xt5新款2020最低配內飾

Ⅰ 預算30萬，國六新款凱迪拉克XT5合適嗎

2020款XT5 28T 技術型，廠商指導價32.97萬元，目前部分市場終端有著4萬元上下的優惠，注意是部分！別杠。也就是說這款最低配的XT5裸車價肯定低於30萬了。由於國六政策的實施，6月份XT5中期改款車型問世，所有版本均滿足國六排放標准。下面我們就來介紹一下這款入門級2020款XT5 28T 技術型的詳細信息。

外觀方面

內飾方面，新款XT5橫向伸展式中控台與兩側車門成環抱式設計。

四輻式多功能方向盤為凱迪拉克家族樣式，造型好看，手感細膩。全系標配一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，功能強大配置豐富；8個BOSE音響，也是全系標配。車內座椅採用的是皮和織物混搭，舒適度很高，前排座椅均支持多向電動調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後方配置了兩個USB介面，而且腿部空間，頭部空間充裕。

動力方面

XT5全系均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW/241Ps，最大扭矩350Nm，滿足國六排放標准；變速箱升級為通用最新的9擋手自一體變速箱，同時提供四驅版車型。懸架結構為前麥弗遜、後無連桿式獨立懸掛。

Ⅱ 在同級別的車中，凱迪拉克xt5的內飾做得怎麼樣

凱迪拉克XT5外觀穩定，物理物體比畫面要好得多，整體設計仍然更強大，一側看起來很強，就像尾巴的設計一樣，看起來很強大。內飾喜歡中央控制屏幕，比許多朋友大得多，科學技能也很強勁。內部材料更常見，看起來舒適但感覺不是很好，但整個仍然很好。空間也是我對這輛車滿意的另一個方面。空間真的沒有，內部空間很大，可以滿足我的計劃的未來的需要，雖然新的婚姻不長，但我總是要為未來做好准備，空間很大，之後是它的嬰兒也很方便，後空間非常大，即使安裝了兒童座椅，也可以給出更寬敞的空間來照顧他。在行李箱中駕駛自行車游覽也很方便。

Ⅲ 試駕凱迪拉克XT5：低調不中庸，值得考慮的豪華中級SUV

這是我近期試到的驚喜感最強的車。

其實XT5在生活中的存在感並不強，這幾年也幾乎看不到關於它的熱論。或許是因為這樣的一個低調的形象，讓它一度被貼上了「中庸」的標簽，以至於在這次試駕前，個人對它幾乎沒有任何期待。

然而這次試駕下來，XT5舒適溫馨的內飾氛圍，沒有硬傷的駕乘表現以及尤為出色的隔音靜謐性，再結合它的終端售價，我真覺得XT5比BBA那三個性價比高太多了，比起大家所經常討論的性價比更高的胞弟XT4也更是全方位提升。對於中級SUV的消費者，我衷心地建議如果沒有確切的購車目標，不妨把XT5納入考量，去4S店試試看，它真的會給到你驚喜。

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Ⅳ 改款凱迪拉克XT5，一台名副其實的家用好車

凱迪拉克XT5是目前凱迪拉克全系車型中銷量比較好的一款中型SUV。在空間方面，凱迪拉克XT5要優於同級別的寶馬X3和沃爾沃X C60；另外在價格方面，市場優惠幅度也比較大。所以說，是一輛值得買的家用SUV。
凱迪拉克XT5的外觀，第一眼看去就充滿了美式SUV的大氣和厚重，整體外觀看上去非常厚實。作為中期改款車型，XT5的外觀比較明顯的變化在於中網進氣格柵和尾燈，目前凱迪拉克推出了兩種家族化風格。運動版車型是黑色中網加透明的尾燈，更加凸顯動感，豪華版本則採用鍍鉻點陣式中網加紅色的尾燈，看起來更加高級。
凱迪拉克XT5的側面依然是非常敦實的造型，很有美系車的風格，整體設計偏向方正。各種線條的運用都比較犀利 ，讓整體車身看起來沒有很笨重，車身腰線向上挑，雖然增加了一些動感，但是無論如何這輛大塊頭，都不像是運動SUV。在車身尺寸方面，長寬高分別是4813/1903/1686mm，軸距2857mm。
凱迪拉克XT5的尾部具有很高的品牌辨識度，與前大燈相呼應的淚眼大燈，豎條的燈帶可以讓人在車流中一眼辨認出來。另外，如何區分運動版還是豪華版本，最明顯的特點就是尾燈的顏色，運動版本採用了透明的樣式，豪華版依然是紅色尾燈。
凱迪拉克XT5的內飾，非常有溫度有質感，坐在車內就像是回家的感覺。中控台上部採用了大面積的皮質和翻毛皮的搭配，摸起來十分細膩。空調出風口區域採用了銀色飾板和木紋的混搭，看起來更加具有層次感。
凱迪拉克XT5中控區標配了一塊8英寸的觸控液晶屏幕，同樣支持GPS導航，藍牙電話，手機互聯，語音識別等功能。說實話，現在8英寸的屏幕已經達不到主流車型的尺寸要求，在碩大的中控台裡面還是顯得比較小。全車前排和後排共配有四個USB介面，全系標配Boss音響，中低配車型有8個揚聲器，高配車型有14個揚聲器。
凱迪拉克XT5的座椅材質在最低配車型是皮質和織物混搭的設計，其它車型都是皮質座椅。駕駛座同樣都支持電動調節，中配車型有座椅加熱功能，高配車型，另外還有座椅通風。兩個前排座椅的設計依然是美系車型的特點，寬大舒適，身高180的體驗者乘坐前排以後，頭部空間還剩下一拳的距離。
凱迪拉克XT5全系採用2.0T渦輪增壓發動機，只提供一種動力系統，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT變速箱。車輛有前驅和四驅兩種車型，適時四驅車型同樣採用多片離合器結構。前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為五連桿獨立懸架。
在駕駛感受方面，雖然外觀看上去厚重敦實，但是它的動力表現非常靈敏，與外觀形成了鮮明的對比。油門調校非常積極，並且隔音水平也很好，稍不注意速度就已經很快。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 到店實拍2020款凱迪拉克XT5！配2.0T+9AT，售32.97萬元起

隨著市場車型的增多，汽車領域在細分處理上也更加詳細起來，目前市場中也都在不斷發力，提高品牌在市場中的競爭力，像凱迪拉克XT5就是凱迪拉克汽車一款非常經典的中型SUV，近日，筆者在濰坊地區的某經銷商處拍到了2020款的車型，售價為32.97--46.97萬元，目前購車不僅贈送大禮包，還有最高6萬元的優惠信息。

2020款凱迪拉克XT5動力搭載的是2.0T發動機和9擋手自一體變速箱，輸出功率分別是237馬力和241馬力，最高車速為210km/h，油耗為7.3L--7.9L。整車質保三年不限公里。

推薦車型：凱迪拉克XT5?2020款改款?28T?四驅鉑金運動版

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Ⅵ 2020款凱迪拉克XT5，一輛值得買的家用SUV

凱迪拉克XT5是目前凱迪拉克全系車型中銷量比較好的一款中型SUV。另外在價格方面，市場優惠幅度也比較大。所以說，是一輛值得買的家用SUV。
凱迪拉克XT5的外觀，第一眼看去就充滿了美式SUV的大氣和厚重，整體外觀看上去非常厚實。作為中期改款車型，XT5的外觀比較明顯的變化在於中網進氣格柵和尾燈，目前凱迪拉克推出了兩種家族化風格。運動版車型是黑色中網加透明的尾燈，更加凸顯動感，豪華版本則採用鍍鉻點陣式中網加紅色的尾燈，看起來更加高級。
凱迪拉克XT5最標志化的造型就在於車燈的設計。在燈光配置方面，凱迪拉克XT5全系標配LED遠近燈光源和LED日間行車燈，自動頭燈和大燈延時關閉功能同樣全系都有。唯一不同的在於自適應遠近光和轉向輔助燈，只有在部分高配車型上才有。
凱迪拉克XT5的側面依然是非常敦實的造型，很有美系車的風格，整體設計偏向方正。各種線條的運用都比較犀利 ，讓整體車身看起來沒有很笨重，車身腰線向上挑，雖然增加了一些動感，但是無論如何這輛大塊頭，都不像是運動SUV。
在外後視鏡的功能配置方面，低配車型只有電動調節和後視鏡加熱功能，配置有點少，不符合主流的要求。但是中高配車型有電動調節，電動折疊，後視鏡記憶和加熱，倒車自動下翻，鎖車自動折疊，還有自動防眩目功能，配置可以說是相當齊全。另外，全系車型標配無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，並且還有遠程啟動功能。
凱迪拉克XT5的尾部具有很高的品牌辨識度，與前大燈相呼應的淚眼大燈，豎條的燈帶可以讓人在車流中一眼辨認出來。另外，如何區分運動版還是豪華版本，最明顯的特點就是尾燈的顏色，運動版本採用了透明的樣式，豪華版依然是紅色尾燈。
凱迪拉克XT5同樣採用的是雙邊雙出的排氣布局。在輔助操控配置方面，全系車型標配前後駐車雷達和倒車影像功能，高配車型另外是360度全景影像，並且有倒車車側預警系統和自動泊車入位功能。
內飾設計有質感
凱迪拉克XT5的內飾，雖然說不上有很強的豪華感和科技感，但是也可以用現在的流行話來說，非常有溫度有質感，坐在車內就像是回家的感覺。中控台上部採用了大面積的皮質和翻毛皮的搭配，摸起來十分細膩。空調出風口區域採用了銀色飾板和木紋的混搭，看起來更加具有層次感。
凱迪拉克XT5中控區標配了一塊8英寸的觸控液晶屏幕，同樣支持GPS導航，藍牙電話，手機互聯，語音識別等功能。說實話，現在8英寸的屏幕已經達不到主流車型的尺寸要求，在碩大的中控台裡面還是顯得比較小。全車前排和後排共配有四個USB介面，全系標配Boss音響，中低配車型有8個揚聲器，高配車型有14個揚聲器。
空調控制區看上去像是全觸摸的設計，但其實有觸控按鍵，並且每個按鍵都有相應的反饋，在駕車過程中更加方便使用。
凱迪拉克XT5的電子檔把設計手感很好，有點像寶馬的大雞腿，後面是多媒體控制按鍵和各種功能配置的選擇。右面的儲物格可以放置兩個水杯。
凱迪拉克XT5採用了四幅方向盤的造型，看起來非常獨特，並且方向盤上的控制按鈕排列非常多，看起來眼花繚亂。甚至在方向盤上，還有一款木紋裝飾板，看起來比較精緻。全系方向盤同樣採用了真皮材質，標配換擋撥片，在兩款高配車型上還支持方向盤電動調節和方向盤記憶功能。凱迪拉克XT5並沒有採用全液晶儀表盤，全系都採用了彩色的行車電腦屏幕，只有在最高配配車型上才有8英寸的屏幕。
車內空間表現
凱迪拉克XT5的座椅材質在最低配車型是皮質和織物混搭的設計，其它車型都是皮質座椅。駕駛座同樣都支持電動調節，中配車型有座椅加熱功能，高配車型，另外還有座椅通風。兩個前排座椅的設計依然是美系車型的特點，寬大舒適，身高180的體驗者乘坐前排以後，頭部空間還剩下一拳的距離。
後排座椅整體寬厚，乘坐感更好，但是中間位置沒有頭枕。後排同樣有獨立的空調出風口和USB介面。同樣身高的體驗者乘坐後排以後，頭部空間剩餘較少，腿部空間還剩下兩拳。但是XT5的後排中間地板凸起較低，可以滿足三個人乘坐，也算是彌補不足。
凱迪拉克XT5的後備箱配置，除了最低配車型外，其他所有車型都有電動後備箱和位置記憶功能，高配車型另外有感應後備箱功能。整個後備箱空間非常大，儲物空間豐富，完全可以滿足日常需求。並且後排座椅支持全部放倒，可以得到一個全平的空間，還是很好的表現。
動力表現
凱迪拉克XT5全系採用2.0T渦輪增壓發動機，只提供一種動力系統，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT變速箱。車輛有前驅和四驅兩種車型，適時四驅車型同樣採用多片離合器結構。前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為五連桿獨立懸架。
在駕駛感受方面，雖然外觀看上去厚重敦實，但是它的動力表現非常靈敏，與外觀形成了鮮明的對比。油門調校非常積極，並且隔音水平也很好，稍不注意速度就已經很快。9AT的變速箱與發動機的匹配非常合適，平順性足夠滿意，降檔升檔也不在拖沓。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 售32.97萬起 2021款凱迪拉克XT5上市

[汽車之家新車上市]?近日，我們從凱迪拉克官網獲悉，2021款凱迪拉克XT5已上市，售價與老款相同，價格區間為32.97-46.97萬元。作為年代改款車型，新車在外觀、動力上與老款沒有太大改變，僅在配置方面進行調整。關於新車詳細售價，見下表：

『配圖為2020款凱迪拉克XT5』

在智能互聯方面，除了原有的OnStar安吉星信息通訊系統搭載4GLTE移動WIFI、網路智能語音互聯交互系統、8寸液晶組合式駕駛員信息中心等功能，新車還增加了AUX插座、空調語音控制和無線蘋果CarPlay及網路CarLife手機映射功能。

動力方面，新款XT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，同時滿足國六排放標准。傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。值得一提的是，這款2.0T發動機同樣具備閉缸技術，在低負載工況下可實現雙缸運轉，以提高車輛的燃油經濟性。

編輯點評：

作為一款入門級豪華中型SUV，凱迪拉克XT5已經上市4年多的時間。2020年上半年，凱迪拉克共銷售8.14萬輛，其中表現最好的車型之一便是XT5，銷售2.66萬輛。根據汽車之家數據統計，凱迪拉克XT5的幾個主要競品分別是奧迪Q5L、沃爾沃XC60和凱迪拉克XT4。但XT5從整體設計、配置及價格等方面，更符合當下審美及用車需求。配合誘人的終端市場優惠，讓這款車的熱度及銷量均占據領先位置。（文/汽車之家?翁萌）

Ⅷ 喜提凱迪拉克XT5 28T豪華版，外觀大氣內飾沉穩，這價格咋樣

相信很多消費者心中都有一個「豪車夢」，因為豪華車所能帶給車主的不僅有更好的駕乘感受，而且也是自己經濟實力的展現。最近這兩年，很多汽車品牌的銷量都出現了不同程度的下跌，而為了挽回銷量，有很多車型都有了「以價換量」的銷售策略，這樣的情況在豪華車市場同樣也是有的，因為一線豪華汽車品牌和二線豪華汽車品牌的競爭同樣很激烈，現在的消費者買車也更加會看重性價比，我身邊有位朋友前不久就入手了一台凱迪拉克XT5，下面聽聽他的看法。

總的來說，朋友對於凱迪拉克XT5這款車型的整體表現還是非常滿意的，首先是外觀比較大氣，即使和寶馬X3以及奧迪Q5L對比也很有優勢，而最關鍵的是價格上要比上面這兩款車型便宜很多，所搭載的2.0T發動機型號為LSY，這台發動機有著Tripower可變氣門管理技術，對燃油經濟性有著很好的幫助，其最大功率為174kw，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一台9擋手自一體變速箱，朋友目前用車3000公里，而這款車型的百公里綜合油耗則在9L左右。

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Ⅸ 凱迪拉克XT5次低配跌破30萬，配四驅+主動剎車，油耗不到8L

說到豪華中型SUV市場，寶馬X3、奧迪Q5L還有賓士GLC是主流選擇。而對於追求性價比的消費者來說，二線豪華品牌或許是更好選擇，比如今天我們要聊到的凱迪拉克XT5。作為這一細分市場美系SUV的代表，凱迪拉克XT5在性價比方面比較突出，無論是車身尺寸，還是配置、動力等方面。特別是終端優惠上，更是如此。根據我們了解到的情況，目前凱迪拉克XT5優惠達到了5萬。

底盤方面，XT5次低配配備的是前麥弗遜式獨立懸架，後五連桿式獨立懸架。而次頂配和頂配車型，還配備了懸架軟硬調節。好在次低配車型配備了適時四驅系統。就綜合表現來看，這款不到30萬的次低配XT5還是值得推薦的。

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Ⅹ 【抄底導購】2021款凱迪拉克XT5來了，現在入手2020款值嗎

「外觀配置沒有太大變化，所以優惠力度是關鍵！」

攝影|?阮潮駿?張搏

作者|?黃巧慧

圖片權歸「京氣神」所有，未經允許不得轉載

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10月28日,凱迪拉克官方宣布2021款凱迪拉克XT5正式上市。新車有6個配置車型可以選擇,官方指導價為32.97-46.97萬元。

按照經銷商的慣例，每上一款新車之後，它的老款車型都要打折出售，XT5也不例外，根據【京氣神】在經銷商處的朋友介紹，在2021款XT5上市後，2020款全系車型都有6萬元的現金優惠（最直截了當的福利，還有一些拐彎抹角的福利不說了），雖然您得在它那裡強制消費一年的商業險吧。但無論如何，6萬的優惠力度還是很大的，而且到店之後和銷售還能再聊（特殊車型現金優惠可達8萬）。

切入主題，雖然2021款XT5來了，2020款優惠很大，但現在入手2020款值不值得呢？【京氣神】給您說道說道。

我們認為現在入手是【值】的！

主要原因是2021款車型對老款車型的改變不大，雖然也有一定優惠，但沒有2020款大。論性價比的話，入手2020款更值。

既然已經得出結論，那麼京氣神就帶您再次回顧下這台2020款XT5……

在動力上，凱迪拉克XT5搭載國六、2.0T可變缸渦輪機+9AT的總成，最大輸出功率240Ps，峰值扭矩350Nm。這款發動機的可變缸技術相信大家都有耳聞，一定情況下，發動機可由4缸變為2缸，實現更低油耗的目標。官方宣傳的是「四缸高性能模式」「四缸經濟模式」「兩缸超經濟模式」，簡單地說就是三種工況模式，高功率四缸、中功率四缸、低功率兩缸。其中，制動力分配(EBD)保證車輛的平穩安全;發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計。

編輯點評：我還記得我高中的時候，我們班有一個對車比較有研究的男孩子，他那時最大夢想是擁有一台凱迪拉克。他把自己所有所有社交平台的賬號名稱都改成了「凱迪拉克寶典」，足見他對這個品牌的推崇。凱迪拉克作為曾經汽車市場的頭部品牌，在近來也有被人唱衰的趨勢。但是從這次凱迪拉克XT5的誠意來看，這樣的論調真的為時尚早！

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