馬自達3內飾減配
① 全新馬自達3究竟值不值得買看完這3個優點3個遺憾後再做決定
馬自達3一直是長安馬自達的王牌車型，其幾乎以一己之力撐起了長安馬自達大半的銷量。作為王牌車型，長安馬自達在引進馬自達3的時候自然不會怠慢，2019年9月，長安馬自達全新馬自達3正式在國內上市。馬自達3之所以能夠獲得成功主要得益於在國內年輕消費者心中有著相當高的熱度，主打運動、操控也十分符合年輕消費者的胃口，東瀛寶馬這個代號就是這么來的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 馬自達3昂克賽拉，為什麼「減配」後開起來更香了
引言|?可以和1系拼一下？
去年9月，一度被捧為「網紅車」的次世代馬自達3昂克賽拉國產上市。
只是傳說中的SKYACTIV-X壓燃發動機並未如期到來，反倒是後懸架從老款的多連桿獨立懸架「降級」為了扭力梁式非獨立懸架，同時取消了不少馬自達粉絲所喜愛的兩廂版本。
在日本，相比SKYACTIV-G發動機車型，搭載SKYACTIV-X發動機車型的售價要高出摺合人民幣7萬元左右。
考慮到國內現款2.0L車型的起售價為13.99萬元，未來SKYACTIV-X版本的售價大概率會突破20萬元。
這個價格買一款合資緊湊級轎車，顯然需要足夠高的信仰支撐。
車聚小結
在合資品牌中，馬自達算是一個比較個性的「小眾」品牌，在旗下所有車型中，都能感受到它更注重駕駛者的體驗。
即便是CX-8這種7座中大型SUV，也能體會到駕駛樂趣的存在。
對駕駛的執著為馬自達贏得了不少粉絲，而幾乎每個馬自達車主，也都會給出「好開」的評價。?只是這種執著，似乎也註定了它的「小眾」。
畢竟馬自達的車型基本沒有針對中國國情做出太多改變，而不是每個消費者買車能夠只考慮自己的駕駛感受，何況馬自達的「人馬合一」也不是一般的試駕就能體會到的。
但在車聚君看來，這樣未嘗不好。活成了不一樣的煙火，或許也是一種成功。
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③ 進口馬自達3減配了哪些
現在沒有進口的了，都國產化了
④ 全新換代的次世代馬自達3，值得買嗎
馬自達3用對了料，也捨得用料，因此內飾呈現出精簡的效果，細節也開始經得起推敲，整車的「豪華感」上來了許多，但變速箱檔把附近的材質還是很容易磨花。即便如此，次時代馬自達3應該還是同價位里質感最好，豪華感最好的一款緊湊型車。這應該是這一代馬自達3的核心競爭力。
整體上這是一部在空間需求上沒有過多奢望，適合家庭結構簡單，家庭成員年輕，體現個性、樂趣的車子，對我們家來說，做第二台車是十分合適的，主力車就算了。
圖|來源於網路
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⑤ 不只有顏值 次世代馬自達3昂克賽拉導購
在20萬元內的合資緊湊型轎車中，次世代馬自達3昂克賽拉一直是不可忽視的存在。靚麗的外觀和出色的操控讓不少年輕人被它圈粉。這次我們將對次世代馬自達3昂克賽拉的外觀、內飾以及動力進行全面的分析，並針對車型的不同配置，給出我們的購買建議。
2020款次世代馬自達3昂克賽拉共有8款車型，其官方指導售價為11.59-16.89萬元，8款車型當中，我們認為最值得推薦的分別是1.5L自動質型版與2.0L自動質雅版。
1.5L自動質型版售價：13.59萬
推薦理由：作為1.5L車型的頂配，自動質行版相比質美版和質悅天窗版的價格貴了不到一萬元，但得到的是電動天窗、電動折疊後視鏡、無鑰匙進入、定速巡航、真皮方向盤、雙區自動空調以及真皮座椅這些實用配置，可以說是相當值得了。
2.0L自動質雅版售價：14.29萬
推薦理由：相比於2.0L車型最低配的質炫版，質雅版配置上增加了真皮座椅，價格增加3000元還是很值得的。次頂配的質豪版增加了LED大燈、主駕駛座椅電動調節以及部分互聯系統功能，售價則增加了1.1萬元，所以我們更推薦質雅版車型，如果預算較為充裕的話推薦選裝LED大燈，對顏值和安全性都有加分。
車型總結
次世代馬自達3昂克賽拉不只有同級別頂尖的操控表現，在其他方面的表現也同樣可圈可點。除了大家能夠一眼感受到外觀內飾設計上的優雅運動以外，昂克賽拉在不容易看到的車廂靜音性、人體工程學以及主被動安全性上也下了足夠多的功夫。如果你想入手一款年輕運動又要優雅高級，當然日常家用也能出色兼顧的車型，次世代馬自達3昂克賽拉絕對是個不錯的選擇。
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⑥ 「減配」成扭力梁，銷量不降反增，新一代馬3果然真香
由於後獨立懸架被換成了扭力梁懸架，新一代馬自達3昂克賽拉自然而然被消費者打上了減配的標簽，剛上市之時也並不被大眾看好。不過銷量告訴我們，新馬3昂克賽拉可真香。9月底上市的新馬3昂克賽拉，在10月份銷量便迅速突破萬輛，此後的兩個月也一直保持在萬輛俱樂部，比起換代之前六七千左右的月銷量，進步明顯。
新一代馬自達3昂克賽拉售價11.59-16.89萬元，新款車型由於剛剛上市並沒有優惠，不過對於馬自達來說，這也不足為奇。如果拋開扭力梁就是減配這一固有的觀念，馬自達3昂克賽拉的整體產品力確實還是比較給力，它並沒有丟掉其當家的人馬合一操控性，而在內外設計、看得見的配置上面都有所升級，馬自達還是那個固執的馬自達，但是它又有點不一樣了，在新馬3昂克賽拉這款車型上面，它似乎已經更加懂得消費者需要的什麼。
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⑦ 馬自達3（昂克賽拉）在中國減配到了什麼程度了。是不是只有泡沫防撞梁了。
國產版昂科塞拉只是減配了並線輔助和泊車輔助。
泡沫防撞梁是日產的做法。昂科塞拉的前保險杠是帶二級泡沫緩沖層的鋼結構保險杠，防護很到位，後保險杠的結構和前保險杠相同，這是美系車才可能採用的標准。四個車門都是雙防撞梁，在這個級別里獨一無二。電路線纜全部套波紋管，要知道號稱做工精細的大眾同級車型只是用電工膠布一纏，還不捨得多纏。昂科塞拉的整體被動安全防護是這個級別里最高的。
《拆車坊》欄目有實車拆解，獲贊無數。
⑧ 15萬最安全的轎車就是它！馬自達3昂克賽拉中保研解讀
日前，中保研C-IASI公布了長安馬自達3昂克賽拉的碰撞測試成績，結果令人非常滿意，甚至刷新了一些緊湊級轎車的記錄，今天我們就簡單分析一下馬自達3昂克賽拉的測試成績。（以下簡稱馬自達3）
總體來說，次世代馬自達3昂克賽拉的安全性非常優秀，考慮到它主要價格區間在15萬上下，我們幾乎可以說它是目前中保研測試過的車型中，15萬內安全性最好的轎車了。對於馬自達來說，他們一直是一個比較直男的企業，因此在全球化生產過程中也不會針對車身結構進行減配，相比某些合資車企國產後大幅減配要良心許多。
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⑨ 馬自達3星騁12年和13年的車是不是減配了
減配降價肯定有，看得見的13款1.6的防傾桿就沒了，2.0的還有，看不見的就不知道了，降價還有一個原因，下一代馬3明年上市！不著急的等新款，2.0的sky發動機，帶停車啟動，6速自動，百公里油耗至少比現在低1個油。
⑩ 簡約而不簡單的馬自達3，迎來二次進化！
Hello!我是來自重慶的岩瀨恭子，也是一名不折不扣標準的95年熱愛JDM文化的一份子。不知不覺時間轉眼過了一年已久，我與我的「小藍馬」也已經歷經長達一年已久的磨合，終於今天又一次來到這樣的大舞台上，展示自己的成果與喜悅。話不多說繼續開始分享我與這台「藍馬」最後的故事。
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