老款5系和a6內飾

⑴ 寶馬5系跟奧迪A6怎麼選擇優缺點是什麼

寶馬5系的車前精美沉穩，代表性的雙腎格珊，與兩邊晶鑽式大前燈相守相符合，在M套裝的烘托下，恰當的將寶馬氣勢磅礴的健身運動底蘊竭盡全力展現，扁平化設計解決後更兼具雅緻與炫酷，從視覺效果上給人不一般的拼勁。側邊上圓潤的線框伸展立體式，冷峻的線條圍繞車體，隱隱約約拓展的輪廊融洽干凈利索，稍微溜背的外觀 19寸的輪圈，少了一些清秀，多了點銳利，突顯更強的完美感，厚道圓潤的車尾與車前相呼應，有凹有凸，從多方位都讓人沒法苛刻。

在空間的呈現上，個子180cm的我坐進前座，在調整好適合部位後，頭頂部室內空間還剩下4指，並沒有空間緊湊產生的壓抑。後排座椅剩下室內空間一樣優異，是這個等級中不可避免的舒適度，在前面坐椅不運動的情況下，後座頭頂部室內空間一樣4指，並沒由於溜背造型榨取室內空間，腳部室內空間有2拳4指，但因為後輪驅動危害，中間木地板突起略高，且坐椅的軟硬度與兩邊有一定的差別，久坐不動舒服感受並不樂觀。

⑵ 奧迪A6L和寶馬5系對比

從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對比測試數據來源於懂車帝實際測評。

一、油耗

實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪A6L百公里油耗9．19L，寶馬530Li百公里油耗9．77L，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

四、出彎速度

在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了托森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盤支撐性

在彎道里，相比寶馬5系，奧迪A6L的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。

⑶ 寶馬5系跟奧迪A6怎麼選擇

德系三強賓士、寶馬和奧迪的競爭幾乎從來沒有停止過，這三個品牌的成功不僅僅只是因為創辦的時間長，幾乎見證了 汽車工業的發展，還因為它們都有非常鮮明的特色和風格定位，並且在各自的領域都有突出的表現和貢獻。

同屬豪華難以抉擇

寶馬、賓士和奧迪在中國的市場地位是很突出的，這三個品牌在中國被稱為一線豪華品牌，從這個稱呼中就不難發現我國消費者對它們有多喜歡。但是任何事情都存在競爭和比較，普通品牌有普通品牌的角逐，豪華品牌有豪華品牌的廝殺。

變速箱的類型確實很影響發動機的動力輸出，比如在動態行駛過程中，奧迪A6L踩油門加速總感覺有拖拽感，比較厚重，並不輕快；相反，寶馬5系的加速卻非常的輕盈，踩油門後就能讓人感覺整輛車一已經跑起來了，奧迪A6L卻總給人一種負重前行的感受。但是，高速行駛時，奧迪A6L這種感覺又能使人更加安心，讓駕駛者對整輛車的控制更加心裡有數。

總結

奧迪A6L與寶馬5系這兩款車雖然是同級別的競爭對手，但是正如小編前文所言，這兩個品牌的車型真的有非常鮮明的個性或說是特點，外觀上都不醜，相對來說2018款的奧迪A6L稍顯老氣，但是穩卻有重的內涵在，寶馬5系年輕但也並不是那麼張揚，開起來很有活力、很輕快。

⑷ 寶馬5系和奧迪A6哪個好

E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老對手：寶馬5系和奧迪A6。292馬力的E350 CGI售價51944歐元；290馬力的A6 3.0TFSI帶有quattro四驅，售價48600歐元；寶馬530i售價46500歐元，擁有272馬力。 ● 車身空間 長久以來，斯圖加特人一直致力於開發更高標準的主被動安全系統，所以絲毫不用驚訝，全新E級開創了公務轎車新的安全標准。駕駛員膝部氣囊已經不值得一提了，E級還標配了疲勞提醒系統，通過監測駕駛員的多種表現來判斷他的疲勞程度，然後在屏幕上顯示出咖啡杯圖案提醒駕駛員適當休息。小兒科？就算是吧。另外還可以選裝限速提醒（351歐元），它能捕捉到當前道路的限速值，並顯示在屏幕上。 『三款車都不乏高科技裝備，新E級更全面，開創了新的標准』 新E級標配的預安全系統無可爭議，如果另付費，還能得到更多的安全保護：車道輔助系統，在偏離航道時方向盤會震動發出警示，和寶馬相同。並線輔助，通過反光鏡的閃光來提醒駕駛員注意後方車輛，這個和奧迪相同，但E級同時還伴有聲音提示。另外還有剎車力度輔助和夜視輔助功能，這些東西加在一起價格不菲，但如此豐富的裝備，即便對頂級豪華車來說也稱得上是典範了。 『各自不同的控制系統，寶馬改進後的iDrive最方便』 這些保護功能都能通過方向盤上面的按鍵開啟或者關閉，中控台上就不用有那麼多繁雜的按鈕了。但新E級的功能便利性仍然不及530i，新的iDrive太好使了，而且能掌控所有的功能。而賓士和奧迪需要用到方向盤按鍵、按鈕和旋鈕來分別控制不同的功能。對於三款車來說，這方面的差別並不明顯，因為都需要時間去適應。 車身空間得分表 滿分 梅賽德斯-賓士 E 350 CGI 奧迪 A6 3.0 TFSI quattro 寶馬530i 前排空間 100 89 88 80 後排空間 100 88 84 88 視線 70 39 39 37 功能及使用 100 80 80 83 行李廂空間 100 46 46 43 空間變化 100 13 13 13 載重 / 拖拽 80 46 41 36 安全 150 123 100 110 質量做工 200 189 189 184 總分 1000 712 680 674 ● 行駛舒適性 空間方面的差別就更明顯，很快就會發現誰好誰壞。新E級的車身比上一代車型更寬更大，所以很明顯它是勝者，前排和奧迪一樣大，而後排又與寶馬相當。三款車的行李廂空間都沒讓人失望，寶馬520升，440kg的裝載能力完全可以滿足四口之家，但也只能排在最後，奧迪和賓士比寶馬還能多放下一個行李廂。三款車的空間變化能力都有限，可折疊的靠背都需要選裝。 『賓士前後排的空間都很不錯』 這里還有必要提及一下質量做工問題。引擎蓋背面（三款車）和行李廂蓋背面（寶馬）沒有上漆，這對於三個豪華品牌有點說不過去了。不過內飾方面三者仍然是業界的最高標准。 『奧迪的主動懸掛在舒適模式下減震效果很好』 三款車都能給人有如在家裡一般的舒適性和安全感，這都是懸掛的功勞。奧迪的主動空氣懸掛（1950歐元）在舒適模式下非常溫柔，但實際上彈簧壓縮的行程很短。 『E級也能選裝空氣懸掛，但運動底盤更讓人喜歡』 賓士也提供相似的裝備，Airmatic空氣懸掛要1999歐元，不過對於這台採用運動底盤的E350 CGI Avantgarde來說，空氣懸掛可有可無。和奧迪、寶馬一樣，在粗糙的路面上，賓士的方向盤和前懸掛也會隨著路面變得不安。尤其是在坑窪不平的鄉村公路上，E級和S級的表現完全不同。 滿載時賓士的表現就不太讓人滿意了，同樣還有寶馬，當彈簧壓縮到極限時，奧迪仍然能保持像空載一樣良好的舒適性。當然如果你每天都只是在城市中駕駛，E級仍然是這個級別中的首選車型。 舍棄空氣懸掛省下來的錢可以買一對多功能調節座椅（619歐元），它能完全貼合駕駛員的身形。只是座椅和中央通道之間狹小的控制按鈕用起來不太順手，而E級普通座椅的調節裝置還是在車門上，比5系和A6都方便多了。 『5系（上）的舒適型座椅要2050歐元，奧迪（下）的運動座椅有點窄』 A6和5系也有可以選裝的座椅，530i的舒適型座椅一點也不比賓士差，但2050歐元的售價有點貴得離譜。奧迪的運動座椅價值619歐元，但並沒有運動化的低矮坐姿，坐墊也有點窄，並不適合所有的人。 在靜音方面，三款車都達到了同樣的高水平。全油門時發動機雖然都不安靜，但勻速行駛時，即使時速200公里，耳邊也只有風聲，和眼前飛馳的景物。 行駛舒適性得分表 滿分 梅賽德斯-賓士 E 350 CGI 奧迪 A6 3.0 TFSI quattro 寶馬 530i 前排舒適性 150 128 120 128 後排 舒適性 100 81 80 83 人體工程學 150 121 118 115 車內噪音 50 48 47 49 噪音印象 100 83 74 78 空調 50 43 40 41 避震（空載） 200 155 147 143 避震（滿載） 200 150 151 141 總分 1000 809 777 778 ● 發動機、傳動 奧迪的機械增壓V6發動機非常強壯，不僅完勝動力較弱的寶馬，也超過了動力水平相當的賓士。只可惜它仍然使用6速變速箱，稍微加點油門它就忙著降擋，而且換擋過程也比賓士慢很多，更比不上寶馬。 『奧迪的3.0機械增壓發動機動力最強勁，但變速箱拖後腿』 『寶馬的3.0自然吸氣發動機動力方面不佔優勢，但經濟性最好』 寶馬5系的變速箱能夠應付各種挑戰，不僅比奧迪換擋更快，而且過程更輕柔。總之，三款車中，530i的變速箱是最好的。充滿活力的發動機，同時具備燃油直噴系統，所以兼備燃油經濟性。平均每一百公里消耗10.8升超級無鉛汽油，比奧迪和賓士少了0.7升。 『E350的V6發動機運轉平順，變速箱配合也到位』 E級強勁的V6發動機運轉平順，即使是突然降擋或是全油門狀態下仍然能保持泰然自若。新E級表現沉穩，但一點也不慢，安靜的發動機和平順的變速箱配合默契。唯一的不足就是它的油門響應不像寶馬和奧迪那麼迅速積極。 『新E級不僅安全，駕駛樂趣也有完全不同的表現』● 駕駛表現 上一代E級並不十分強調行駛中的表現，安全性永遠是放在首位，而駕駛樂趣只能退居次席。但現在不同了，新E級改變的不僅是外觀，駕駛起來也更有感覺，更有活力。得力於V6和V8車型上標配的轉向比可變的直接轉向裝置，新E級的轉向更直接，轉向不足的趨勢也明顯減少。選裝了離地間隙更低的直接控制底盤（500歐元）的E級，在操控測試項目中能穩穩的跟上選裝了動態駕駛（2360歐元，可減小車身側傾）的寶馬。『寶馬仍然是駕駛者的最愛，它更容易和人溝通』 而且在整個測試過程中，新E級一支都是保持ESP開啟狀態來面對對手，這也能證明新車型足夠運動，老款E級ESP粗暴的工作方式和明顯的車身負重轉移已經不復存在。新E級變得更有駕駛樂趣，同時也有最強大的安全保護。不過最終還是寶馬的運動性更強，賓士和奧迪都不能像它一樣和駕駛員溝通，只有530i能把所有的信息都直接回饋給駕駛者。

⑸ a6和5系哪個好

我強烈推薦A6L，今年車展我去看了，A6L最新的一款真心漂亮。以前總說奧迪是領導車，黑乎乎的。關鍵總也不換版，我估計肯定是因為最近的公車管理尺度變嚴了，奧迪發現不能躺在公車這船上掙錢了，也琢磨換版了。其實5系還有賓士E級人家早就升級換代了。不過雖然A6L的換代姍姍來遲，還是得說一句真香。

再有一個就是油耗，據說奧迪有個新科技，叫B-Cycle的循環技術，據說非常給力。其實前幾天廣州車展還推了2019款新A6，那個更厲害，不過還沒賣咱就不說了。關心的就是等新款出來，舊款是不是能降價銷售啊。

⑹ 奧迪A6好還是寶馬5系好呢

奧迪A6和寶馬5系哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀上

奧迪A6的設計看起來非常像奧迪A8.不過看起來卻沒有奧迪A8那麼大氣，具有沉穩優雅的商務氣質，而奧迪A6的設計則更加年輕化一點，具有年輕人喜歡的活力動感。而寶馬5系的設計則完全沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常地優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那麼毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。

2、內飾上

在汽車的內飾方面奧迪A6的設計同樣非常年輕化，採用了科技感十足的觸摸式中控大屏，而且是兩塊的設計，讓大家一手掌握整個汽車，超強的操控性，給大家帶來更好的體驗。而寶馬5系的內飾則看起來普通，除了一貫的豪華並沒有非常亮眼的設計，不過對於豪車來說，足夠的豪華就已經足夠了。

3、動力上

動力以及安全性方面，都配備了2.0T發動機和3.0T發動機，動力非常地強勁，而安全系統的配置也十分齊全，能夠全方位地保障駕乘人員的生命安全。

小結：其實奧迪A6和寶馬5系兩款車都是很不錯的，都是BBA中最具代表性的車型。但是寶馬5系更注重操控，相比之下奧迪的科技感則更好一點，具體選擇還需根據個人的實際要求進行選擇。

⑺ 寶馬5系和奧迪A6到底哪個更出色

奧迪A6的設計看起來非常像奧迪A8，不過看起來卻沒有奧迪A8那麼大氣，具有沉穩優雅的商務氣質，而奧迪A6的設計則更加年輕化一點，具有年輕人喜歡的活力動感。而寶馬5系的設計則完全了沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常的優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那麼毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。

至於大家最關心的價格方面，這兩款汽車的售價也是相差無幾，沒有太大的區別。所以大家在買車的時候，也不用過多的猶豫，如果買車是為了商務使用的話，那麼奧迪A6則更加合適，而家庭使用的話，則寶馬5系更加合適。

⑻ 奧迪A6和寶馬5系哪個好

先說奧迪a6，乘坐的感覺舒適度不錯，開起來油門響應適中，不快也不慢。現在的奧迪比之前老款還是做了些改變，稍微有點駕駛的感覺。但是還是商務氣息比較重，外觀上也比較商務范。價格上是同級別中最便宜的，但據說保養比較貴。

然後試駕了賓士E級，當時E級新上市，車少加價還得排隊，但是也試駕了，感覺有兩點比較明顯：1.油門特別重，得用力踩，我估計是避免啟動過快吧。2.方向盤比較重，是三款車里最重的，拐彎需要兩個手打方向。業務賓士就是為了考慮乘坐的舒適性和安全性，感覺沒什麼駕駛樂趣。但是新款的E級外形還是比較好看，尤其是它的全景液晶屏，科技感十足。

最後就是寶馬5系，試駕的是525的豪華套裝款，該有的也都走了，液晶大屏幕，哈曼卡頓音響，前後雷達，倒車影像，導航地圖什麼的，試駕感覺很好，明顯感覺到底盤的厚重，在加油的時候又特別有自信。我在提車後跟朋友的蒙迪歐比了幾次，雖然蒙迪歐號稱2.0T之王，但是5系還是優勢明顯，蒙迪歐使用運動模式都沒跑過普通模式的5系。

其實為什麼選擇5系，我的主要原因就是5系更加運動，我選擇的是白色，看起來也更漂亮一些。

寶馬5系，奧迪A6L同屬一線豪華品牌，兩款車在市場上的銷量也是特別好，我們在購買車的時候該如何選擇呢？下面兩對兩車進行比較，希望能夠給大家購車帶來一些幫助。

奧迪A6L：奧迪在國人的心中，高端大氣，給人的印象就是這車有品位，有層次，有地位，有著一種特別正式的氣息。

寶馬5系：寶馬憑借它一流的技術，一流的做工，在市場上銷量很高，口碑很好，擁有一輛藍天白雲成為大多數人心中的夢想。

外觀，兩車的外觀屬於不同的風格，奧迪A6L的外觀四平八穩，比較周正，有一種嚴肅的氣氛，有氣勢，有一種威嚴，這估計就是大多數公車和大公司的商務用車都選擇的原因。寶馬5系的外觀運動時尚，雙腎進氣格柵，騷氣的腰線，尾部漂亮的大燈，雙出的拍氣管營造出一個大氣沉穩的運動健將的風格。

個人的推薦是：有商務需求選A6L45四驅，駕駛愛好者選530。多去試駕，適合自己的才是最好的！

⑼ 奧迪A6和寶馬5系哪個好求大神幫助

A6是官車，看著就沒勁，寶馬在中國形象不好和車本身有什麼關系？論性能，操控，寶馬絕對是王者，A6能在時速200下轉彎？一汽的A6可絕大多數是前驅的！前驅意味著什麼？轉向不足！不得不說一汽很懂中國人的心理，老A6就曾經有過1.8排量的，注意是1.8不是1.8T！就是高爾夫上的125馬力的1.8發動機。那麼重的A6配了個緊湊型車的發動機，能跑的快么？還不是為了迎合中國人喜歡大車的心理。奧迪賣那麼好也是因為用比寶馬低廉的價格就能買到豪華品牌。至於新款賓士E級，絕對是同級別的標桿，寶馬強在操控，而賓士的豪華氛圍更適合C級車的用途——商務。SLS則是霸氣十足，空間，性能都不賴，林蔭大道的話，我覺得實在性價比太低。。。還真不如老君威。