紅色法拉利內飾

A. 瑪莎拉蒂紅色內飾是什麼紅

瑪莎拉蒂紅色內飾是「甘椒紅」。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商

，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。

汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內部擺件、收納箱等等都是汽車內飾產品。

我們國內所說的汽車內飾，其實就是在英文的Interiors System。這一部分汽車零部件具有一定的裝飾性，所以業內通常的翻譯都叫做「汽車內飾」。但是從英文「Interiors」，我們就可以知道，這部分零部件不光只有裝飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。

B. 介紹一下法拉利599 GTB,謝謝

感受3.6秒百公里加速 試駕法拉利599GTB
599GTB，是法拉利汽車公司面向未來5年，經過數年時間的精心打造，隆重推出的車型。其車身由汽車設計大師喬治-亞羅設計，配置法拉利公司全新發動機599GTB。而在這款車面向全球正式發布之際，筆者應法拉利公司之邀請，遠赴其義大利總部馬拉內羅進行試駕活動。

作為一種慣例，任何依次試駕之後，都要出具一份試駕報告，以對車輛的品質、性能等方面作出評價。當要著手這樣的工作時，忽然覺得很為難，因為像法拉利599GTB這樣的車子的品質與性能方面似乎不大需要旁人的指手劃足，其僅僅作為一種車輛存在時，問題應該不大。而人們在購買這樣的車輛所支付的費用早已超出了其作為一款車子本身的價值，其溢價部分就是車輛的品牌內涵及其所象徵的地位。

基於這樣的考慮，在勉為其難進行這樣的一份工作時，我更願意敘述一種車子帶給人的主觀感受，其它的，就讓圖片說話。

● 外觀

法拉利599GTB的外觀由喬治-亞羅設計，任何一個設計師都會特別擅長設計某一種車型，而喬治-亞羅所擅長的正是跑車，也正是法拉利，成就了大師的聲譽。作為一個俗人，我也許不能理解大師天才般的創意，但只要是一種美，就應該能感覺、能觸摸。

看到紅色法拉利599GTB，容易讓人聯想起傳說中的赤兔馬，因為它的顏色，也因為它的奔馬立標，更因為其流線造型帶來的速度感。

神駒是尊貴的，不是任何人都配擁有，正是這一原由，曹操在抓獲呂布的赤兔馬之後，將其轉贈給關公，因為關公是配得上它的英雄。

法拉利599GTB也一樣，對於大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可遠觀而不可褻玩，其高昂的費用不是什麼人都可承受的。而我是一介庸人，當將如此「良駒」置於屁股之下時，難免會產生某種飄飄欲仙的快感。

法拉利599GTB的震懾力確實非同一般，當我們的車隊沿途做獲得的超級關注可以為證。當一個優雅的青年人，駕駛著一輛鑄有日爾曼之魂的跑車——保時捷，輕松、愜意、自得，途經一個環島，突然他剎住了車、讓路，因為側面開來了一隊法拉利跑車，竟有9輛之多。那一刻，青年的心神也許已被法拉利所奪，目送著我們的車隊遠去。

這就是法拉利。當我們的車隊列隊通過時，無論是喧囂的都市，還是沉靜的山間小鎮，無一例外地成為矚目的焦點。

● 內飾

法拉利的內飾當然是無需挑剔的，其用料如何之好也不需贅述，說多了若給人以一股「暴發富」之氣，這反而是一種罪過。有一種美應該是含而不露的，端莊不失典雅，雍容不顯華貴。簡潔，在簡潔中細細體味卓而不群。

雙排座，座椅包裹性好，n向可調。

儀表需要加以研究，因為集成了很多電子設施。中控台相當簡單，僅放置空調調節旋鈕和CD，然後就是手套箱。

區別於瑪莎拉蒂，法拉利的啟動按鈕置於方向盤之上。坐進法拉利599GTB，你所要做的其實已不多，用安全帶將自己固定在座椅上，插鑰匙，點火，放下車窗，踩油門。然後就是享受駕駛的樂趣和撲入車內的清風。

法拉利的外表一看之下就能讓人感受到不凡的氣勢，使人望而卻步，不敢親近。內飾則相反，簡單、明快，很容易適應，讓你很快就能佔有它、使用它。這多麼地像一個美麗的佳人，美麗而讓人產生距離感，而一旦佔有，就能讓人感受到順手、溫婉，某些時刻甚至是狂野。

● 操控

不需要說是由於它在這方面的卓越已不需懷疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小時加速時間，還有更多的其他的數據……

需要說是由於它在這方面的卓越表現與強大功能，雪地、跑道、拉力、普通四種駕駛模式可供選擇，ECU即時將各種路面信息、建議最高車速反映在儀表盤上。

新開發的599GTB的發動機需要你細細體味，非常接近與F1的換擋方式需要你細細體味，當今公路轎車上面最為靈敏的空氣懸架也需要你細細體味。

對於一個沒開過法拉利跑車的人而言，駕駛法拉利既是一件輕松的事情，也不是一件輕松的事情。說它輕松，因為它非常容易操作，各種操控布置非常易於使用，將變速擋的模式調至自動，然後你所要做的就剩下油門和剎車了。說它不輕松，是因為該車的性能非常優良，各種系統相當強大，要想把它全部實力都發揮出來，就需要孜孜不倦地練習和熟悉。

法拉利599GTB的高速穩定性相當好，當我們以200km/h的時速在義大利的A1高速公路上賓士時，非常穩定，控制起來也相當從容。空氣懸架在這方面的貢獻是傑出的。法拉利跑車的油門踏板偏輕，發動機反應非常靈敏，發動機的聲音是廠家得意的一個部分，其聲音在高速時的安靜性和加速時的聲浪兩個方面結合良好，解決了駕駛樂趣與駕乘舒適性兩個方面的問題。

599 GTB Fiorano

599 GTB Fiorano於去年在北京車展上正式在中國發布，並贏得了高度贊譽。這款車是法拉利歷史上最具創新精神、技術最先進的中-前置發動機兩座跑車，在運動風格、駕駛樂趣和車輛設計方面達到了新的頂峰。
599 GTB Fiorano擁有震撼人心的性能，它的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，在轉速為7600 rpm時能夠爆發出620 hp的功率，功率-重量比值小於2.6 kg/hp；它的優美車身由賓尼法利納設計，並且採用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列最先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高車速超過330 km/h。由於法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了第一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優化控制。這兩項裝備都是第一次應用在公路版跑車上。
599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進裝備，保證了極佳的使用性、人機工程學設計和安全性：與Delphi公司共同開發的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強的Manettino車輛動態控制旋鈕；以及在風洞中打造出的完美車身，使下壓力達到了前所未有的水平。

599GTB Fiorano
商家報價： 375.00萬 至 375.00萬
汽車品牌： 法拉利
汽車級別： 跑車
發 動 機： 6.0L 620馬力 V12
變 速 箱： 電液控制F1半自動變速器
車體結構： 2門2座跑車
長x寬x高： 4666×1961×1336
標准引擎： V型12缸發動機 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
標准變速箱： 6速F1半自動變速器檔手自一體 氣門數： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系統： 電子燃油噴射式
排放標准： 歐IV
底盤參數
驅動方式： 前置後驅 制動方式： 通風碟/通風碟 輪胎規格： 前245/40 R19 後305/35 R20
轉向方式： 齒輪齒條式 懸掛方式(前/後) 雙叉骨式獨立懸掛/雙叉骨式獨立懸掛
車身結構參數
長： 4666 mm 寬： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 輪距(前/後)： 1689/1618 軸距： 2751 mm
貨艙容積： 320 L 標准座位： 2 可選座位： 0
性能參數：
最高時速 329.9 km/h 0―100Km/h加速時間 3.7 秒

C. 法拉利紅的色調等等

特別值得法拉利車迷銘感的，是飛雅特車廠在協助法拉利解除財務危機後，一直支持這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，自由的奔騰，任意的飛馳，自然發展成熟的車款，繼續采擷各項大賽的榮譽冠冕。雖然法拉利去世已生度春秋，飛雅特仍信守法拉利當年訂下的「日產十七輛新車」的規矩，即使供不應求，也絕不增產，借著這分雲情高誼，維系了法拉利強調「技術和藝術均衡」的造車哲學，也讓這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，在車迷的腦海間描繪一則動人的傳奇，那就是－永遠的法拉利。
456M GT
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：387萬元

車身重量：0kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4763 mm 寬： 1920 mm 高：1300 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5500
氣門數：0
最大功率 320/6250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：539/4500
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:5.2 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 255/45R17
Berlinetta
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

車身重量：1379kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4481 mm 寬： 1923 mm 高：1214 mm

引擎參數：
標准引擎V-8 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：3600
氣門數：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：371/4750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:4.5 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18 上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：322萬元
車身重量：1379kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4481 mm 寬： 1923 mm 高：1214 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：3600
氣門數：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：0
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:4.5 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18

Modena F1
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：322萬元

車身重量：1379kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4481 mm 寬： 1923 mm 高：1214 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：3600
氣門數：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：0
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:4.5 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
456M GTA
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

車身重量：1754kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4763 mm 寬： 1920 mm 高：1300 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5500
氣門數：0
最大功率 320/6250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：539/4500
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:0 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
550 Maranello上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：398萬元
車身重量：1677kg

軸距： 2499 mm
輪距：0/0mm
長：4549 mm 寬： 1936 mm 高：1278 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5750
氣門數：0
最大功率 356/7000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：569/5000
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:320 km/h
0-100km/h 加速時間:4.4 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
612Scaglietti上市時間： 2004
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：380萬元
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車身重量：1840kg
軸距： 2950 mm
輪距：1688/1641mm
長：4902 mm 寬： 1957 mm 高：1344 mm

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引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5750
氣門數：0
最大功率 540/7250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：589/5250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:320 km/h
0-100km/h 加速時間:4.2 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：鼓/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
575M Maranello
上市時間： 2003
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：320萬元
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車身重量：1732kg
軸距： 2499 mm
輪距：1631/1585mm
長：4549 mm 寬： 1935 mm 高：1278 mm

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引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI/雙定製凸輪軸汽油機
標准變速箱：6速手動或電液控制F1式半自動變速箱
排量cc：5748
氣門數：48
最大功率 379/7250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：589/5250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:21.7 升/百公里
最高時速:325 km/h
0-100km/h 加速時間:4.2 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：高低控制臂，卷簧，減震器，防傾桿/高低控制臂，卷簧，減震器，防傾桿
輪胎: 255/40-295/35 ZR 18

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車型配置
外觀/內飾氙氣前大燈； 高位剎車燈； 真皮座椅；
功能配置 電動車窗； 電動可調方向盤； 自動恆溫空調； CD播放器； 可加熱電動外後視鏡； 方向調節；帶記憶電調座椅
安全配置ABS防抱死制動系統 ； EBD電子制動力分配系統； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置；
其它配置 車載電話； 驅動防滑裝置；感應式雨刷器；後座空調通風口
F430
上市時間： 2004
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：270萬元
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車身重量：1450kg
軸距： 2600 mm
輪距：0/0mm
長：4512 mm 寬： 1923 mm 高：1412 mm

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引擎參數：
標准引擎V8
標准變速箱：6擋F1半自動變速器
排量cc：4308
氣門數：0
最大功率 360/8500 Kw/rpm
排放標准:歐Ⅳ標准
最大扭矩：465/5250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:4 km/h
0-100km/h 加速時間:0 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：中置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：四輪獨立懸掛，雙橫向導臂加減震支柱，前後帶穩定器
輪胎: 0

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 鋁合金輪圈； 淺色調內飾； 真皮座椅； 金屬漆；車身撓流器；
功能配置 電動車窗； 手動空調； 電動調節駕駛座椅； 電動調節乘客座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 可加熱電動外後視鏡； 動力轉向；方向調節；轉速表；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置； 牽引控制；
其它配置 車載電話； 定速巡航系統； 可加熱外後視鏡；
360 Spider
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：1525kg
軸距： 2600 mm
輪距：1669/1617mm
長：4477 mm 寬： 1922 mm 高：1235 mm

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引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：6速手動變速器
排量cc：3856
氣門數：40
最大功率 400/8500 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：373/4750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:17.9 升/百公里
最高時速:293 km/h
0-100km/h 加速時間:4.6 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：鼓/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45-275/40 ZR 18

今年初在底特律車展首度全球亮相的保時捷 911 GT2，配備後輪驅動及 911 系列中最強勁的 3.6 公升水平式對向引擎，兩個渦輪增壓，每分鍾 5700 轉速可輸出 340 千瓦（ 462 匹馬力），動力與重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹馬力 3.11 千克）；保時捷 911 GT2 0-100 公里/每小時加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小時已成為標記，反過來，只需 12.9 秒整部車便可剎停。極速是 315 公里/每小時

上市時間： 2001
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：0kg
軸距： 0 mm
輪距：0/0mm
長：0 mm 寬： 0 mm 高：0 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置式3.6升
標准變速箱：3600
排量cc：0
氣門數：0
最大功率 340/5700 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：620/6750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:315 km/h
0-100km/h 加速時間:4.1 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：四輪驅動
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：
輪胎:

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 真皮座椅； 車身撓流器；電動天線；
功能配置 電動調節駕駛座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 動力轉向；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖；全新保時捷 911 Targa 的創新及可隨意調校玻璃車頂，讓您自由選擇多少的「開篷」，多少的「硬頂」。不論您的飛馳速度，選擇都只是在一按之間。當車頂密封時，全新保時捷 911 Targa 讓您與外界保持距離，而當天窗打開時，擋風裝置便自動延展，保護您與您的乘客免受氣流及噪音的影響。為了加強私隱及防紫外線的照射，顏色天窗備有電子卷動功能，冬天時更可提供保暖效能。此外，由於車頂是車身的一部分，視覺上看來尤其獨特，而且保留了 911 Carrera 硬頂的流麗線條。全新保時捷 911 Targa 另一項獨特之處，就是其可揭式後檔風玻璃設計，電子控制，揭背式方便在車尾部分提取物件行李。
上市時間： 2006
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：166.5萬元
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車身重量：1845kg
軸距： 2350 mm
輪距：1465/1500mm
長：4430 mm 寬： 1770 mm 高：1305 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置6缸 SEFI汽油機
標准變速箱：六檔手動
排量cc：3596
氣門數：24
最大功率 235/6800 Kw/rpm
排放標准:歐Ⅳ標准
最大扭矩：370/4250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:11.1 升/百公里
最高時速:285 km/h
0-100km/h 加速時間:5.2 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：前：麥弗遜式獨立懸掛/後：LSA多連桿集合機構
輪胎: 205/50 ZR17-255/40 ZR17

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 電動天窗； 鋁合金輪圈； 真皮座椅； 車身撓流器；電動天線；
功能配置 電動車窗； 手動空調； 電動調節駕駛座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 動力轉向；方向調節；轉速表；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置； 牽引控制；
其它配置
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貨艙容積
貨艙容積：130
油箱容積：
標准座位： 4
保時捷 911 Carrera 車系引擎的送氣聲強勁過人，今年的設計更貼近渦輪增壓的模式。保時捷 911 Carrera 全線車系的車頭全都經過重新改良，採用了 911 Turbo 的頭燈設計，外型更顯強勁雄偉。置於後軸後的水平對向 6 氣缸 3.6 公升 'Boxer' 引擎，每分鍾 6,800 轉時輸出 235 千瓦（ 320 匹馬力）：令 6 前速手動排檔的 911 Carrera 硬頂每小時 0 至 100 公里加速時間只需 5 秒 ，而最高扭力為每分鍾 4,250 轉時輸出 370 牛噸米。雖然 3.6 公升引擎的表現極為強勁，整體引擎速度的扭力弧度范圍大有提升，但耗油量只是 11.1 公升 ，較歐洲標准測試節省約百分之六，主要是結合多個凸輪軸調節裝置的 VarioCam Plus，在進風口備有活瓣提升調校。
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：0kg
軸距： 0 mm
輪距：0/0mm
長：0 mm 寬： 0 mm 高：0 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置6缸 SEFI汽油機
標准變速箱：六檔手動
排量cc：3596
氣門數：24
最大功率 235/6800 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：370/4250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:11.1 升/百公里
最高時速:285 km/h
0-100km/h 加速時間:5 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：
輪胎:

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 電動天窗； 鋁合金輪圈； 真皮座椅； 車身撓流器；電動天線；
功能配置 電動車窗； 手動空調； 電動調節駕駛座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 動力轉向；方向調節；轉速表；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 牽引控制；
今年初在底特律車展首度全球亮相的保時捷 911 GT2，配備後輪驅動及 911 系列中最強勁的 3.6 公升水平式對向引擎，兩個渦輪增壓，每分鍾 5700 轉速可輸出 340 千瓦（ 462 匹馬力），動力與重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹馬力 3.11 千克）；保時捷 911 GT2 0-100 公里/每小時加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小時已成為標記，反過來，只需 12.9 秒整部車便可剎停。極速是 315 公里/每小時
911 GT2 車型
上市時間： 2001
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：0kg
軸距： 0 mm
輪距：0/0mm
長：0 mm 寬： 0 mm 高：0 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置式3.6升
標准變速箱：3600
排量cc：0
氣門數：0
最大功率 340/5700 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：620/6750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:315 km/h
0-100km/h 加速時間:4.1 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：四輪驅動
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式

D. 法拉利488 Spider套件版曝光！搭3.9T引擎，本周亮相

近日據海外媒體報道，法拉利488Spider70周年紀念套件版車型將現身本周Mecum的Kissimmee活動中並進行拍賣。同時為了慶祝品牌誕辰70周年，法拉利還將70周年紀念版套件應用在GTC4Lusso，F12berlinneta，488GTB和CaliforniaT車型上，而此次推出的488Spider70周年紀念套件版車型是為了紀念1957年生產的法拉利250TestarossaSpiderScaglietti。

動力方面，新車將搭載一台3.9TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率486kW，峰值扭矩760N.m，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱，百公里加速3.0s即可完成。外觀方面，車身外觀銀色塗裝稱之為ArgentoNurburgring，而車身外部以及內飾的紅色塗裝也稱之為RossoCorsa。此外，新車還可選裝20寸鍛造磨砂輪轂以及碳纖維門檻板和磨砂黑色後擴散器等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 經典的法拉利恩佐，在國外不斷漲價，為什麼在國內卻不斷降價呢

我們看到法拉利恩佐的儀表盤設計也是十分精緻，紅色的儀表盤與車身相呼應，而法拉利恩佐的收藏價值是十分高的，國外的二手恩佐拍賣價格節節攀升，而國內的二手恩佐也出現過二手車價格飆升的時候，但是隨著國內二手車市場的不景氣，加上國內的排放標准不斷提高，這國內的二手恩佐價格也在不斷下降，這也導致這輛車長期停在了二手車市場，希望有一天恩佐在國內的價格提升，到時候就可以出手了。

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F. 2012年出廠12款法拉利458 紅色 前後駐車

2012年出廠12款法拉利458，紅色，紅內，碳纖方向盤，陶瓷剎車盤，碳纖維內飾，前後駐車

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G. 復古的運動造型 法拉利 Portofino實車！

法拉利Portofino?實車，車身採用了復古又很賽車化的設計風格，向下傾斜的前臉很有戰斗氣息，狹長的前臉大燈也是非常有犀利感，下方貫通式前臉設計很有力量感，側面採用流暢又簡潔的腰線設計，橢圓形的尾燈造型很有立體感，內飾採用了紅色搭配非常醒目漂亮，簡潔的中控設計以及全液晶的儀表盤都是非常有科技感和現代感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 法拉利458什麼顏色配什麼顏色內飾好看

你好，選擇汽車顏色還要根據自己的眼光去選擇，我覺得法拉利紅色車身棕色內飾比較大氣！

I. 誰給我法拉利458italia黑色外殼紅色內飾的圖片！求！

找不到

J. 法拉利458 Italia的內飾

抱著異地重逢的心情、俯身打開458 Italia的車門，令人不禁熱血沸騰的熟悉感依舊，而且還多了幾分科技感，因為在458 Italia那明顯較California更有戰斗氛圍的座艙內，為了讓駕駛人的雙手可以完全專心在方向盤的操作上，所以所有按鍵與操作旋鈕不是設計在方向盤上，就是離方向盤很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行車的安全性，也能讓駕駛人更專心於應付路況。
也因此，你在458 Italia的中控台上是找不到音響面板與衛星導航螢幕的，因為它被設計在儀錶板最右側的電子時速表中，需要駕駛人切換才會顯示，再利用一旁的旋鈕來操作。不過，相信我，你不會想打開458 Italia音響的，因為你的座位後方躺了一具能隨時彈奏出8缸高音天籟的V8法拉利……至於458 Italia的方向盤造型，則是維持了法拉利一貫的設計，紅色的Engine Start法拉利啟動鍵位於左下方、Manettino操控模式旋鈕則位於呼應著它的右下方，且均設計在兩側手指可及之處。另外，如果你是方向盤換檔撥片的重度使用者，相信你肯定曾經在換檔時誤觸過方向燈或雨刷開關，所以在458 Italia上，設計師極具巧思地把方向燈、雨刷和超車燈的開關分別設計在方向盤的3點鍾與9點鍾位置周圍，雖然剛開始使用時需要一點時間去適應，但習慣了之後，反而會覺得這樣的設計其實更符合操作邏輯。
穿過方向盤，紅線區從9000rpm開始的黃底轉速表格外搶眼，提醒著駕駛人盡管專注在法拉利轉速上面，將V8法拉利的動力完全壓榨，轉速表左側則為VDA（Vehicle Dynamic Assistance）車輛動態輔助系統的顯示螢幕，可協助駕駛人即時監控法拉利、變速箱、輪胎及剎車4項系統的狀況，並依照駕駛人透過Manettino操控模式旋鈕所選定之雪地防滑（以2檔起步）、Sport（跑車）、Race（賽車）、CT off（循跡關閉）和CST off（動態穩定電子系統全關）5種模式個別運算。
紅色OVER字樣則為某項系統溫度過高、需要適當冷卻，可讓駕駛人很清楚地用顏色來直覺判斷是否在理想的行駛狀態之中，基本上，就和賽車上的電子式儀表一樣，只會適時地提供駕駛人該知道的訊息，完全的競技訴求。
看似復雜的VDA車輛動態輔助系統顯示螢幕，可顯示圈速、Manettino操控模式選擇，並協助駕駛人即時監控法拉利、變速箱、輪胎及剎車4項系統的狀況，以藍色WARM-UP字樣代表系統尚未達到工作溫度、綠色GO字樣表示目前正在理想狀態，紅色OVER字樣則為某項系統溫度過高，可讓駕駛人清楚地用顏色來直覺判斷車輛是否在理想狀態中。
此外，由於458 Italia就和Enzo、F40等歷代經典法拉利一樣，背負著隨時得接受對手指名挑戰的使命，所以車內包括座椅中央的R倒車檔、LAUNCH起跑控制系統及AUTO自排按鈕，以及電動窗的開關、方向盤撥片及冷氣出風口等，都採用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質，2張桶型跑車座椅的結構與椅背，則是由碳纖維所製成，且不但沒有傳統法拉利座椅相對位置總是有點「手長腳短」的問題，還能提供相當緊密的包覆性和支撐性，以應付570匹馬力全數涌現時的強大G值。