15款雪鐵龍世嘉內飾圖片

① 東風雪鐵龍c4世嘉優缺點

優點：

1、車子的用料和做工好。

2、性價比高：指導價下優惠幅度大，內飾舒適和安全性能全面，車輛品質高。

3、油耗低：夏天空調油耗6.6L，堵一點7.5L。

4、顏值高：車型漂亮，底盤扎實，沉穩，前後鋁合金防撞梁，車本身的厚重感，轉向精準，空間大，內飾做工好。

5、車身穩定性不錯，扎實穩重。

6、座椅舒適包裹感強，用料扎實。

7、底盤扎實，用料足。

缺點：

1、沒有水溫表。

2、起步稍肉。

3、後排沙發不能放倒。

4、動力夏天帶空調不足，帶空調爬坡稍顯吃力，新車味道稍大，娛樂系統缺少CD，後檔坡是斜的，什麼也放不下。

5、晚上不看儀表不知道開沒開燈，太暗了。

6、油門反應遲鈍、將擋頓挫明顯、無胎壓檢測、無後視鏡自動加熱、無車載充電USB口、減震硬、沒有腰部支撐。

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市場優勢

1、五星安全防護：

集「主動安全」、「被動安全」、「操控安全」、「生態安全」、「品控安全」於一體。

2、safeye盲區監測：

盲區內實時監測以集成在後視鏡上的指示燈提示駕駛員。

3、籠式結構車身：

採用不同強度的鋼和橫梁，而且前後防撞鋼梁均為鋁合金材質。保證車身剛性的同時，也能做到很好的碰撞吸能效果。

4、6個安全氣囊：

頂配搭載6安全氣囊，提供柔性保護。包括前排正面雙安全氣囊、前排側面雙安全氣囊、前後貫穿式頭部安全氣囊。

5、博世第九代電子穩定系統，全系標配。

6、7英寸彩色觸屏：

7、Citroen Connect車載互聯系統。

8、無鑰匙輕松進入+無鑰匙啟動。

9、雙區全自動空調：

根據需求，對車內左右兩側溫度進行調節，帶PM2.5濾網，幫助凈化空氣。

② 雪鐵龍世嘉怎麼樣值得買嗎

1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突然問起，不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？

作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。

所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。

③ 雪鐵龍世嘉質量怎麼樣

1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突然問起，不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？

作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。

所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。

④ 雪鐵龍世嘉2廂這款車的最大的優點和缺點各是什麼

1、優點：內飾是同級別中高層次，底盤扎實，鐵皮厚度較高。世嘉兩廂和3廂除了車輛尾部造型有區別之外，其它在性能以及各方面都是一樣的，世嘉風阻系數達到0.31，應用風塑美學設計的車身，也能有效降低車輛行駛時的風噪，並且能夠降低燃油消耗和有害氣體的排放。

2、缺點：助力泵滲油，方向盤偏重，發動機艙噪音較大，另外手動擋離合生硬，一二檔操控難度大，易熄火，一二檔速度較快，一百碼以上加速無力。

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雪鐵龍世嘉C4在動力方面搭載三廂版車型上的1.2THP、1.6THP渦輪增壓發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動機。其中1.2THP和1.6THP發動機的渦輪，將在發動機轉速達到1000轉時就開始介入。

另外作為東風雪鐵龍「T+STT戰略」這兩款渦輪增壓發動機，還將配備發動機啟停系統，使車輛的燃油消耗有效降低。

除此之外東風雪鐵龍品牌已經在緊湊級別市場中投放了愛麗舍、世嘉和C4L三款車型，一汽-大眾也在該級別市場中擁有捷達、高爾夫7和速騰三款車型，分別布局緊湊級車的細分市場。

⑤ 如何折疊世嘉的後排座椅，才能獲得巨大空間

折疊東風雪鐵龍世嘉的後排座椅，打開東風雪鐵龍世嘉駕駛員車門，拉起東風雪鐵龍世嘉的手制動避免溜車；具體的操作步驟如下：

1、打開東風雪鐵龍世嘉駕駛員車門。

⑥ 雪鐵龍世嘉與c4世嘉有什麼區別

雪鐵龍世嘉與c4世嘉的區別：

一、c4世嘉和雪鐵龍世嘉的1.6l發動機是同一款ec5發動機，不燒機油。

二、c4世嘉是世嘉的新一代產品，主要是外觀的變化，內飾的大改觀。

三、世嘉沒有esp，c4世嘉有。

世嘉需要2000轉的轉速，正常跑得3000轉，c4世嘉換裝的6速自動大幅改觀，轉速相較老款能下降500轉左右。

外觀：

1.前臉改為貫穿式

2.側身更加流線

3.尾部造型不一定更美觀，但尾燈更加漂亮。

4.車身高度降低。

內飾：

1.中置儀表盤（頭條黑必黒項目）更改為常規儀表盤。

2.方向盤（頭條黑必黒項目）更改為常規方向盤。

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2008年6月28日，國產雪鐵龍C4在上海首次亮相，並將中文名定為「世嘉」。

7月28日東風雪鐵龍總經理穆懿夫正式揭開其神秘的價格面紗，最終售價為10.88-16.18萬元。新車將於2008年9月2日正式上市銷售。

2011年，東風雪鐵龍世嘉帶著冠軍的光環，對品牌理念進行了全新演繹—— 「冠軍是一種生活態度」。誰說冠軍一定要上賽場？擁有樂觀的精神，熱愛並追求美好的生活，努力在自己喜歡的領域做到最好，這就是一種冠軍的生活態度。

2013年1月15日，新世嘉CNG上市，這是東風雪鐵龍在緊湊型汽車市場成功推出新愛麗舍CNG車型後推出的又一款車型，其售價為11.78萬元。目前CNG車型使用上由於相對汽油車成本低廉，在國內廣泛應用於計程車市場上。此次推出的新世嘉CNG整車全部享受原廠質量擔保。

⑦ 雪鐵龍世嘉的內飾建議

防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。 年款 類型 車型名稱 新車指導價 排量 變速器 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 MT 時尚型 10.88萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 MT 炫雅型 10.88萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 AT 時尚型 11.88萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 AT 炫雅型 11.88萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 MT 舒適型 12.08萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 MT 悅雅型 12.08萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 AT 悅雅型 13.08萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 AT 舒適型 13.08萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂2.0 MT 銳尚型 11.88萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 MT 勁雅型 11.88萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉 2011款三廂 2.0 AT 銳尚型 12.88萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 AT 勁雅型 12.88萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 MT 博雅型 13.68萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款三廂2.0 MT 尊享型 13.08萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉 2011款三廂 2.0 AT 豪華型 14.98萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 AT 博雅型 14.78萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉兩廂冠軍版 1.6L手動檔 11.1萬 1.6L 手動檔 2011年 在售 世嘉兩廂冠軍版 1.6L自動檔 12.1萬 1.6L 自動檔 2011年 在售 世嘉三廂冠軍版 1.6L手動檔 11.1萬 1.6L 手動檔 2011年 在售 世嘉三廂冠軍版 1.6L自動檔 12.1萬 1.6L 自動檔

⑧ 雪鐵龍世嘉的缺點

提速中有發抖的現象是因為發動機積碳嚴重，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。清理積碳就可以解決。

缺點一：品牌影響力差

雪鐵龍近年來可謂是持續在走下坡路，不僅4S店越來越少，生活中也越來越難見到雪鐵龍車型的身影。其實出現這種情況的品牌不止雪鐵龍，應該是所有法系車都共同面臨著這個問題，想要扭轉這個局面就目前來說還是比較困難的。

缺點二：外觀內飾過時

即使是目前市面上的最新款車型也已經上市快5年時間了，所以雪鐵龍世嘉不論是外觀還是內飾看起來都已經非常老氣，目前市場上主流的功能配置在這款車身上也很難看到。

雪鐵龍世嘉

全系搭載的都是手動空調，並且後排均沒有空調出風口，這就導致在夏天的時候即使開了空調後排溫度也很難降下來，畢竟空調製冷效果本身就不好，能夠讓主副駕駛的人涼快就已經是不容易的事情了。

⑨ 從內飾和外觀來看，標志308和世嘉相比怎麼樣

從內飾和外觀來看，標志308和世嘉相比怎麼樣？

從家居方向考慮，投緣實際上比任何東西都關鍵，比如好不好看，室內空間如何，坐起來舒不舒服等全是偏主觀評價的，他們都並不是原型車引進，終究漂亮和東風雪鐵龍作為一個傳統式的歐洲品牌，更加緊密且操縱優良的兩箱車才算是精粹，多一個小屁屁大量為了能投好我國市場。

C4新世嘉脫胎於早已停工的老世嘉，重新設計的中控稱不上藝術美，但加盟的7寸互連大屏幕反是完成了多功能性演變。漂亮308充足吸收了知名品牌原素，但車內飾依然十分跳戲，盡管擁有「i-Cockpit」的設計風格，但無法擺脫照本宣科的違和，有稜有角且握感十足的汽車方向盤反是能吸引住一部分年輕消費者，總的說比C4新世嘉那充斥著時代氣息的制定更為智能化。

針對主推新手入門的商品，標配素來是沖銷量大戶人家，同樣的驅動力系（1.6 6AT）沒什麼好怕，並且全系列標准配置了車身穩定，但顯而易見漂亮308除開設計方案更時尚外，它也有著新平台提供的輕量、被動安全的優點。