物空間；「L形」中控設計，配以軟質搪塑儀錶板工藝、IMD等工藝，立顯整車質感；原生吸引減震毛氈、6向可調前排司機座椅等，更在細節處保障了駕乘的愉悅。

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車型介紹

中華530的車身尺寸為長4708毫米、寬1788毫米、高1475毫米，軸距2700毫米，而緊湊型車市場上主流車型的軸距大多在2600至2650毫米左右，對於自主車型而言，其尺寸完全能夠滿足用戶需求。

中華H530為全球頂尖的汽車設計工作室之一義大利平尼法瑞那傾力打造，外形盡顯大氣、從容，日間行車燈、側轉向燈、尾燈內注入大量LED顆粒元素科技感十足，做工細膩的鍍鉻進氣格柵帶有濃厚的家族氣息。

中華H530的內飾設計個性突出，中控台和儀表台融為一體，層疊的曲面設計使中控台很有層次感和立體感，金屬裝飾的中控面板看起來非常有質感，但是這種材質在強光照射下會比較晃眼，對車輛的安全性產生一定的影響。

Ⅹ 中華H530和科魯滋該怎麼選擇

要科魯茲吧，故障率比530好點，二手保值能好點，要是就想要530，要個1.6高配的，別要1.5T的，1.5T的是華晨自主的BM15的發動機，1.6的是三菱的4A92的，1.5T的發動機一般，您說的鈑金工藝啥的，科魯茲要好些，我就在華晨的車身車間上班，這個我知道點，呵呵。要啥自己拿主意吧