28柴油普拉內飾
1. 長安歐尚X7 PLUS「普拉仕」在哪兒探店實拍看圖說話
長安歐尚X7是長安歐尚品牌成立以來最成功的車型之一，月均過萬、不到兩年超15萬輛的銷量成績讓長安歐尚品牌在激烈的市場競爭中牢牢紮下了腳跟。那麼作為長安歐尚X7進階版車型，肩負品牌向上使命的長安歐尚X7 PLUS，又將以怎樣的姿態與我們見面呢？
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2. 全新普拉多：硬派越野界的硬通貨，還能繼續『霸道「嗎
說起硬派越野界的經典車型，我們第一時間能想到的肯定是牧馬人、帕傑羅、衛士這些經典車型。而作為豐田標志性車型之一的普拉多，也同樣是備受消費者追捧的車型之一。在去年，普拉多迎來了新的升級，外觀、內飾、配置等方面都進行了優化。日前，有網友在後台咨詢這款車型到底如何，是否可以選擇？
外觀：更加犀利的大漢
外觀是全新普拉多更新的重點，特別是全新的鍍鉻大面積前中網和全新造型的前大燈組讓整車看起來帥氣了不少。此外，新的車身包圍也讓全新普拉多看起來運動感十足，更加犀利的線條讓普拉多這個大漢也有了幾分「運動員」的氣質。總體來看，全新普拉在外觀上的變化更多的還是考慮到了年輕的消費者，但它也沒有失去它本身那股夯實有力的感覺，硬朗的造型依舊能讓人感受到它的「霸道」。
內飾：更具有豪華感
雖然在宣傳上，豐田著重體現了全新普拉多的豪華感。但在實際的設計上，全新普拉多的內飾更多的是用料上的提升，整體的設計和布局都沒有太大的變化，依舊是物理按鍵居多，更偏向操作的直觀性。在豪華的感上，全新普拉多的確是過於「朴實」，不過作為一款硬派越野車，直觀、簡便的物理按鍵操作的確才是車主所需要的。而且相比同級別硬派越野車型，大家走的都是這樣的一個風格。
配置、空間：更注重實用性
作為一款經常「下地」的車型，配置並不是普拉多這類車型所擅長的地方，但豐田還是根據普拉多實際的用車環境針對性的搭載了更偏實用性配置。像多樣化的電源介面、後擋風玻璃開啟、車載冷藏箱、VSC等系統都大大提升了車輛的實用性。
在空間方面，由於全新普拉多在車身結構和尺寸上並沒有太大的變化，所以其內部空間也沒有太多的變化，空間表現是極為均衡的，三排七座的布局對於每一排乘客的照顧都相當周到。
動力：保持原有狀態，選擇豐富
在動力上，全新普拉多在海外依舊擁有2.7L/3.5L/4.0L的汽油發動機以及2.8T的柴油動力發動機。但隨著國產2.7L車型停產、主銷3.5L車型即將停產的狀況來看，未來國內消費者將更加以來平行進口商。
此外，在消費者看重的越野能力上，頂配全新普拉多所搭載的MTS全地形模式選擇系統從單旋鈕變成了雙旋鈕。從豐田日本官網的信息來看，MTS系統將依舊只會出現在高配車型上。配合主動懸掛的應用，高配車型也提供了舒適、經濟、正常、運動以及運動+五種駕駛模式。不過，對於普通版車型而言，這些配置都是不會出現的。
總體而言，此次全新普拉多的升級更多的還是在外觀和內飾上，動力和越野能力都和老款車型保持了一致。其實在保持動力和越野能力等核心實力不變的情況下，普拉多憑借在市場中的口碑依舊可以穩坐國內硬派越野市場「一哥」的地位。不過隨著國產車型逐步停產消失，更依靠平行進口的的普拉多或許在價格上將略微上漲。當然，我們願意看到的是未來豐田直接以官方的形進口普拉多來「調劑」國內市場。
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3. 普拉多柴油3.0T柴油機型號
柴油版普拉多3000 柴油霸道3.0價格,普拉多,柴油,霸道,豐田霸道,發動機,普拉 2020款霸道柴油3000 全年進口18萬台,同比增速高達35%,是進口車增速兩倍
4. 普通貨車拉50公斤柴油算普拉危嗎
就我了解是不允許拉油品的，違法行為
5. 關於豐田越野車系
豐田最有名的旗艦越野車就非FJ莫屬了。下面是FJ的歷史。
BJ到FJ Cruiser的歷史篇
BJ 豐田的越野車歷史應當追溯到1950年，FJ系列並不是豐田憑空製造出來的，它的前身是豐田推出第一輛BF4×4 AK10越野車，「BJ」的名稱是根據在3386cc水冷直排6氣缸上配置B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的，車身採用帆布蓬，因此車系被命名為BJ。從1954年開始，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser開始採用更先進的F系列發動機，因此車迷們便習慣採用車廠內的生產代號「FJ」來稱呼Land Cruiser系列。
FJ20 FJ系列可謂是英豪輩出，FJ20就是其中之一，雖然發動機是從使用吉普BJ的B型汽油發動機開始的，但是將後來又出現的更高馬力的F型直排6汽缸3878cc統一裝備在了這種車型上。它不但提升了Land Cruiser在美國的知名度，而且讓豐田品牌在越野車市場上佔有一席之地。但Land Cruiser真正的聲明大噪源於1960年的一代經典車型——FJ40的誕生！
FJ40在Land Cruiser（蘭德酷路澤）車系中備受好評的40款誕生了。在外觀上與20款大至相近，但是對底盤的功能進行了強化。車身樣式上也集結了從小型、帆布到中型、長型各種不同的風格。強悍越野性能，加上剛硬的外觀，使其立即受到越野愛好者的狂熱追捧，FJ40的復古造型並不是擺設，它可以承受超強外力、牢靠的F系列3.8升發動機足以應對復雜多變的路況。在北美，盡管新車型不斷推出，但FJ40系列卻一直暢銷到1983年，直逼老牌越野Jeep，為Cruiser家族歷史寫下不朽的篇章。
FJ55 值得一提的是在1967到1979年間，更大更寬敞的FJ55系列誕生，開始向2F型直排6汽缸4230cc發動機、4級變速箱的「F56V」發展，加大了能力。這時，Land Cruiser家族已成功地擁有廣泛的顧客群，用戶也不僅僅限於狂熱的越野愛好者
FJ601980年，豐田推出FJ60系列取代了FJ55，更加註重外觀設計。在發售當初，發動機准備了3B型柴油機和2F型兩個系統，但是在兩年以後，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油機。此後，增加了空調等豪華配置，並配備了1975年推出的4.2升直列6缸發動機。安裝了渦輪、電噴等高性能發動機的車型陸續面世，而無級變速器、差速器鎖止裝置等功能也被相繼引入這一系列車型中。
FJ701984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停產，並且以FJ70系列取而代之。最初的FJ70有著與FJ40一樣的雙門、實心輪軸及擋泥板。但配備了5速變速箱、擁有更大空間以及更舒適的內飾。新裝備了渦輪增壓柴油發動機13B-T，及自動擋變速箱；從90年開始，還增加了4門半長型車款，發動機也採用了80款上配備的直列6氣缸發動機「1HZ」和直列5氣缸發動機「1PZ」（現在只使用1HZ型）。70款獲得了「橫跨國土最佳4驅」的美譽，成為Land Cruiser（蘭德酷路澤）的主流車型。在1999年又採用了螺旋彈簧，一直在不斷地進行改進。時至今日，FJ70仍在世界許多工廠持續生產。
FJ80豐田在1990年推出FJ80系列車型，在豪華配備及乘客艙上加大籌碼，並且引入全時四驅技術，在越野性能和公路行駛性上面得到進一步的提高，這一年，Cruiser家族的銷量已累計達到兩百萬台。FJ80一直穩定持續地生產到1998年，每年間產銷量變動不大。
FJ9FJ90 1996年FJ90系列面世，豐田將它定名為Prado。這樣Land Cruiser的族譜又出現了一個嶄新的分支。其實除了身材稍小之外，FJ90系列在各方面的表現都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V6發動機。讓FJ90名噪一時。
FJ100 1998年推出FJ100系列是豐田第一款裝備4.7升V8發動機的大排量越野車，在繼承了80款的高性能及簡約性的同時，又以「地球製造」的理念來追求Land Cruiser（蘭德酷路澤）原有的力量感和頑強感。發動機有兩類配置：V8汽油發動機,柴油渦輪增壓發動機。前懸掛系統採用雙搖臂獨立懸架，同時配備了油壓車身升降裝置「AHC」和可調TRC、車輛穩定性控制系統等最新科技成果。可以毫不誇張地說，它就是「4驅王者」。再一次使Land Cruiser系列的規模得以擴大。截止到2002年，Land Cruiser已發展到120系列，成為世界上單系列產品最豐富的車型之一。
FJ1202002年上市的四川豐田生產的FJ120系列，則是普拉多的第二代產品，在驃悍的外表下，他的性格已經比當初溫馴了很多，各方面的表現都更像一輛舒適的中型豪華車。不過因為採用梯形大梁結構、全時四驅系統以及4.0升發動機，如果你想用它進行入門級越野試練的話，它也會輕松的完成任務。
FJ Cruiser 2006年FJ Cruiser的出現讓Land Cruiser家族再添一員強將，FJ Cruiser卡通般的概念車造型以及復古的樣子迅速進入人們的視線，加上車型本身是面向年輕人的定位，在美國，FJ Cruiser的定價僅為2萬美元左右。也令買家能輕易負擔這款動感、獨特的SUV。
6. 普拉多3.5對比普拉的2700哪個性價比高
我的回答如下：
1這車我真的不太喜歡。坐起來不舒服，後排視野一般內飾也一般。
2 如果不是天天在野道上跑 買3.5花差不多的錢買個探險者比較好。（1） 坐起來舒服多了。（2）逼格很高 （3）又漂亮又豪華（4）老美的車大氣
7. 豐田普拉在多加了機械增壓後，這會影響原車的壽命嗎
肯定會影響壽命，具體看你怎麼去霍霍他。
好簡單的道理，
加裝增壓器不影響壽命的事豐田自己不幹，輪得到你干？
你比豐田的工程師更專業？
豐田有錢不賺，給你賺？
奉勸一句，有錢直接上3.5，錢不多換帕傑羅V97，再省點可以考慮牧游俠柴油，如果連這個錢都不捨得就更不用考慮改車了，這個坑更大！