別克老款內飾圖片

① 【到店實拍】運動中級車悍將，別克君威GS濟南地區探店

在中級車市場中，車輛運動化打造的最徹底的車型我認為就是別克的君威GS了。不僅在外觀方面有著專屬的運動外觀的打造，動力部分在同級車型中也可以說是最強的表現，2.0T的渦輪增壓發動機能夠實現7.2秒的零百加速成績，在同級車型中可以說數一數二，但工信部的綜合優惠只有6.6L/100km。可以說，君威GS在滿足運動化的同時，也能夠滿足日常的家庭使用。

小編在探店的時候，也是咨詢了目前君威GS車型整體的優惠幅度，目前，濟南地區君威GS綜合優惠在3.5萬元左右，同時店內還提供了保險、保養、貸款等多種政策支持，目前來說性價比還是非常高的。

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② 內飾科技感提升 別克GL6混動版將於11月19日上市

近日，上汽通用官方正式發布了，2021款別克GL6的官圖，新車定位緊湊級別MPV車型，相比老款車型內飾方面的變化比較大，配置也得到了優化，同時在動力方面新增了48伏輕混系統。

動力方面：新款別克GL6針對現款的動力系統進行了調整，將加入48V輕混系統，同時其配備的1.3T三缸發動機動力參數或不變，最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米。傳動系統方面，將繼續匹配6速手自一體變速箱。

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③ 別克不走尋常路，四缸英朗亮相，值得擁有

我國汽車市場經過三十多年的發展，汽車保有量已經超過2.4億台，汽車數量的增加預示著人們出行越來越方面，相應的也會帶來一系列問題，比如大家熟悉的交通堵塞、環境污染等等。面對汽車尾氣排放帶來的影響，現在我國汽車尾氣排放正向著國六逐步實施。

動力部分，全新車型將採用1.5升四缸引擎，與6mt變速箱搭配，動力能達到家用車的設計標准，加上符合了國六b排放要求，讓消費者用車沒有後顧之憂。

綜合來說：全新英朗確實不錯。雖然新車外觀沒有多大變化，但是四缸引擎的加入，必定會提升該車的競爭力，如果定價合適的話，朗逸要歇菜了。

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④ 「小號」別克GL8，6座城市MPV，最適合四口之家

在國內MPV領域，別克GL8有著「江湖霸主」的地位，其銷量在此領域是「驚人」的，盡管它的售價不菲，而且艾維亞版車型起售價已達40多萬，顯然大部分家庭是不會接受的，它的主要群體就只能在商務接待這個層面了，而國內家庭隨著人口結構的變化，對於多功能的這種城市MPV需求量越來越大，它們不僅僅是簡單的拉人載貨，對於車輛的品牌口碑和外觀顏值以及配置同樣有著一定的要求，這就「催生」了大批的MPV車型的更新和上新，別克GL6的定位非常清晰，就是以國內家庭用車需求為目標，在其車輛功能設計上就不再以豪華高檔的接待用車要求來加持，售價自然就變得「親民」，不過別克可能太過於對GL8車型在意，而「忽略」了這款本應在國內有著相當不錯銷量的家用車型，使之一幅「老態龍鍾」樣毫無活力，進入不了消費者的視線，銷量自然無法和當家「掌門」GL8相提並論了。

別克關於GL6改款的消息早見諸網路，更有消息說或將於11月19日廣州車展前夕上市，總之新款別克GL8的變化是非常巨大的，以及完全「套娃」別克GL8，只不過身材略顯「嬌小」了點，顏值和配置的升級使之一下子提升了「高度」，更有動力的提升和輕混系統的加入使油耗進一步下降，一起來看看吧。

新款別克GL6採用最新的1.3T+48V輕混系統的動力總成，最大輸出163Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6AT變速器，前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛帶來乘坐的舒適性和良好的通過性。

新款別克GL6的改變是明顯的，那麼問題來了，配置增加動力提升是否意味著售價要提高，這是個很嚴肅的問題，現款GL6的13.99-16.69萬元售價區間能否延續？市面上終端目前各地對於現款GL6的「清庫」優惠幅度不一，但基本都已經優惠超過3萬元，新款車型面臨的就是「要價要量」的辯證問題，如能保持現款售價，加之終端優惠，其競爭力將會大大提升，銷量自然走高，如「小膨脹」一下，向GL8那樣，或還會「要涼」，讓我們靜待其上市表現。歡迎留言討論。

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⑤ 別克「小GL8」終於改款 內飾大升級/依然三缸

日前，網上曝光了一組別克新款GL6車型的諜照，這意味著雖然近期GL6銷量慘淡，但別克並未放棄這款車型，即將推出改款版本。

座椅方面，新車依然採用的是2+2+2的六座布局，空間方面並不算局促。

動力方面，新車有望搭載和英朗相同的三缸1.3T發動機搭配48V輕混的動力總成，最大功率163馬力，峰值扭矩230N·m，與之匹配的是6AT變速箱。

GL6銷量不給力從某種程度上來講三缸發動機是有很大原因的，畢竟目前三缸發動機在消費者中的接受程度並不算高。如果改款GL6依然延續三缸動力總成的話，銷量方面可能還是很難有起色。

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⑥ 追趕老大哥的別克GL6，外觀內飾大升級

在廣州車展上，新款別克GL6正式上市，我們平常在大街上看到的最多的應該是GL8，可以說GL8在中國的火爆程度是MPV里的大哥大地位。而GL8的售價門檻比較高，所以在2017年別克推出了GL6，這款定位為緊湊型MPVGL6上市了。

售價相比於老款有所增加，但是內飾好看了，還多了這么多的配置，這一萬塊花的還是挺值當的。

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⑦ 別克老款君威2.0L 手動06年 20萬公里值多少錢

別克老君威2.0L手動擋06年20萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在兩萬五六左右，具體看實際車況。

⑧ 別克英朗怎麼樣

最大優點：外觀時尚大氣、內飾做工精細、配置不錯、空間寬敞、動力不錯、安全性能出色。

別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基於通用最新全球平台生產的車型，老款別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台。

外觀方面，新車的設計與現款車型相比給人感覺更加時尚，我們以放出的全新英朗GT車型來看，其車頭大尺寸前進氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神。

車身側面類似波浪形的腰線看上去頗為動感，而尾部造型則變得更加規整也更加耐看。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4587mm/1798mm/1463mm，軸距為2640mm，整體尺寸相比現款車型有所縮減。

最大缺點：操控中規中矩，換檔頓挫感明顯。售價偏高、維修養護費用較貴、整體油耗表現一般、行車噪音明顯。

外觀：英朗GT整體造型大氣時尚，車頭飽滿渾厚，流暢硬朗的車身線條受到眾多網友的喜愛，網友稱自己加了車窗鍍羅條，真的很大氣，我是越看越喜歡，外觀沒的說。

內飾：內飾風格簡潔大方，做工精細，質感好，隔音、空調及音響效果不錯；但中控台按鍵較多，操作繁瑣，用料不錯。

網友好評較多空間：整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，儲物空間實用，後備箱容積大，儲物能力好。操控：英朗GT的方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩。

個別網友反映變速箱反映延遲，換檔頓挫感明顯。懸掛偏硬，底盤扎實柔韌性好，調教適中，輪胎抓地力強，部分車型搭載ESP車身穩定系統，高速行駛平穩，但高速行車過程中，路噪明顯。

動力：1.6L動力不錯，起步慢，但是提速較快，網友稱1.6手動，動力還是不錯的，雖然1檔確實不行，但是2000轉速度換擋以後還是不錯的。

基本上能夠很快的從1檔一直換到4檔以上的話呢，加速還是蠻快的。油耗：根據大部分網友的反映來看，別克英朗GT的燃油經濟性較差，油耗偏高。

⑨ 二手別克君越怎麼樣

上海通用在國內屬於影響力比較大的品牌，特別是旗下的別克車型，更是二手車市場的常客。在本期文章里，我們為您介紹的就是中級車里比較有代表性的車型：別克君越。老款別克君越無論是新車還是二手車，受歡迎程度都很低，但新君越上市後，取得了非常強大的銷售量，在二手車市場里，2010款別克君越經過四年的沉澱後，已有較大的保有量。

⑩ 好久沒有正式發帖了，我和我的05年老別克GL8分享

好久沒有正式發帖了。現在好了，以後可能會經常有時間逛逛論壇，因為我現在屬於半失業狀態，待7月份辭職批復後，正式成為「社會閑散人員」。空有一腔熱血欲游遍祖國大好河山，怎奈經濟拮據望圖嘆啊！說起別克GL8，2000年5月正式在國內市場銷售，填補了國產MPV的空白。2003年又以「陸上公務艙」開始，幾經換代，縱橫國內車市17年。說實話，本人一直對MPV不感冒，更別說像GL8這樣商務、費油的車了，也沒想過會收一台家用。這一切都原於二胎政策的放開，家裡以後需要一台這樣的車。當初在有要二胎的想法時，就賣掉了以前的經典軒逸，想換13款的漢蘭達，去看了好幾次，也試駕了，就要出手時，結果說年底要出新款，那就再等等。待新款出來後，真心還是覺得老款的更耐看，還是喜歡老款的。後來為什麼沒買？一是錢不夠了；二是父親新買了一輛陸風X5，加上本人手裡還有一台2013年剛買的小熊貓，考慮到以後有了二寶後還得換個大點的房子，所以買車就擱置了（最主要還是沒錢啊）。一直到了2017年，「二少爺」終於來了，滿月後就住進了新房。但每次全家出行（含父母，共6人）就出現了一台車不夠用，兩台車浪費的局面（2016年因工作調整調到離家100公里的地方工作，故17年又收了一台二手老帕薩特代步，也就是因為這次收二手車，感到對於新車到手唰唰折價的情況，二手車性價比還是不錯的），因此擁有一台七座車的想法又萌生了。又開始網上、4S店的開始了解、看車。首先還是看了漢蘭達，但設身處地的乘坐之後，發現第三排根本滿足不了，就是個雞肋，只能短時應急使用。隨後就將目光對准了奧德賽、艾力紳（當時還是沒有考慮GL8，一是貴，二是感覺太商務，三是認為是不是要比本田這兩款費油），比較了幾次後，基本鎖定艾力紳。但就在這個時候，傳祺GS8上市了，看了實車，試駕了一次，感覺都很不錯，同樣的價格在配置上大大超出艾力紳，就基本決定要買就買傳祺GS8。當時那款車畢竟剛剛上市2個月，我可不想當小白鼠，就打算關注一年，看看口碑，了解了解實際使用情況等等，就一直在關注著。直到8月份休假，全家想回黑龍江老家，考慮「二少爺」太小，也為了方便，打算租台商務車。可能是暑假帶孩子出遊的人多吧，總之沒租到（小城市沒有正規連鎖租車行，都是個人的小店），家屬建議說實在不行就提前買傳祺GS8吧，但當時需要一個多月能提到車，等提到車了，我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手車了，收了一台05年的「老8」，我和家屬直接就去看了看，說實話，第一眼我真沒相中這車，太老了，像個老頭似的，家屬試了一圈（主要是嘗試一下是否能開這么大的車），便回家了。回家後的兩天繼續租車，終於聯繫到一台，通電話才知道是一台07年的奧德賽，租金講到350元/天，10天3500元，總覺的不是那麼回事，和那05年「老8」沒啥區別，關鍵誰知道會不會半道拋錨，果斷不考慮。又問了幾家都沒有結果，後來我發現一個問題，這些個人開的租車行的車都是資源共享的，問幾家沒有幾乎就都沒有了。沒辦法，又開始琢磨「老8」了，雖說不喜歡，考慮到家裡有其他車，本人每個月能休兩個周末，MPV用的就不多，買新車20多W每天放那停著，貶值還快，總覺得不劃算（最關鍵還是沒錢，要是不差錢，買了就放那看著[嘻嘻]）。決定收我的「老8」，2.5萬到手，刮碰不心疼，不擔心貶值，不行就賣廢鐵，買台10來萬的新車一年後還折多少呢？過戶上牌，換了一遍油水，膽子也大，第二天就出發了（關鍵朋友說車沒問題，直接走就行），連回老家帶出去遊玩，這一出一回就是3000公里。說了這么多，能看到這的是大神，我看論壇就喜歡看大家的故事。下面還是請主角出場吧。「他」出生於2005年5月，經歷了15個春秋，從今年開始，每年要進行兩次體檢，但銀色風衣下的「他」，看上去有些蒼老，滿臉都是歲月劃過的痕跡，卻依然隱藏不住矯健身軀，從「他」的硬朗的肌肉到3.0的爆發力，絕對不輸那些年輕的「小伙」。

最後來個車鑰匙吧，接手的時候兩把鑰匙，一個圖片上這個，另一個只剩齒了[偷笑]。遙控器網上買，網上學匹配的。老款的遙控機好像就是這樣的

車是老車，今年開始也一年兩檢了，這車有很多不如意的地方，畢竟都15年了。好在從總體上看還是比較實用的，出門的話綜合油耗10升，測了很多次了，但市裡是真費油啊。通過開這個車，讓我對GL8有的新的認識。近兩年的陪伴，我還真挺喜歡這車了，但樣子還是太老了。向經典致敬吧！！！版主，應該精華了吧[抱拳]